一條路，改變“高原孤島”

墨脫位于雅魯藏布江大拐彎處的峽谷，是世界上地質(zhì)最不穩(wěn)定、氣候極其特殊的地區(qū)之一，在頻繁的強(qiáng)降雨和地震的共同作用下，這一地區(qū)經(jīng)常發(fā)生山體崩塌、滑坡以及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。由于公路布線困難、工程艱險(xiǎn)、前期缺乏可借鑒資料等，修一條連通墨脫的公路，可謂千難萬險(xiǎn)。

1965年，墨脫公路修筑指揮部成立，700余名建設(shè)者滿懷豪情，在冰川絕壁間戰(zhàn)天斗地。然而，由于施工難度極大，公路只修筑4公里便被迫停工，8人獻(xiàn)出了寶貴的生命。

20世紀(jì)70年代，國家曾兩次投資對(duì)墨脫公路進(jìn)行建設(shè)，但都由于特殊條件的制約，未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其中，1975—1981年第二次建設(shè)期間，因突遇大規(guī)模泥石流，道路大面積損毀，筑路機(jī)械、橋梁鋼架等大量報(bào)廢，共犧牲34人，重傷近百人。

1990年，墨脫公路建設(shè)工程再次啟動(dòng)，用時(shí)兩年才勉強(qiáng)修通了進(jìn)入墨脫的一條土質(zhì)公路。然而，由于塌方和泥石流，這條路成為中國公路史上“通車時(shí)間最短的公路”。

2009年4月，波密至墨脫公路新改建工程全線開工。這是歷史上第五次修建墨脫公路。直到2013年，全長117公里的墨脫公路正式通車。自此，墨脫終于結(jié)束“中國最后一個(gè)不通公路縣”的歷史。

編輯/溫碧琳