摘要：由于山區(qū)公路段地形復(fù)雜、道路曲折，要求必須設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，該標(biāo)志標(biāo)線是確保道路安全的重要因素。研究了交通標(biāo)志和標(biāo)線的搭配運(yùn)用、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、突起路標(biāo)以及立面標(biāo)記等因素，提出了在山區(qū)公路段中科學(xué)、合理設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線的建議。這對(duì)于提高山區(qū)公路交通安全水平，減少交通事故具有一定的理論和實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志標(biāo)線山區(qū)公路段安全設(shè)置交通安全

中圖分類號(hào)：U491

StudyontheSettingofTrafficSignsandMarkingsinMountainousHighwaySection

WUYibin

HunanHigh-SpeedDesignConsultingandResearchInstituteCo.，Ltd.，Changsha，HunanProvince，410000China

Abstract：Becauseofthecomplexterrainandwindingroadsinmountainousareas，itisnecessarytosetuptrafficsignsandmarkings，whichareimportantfactorsinensuringroad?;safety.Thearticlestudiesthecombinationandapplicationoftrafficsignsandmarkings，guardrails，contourmarkers，antiglarefacilities，protrudingroadsigns，andfacademarkings，andproposessuggestionsforscientificallyandreasonablysettingtrafficsignsandmarkingsinmountainousroadsections.Thishascertaintheoreticalandpracticalsignificanceforimprovingthetrafficsafetylevelofmountainousroadsandreducingtrafficaccidents.

KeyWords：Trafficsignsandmarkings;Mountainousroads;Safetysettings;Trafficsafety

隨著城市化的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，山區(qū)交通逐漸成為交通管理和道路安全的熱點(diǎn)領(lǐng)域。山區(qū)公路段的復(fù)雜地形、曲折道路以及特殊氣候條件使得交通管理更加具有挑戰(zhàn)性。在此背景下，交通標(biāo)志標(biāo)線的科學(xué)合理設(shè)置成為確保山區(qū)公路交通安全的重要因素。山區(qū)公路通常伴隨著陡峭的坡度、急轉(zhuǎn)彎和復(fù)雜的地形，這使得駕駛在這些道路上的車輛更容易受到視線的阻擋，增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)[1]。因此，對(duì)于駕駛者而言，能夠清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別交通標(biāo)志和標(biāo)線，迅速做出正確反應(yīng)顯得尤為關(guān)鍵。另外，山區(qū)的氣候條件變化多端，包括雨雪天氣、大霧等，這進(jìn)一步凸顯了在山區(qū)公路上設(shè)置合適的交通標(biāo)志標(biāo)線的緊迫性。在惡劣天氣下，能夠依靠明確的標(biāo)志和標(biāo)線來引導(dǎo)車輛行駛，減少駕駛風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于提高整體交通流暢度和減少事故率都具有不可忽視的作用。

1交通標(biāo)志標(biāo)線在山區(qū)公路段的設(shè)置要點(diǎn)

1.1交通標(biāo)志標(biāo)線概述

交通標(biāo)志是指在道路上設(shè)置的用以指示、警告和引導(dǎo)駕駛員的各種標(biāo)志。這包括道路限速標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志、警告標(biāo)志等[2]。在山區(qū)，這些標(biāo)志需要更具體、更明確地表達(dá)道路狀況，以引導(dǎo)駕駛員適應(yīng)復(fù)雜的山路環(huán)境。交通標(biāo)線是在道路表面上繪制的標(biāo)記，包括車道線、中心線、邊緣線等。這些標(biāo)線不僅有助于規(guī)范車輛行駛，還可以提高駕駛者對(duì)道路的感知。在山區(qū)公路段，由于道路彎曲和坡度較大，標(biāo)線的設(shè)置需要更具彈性，以適應(yīng)不同路段的特殊地形。

1.2山區(qū)公路段設(shè)置的特殊性

山區(qū)公路通常伴隨著陡峭的坡度和急轉(zhuǎn)彎，與平原地區(qū)相比，路況更為復(fù)雜。這使得駕駛在山區(qū)公路上的車輛更容易受到視線的阻擋，增加了駕駛的難度。因此，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置需要更強(qiáng)調(diào)在有限視距情況下的清晰度和醒目度，以確保駕駛者在曲線和坡度變化中能夠及時(shí)獲得必要的信息。其次，山區(qū)的氣候條件變化多端，包括雨雪天氣、大霧等，對(duì)駕駛造成了額外的困擾。在這種情況下，交通標(biāo)志標(biāo)線需要具備更好的耐候性和可見性，以確保在不同氣象條件下駕駛者仍能夠清晰地識(shí)別道路標(biāo)志。此外，山區(qū)地形常常伴隨著懸崖峭壁，對(duì)駕駛者的安全性提出了更高的要求。因此，在山區(qū)公路段設(shè)置護(hù)欄、警示標(biāo)志等安全設(shè)施的重要性不可忽視。這些安全設(shè)施需要與交通標(biāo)志標(biāo)線相互配合，形成完善的交通管理系統(tǒng)。

2交通標(biāo)志標(biāo)線在山區(qū)公路段的具體設(shè)置

2.1交通標(biāo)志和標(biāo)線

在山區(qū)公路段，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置至關(guān)重要，其設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB5768—2009）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82—2009）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合山區(qū)特殊的地形和氣象條件。

在交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，考慮到山區(qū)地形復(fù)雜、路況變化多端，應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)確定標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)，采用《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》規(guī)定的藍(lán)底白字作為指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)方案。這種設(shè)計(jì)在山區(qū)地形復(fù)雜的情況下能夠提高標(biāo)志的識(shí)別度，使駕駛者更加清晰地獲取道路信息[3]。此外，要根據(jù)具體路段的特征設(shè)置各類標(biāo)志，如彎道標(biāo)志、下坡標(biāo)志等，以引導(dǎo)駕駛員做好應(yīng)對(duì)策略。根據(jù)設(shè)置標(biāo)志高度，例如車速為60km/h時(shí)，字高設(shè)置為40cm。

在標(biāo)線的設(shè)置方面，考慮到山區(qū)公路段的特殊性，應(yīng)采用白色實(shí)線和虛線相結(jié)合的方式。邊緣線采用20cm的白色實(shí)線，使道路邊緣更為清晰可見。而道路邊界線則采用15cm的白色虛線，有助于在復(fù)雜的山區(qū)地形中提醒駕駛者道路的輪廓。實(shí)線的長短比例為6∶9，保證了良好的可視性和連續(xù)性，有利于在曲線和坡度變化較大的路段中引導(dǎo)車輛行駛。此外，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)線與虛線之比為2∶3，既符合規(guī)范又適應(yīng)山區(qū)公路的特殊情況[4]。

2.2護(hù)欄設(shè)置

2.2.1混凝土護(hù)欄

橋梁路側(cè)應(yīng)采用混凝土護(hù)欄。這種設(shè)計(jì)有助于提供堅(jiān)實(shí)的防護(hù)，確保過橋車輛的安全。此外，對(duì)于大中橋，同樣采用混凝土護(hù)欄，強(qiáng)化了在橋梁部分的安全性。這一設(shè)計(jì)考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性，保障了車輛在橋梁上行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

2.2.2中央分隔帶護(hù)欄

中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置也是關(guān)鍵之處。在山區(qū)公路段，特別是在大中橋部分，采用整體式SB級(jí)混凝土護(hù)欄。這種設(shè)計(jì)不僅能夠有效防止失控車輛越過中央分隔帶，還提供了全線中央分隔帶的連續(xù)性防護(hù)，從而增強(qiáng)了整體的交通安全性。

2.2.3?;路側(cè)護(hù)欄

路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置需要綜合考慮多種因素。對(duì)于路側(cè)有河、塘等水域的路段，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄是必要的，以避免車輛因意外而掉入水域?qū)е率鹿省Ｔ谠O(shè)置時(shí)，要根據(jù)具體情況適當(dāng)斷開，特別是在道口處。此外，在易發(fā)生事故的路段，如交叉口、河塘、溝渠防護(hù)處，護(hù)欄的形狀可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整為“U”型，以提高防護(hù)效果。護(hù)欄的立柱外緣距離土路肩的設(shè)置也要符合規(guī)范，以確保在實(shí)際運(yùn)行中的穩(wěn)定性。地錨端頭的設(shè)置，尤其是外展式地錨端頭和圓頭式端頭的合理配置，有助于增加護(hù)欄的穩(wěn)固性和安全性。圖1說明了邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系。Ⅲ區(qū)陰影范圍為宜設(shè)置護(hù)欄情況。而Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)陰影部分表示二級(jí)及以上公路邊坡坡度和路堤高度，屬于應(yīng)設(shè)置護(hù)欄情況[5]。

在山區(qū)公路段，通過在道路右側(cè)安裝白色反光標(biāo)記和在中間隔離區(qū)安裝黃色反光標(biāo)記，可以有效突顯道路輪廓，使駕駛員能夠清晰地識(shí)別道路的線性形狀，特別是在從直線行駛向曲線行駛轉(zhuǎn)換的情況下。

輪廓標(biāo)的設(shè)置需要根據(jù)行車方向有序進(jìn)行。白色反光標(biāo)記的安裝位置應(yīng)在道路的右側(cè)，而黃色反光標(biāo)記則應(yīng)安裝在中間隔離區(qū)，確保駕駛員能夠明確識(shí)別道路的分隔線和邊緣。這樣的有序設(shè)置有助于提供清晰的視覺引導(dǎo)，使駕駛員能夠更好地適應(yīng)山區(qū)復(fù)雜的道路環(huán)境。

輪廓標(biāo)的布設(shè)間距也是需要考慮的重要因素。一般路段的布設(shè)間距為50m，而在曲線路段，為了更及時(shí)地引導(dǎo)駕駛員適應(yīng)道路的變化，可以適當(dāng)加密布設(shè)間距，以提高夜間行車的安全性。具體而言可以參照表1設(shè)置。

2.4防眩設(shè)施

在山區(qū)公路段，防眩設(shè)施的設(shè)置是為了減輕駕駛員在行車過程中由于強(qiáng)光照射而產(chǎn)生的眩光影響，提高夜間行車的安全性。

首先，防眩設(shè)施的選擇是關(guān)鍵的一步。在橋梁路段，選擇防眩板作為防眩設(shè)施，這種設(shè)計(jì)可以有效地減輕來自車輛燈光的強(qiáng)烈反射，提高夜間駕駛的舒適性和安全性。防眩板的間距設(shè)置為1m，確保在整個(gè)橋梁路段覆蓋均勻，從而有效地減少眩光對(duì)駕駛員的影響。其次，在非控制出入的一級(jí)平面交叉和中央分隔帶兩側(cè)，可以逐漸降低防眩設(shè)施的高度。這種漸變?cè)O(shè)計(jì)考慮到了不同路段的特殊性，使防眩設(shè)施更加貼合實(shí)際需求。設(shè)施的高度逐漸降低，確保在開口處具有更好的通透性，不影響駕駛員對(duì)周圍環(huán)境的觀察。然而，在一級(jí)平面交叉和中央分隔帶兩側(cè)100m范圍內(nèi)，超過100m的區(qū)域不宜設(shè)置防眩設(shè)施，這是為了避免設(shè)施的過度設(shè)置帶來的不必要影響。

2.5突起路標(biāo)

在山區(qū)公路段，突起路標(biāo)的設(shè)置是為了提高駕駛者對(duì)路況的感知，特別是在隧道等復(fù)雜環(huán)境中。

可以在山區(qū)路段隧道內(nèi)邊緣線旁全線設(shè)置突起反光路標(biāo)，且設(shè)置間距為15m。這種設(shè)置方案有助于在隧道內(nèi)提供明確的路況指引，減緩車輛速度，提高駕駛者對(duì)道路變化的警覺性。通過15m的間距均勻設(shè)置，確保路標(biāo)的連續(xù)性，形成一種有效的警示體系。

突起路標(biāo)可以采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cm×15cm。選擇PVC基材和微棱鏡型反射器材質(zhì)，不僅具有較好的耐候性，還能夠在夜間或光線較暗的環(huán)境中通過反光提高可見性。15cm×15cm的尺寸既能夠在提供足夠視覺引導(dǎo)的同時(shí)，又不會(huì)占用過多的路面空間。

突起路標(biāo)的反光顏色設(shè)置上，主線車行方向右側(cè)為白色單面反光突起路標(biāo)，左側(cè)為黃色單面反光突起路標(biāo)。在隧道范圍內(nèi)，車行方向右側(cè)為白色雙面反光突起路標(biāo)，左側(cè)為黃色雙面反光突起路標(biāo)。這樣的反光顏色設(shè)計(jì)既符合交通標(biāo)準(zhǔn)，又在不同情況下提供了清晰的辨識(shí)度，確保駕駛者在隧道內(nèi)能夠迅速準(zhǔn)確地識(shí)別道路方向。

2.6立面標(biāo)記

在山區(qū)公路段，立面標(biāo)l/Py2mtnB51/QUE2fEwAWIE9OZl5W4jAJV8vLCJ+n2k=記的設(shè)置旨在提高駕駛者對(duì)道路環(huán)境的警覺性。立面標(biāo)記的設(shè)置位置要涵蓋道路凈空范圍附近的多個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)，包括跨線橋、墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面以及護(hù)欄端頭。這些地點(diǎn)通常是駕駛者在行車中需要額外關(guān)注的地方，通過設(shè)置立面標(biāo)記，可以使這些區(qū)域更為醒目，提醒駕駛者注意潛在的障礙物和路況變化。立面標(biāo)記的形式采用黃色與黑色相間的傾斜線條，且斜線的傾斜角度為45°。這種設(shè)計(jì)不僅具有鮮明的對(duì)比度，使標(biāo)記更為顯眼，同時(shí)斜線的傾斜角度也符合一般認(rèn)知，易于被駕駛者快速識(shí)別。傾斜的一邊朝向車道，這種設(shè)置方向性明確，有助于提高立面標(biāo)記的引導(dǎo)效果。其他障礙物立面也要設(shè)置同樣的斜線，并確保傾斜的一邊朝向車道。這樣的一致性設(shè)計(jì)使得在整個(gè)山區(qū)公路段中，立面標(biāo)記的形式保持一致，增加了整體的視覺一致性，有助于駕駛者更好地適應(yīng)不同路段的標(biāo)記。

3結(jié)語

本文對(duì)山區(qū)公路段交通標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、突起路標(biāo)以及立面標(biāo)記等要素進(jìn)行了詳細(xì)論述。在山區(qū)公路的獨(dú)特地形和氣象條件下，科學(xué)合理地設(shè)置這些交通設(shè)施，不僅有助于提高駕駛者對(duì)道路環(huán)境的感知，也能有效預(yù)防事故，保障道路交通的安全與暢通。在未來的實(shí)踐中，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以確保交通設(shè)施的設(shè)置始終能夠達(dá)到最佳的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]李林鋒.山區(qū)公路交通安全保障方案設(shè)計(jì)與效果評(píng)價(jià)分析[J].交通世界，2023（18）：8-10，19.

[2]楊志鵬.山區(qū)公路交通安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置要點(diǎn)[J].交通世界，2022（21）：99-101.

[3]崔杰.山區(qū)公路交通安全標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置方式分析[J].交通世界，2022（7）：131-132.

[4]于昊.道路交通管理執(zhí)法效果評(píng)價(jià)研究[D].北京：中國人民公安大學(xué)，2023.

[5]劉永順.指路標(biāo)志與分向行駛車道標(biāo)志并設(shè)方式研究[D].北京：中國人民公安大學(xué)，2023.