摘要：為了解南團(tuán)公路（滬南公路～南蘆公路）綠化的土壤質(zhì)量，分別采集了兩側(cè)綠化帶、行道樹(shù)、機(jī)非隔離帶和中央分隔帶等的57個(gè)采樣單元，共計(jì)114個(gè)土樣，主要進(jìn)行了土壤養(yǎng)分狀況的測(cè)試與統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明：土壤質(zhì)地均屬于壤質(zhì)土，能滿足植物正常生長(zhǎng)；土壤有機(jī)質(zhì)達(dá)較肥沃水平，土壤全氮和有效磷含量均達(dá)較豐富水平，土壤速效鉀含量豐富；土壤綜合質(zhì)量主要以質(zhì)量較好的二類土為主，無(wú)質(zhì)量差的五類土和較差的四類土，有27.2%質(zhì)量最好的一類土。

關(guān)鍵詞：道路綠化土壤養(yǎng)分質(zhì)量評(píng)價(jià)公路

AnalysisandEvaluationofGreeningSoilQualityontheNantuanRoad

—TakingtheSouthernShanghaiRoad-theNanluRoadasanExample

WUJianying

ShanghaiPudongNewAreaRoadTransportDevelopmentCenter，Shanghai，200000China

AbstracEhp+oM/r4Dzwq76Oft2Nxn1HToeRWlxI039xHBN030I=t：InordertounderstandgreeningsoilqualityontheNantuanRoad（theSouthernShanghaiRoad-theNanluRoad），atotalof114soilsamplesin57samplingunitswerecollected，suchasgreenbelts，bordertrees，motorvehicleandnon-motorvehicleisolationbeltsandcentralseparationbeltsonbothsides，andthesoilnutrientstatuswasmainlytestedandstatisticallyanalyzed.Theresultsareasfollows：thesoiltexturebelongstoloamysoil，whichcanmeetthenormalgrowthofplants;theorganicmatterinsoilreachesarelativelyfertilelevel，boththetotalnitrogenandavailablephosphoruscontentinsoilareatarelativelyrichlevel，andtheavailablepotassiumcontentinsoilisabundant;thecomprehensivesoilqualityismainlydominatedbyClassⅡsoilwithgoodquality，withoutpoor-qualityClassVsoilandworse-qualityClassⅣsoilandwith27.2%ofbest-qualityClassIsoil.

KeyWords：Roadgreening;Soilnutrient;Qualityevaluation;Highway

南團(tuán)公路位于上海市浦東新區(qū)，南起南蘆公路，北至滬南公路，與宣黃公路、三宣公路、大公路相交，該路段于2007年、2014年分期建成，工程北接民風(fēng)路，南連大川公路，為規(guī)劃道路紅線寬50m的瀝青路面。交通擁擠和周邊多樣化的商業(yè)活動(dòng)對(duì)浦東新區(qū)南部的南北向交通干道綠化環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響。

本文分別在南團(tuán)公路的兩側(cè)綠化帶、行道樹(shù)、機(jī)非隔離帶設(shè)置了57個(gè)采樣單元，本次共收集了114份土壤樣本，并對(duì)其主要的物理和化學(xué)特性進(jìn)行了分析，以此進(jìn)行土壤質(zhì)量的評(píng)估。這一評(píng)估對(duì)于土壤的改善和綠化保養(yǎng)管理具有重要的參考價(jià)值，有助于增強(qiáng)南團(tuán)公路的生態(tài)和景觀效應(yīng)。此外，評(píng)估結(jié)果還有助于審視該路段在建設(shè)及竣工后綠化土壤改良的成效以及生態(tài)環(huán)境條件。

1材料與方法

1.1采樣方法

在南團(tuán)公路的兩邊的綠帶、行道樹(shù)區(qū)域、非機(jī)動(dòng)車隔離區(qū)以及中間隔離帶內(nèi)進(jìn)行了土壤樣本的采集。共設(shè)置了57個(gè)采樣區(qū)，每個(gè)區(qū)域包括表層土和底層土兩種類型。表層土樣是在0～30cm深的范圍內(nèi)采集的，標(biāo)記為“A”，在每個(gè)采樣區(qū)采用“S”形連續(xù)取樣方法，在8～10個(gè)不同點(diǎn)采集土樣，之后將這些點(diǎn)的土壤樣本混合成一個(gè)統(tǒng)一樣本。同時(shí)，也收集了30～60cm深度的土壤樣本，標(biāo)記為“B”。最終，“A”和“B”兩種類型的土壤樣本共計(jì)達(dá)到114份。

1.2測(cè)定項(xiàng)目和方法

本次土壤樣本分析遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《森林土壤分析方法》（LY/T1210-1275—1999）。土壤有機(jī)質(zhì)（OM）的測(cè)定采用了重鉻酸鉀容量法；土壤全氮（T-N）的測(cè)量使用了凱氏定氮法；有效磷（A-P）的含量是通過(guò)0.5mol/LNaHCO3溶液浸提后，運(yùn)用鉬銻抗比色法進(jìn)行的，使用TU-1901型紫外可見(jiàn)分光光度計(jì)進(jìn)行測(cè)定；速效鉀（A-K）則是用1mol/LNH4Ac溶液浸提，并通過(guò)AP1300型火焰光度計(jì)的火焰光度法來(lái)測(cè)定；最后，土壤質(zhì)地的測(cè)定則采用了密度計(jì)法[1]。

2結(jié)果與分析

2.1綠化土壤主要養(yǎng)分質(zhì)量差異

2.1.1土壤有機(jī)質(zhì)

（1）土壤有機(jī)質(zhì)總體分布差異。南團(tuán)公路綠化土壤有機(jī)質(zhì)含量全部>10g/kg，其中在20～40g/kg區(qū)間的土壤為66.7%，而有機(jī)質(zhì)含量>40g/kg達(dá)到肥沃和很肥沃程度的土壤也占10.5%，按中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠化種植土壤》（CJ/T340—2016）規(guī)定，有機(jī)質(zhì)含量合格率高達(dá)99.1%，平均值為（28.2±10.1）g/kg（n=114），變異系數(shù)為35.9%?？傮w土壤有機(jī)質(zhì)含量屬于較肥沃水平，高于這一區(qū)域的農(nóng)田土（一般在10～30g/kg區(qū)間內(nèi)），這在上海地區(qū)尤其是浦東新區(qū)的綠化土壤有機(jī)質(zhì)普遍偏低的狀況下，南團(tuán)公路綠化土壤有機(jī)質(zhì)含量水平較高，說(shuō)明土壤改良的效果明顯[2]。

（2）土壤有機(jī)質(zhì)空間分布差異。南團(tuán)公路表土層的綠化土壤有機(jī)質(zhì)平均含量稍高于心土層，合格率則稍低于心土層總體，說(shuō)明植物根系主要分布層的心土層得以有效改良，而一般綠化項(xiàng)目尤其是道路綠化項(xiàng)目往往只改良表土層。

2.1.2土壤全氮

（1）土壤全氮總體分布差異。土壤全氮含量以大于1～1.5 g/kg的土壤為主，在114個(gè)樣品中，全氮含量最大值達(dá)2.49g/kg，全氮平均值為（1.46±0.46）g/kg，達(dá)較豐富水平，變異系數(shù)為31.4%（n=114），不同路段變異較大，土壤全氮總體含量較高，與土壤有機(jī)質(zhì)相似，改良效果明顯。土壤全氮并非是土壤主要障礙因子之一[3]。

（2）土壤全氮空間分布差異。南團(tuán)公路表土層的綠化土壤全氮平均含量稍高于心土層，而兩土層的合格率相同，說(shuō)明植物根系主要分布層的心土層土壤全氮也得到了改良，總體趨勢(shì)與土壤有機(jī)質(zhì)類似。而一般綠化項(xiàng)目尤其是道路綠化項(xiàng)目往往只改良表土層，改良效果不大[4]。

2.1.3土壤有效磷

（1）土壤有效磷總體分布差異。按中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠化種植土壤》（CJ/T340—2016）有效磷含量在5～60mg/kg區(qū)間的要求，有效磷含量合格率達(dá)87.7%，主要以5～20mg/kg為主，占65.8%，其中，33.3%的土壤在5～10mg/kg為有效磷含量一般的土壤，土壤有效磷含量大于20mg/kg豐富以上的土壤約占24.5%，對(duì)于有效磷較缺乏和一般的42.9%土壤，可適當(dāng)增施磷肥是養(yǎng)護(hù)管理中措施之一。平均值為（17.0±15.5）mg/kg（n=114），變異系數(shù)為90.0%，說(shuō)明采樣單元差異較大，其中宣黃公路～三宣路和三宣路～東大公路的兩側(cè)綠化帶區(qū)域的2個(gè)采樣單元的4個(gè)土樣的土壤有效磷含量大于60mg/kg行標(biāo)的規(guī)定，但因相應(yīng)的土壤EC值不高，實(shí)際更有利于綠化植物對(duì)有效磷的利用?？傮w土壤有效磷屬于較豐富水平，這在上海地區(qū)尤其是浦東新區(qū)的綠化土壤普遍缺磷的狀況下，南團(tuán)公路綠化土壤有效磷含量水平較高，說(shuō)明日常養(yǎng)護(hù)的土壤改良中能重視磷肥的施用。

（2）土壤有效磷空間分布差異。南團(tuán)公路表土層的綠化土壤有效磷平均含量和合格率高于心土層，但表土層土壤有效磷含量以一般水平為主，心土層土壤有效磷含量以較豐富為主，說(shuō)明植物根系主要分布層的心土層也得到了改良，而一般綠化項(xiàng)目尤其是道路綠化項(xiàng)目往往只改良表土層。

2.1.4土壤速效鉀

（1）土壤速效鉀總體分布狀況。南團(tuán)公路綠化土壤速效鉀大于150mg/kg達(dá)土壤速效鉀含量豐富水平的比例更是達(dá)76.3%。按中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠化種植土壤》（CJ/T340—2016）速效鉀含量在60～300mg/kg區(qū)間的要求，速效鉀含量則合格率為92.1%，其中，9個(gè)不合格樣品中8個(gè)是因土壤速效鉀含量大于行標(biāo)的上限而不合格，實(shí)際在土壤EC值正常的條件下，土壤速效鉀含量越高更有利于綠化植物生長(zhǎng)。南團(tuán)公路綠化土壤的速效鉀含量豐富，無(wú)須用鉀肥。

（2）土壤速效鉀空間分布狀況。南團(tuán)公路表土層和心土層的綠化土壤速效鉀平均含量差異不大，均以土壤速效鉀含量150～300mg/kg豐富水平的土壤占優(yōu)勢(shì)，完全能滿足綠化植物對(duì)鉀的需求。

2.1.5土壤質(zhì)地

（1）土壤質(zhì)地總體分布狀況。

南團(tuán)公路的綠化區(qū)域土壤主要為壤質(zhì)土，全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。其中，約有4.4%為黏壤土，這是一種略偏黏的壤質(zhì)土，但仍能滿足綠化植物生長(zhǎng)的土壤質(zhì)地需求。

2.2綠化土壤質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)

利用模糊數(shù)學(xué)方法，可以通過(guò)確定土壤的主要理化指標(biāo)的隸屬度和權(quán)重，對(duì)土壤質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。這一過(guò)程涉及將這些理化指標(biāo)作為評(píng)價(jià)土壤質(zhì)量的單個(gè)因素，以計(jì)算出各個(gè)土樣的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值，即IFI。根據(jù)IFI值，土壤被分為五個(gè)等級(jí)，范圍分別是0.81.0（一類）、0.60.8（二類）、0.40.6（三類）、0.20.4（四類）以及0.2以下（五類），共5個(gè)不同的土壤等級(jí)。這種分類方法為土壤質(zhì)量的科學(xué)評(píng)價(jià)提供了一種有效手段[5]。

2.2.1綠化土壤質(zhì)量等級(jí)總體狀況

南團(tuán)公路的綠化土壤中，不存在質(zhì)量等級(jí)為五（最差）和四（較差）的土壤類別。主要由質(zhì)量較優(yōu)的二級(jí)土壤構(gòu)成，同時(shí)，一級(jí)土壤（最優(yōu)質(zhì)）的比例也達(dá)到了27.2%，這在浦東的綠地土壤尤其是道路綠化土壤中較少見(jiàn)的，總體屬于質(zhì)量較好的土壤。

2.2.2綠化土壤質(zhì)量等級(jí)空間分布狀況

根據(jù)圖1和圖2顯示，南團(tuán)公路表土層和心土層土壤質(zhì)量差異不大，均以質(zhì)量較好的二類土為主。

3結(jié)論

3.1綠化土壤養(yǎng)分狀況

土壤有機(jī)質(zhì)合格率達(dá)99.1%，屬于較肥沃水平，有機(jī)質(zhì)含量水平并非是南團(tuán)公路綠化土壤主要的障礙因子。

土壤全氮含量較高，全氮平均值達(dá)較豐富水平，土壤全氮并非是主要障礙因子之一。

土壤有效磷合格率較高，總體屬于較豐富水平，對(duì)于部分路段有效磷較缺乏和一般的土壤，可適當(dāng)增施磷肥。

土壤速效鉀含量豐富，無(wú)須施用鉀肥。

3.2綠化土壤綜合質(zhì)量狀況

在南團(tuán)公路的綠化土壤中，主要集中于二級(jí)質(zhì)量較高的土壤，同時(shí)沒(méi)有檢測(cè)到質(zhì)量最差的五級(jí)土和四級(jí)較差土壤。此外，該區(qū)域內(nèi)一級(jí)高質(zhì)量土壤的比例也相當(dāng)可觀，達(dá)到了27.2%。這表明該路段的綠化土壤總體上質(zhì)量較好，為道路綠化提供了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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