李中華

（蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學院）

建設(shè)交通強國是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要支撐。城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的骨干力量，是推進交通強國的重要抓手。據(jù)國家發(fā)改委“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃顯示，預(yù)計2025 年全國城市軌道交通運營總里程將達10000公里，除布局加速，對高效運營、智能化運維、可持續(xù)發(fā)展的需求也進一步增加。高職院校城市軌道交通專業(yè)要主動對接交通強國戰(zhàn)略，面向服務(wù)區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)品德優(yōu)良、技術(shù)精湛的應(yīng)用型人才。

1 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)的意義

1.1 交通強國戰(zhàn)略的客觀要求

交通運輸部《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023—2027 年）》指出，要構(gòu)建以職業(yè)院校為主體、政府推動與社會支持相結(jié)合的高技能人才培養(yǎng)體系，逐步建設(shè)規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的交通運輸人才隊伍。高職院校作為人才培養(yǎng)的重地，急需對標國家戰(zhàn)略，以人才創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動，豐富城市軌道交通高技能人才培養(yǎng)的工具庫。

1.2 技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)生動力

目前，以人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 等為代表的高新技術(shù)正在深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式，城市軌道交通建設(shè)也正在由傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)延伸為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，急需一批尖端技術(shù)人才和一支高素質(zhì)、高能力的專業(yè)技能人才隊伍。一方面，圍繞智慧地鐵、新能源等重要領(lǐng)域，優(yōu)化職業(yè)教育體系，適應(yīng)發(fā)展需要；另一方面，立足信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展要求，加快培養(yǎng)一批尖端人才，推動磁浮列車、自動駕駛地鐵、多流制電力機車等新型軌道交通產(chǎn)品的深化應(yīng)用，使軌道交通人才“既懂軌道交通，又懂科技創(chuàng)新”。

1.3 “大國工匠”技能成才的內(nèi)在需要

當前，我國城市軌道交通行業(yè)技能勞動者比例偏低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象突出，已成為制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。高職院校要匹配現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)新需要，加強高精尖“大國工匠”人才的培養(yǎng)，以適應(yīng)城市軌道交通企業(yè)對高科技、高效率的追求。同時，城市軌道交通專業(yè)學生也必須主動地學習各項職業(yè)技能，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，以從容應(yīng)對激烈的就業(yè)市場競爭。

2 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

2.1 專業(yè)設(shè)置不合理，企業(yè)用工需求不清晰

近些年，高職院校紛紛開設(shè)城市軌道交通專業(yè)，但由于認知的局限性，缺乏對企業(yè)專業(yè)人才技能需求的精湛把握，造成部分院校專業(yè)劃分不明、設(shè)置不合理的情況，課程體系設(shè)置與企業(yè)崗位需求存在較大差異。

2.2 師資隊伍弱，教學設(shè)備、教材更新滯后

城市軌道交通是一個集土建工程、軌道工程、車輛工程、通信信號工程、系統(tǒng)控制工程、供配電工程、運輸工程和運營管理等于一體又高度集約的綜合性系統(tǒng)工程。近幾年來，隨著信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)智能化水平逐漸提高，急需信息技術(shù)、智能控制等類型人才。要培養(yǎng)符合行業(yè)、企業(yè)需求的專業(yè)技能人才，高職院校師資隊伍的專業(yè)技術(shù)能力仍需進一步提高。教學設(shè)備更新嚴重滯后于技術(shù)進步，導(dǎo)致校內(nèi)實踐教學效果差，校外實踐教學又囿于城市軌道交通日常運營繁忙而難以提供見習場地，導(dǎo)致學生動手能力差。而現(xiàn)有的高職院校教材偏重理論，講授內(nèi)容與工作實際脫節(jié)，尚未形成系統(tǒng)的城市軌道交通課程教材體系。同時，傳統(tǒng)職業(yè)教育單打獨斗的發(fā)展模式還在延續(xù)，校際之間、校企之間聯(lián)合培養(yǎng)的深度不足，不能形成資源集聚，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

3 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)機制探索

3.1 構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

1）打造以城市軌道交通專業(yè)為核心的應(yīng)用型學科體系。積極回應(yīng)區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對城市軌道交通人才的迫切需求，例如搭建交通運輸、信號與控制、車輛工程等專業(yè)為牽引，以電氣與控制、交通工程、土木工程等專業(yè)為支撐的專業(yè)集群。

2）搭建通識教育、專業(yè)教育、實踐教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等四大課程平臺，由公共必修、公共選修、學科基礎(chǔ)、專業(yè)核心、專業(yè)選修等課程模塊組成。課程體系充分關(guān)注城市軌道交通行業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新，使課程內(nèi)容與行業(yè)標準有效銜接。以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺為例，通過公共必修課可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，通過行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽能夠錘煉學生的創(chuàng)客精神，通過創(chuàng)業(yè)孵化可以提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐能力，使學生畢業(yè)后無論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，都具備創(chuàng)新意識及創(chuàng)新能力。

3）創(chuàng)新實踐教學體系，搭建真實的實踐教學平臺。如對照現(xiàn)行城市軌道交通運營標準，建設(shè)集電力軌道車、通信信號系統(tǒng)、牽引變電站、車站于一體的城市軌道交通綜合實訓平臺，通過真實場景、真實設(shè)備的實踐教學環(huán)節(jié)，提升學生解決復(fù)雜問題的能力，使學生的實踐技能貼近行業(yè)需求，最終形成課上實驗、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習、社會實踐等全過程、遞進式、模塊化的實踐教學體系。

3.2 深化課堂教學改革

1）主動適應(yīng)技術(shù)與智能制造新業(yè)態(tài)的發(fā)展，把課程內(nèi)容和教學過程同行業(yè)、職業(yè)標準深度融合，在學校課程體系中融入大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)，提升實踐平臺與雙師型教師隊伍建設(shè)水平。

2）堅持問題導(dǎo)向，加強教學過程改革，以分析路徑求解、理論與實踐相結(jié)合的課堂教學改革，推行項目式、探究式、討論式教學，幫助學生自主學習，提升學生對實際問題的理解及系統(tǒng)性思維能力。

3）完善學生綜合考評機制，通過上機操作、作品展示、項目匯報等多種形式，加強對學生知識、技能、素質(zhì)的綜合性評價，強調(diào)一專多能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標，最終形成“以考核促創(chuàng)新，以創(chuàng)新促成效”的課堂教學效果持續(xù)提升機制。

4）拓展國際合作，加強對外交流。高職院校要深化教育對外開放，積極與國外相關(guān)院校、機構(gòu)開展學科建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案制定、實驗室建設(shè)、人才培養(yǎng)質(zhì)量評定等方面的交流與合作，鼓勵更多學生參與海外學習交流項目，開拓國際視野，學習不同的課程知識，體驗多樣的異國文化，提高學生的創(chuàng)新意識、實踐能力及國際競爭力。

3.3 培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的應(yīng)用型人才

1）以紅色文化引領(lǐng)學生理想信念教育，將 “工匠精神”融入人才培養(yǎng)全過程，鼓勵青年學子厚植家國情懷、心懷遠大理想，在學習工作過程中發(fā)揚艱苦奮斗、精益求精的精神，勇于在一線沖鋒，在行業(yè)前沿探索，在平凡崗位奮斗，在圓夢征途拼搏。

2）加強學生職業(yè)體能訓練。高職院校要打造課堂內(nèi)外一體化的體育課程體系，幫助學生強身健體。加強美育課程體系建設(shè)，摒棄美育即藝術(shù)教育的狹隘觀點，構(gòu)建融合專業(yè)特征、人文歷史、美術(shù)音樂等一體的審美教育模式，注重審美教育跨學科的情感構(gòu)建，讓學生在學習過程中體會行業(yè)之美、技術(shù)之美，提升學生的人文素養(yǎng)及發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美的能力。將勞動教育融入人才培養(yǎng)的全過程，積極探索“智慧勞動”，促進學生將所學知識與勞動實踐相結(jié)合，進行創(chuàng)造性勞動。

3.4 構(gòu)建校企協(xié)同育人機制

1）積極構(gòu)建校企協(xié)同育人的新模式。高職院校要跟區(qū)域城市軌道交通企業(yè)簽訂訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議，探索將課堂搬進企業(yè)、把專業(yè)建在產(chǎn)業(yè)鏈與企業(yè)需求鏈上。推動校企協(xié)同育人模式改革，開展校企合作教學、合作科研、合作就業(yè)，實現(xiàn)學生“入?！胄小肫蟆肼殹钡囊回炛婆囵B(yǎng)途徑。

2）打造產(chǎn)教融合創(chuàng)新基地。秉承實踐性、開放性與職業(yè)性的原則，探索智慧交通等應(yīng)用創(chuàng)新項目的聯(lián)合開發(fā)，如教師、學生和企業(yè)工程師共同參與，緊跟信息與通信技術(shù)前沿，開展各類實訓項目等。