黃柳升 李高堅(jiān) 鐘社養(yǎng)

摘要：文章基于排放控制策略搭建MATLAB 仿真模型，選擇催化器加熱扭矩、轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火角，退出加熱控制的進(jìn)氣積分質(zhì)量閥值和允許停機(jī)水溫閥值，EGR 使能水溫閥值6 個(gè)控制因子，進(jìn)行全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)，結(jié)合仿真結(jié)果和Minitab 軟件分析6 個(gè)控制因子主效應(yīng)顯著性，通過實(shí)車測(cè)試，表明排放控制策略對(duì)WLTC 循環(huán)油耗存在影響，體現(xiàn)了研究降油耗方案時(shí)考慮排放控制策略對(duì)油耗影響的必要性。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力；排放；油耗；MATLAB 仿真；全因子試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TK417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B