記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵昆明局”）獲悉，6月5日上午，經(jīng)過(guò)建設(shè)者900多天的晝夜奮戰(zhàn)，隨著最后一次隧道最前端的掌子面成功破壁，標(biāo)志著渝昆高鐵大慶山隧道安全貫通。大慶山隧道是渝昆高鐵云南段的重點(diǎn)控制性工程，也是目前貫通的最長(zhǎng)隧道，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大慶山隧道位于云南省昆明市，全長(zhǎng)4976米，為單洞雙線隧道。隧道穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件，包括巖溶、順層偏壓、路基順層和厚層坡積土斜坡等。同時(shí)，隧道上跨滬昆高鐵和新嵩昆高速公路，下穿石油燃?xì)夤芫€和長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)供電鐵塔，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。

隧道上跨既有滬昆高鐵、銀昆高速，與滬昆高鐵的最短距離僅15米，相當(dāng)于滬昆高鐵在一樓，渝昆高鐵在5樓，兩條高鐵的結(jié)構(gòu)距離之近，國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，通過(guò)這座隧道的建設(shè)，為我們積累了不少相關(guān)隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。中鐵二十四局渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人說(shuō)，這一重大突破不僅彰顯了我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)的世界領(lǐng)先地位，也將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾出行提供更加便捷高效的出行方式。

為確保隧道施工安全質(zhì)量可控，且不影響滬昆高鐵正常運(yùn)營(yíng)，國(guó)鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方成立隧道攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，選擇在滬昆高鐵夜間停輪后進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，并使用智能裝備實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道變形和振動(dòng)，隧道平均每月開(kāi)挖掘進(jìn)尺達(dá)70米左右，全隧比計(jì)劃工期提前1年貫通。

渝昆高鐵是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長(zhǎng)699公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里。目前，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通15座，10個(gè)橋隧重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長(zhǎng)將由原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。

（文圖/李何 周元濤 陽(yáng)艷秋 王永文劉曉東）