今年以來(lái)，孕育萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，成都在低空物流配送、低空載人飛行等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

6月28日，國(guó)內(nèi)首個(gè)跨省低空物流首航成功——來(lái)自貴陽(yáng)的農(nóng)特產(chǎn)品，綜合運(yùn)用有人機(jī)與無(wú)人機(jī)，從貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)到成都淮州機(jī)場(chǎng)，再運(yùn)輸至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)，全程約2小時(shí)；8月7日，國(guó)內(nèi)首個(gè)“中歐班列+低空物流”配送模式落地成都，成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)的進(jìn)口商品，搭上無(wú)人機(jī)，經(jīng)過(guò)兩分鐘飛行后送至消費(fèi)者手中……那些曾經(jīng)的科幻場(chǎng)景日漸轉(zhuǎn)為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

成都，低空經(jīng)濟(jì)這一新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)正逐步改變生產(chǎn)生活，釋放出巨大潛力。

中歐班列+低空物流

實(shí)現(xiàn)跨境電商消費(fèi)“分鐘達(dá)”

8月7日下午，家住青白江區(qū)的莊女士來(lái)到亞蓉歐國(guó)家（商品）館OTO跨境體驗(yàn)中心店，掃碼下單了一款進(jìn)口手提包。

成都青鐵公司倉(cāng)庫(kù)在接到訂單之后，迅速完成揀貨、打包以及海關(guān)審核清關(guān)，然后由工作人員將貨品送上無(wú)人機(jī)，從成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)起飛，無(wú)人機(jī)按照規(guī)劃線路飛行兩分鐘后，精準(zhǔn)降落至亞蓉歐國(guó)家（商品）館OTO跨境體驗(yàn)中心店門(mén)口，由工作人員將手提包交付至消費(fèi)者手中。

這一業(yè)務(wù)將中歐班列和低空物流兩種運(yùn)輸方式串聯(lián)起來(lái)，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)“中歐班列+低空物流”配送模式落地成都。

據(jù)了解，成都國(guó)際鐵路港是全國(guó)五大中歐班列集結(jié)中心之一，進(jìn)口商品經(jīng)中歐班列抵達(dá)成都的時(shí)間相比海運(yùn)節(jié)約30天。同時(shí)鐵路運(yùn)輸和無(wú)人機(jī)直達(dá)配送都使用電力驅(qū)動(dòng)，物流運(yùn)輸方面將平均減少56%碳排放。中歐班列與低空經(jīng)濟(jì)深度融合，將共同服務(wù)于“一帶一路”倡議和國(guó)家“雙碳”目標(biāo)。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)配送模式的最大創(chuàng)新之處，在于使用無(wú)人機(jī)低空運(yùn)輸代替?zhèn)鹘y(tǒng)陸路運(yùn)輸，空中物流具備顯著的運(yùn)力智能、安全保障、運(yùn)行成本和效率優(yōu)勢(shì)。

“從保稅倉(cāng)到我們門(mén)店，500米的直線距離，整個(gè)空中飛行只需要兩分鐘時(shí)間，減少了陸路運(yùn)輸車(chē)輛在經(jīng)過(guò)紅綠燈、出入閘機(jī)等的時(shí)間成本?！眮喨貧W國(guó)家（商品）館OTO跨境體驗(yàn)中心店負(fù)責(zé)人羅歐介紹，以往消費(fèi)者在線上下單一般需要一到兩天才能簽收到商品，現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)替代運(yùn)輸車(chē)后，消費(fèi)者能體驗(yàn)到更優(yōu)質(zhì)快捷的配送服務(wù)，“未來(lái)，我們還希望商品能夠由無(wú)人機(jī)直接配送到消費(fèi)者家門(mén)口，給消費(fèi)者帶來(lái)更佳的購(gòu)物體驗(yàn)?！绷_歐滿懷期待。

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨境電商業(yè)務(wù)應(yīng)用于低空飛行場(chǎng)景并實(shí)現(xiàn)成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)直接發(fā)貨，極大地拓展保稅直購(gòu)業(yè)務(wù)的觸達(dá)范圍，讓跨境電商消費(fèi)實(shí)現(xiàn)“分鐘達(dá)”。

目前成都國(guó)際班列累計(jì)開(kāi)行近3萬(wàn)列，已聯(lián)通境外112個(gè)城市，最短10天到達(dá)歐洲腹地、3天到達(dá)東南亞地區(qū)。近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港立足亞蓉歐國(guó)家（商品）館，推動(dòng)形成“前店后倉(cāng)+快速配送”“線下體驗(yàn)、線上下單”新消費(fèi)體驗(yàn)。“下一步，我們將繼續(xù)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)在成都國(guó)際鐵路港的深度運(yùn)用，探索電子圍網(wǎng)區(qū)域管理模式，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)出區(qū)自動(dòng)核銷，助推跨境電商無(wú)人機(jī)配送模式智能化、規(guī)模化發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人表示，將結(jié)合集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)、智慧綠色升級(jí)、低空物流運(yùn)輸?shù)刃沦|(zhì)生產(chǎn)力，打造“中歐班列樞紐+多維度立體物流網(wǎng)絡(luò)+新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)鏈”全維物流網(wǎng)絡(luò)體系。

跨省低空物流首航

減少物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)

物流運(yùn)輸配送是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要應(yīng)用場(chǎng)景，被認(rèn)為是當(dāng)前行業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。在這一領(lǐng)域，成都不斷探索低空經(jīng)濟(jì)解決物流運(yùn)輸配送“最后一公里”難題。

6月28日，一架固定翼通航飛機(jī)從貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，一個(gè)多小時(shí)后降落成都淮州機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)上運(yùn)載的蜂糖李等農(nóng)特產(chǎn)品，緊接著通過(guò)豐翼科技無(wú)人機(jī)10分鐘的飛行后，運(yùn)輸至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)，最終由快遞員配送至消費(fèi)者手中，全程減少物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)，提升服務(wù)配送效率20%。

這次飛行，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)“干—支—末”跨省低空物流首航成功。

“干—支—末”是指“干線運(yùn)輸+支線物流+末端配送”，成都通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理公司副總經(jīng)理魏敏認(rèn)為，此次首航是綜合運(yùn)用有人機(jī)與無(wú)人機(jī)，構(gòu)建航空物流“干—支—末”網(wǎng)絡(luò)的一次積極探索，“以實(shí)現(xiàn)快速為先，通過(guò)減少路面運(yùn)輸、去掉中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、加快流轉(zhuǎn)速度，讓物資以最穩(wěn)的預(yù)期、最短的時(shí)間送達(dá)客戶手上?！?/p>

“干—支—末”跨省低空物流首航，為何選貴陽(yáng)-成都這條航線？“與其他城市的美食相比，貴州絕佳生態(tài)環(huán)境產(chǎn)出的食材更符合成都人的口味。比如貴陽(yáng)蜂糖李到成都有快遞的市場(chǎng)需求，但兩地距離600多公里，想吃到新鮮食材，用貨航飛機(jī)成本高，汽車(chē)陸運(yùn)要耗時(shí)近8小時(shí)，而通過(guò)‘干—支—末’跨省低空物流就能完美解決?！蔽好艚榻B，通用航空有人機(jī)與無(wú)人機(jī)“空空”無(wú)縫銜接，既減少跨省物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，也將加速成都水蜜桃、桃花李等時(shí)令生鮮及試劑、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)品高效出川，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民致富和企業(yè)增收。

“本次驗(yàn)證飛行也是檢驗(yàn)航路航線暢通性以及空地保障能力，為今后的常態(tài)化運(yùn)行積累經(jīng)驗(yàn)?！蔽好舯硎?，接下來(lái)機(jī)場(chǎng)將積極培育低空短途物流、無(wú)人機(jī)城市配送，應(yīng)急物資投送等示范應(yīng)用場(chǎng)景，加快構(gòu)建以成都淮州機(jī)場(chǎng)為樞紐的“支線物流+末端配送”低空物流體系。目前，成都淮州機(jī)場(chǎng)可使用空域面積1652平方公里，是四川省內(nèi)最大面積的低空空域，率先完成17個(gè)無(wú)人機(jī)飛行空域的劃設(shè)；同時(shí)，打通了環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈7條低空航線，正加快構(gòu)建面向全川、輻射西南的低空航線網(wǎng)絡(luò)體系，為低空物流樞紐組網(wǎng)成勢(shì)。

在成都淮州機(jī)場(chǎng)，除了低空物流，應(yīng)急救援、森林消防、文化旅游等各類通航場(chǎng)景正蓬勃生長(zhǎng)?！皺C(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)飛行單位超過(guò)30家，合作單位上百家。2023年，平均每月有300多架次工業(yè)無(wú)人機(jī)、載人直升機(jī)在此驗(yàn)證試飛?！蔽好粽f(shuō)，游客來(lái)到機(jī)場(chǎng)，還可以在優(yōu)秀教員機(jī)長(zhǎng)的陪同下翱翔藍(lán)天，同時(shí)在紅色航空文化館、機(jī)場(chǎng)觀光游覽區(qū)豐富旅游體驗(yàn)。

無(wú)人機(jī)運(yùn)貨是

最易實(shí)現(xiàn)和風(fēng)險(xiǎn)最小的

低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景

“低空物流作為一種新興、高效且現(xiàn)代化的運(yùn)輸模式，正在逐步改變我們的物流格局?！背啥际锌诎段锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將繼續(xù)搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，敢于先行先試，積極探索“低空經(jīng)濟(jì)+鄉(xiāng)村振興”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新模式和引入龍頭企業(yè)發(fā)展無(wú)人機(jī)物流配送的要求，聚焦低空物流的市場(chǎng)化邏輯，推動(dòng)跨省低空物流航線常態(tài)化運(yùn)行。同時(shí)，支持有關(guān)區(qū)（市）縣會(huì)同相關(guān)市場(chǎng)主體發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建低空物流“干—支—末”網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)支線物流連線組網(wǎng)與新興場(chǎng)景無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用大規(guī)模落地。

在電子科技大學(xué)教授、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李輝看來(lái)，“干—支—末”跨省低空物流以及“中歐班列+低空經(jīng)濟(jì)”配送模式的落地，對(duì)于成都發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具有里程碑式的意義。

“‘場(chǎng)景、空域、技術(shù)、法規(guī)、安全’是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心要素，其中，場(chǎng)景是關(guān)鍵?！崩钶x表示，低空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展必須有因地制宜、可持續(xù)贏利的場(chǎng)景作為支撐。當(dāng)前，無(wú)人機(jī)運(yùn)貨是眾多低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景中最易實(shí)現(xiàn)和風(fēng)險(xiǎn)最小的場(chǎng)景。成都實(shí)踐的“中歐班列+低空經(jīng)濟(jì)”場(chǎng)景依托中歐班列的干線物流，采用無(wú)人機(jī)完成“點(diǎn)到點(diǎn)”末端配送模式，可以實(shí)現(xiàn)“小、輕、貴”貨物快速送達(dá)，能提高物流效率，還能提升用戶體驗(yàn)?！案删€運(yùn)輸+支線物流+末端配送”場(chǎng)景驗(yàn)證了跨省低空物流的技術(shù)可行性，為進(jìn)一步探索跨省低空商載奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

成都低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨哪些機(jī)遇？“從經(jīng)濟(jì)的角度看，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)由低空制造、低空飛行、低空保障和低空服務(wù)構(gòu)成。在低空經(jīng)濟(jì)逐漸接近人們?nèi)粘Ｉ畹谋尘跋拢啥嫉牡涂罩圃飚a(chǎn)業(yè)已迎來(lái)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇期，成都作為‘中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)第一城’的名片將更加響亮?！崩钶x介紹，在無(wú)人機(jī)整機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，與其相關(guān)的新材料、機(jī)載設(shè)備、零部件、智能制造等都將受益。以無(wú)人機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、交付為主線，帶動(dòng)新材料、機(jī)載設(shè)備、零部件、智能制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，打造低空+物流、低空+公共管理、低空+旅游、低空+4S店等特色場(chǎng)景，快速形成具有成都特色的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)。