中控信息通過挖掘多方需求，猛戳行業(yè)痛點，利用多項數(shù)字化技術(shù)，協(xié)調(diào)樞紐內(nèi)外交通出行需求，合力配置交通運輸資源，打造一體化出行服務(wù)平臺。傳統(tǒng)樞紐在數(shù)字技術(shù)的加持下，正向智慧化樞紐轉(zhuǎn)型

隨著中國鐵路的快速發(fā)展，我國建成了世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)和最具現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，高鐵已成為中國一張閃亮的“名片”。傳統(tǒng)樞紐管理形態(tài)總體效率較低、協(xié)同決策困難，實時感知、車輛調(diào)度、應(yīng)急指揮、旅客服務(wù)等體系的支撐薄弱，對大客流、極端天氣等異常情況適應(yīng)性低，與人民群眾對美好出行體驗的向往有差距，迫切需要創(chuàng)新發(fā)展方式，以數(shù)字化技術(shù)提升服務(wù)樞紐發(fā)展和滿足旅客出行需求的能力。

作為杭州西站、南站、東站等樞紐數(shù)字技術(shù)支持方，浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司（下稱“中控信息”）利用裝備、物聯(lián)智控、數(shù)字孿生、運營管理等多項技術(shù)，打造“1＋2＋4＋N”系統(tǒng)（即“1”個數(shù)智微腦、“2”大基礎(chǔ)、“4”大業(yè)務(wù)、“N”個場景），實現(xiàn)樞紐對外交通功能與城市對內(nèi)公共交通服務(wù)功能有機(jī)銜接，助力構(gòu)建以樞紐為核心、多級協(xié)同的城市綜合交通體系。

一屏知樞紐，應(yīng)急全聯(lián)動

綜合交通樞紐是一個復(fù)雜的交通建筑體，融合了多種交通出行方式，如何實現(xiàn)不同交通模式之間的無縫銜接，化解旅客乘車難、出租車?yán)碗y、樞紐管理難等共性問題？

中控信息充分調(diào)研分析了出行人員、從業(yè)人員、管理人員、運營人員的不同需求，結(jié)合站點實際服務(wù)與管理重難點，以乘客出行、司機(jī)進(jìn)站接客、樞紐管理需求視角出發(fā)，依托各類數(shù)據(jù)資源，建設(shè)高鐵樞紐微腦平臺，形成以數(shù)字孿生為底座的樞紐綜合指揮平臺；各類智能化機(jī)電設(shè)備統(tǒng)一接入、融合和處理，實現(xiàn)上下雙向互通，賦能智慧樞紐全域管控，最終實現(xiàn)“一屏知樞紐”和“應(yīng)急全聯(lián)動”。

在旅客出行方面，搭建旅客進(jìn)站、出站、打車出站3個場景。進(jìn)站場景中，旅客可輸入出行位置、班次信息和進(jìn)站方式，系統(tǒng)將推薦最佳進(jìn)站方式。若選擇私家車進(jìn)站，界面將顯示樞紐內(nèi)停車空余車位情況、樞紐周邊道路擁堵情況和建議出發(fā)時間；到達(dá)站點后，系統(tǒng)將室內(nèi)導(dǎo)航到相應(yīng)車次的檢票口。出站場景中，旅客輸入出行目的地、列車車次信息后可選擇時間出行優(yōu)先、成本出行優(yōu)先、出行效率優(yōu)先等方式，系統(tǒng)將根據(jù)旅客選擇推薦合適的出行方式。

“比如有旅客在時間出行優(yōu)先的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)推薦選擇了出租車出行方式，那么系統(tǒng)會根據(jù)旅客的選擇，導(dǎo)航至出租車上客點，并實時顯示當(dāng)前排隊信息?！敝锌匦畔⑾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。系統(tǒng)還實現(xiàn)了出租車集散調(diào)度，通過將智能信號控制技術(shù)融入出租車調(diào)度，利用智能化、信息化調(diào)度算法，對出租車蓄車場、出租車接客區(qū)進(jìn)行自動化控制，實現(xiàn)出租車的有序放行，便于旅客出行和站方管理。

在司機(jī)進(jìn)站接客方面，利用移動端、誘導(dǎo)屏等多種信息發(fā)布方式，為司機(jī)提供實時、快速、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)信息、樞紐內(nèi)部態(tài)勢信息、周邊交通信息。

在樞紐管理方面，系統(tǒng)打造了樞紐整體運行、集散調(diào)度、應(yīng)急指揮、運營管理、出行服務(wù)、樞紐運維等業(yè)務(wù)場景。特別打造了數(shù)字駕駛艙，運用數(shù)字孿生平臺將空間、時間、人、物、資產(chǎn)、事件等信息集中整合，并映射到統(tǒng)一的駕駛艙界面上，帶來全面可視化、可分析、可調(diào)度的管理模式。

在樞紐停車場管理方面，針對長時間在停車場停留的僵尸車和非法營運的出租車、網(wǎng)約車、私家車，通過智能識別和數(shù)據(jù)融合分析進(jìn)行精準(zhǔn)管控。同時，依靠物聯(lián)技術(shù)和數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)基于數(shù)字孿生場景下的設(shè)備快速定位、實時狀態(tài)監(jiān)測、異常狀態(tài)提醒等。此外，針對樞紐周邊路況，使用智能小站和毫米波雷達(dá)對站點周邊道路的擁堵情況進(jìn)行車道級監(jiān)測，并在數(shù)字孿生系統(tǒng)上進(jìn)行還原，為旅客進(jìn)出樞紐提供參考。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建全息智慧路口

綜合交通樞紐是新基建的重要組成部分，樞紐的數(shù)智化水平直接影響樞紐的運營效率。因此，在樞紐數(shù)智化建設(shè)過程中，中控信息注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，不僅采用了藍(lán)牙、聲波、UWB、北斗等多種技術(shù)來獲取位置信息，還采用AR技術(shù)實現(xiàn)AR室內(nèi)導(dǎo)航功能，讓定位的位置偏差最小達(dá)到厘米級，更是使用行業(yè)最新的物聯(lián)傳感器技術(shù)、AI算法、大算力芯片、邊緣計算技術(shù)，構(gòu)建“智慧＋感知”能力，生成車輛時空分布等多種精準(zhǔn)、高效、實時的數(shù)據(jù)內(nèi)容。通過建立智慧樞紐數(shù)字孿生底座平臺，融合運營期靜態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施、動態(tài)交通對象，實現(xiàn)綜合時空信息的數(shù)字化和可視化效果展示。

數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，不僅能提升出行效率，提高旅客滿意度，也能提高樞紐管理效能，實現(xiàn)樞紐管理降本增效。數(shù)據(jù)顯示，“數(shù)智樞紐”運行以來，旅客出站時間節(jié)省25%、旅客進(jìn)站時間節(jié)省25%，候車時間縮短50%。樞紐內(nèi)列車到站10分鐘內(nèi)疏散客流量增加25%。同時，平臺為旅客提供泛在可及的公共交通服務(wù)，樞紐公共交通出行方式分擔(dān)率提升30%，充分踐行了綠色出行理念。樞紐管理方不僅在提高了管理效率的同時減少了管理員工，還能根據(jù)實時客流數(shù)據(jù)，優(yōu)化公交發(fā)車班次，經(jīng)濟(jì)效益已產(chǎn)生超百萬元。

中控信息打造了包括杭州東站、杭州西站、杭州南站、義烏站、嵊州新昌站、杭州長龍航空蕭山機(jī)場樞紐、成都天府國際機(jī)場樞紐等多個行業(yè)標(biāo)桿項目和示范應(yīng)用，未來還將持續(xù)為全國一二線城市樞紐打造“數(shù)智樞紐”，在這個過程中，中控信息攜手用戶在多個比賽中獲得行業(yè)認(rèn)可。中控信息在智慧樞紐領(lǐng)域的卓越貢獻(xiàn)不僅贏得了用戶的廣泛認(rèn)可，更吸引了媒體的高度聚焦，中控信息承建的杭州西站現(xiàn)代綜合交通樞紐“鏡像新城”項目正式投入使用，網(wǎng)約車智能引導(dǎo)以其智能化、高效化的管理手段，贏得了市民與網(wǎng)友的廣泛好評。值得一提的是，通過不斷對“數(shù)智樞紐”項目的建設(shè)，中控信息主導(dǎo)編制了面向全息智慧路口建設(shè)領(lǐng)域的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《全息智慧路口建設(shè)規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)編號：T/ZS 0265—2022），并已正式發(fā)布實施。該標(biāo)準(zhǔn)對于樞紐周邊道路全息智慧路口建設(shè)工作的開展具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

“我們將提煉樞紐通用管理需求，從定制軟件開發(fā)向標(biāo)準(zhǔn)樞紐應(yīng)用軟件為主模式轉(zhuǎn)變，隨著應(yīng)用軟件不斷成熟，依托軟硬件一體機(jī)，進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)展應(yīng)用，降低交付成本，提升產(chǎn)品可靠性?！?/p>

（作者劉天駿、嚴(yán)翔單位：浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司）