摘 要：隨著科技的快速發(fā)展和社會的進步，新工科背景下交通工程專業(yè)教師的工程實踐能力提升變得愈發(fā)重要。本論文旨在通過研究現(xiàn)狀分析，提出目前高校交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出一系列策略以提高交通工程專業(yè)教師的工程實踐能力。策略包括培訓(xùn)計劃的制定、跨學(xué)科合作和實踐項目引入等方面。通過實施這些策略，可以有效提高交通工程專業(yè)教師的工程實踐能力，以更好地滿足新工科背景下的教學(xué)需求，為交通工程專業(yè)青年教師在新工科背景下如何提升工程實踐能力提供了借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程 青年教師 新工科 工程實踐 能力提升

0 引言

為培養(yǎng)出面向未來的優(yōu)秀工程技術(shù)人才，使我國在新一輪科技革命中搶占“先發(fā)優(yōu)勢”，國家近年來積極開展了面向高等學(xué)校工程學(xué)科的“新工科”建設(shè)，以期培養(yǎng)出能夠肩負時代重任、掌握先進科學(xué)技術(shù)的國際一流工程人才[1]。人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵在于教師。教學(xué)、科研和社會服務(wù)是高校教師的三大任務(wù)，目前的社會服務(wù)對教師的實踐能力也提出了更高的要求，所以提升交通工程專業(yè)教師實踐能力的工作勢在必行。

教師是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的承擔(dān)者和實踐者。新工科建設(shè)中一系列新思想、新要求、新方法都需要通過教師的高水平傳授才能轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量人才培養(yǎng)的成果。“新工科”建設(shè)中明確強化對教師工程實踐能力的要求，全面建立工程學(xué)科教師實踐能力考核體系，把是否具有行業(yè)背景和實踐經(jīng)歷作為高校工科教師考核以及評價的重要內(nèi)容，實現(xiàn)專業(yè)教師工程崗位實踐全覆蓋[2]。由此可見，加強工科教師工程實踐能力提升，既是“新工科”建設(shè)的客觀要求，也是工程學(xué)科的本質(zhì)屬性。

隨著經(jīng)濟全球化和科技創(chuàng)新的加速發(fā)展，交通工程領(lǐng)域的專業(yè)知識和技能要求不斷提高。作為培養(yǎng)未來交通工程師的重要角色，交通工程專業(yè)教師需要具備良好的工程實踐能力。然而，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和課堂模式往往無法滿足新工科背景下的需求。如何提升交通工程專業(yè)教師的工程實踐能力，成為一項緊迫而重要的任務(wù)。這些都需要高校工科教師重歸工程教育的本源，加快人才培養(yǎng)質(zhì)量提升以及工程教育的快速發(fā)展。

1 交通工程專業(yè)教師工程實踐能力現(xiàn)狀分析

目前，交通工程專業(yè)教師的實踐能力主要通過承擔(dān)相關(guān)橫向項目，解決企業(yè)和社會的實際需求作為工程實踐的主要形式，也有部分教師具有企業(yè)和社會工作經(jīng)歷，具備一定的工程實踐能力。而大多數(shù)年輕老師都是碩士或博士畢業(yè)之后直接進入高校進行教學(xué)工作，而學(xué)校對他們的主要考核方式側(cè)重于科研項目和論文，以及教學(xué)技能的要求，往往忽視了工程實踐方面的具體要求。而年輕老師由于學(xué)?？己说膲毫?，往往也沒有足夠的實踐和精力考慮在工程實踐方面的提升。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 參與工程實踐的主動性不足

年輕教師的知識儲備與自身學(xué)習(xí)經(jīng)歷密切相關(guān)，大多數(shù)年輕教師知識結(jié)構(gòu)以理論知識為主，對實際交通問題的敏銳性和解決能力還不夠充分，對參與工程實踐重要性的認識和動力不足，對參與解決工程問題的信心不足，都是導(dǎo)致工程實踐參與程度比較低的重要原因。另一方面，學(xué)校及社會長久以來的政策導(dǎo)向，側(cè)重于對青年教師教學(xué)能力和科研能力的考核，對工程實踐能力的重視不足，也是影響青年教師參與工程實踐主動性的重要原因。

1.2 可供參與的實踐項目不足

目前學(xué)校的科研項目大多與學(xué)歷和職稱掛鉤，年輕教師由于職稱影響，能承擔(dān)的橫向科研項目數(shù)量較少，質(zhì)量也普遍不高，所以可供青年教師參與的實踐項目數(shù)量不足，也是工程實踐參與程度比較低的原因之一。工程實踐能力的培養(yǎng)需要年輕教師深入大型企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線，參與企業(yè)工程技術(shù)研發(fā)和大型項目鍛煉，與企業(yè)人員一起研究解決分析具體需求，在解決企業(yè)的實際問題中積累經(jīng)驗，提高分析和解決問題的能力，從而達到提高工程實踐能力的目標。

1.3 跨學(xué)科合作還比較欠缺

“新工科”對交通工程等傳統(tǒng)工科專業(yè)提出了升級改造的要求，需要加強與計算機、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新方法相結(jié)合，而交通工程專業(yè)教師大多是由傳統(tǒng)交通工程人才培養(yǎng)模式進行培養(yǎng)，其知識儲備與“新工科”對專業(yè)更新升級的要求仍有差距。目前交工工程專業(yè)的實踐能力，越來越側(cè)重于人工智能和大數(shù)據(jù)分析與處理能力的培養(yǎng)，青年教師在工程實踐的過程中，往往面臨著交叉學(xué)科知識儲備不足，難以深入解決與其相關(guān)的實際工程問題。

1.4 交通工程青年教師參與工程實踐的保障機制不夠健全

交通工程專業(yè)青年教師往往由于承擔(dān)了較多的教學(xué)工作量，還面臨學(xué)校項目、論文、專利、成果轉(zhuǎn)化等多重科研壓力的考核，且由于青年教師普遍都是講師職稱，無法直接帶研究生，教學(xué)和科研的諸多壓力都由年輕教師一人獨自承擔(dān)。再加上青年教師普遍處于30到40歲之間，面臨上有老下有小的人生階段，生活壓力也較大，在參加工程實踐上存在后顧之憂。學(xué)校在鼓勵青年教師積極、安心參與工程實踐方面還應(yīng)進一步完善體制機制建設(shè)，對參與工程實踐的老師在教學(xué)工作量減免、科研考核、工資和生活保障方面采取切實措施，從人文關(guān)懷、待遇保障、工程實踐考核標準等多方面綜合施策，調(diào)動廣大青年教師參與工程實踐的積極性。

2 新工科背景下高校交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力提升策略

2.1 加強交通工程專業(yè)教師隊伍建設(shè)，積極引進優(yōu)勢互補適應(yīng)新工科發(fā)展需求的師資隊伍

高校目前對青年教師的選拔往往側(cè)重于其過硬的思想政治素質(zhì)、高尚的道德情操、扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)以及高水平的科研成果和良好的科研潛力，而忽視了工程學(xué)科在工程實踐能力方面對教師的要求，大多數(shù)學(xué)校是通過在職稱評定時增加工程實踐的考核要求來達到提升教師工程實踐能力的目的，但往往由于青年教師剛剛參加工作，科研、教學(xué)和生活壓力都比較大，難以有充分的時間、精力和足夠的積極性參與工程實踐，導(dǎo)致工程實踐的實際效果存在折扣[3]。

同時，由于交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模相對較小，傳統(tǒng)的教師隊伍往往都來自有博士點的幾所知名高校，大家學(xué)緣相近，具備的專業(yè)理論知識也較為接近，而新工科對交通工程專業(yè)教師在人工智能、大數(shù)據(jù)等實踐能力方面的要求往往存在欠缺。為了彌補上述不足，應(yīng)多元化豐富教師隊伍以達到提升工程人才培養(yǎng)質(zhì)量的最終目標，交通工程專業(yè)的相關(guān)高校在青年教師引進過程中，應(yīng)將是否具有一定工程能力、工程經(jīng)歷和工程綜合素養(yǎng)，作為新引進人員的選拔標準之一。

2.2 加強組織領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建工程實踐發(fā)展的合力

教育主管部門、行業(yè)協(xié)會和各高等學(xué)校應(yīng)該結(jié)合新工科建設(shè)的實際需求，以及交通工程專業(yè)多學(xué)科交叉的具體特點，有針對性的制定交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力提升的具體目標、實施路徑、具體要求和激勵的政策措施，引導(dǎo)廣大青年教師在教學(xué)科研的工作中能夠積極主動的參與工程實踐，保證工程實踐的效果和可持續(xù)發(fā)展。學(xué)校和學(xué)院要結(jié)合交通工程專業(yè)發(fā)展定位和專業(yè)特點，積極拓展與工程實踐單位建立長久穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，努力為年輕教師提供高層次、多元化的實踐崗位選擇，保證青年教師能結(jié)合自身特點和專業(yè)特長選擇適合自己的實踐崗位。

2.3 制定培訓(xùn)計劃，建立多方聯(lián)動青年教師工程實踐協(xié)同配合制度

制定有針對性的交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力培訓(xùn)計劃，包括學(xué)術(shù)交流、實地考察、行業(yè)培訓(xùn)、跟班實踐等形式。通過參與交流、培訓(xùn)和實踐，教師可以不斷更新專業(yè)知識，了解最新的工程實踐動態(tài)[4]。工程實踐的效果需要青年教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線，了解企業(yè)的實際需求，與企業(yè)管理和技術(shù)人員一起研究和解決實際的生產(chǎn)問題，并在解決問題的過程中提高自身的實踐能力。同時，青年教師需要調(diào)整心態(tài)，本著謙虛學(xué)習(xí)的態(tài)度，運用自己的知識積累，結(jié)合具體實踐問題加以鍛煉。

2.4 引入實踐項目，創(chuàng)新交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力培訓(xùn)方式

加強與企業(yè)、政府機構(gòu)等相關(guān)單位的合作，引入高水平的工程實踐項目。通過參與具體的專業(yè)實踐項目，青年教師可以親身體驗工程實踐全過程，在實踐中提高分析和解決實際問題的能力。同時，實踐能力的培養(yǎng)應(yīng)該與未來交通工程專業(yè)的發(fā)展方向和專業(yè)定位相一致，結(jié)合學(xué)生的就業(yè)去向和所授專業(yè)課程，有針對性的引入實踐項目，讓青年教師既便于上手，又能在實踐過程中積累科研和教學(xué)經(jīng)驗，從而達到實踐反哺教學(xué)，在提高教師實踐能力的同時，也提高交通工程專業(yè)實踐課程的教學(xué)質(zhì)量。

2.5 加強實踐效果的評估，完善交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力評價體系

在工程實踐的過程中，學(xué)校應(yīng)該加強對實踐過程的跟蹤服務(wù)和評估，目前各個學(xué)校對工程實踐期限的要求大多是半年左右，需要青年教師全身心投入到工程實踐的過程當(dāng)中，學(xué)校應(yīng)在加強傳統(tǒng)的派出和結(jié)題審核的基礎(chǔ)上，加強過程服務(wù)和人文關(guān)懷，減少青年教師的后顧之憂，尤其是實踐單位與工作單位跨城市的情況下，應(yīng)該在食宿、交通等方面給予青年教師經(jīng)濟補貼，保證青年教師持續(xù)性的進行工程實踐工作[5]。同時，目前的工程實踐考核要求，側(cè)重對論文成果的考核，其導(dǎo)向不利于實踐教師安心從事工程實踐，應(yīng)進一步完善工程實踐的考核方式，進行多元化、第三方的考核選擇，避免簡單使用論文指標等考核導(dǎo)向。

2.6 在工程實踐中鼓勵跨學(xué)科合作

鼓勵交通工程專業(yè)教師在工程實踐的過程中與其他學(xué)科的專業(yè)人員開展合作研究和實踐工作。例如，與人工智能、數(shù)學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科進行跨學(xué)科合作，可以提供更全面的視角和提高解決問題的能力。因此，在實踐單位的選擇和實踐教師的派出上，學(xué)校的工程實踐主管部門可以統(tǒng)籌考慮，在向某一實踐單位派出青年教師時，可以結(jié)合實踐單位的需求，組織多專業(yè)、跨學(xué)科的交叉實踐團隊，使各位實踐教師能夠發(fā)揮所長，形成團隊合力來解決實際的工程問題，同時在與企業(yè)管理和技術(shù)人員交流合作的過程中，提升學(xué)校實踐團隊各位老師的實踐能力，尤其是具有學(xué)科交叉背景的各位老師在一起相互合作的過程中，可以迸發(fā)很多科研合作的想法，形成新的交叉科研課題和科研增長點。

3 結(jié)論

青年教師是交通工程專業(yè)新工科建設(shè)的中堅力量，提升青年教師的工程實踐能力對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要的促進作用。通過對交通工程專業(yè)青年教師工程實踐能力現(xiàn)狀問題的分析，提出在新工科發(fā)展背景下的提升策略：制定培訓(xùn)計劃、引入實踐項目和跨學(xué)科合作是提高交通工程專業(yè)教師工程實踐能力的有效策略。這些策略可以幫助教師持續(xù)更新專業(yè)知識、提高分析問題和解決問題的能力，并能夠提升青年教師的工程實踐能力。

然而，本論文的研究還有一些值得進一步探討的問題。例如，如何評估教師的工程實踐能力提升效果，以及如何提供更好的支持和資源來幫助教師實施上述策略。未來的研究可以側(cè)重于這些方面，以進一步完善交通工程專業(yè)教師工程實踐能力提升策略。

總之，青年教師工程實踐能力的提升是一項系統(tǒng)工程，需要教育主管部門、高等學(xué)校和青年教師協(xié)調(diào)配合，真正從制度上、政策上、效果上、激勵措施上綜合發(fā)力，才能夠保證青年教師工程實踐能力提升的具體效果和持續(xù)發(fā)展，才能夠為真正提升工科人才培養(yǎng)質(zhì)量和新工科建設(shè)目標提供保障。

基金項目：西安建筑科技大學(xué)2023年校級教改項目【創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽驅(qū)動下的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探索與實踐——以交通運輸類專業(yè)為例，1960423055】。

參考文獻

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[5]田麗麗，郝振奎，王軍.基于PDCA循環(huán)的交通工程專業(yè)工程實踐教學(xué)質(zhì)量評估研究[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2020（5）：62-67.