今年乘用車市場消費(fèi)增量將有40%來自以舊換新，以去年2 600萬輛的乘用車銷量計(jì)算，數(shù)量將達(dá)到千萬輛級，整體容量在萬億級以上。

6月16日，位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的京東集團(tuán)總部張燈結(jié)彩，沖刺618購物節(jié)的氛圍已經(jīng)渲染到了高潮。

穿過滿掛了“戰(zhàn)斗！戰(zhàn)斗！只做第一！”紅色條幅的大廳，位移到1號樓C座7層的會議廳，京東汽車、汽車觀察、中國汽車報(bào)聯(lián)合主辦的京東汽車“616汽車煥新日”發(fā)布會正在進(jìn)行中。在“616汽車煥新日”活動舉辦前后，新一輪汽車以舊換新政策正在密集落地，為汽車消費(fèi)持續(xù)增添“新”動力。

不久前，財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》），明確自文件印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個(gè)人消費(fèi)者，可享受一次性定額補(bǔ)貼。

與此同期，來自國家財(cái)政的資金支持也逐步落實(shí)，財(cái)政部撥付中央財(cái)政投資64.4億元財(cái)政貼息和獎補(bǔ)資金，用于2024年汽車以舊換新財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)《細(xì)則》規(guī)定，汽車以舊換新補(bǔ)貼資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政按6：4比例共擔(dān)，這也意味著，2024年汽車以舊換新財(cái)政補(bǔ)貼整體金額將超過100億元。

6月18日，最新消息傳來：國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李超在新聞發(fā)布會上表示，由國家發(fā)展改革委牽頭，21家部門和單位參與的“推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新部際聯(lián)席會議制度”也已正式建立。利好政策頻出，北京、上海、重慶、湖北等各級地方政府積極響應(yīng)，比亞迪、東風(fēng)、小鵬、北汽等MMdaDf7zSHwis9gOQ8anZQ==多家汽車企業(yè)也爭相推出了多種多樣的優(yōu)惠和補(bǔ)貼活動。相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，汽車以舊換新補(bǔ)貼對車市私人新車消費(fèi)會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費(fèi)增量。

通力協(xié)作汽車以舊換新大有可為

汽車是大宗消費(fèi)的主力。工業(yè)和信息化部公開數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)3 016.1萬輛和3 009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，汽車產(chǎn)銷量首次突破3 000萬輛，連續(xù)15年保持全球第一水平。汽車零售額實(shí)現(xiàn)4.86萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的10.3%，為國民經(jīng)濟(jì)增長做出了重要貢獻(xiàn)。截至2023年底，我國乘用車保有量達(dá)到2.8億輛，其中處于核心換購高峰期的乘用車約有1.1億輛。

來自中國汽車流通協(xié)會的信息顯示，今年乘用車市場消費(fèi)增量將有40%來自以舊換新，以去年2 600萬輛的乘用車銷量計(jì)算，以舊換新的汽車數(shù)量將達(dá)到千萬輛級，以舊換新市場整體容量在萬億級以上。

“汽車是消費(fèi)市場的頂梁柱，推動汽車以舊換新大有可為?！弊鳛閬碜試也课拇恚虅?wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)司汽車流通處調(diào)研員宋英杰在“616汽車煥新日”現(xiàn)場反復(fù)強(qiáng)調(diào)汽車以舊換新的重要性。

中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會副秘書長王軍慶也表示，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長，對經(jīng)濟(jì)的輻射帶動作用明顯，以舊換新政策將再一次激發(fā)消費(fèi)活躍發(fā)展。在行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，以舊煥新政策不僅能進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化變革向縱深發(fā)展，給汽車銷售市場帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)，更能有效提高人民生活水平和減碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

汽車以舊換新潛力巨大、前路可期，但這畢竟是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從目前來看，市場中仍然存在舊車評估體系和估值模式不成熟不透明、流程鏈路復(fù)雜、消費(fèi)者認(rèn)知不足等諸多痛點(diǎn)難點(diǎn)，需要政府、行業(yè)協(xié)會、主機(jī)廠商、平臺企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、媒體機(jī)構(gòu)等多方協(xié)同、共同疏解。

近年來，京東正在加緊汽車業(yè)務(wù)的建設(shè)布局。在創(chuàng)始人劉強(qiáng)東“未來5年左右一半以上的汽車銷售來自網(wǎng)上，而非傳統(tǒng)4S店”的洞察下，未來京東將汽車作為服務(wù)類業(yè)務(wù)重點(diǎn)布局的三大領(lǐng)域之一，意圖打造以京東汽車為前臺的一站式整車選購、車品銷售、養(yǎng)護(hù)服務(wù)及新能源解決方案平臺。

為了在以舊換新領(lǐng)域形成合力，今年年初，京東聯(lián)合5大協(xié)會和近50個(gè)汽車品牌發(fā)起推動汽車以舊換新消費(fèi)的倡議，上線 “京東汽車以舊換新平臺”，“616汽車煥新日”的舉辦可以看作是京東汽車在以舊換新領(lǐng)域的進(jìn)一步升級落地。

“汽車品牌和平臺多方面協(xié)同配合打通交易過程中的諸多難點(diǎn)，京東汽車希望與各方一起交流探討，如何更好地落實(shí)汽車以舊煥新，惠及更多的消費(fèi)者，激發(fā)汽車消費(fèi)的活力，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方共贏?！弊鳛椤?16汽車煥新日”的發(fā)起方，京東集團(tuán)副總裁、京東汽車事業(yè)部總裁謬欽鄭重表態(tài)道。

精準(zhǔn)施策讓消費(fèi)者最終獲益

國家對于汽車以舊換新的支持并非一朝一夕，早在2009年便已出臺過相關(guān)辦法，為汽車消費(fèi)起到了直接促進(jìn)作用，推動當(dāng)年汽車銷量增幅超過40%，整體銷量首次排名全球第一。時(shí)隔15年，在全新的產(chǎn)業(yè)背景下，新一輪以舊換新政策有何新特點(diǎn)與新期待？參與者們?nèi)绾纬浞掷谜呃?，共促汽車消費(fèi)？

在汽車觀察創(chuàng)始人、總編輯劉小勇的主持下，來自主機(jī)廠、電商平臺、二手車商、媒體的代表圍繞以上話題進(jìn)行了研討。

中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委書記、董事長、總編輯兼中國汽車報(bào)社社長、中國能源報(bào)總編輯謝戎彬?yàn)榇舜我耘f換新政策總結(jié)了三個(gè)特點(diǎn)：其一，中央統(tǒng)籌，構(gòu)建整體工作格局；其二，車企和地方政府積極深度參與，目前已有近30個(gè)省市自治區(qū)出臺相關(guān)政策；其三，見效快，從政策出臺到補(bǔ)貼申請超萬份，用時(shí)僅25天。

京東汽車事業(yè)部副總裁、京東汽車事業(yè)部整車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理鄭狀認(rèn)為，電商平臺主要起到信息數(shù)據(jù)交互、交易平臺打造、交付鏈路對接等作用，主要目的是讓消費(fèi)者體驗(yàn)更好、交易效率更高。

基于豐富的落地經(jīng)驗(yàn)以及全渠道供應(yīng)鏈能力，未來，京東汽車將重點(diǎn)拓展高潛力下沉市場，利用京東品牌影響力、用戶基礎(chǔ)、多業(yè)態(tài)能力，打通線上線下、站內(nèi)站外玩法，加速推動“京東汽車大集”活動落地。今年以來，京東汽車已在宿遷、濟(jì)南、昆山等地舉辦多場活動，近期的兩場活動即將落地河北廊坊、福建福清。根據(jù)規(guī)劃，2024年，京東將在全國舉辦30場汽車大集，并將在2025年提升至100場，加速布局下沉市場汽車以舊換新。

作為整車企業(yè)的代表，極氪汽車用戶運(yùn)營與傳播總經(jīng)理范鑫認(rèn)為，面對以舊換新政策，車企與電商之間可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。對于車企而言，最看重電商平臺的兩大價(jià)值：其一是龐大用戶基數(shù)帶來的數(shù)據(jù)價(jià)值，其二是海量流量所帶來的聲量傳播價(jià)值。這兩大價(jià)值對應(yīng)到汽車的生命周期，不僅能在研發(fā)階段為產(chǎn)品定義賦能，還能在銷售階段為用戶購車路徑和購車周期分析提供支撐，同時(shí)也可以在售后階段為個(gè)性化定制改裝、用戶服務(wù)做參考。

內(nèi)卷市場環(huán)境下，以舊換新政策將對價(jià)格戰(zhàn)起到平息還是促進(jìn)作用？易捷特新能源汽車CEO趙衛(wèi)東選擇了后者。他分析道：“由于這些政策的支持，一些本身競爭力不太夠的企業(yè)或產(chǎn)品得以再多生存一些時(shí)間。前一陣聽到友商們在討論卷和競爭是如何痛苦、自己是如何憋屈、同行們?nèi)绾尾坏氐溃艺J(rèn)為還是要更多從消費(fèi)者的角度出發(fā)，通過這種卷也好，競爭也好，消費(fèi)者是不是最終獲利。如果是，就應(yīng)該進(jìn)行下去?！?/p>

哪吒汽車營銷公司副總裁胡恩平認(rèn)為，除了跟隨國家政策，地方政府還需要在具體措施的制定上進(jìn)一步回到以舊換新的本質(zhì)上來。他舉例道，目前有一些區(qū)域性和周期性的政策比較亂，同一個(gè)省的不同市補(bǔ)貼政策不一致，有些政策的設(shè)計(jì)粗放到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)多少補(bǔ)貼額度，比較粗暴，起不到消費(fèi)升級或降低碳排放的目的，還有很大的優(yōu)化空間。

以舊換新牽扯的不僅是新車市場，二手車市場也是“當(dāng)事方之一”。與發(fā)達(dá)國家市場相比，我國二手車的交易比例較低，目前正處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿薮?。從終端數(shù)據(jù)來看，以舊換新政策對二手車市場的拉動作用也很明顯，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，全國二手車交易量171萬輛、同比增加9%，交易額1 180億元、同比增加19%。

作為二手車電商平臺的代表，淘車車CEO姜東用“五味雜陳”四個(gè)字來形容以舊換新政策對二手車市場帶來的影響：“對于采購端而言，以舊換新政策是絕對的利好，意味著有更多、更好的車進(jìn)來；但對于銷售端而言，可能是很大的利空，意味著客群減少，價(jià)格下跌?！蓖瑫r(shí)，姜東也坦言，以舊換新的核心環(huán)節(jié)是“換新”，二手車平臺主要是配合主機(jī)廠，做好服務(wù)工作。

“在3億多輛的巨大保有量面前，激活存量市場、向存量要增量越來越重要。在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，汽車以舊換新是又一次精準(zhǔn)施策，希望更多的社會力量參與其中，放大政策的實(shí)際效果，讓更多消費(fèi)者從中受益?！眲⑿∮驴偨Y(jié)道。