摘 要：“雙碳”戰(zhàn)略實施背景下，在交通行業(yè)運輸發(fā)展過程中深化綠色低碳理念，推進(jìn)交通行業(yè)運輸綠色發(fā)展模式的實施，對降低碳排放量、保護(hù)環(huán)境有重要意義。基于此，文章圍繞“雙碳”背景，闡述我國交通行業(yè)運輸發(fā)展特點，分析我國交通行業(yè)運輸發(fā)展中的挑戰(zhàn)，并從加強(qiáng)宣教、完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面出發(fā)，探究我國交通行業(yè)運輸發(fā)展策略，以期提供一些有益參考，推動我國交通行業(yè)運輸不斷向前發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“雙碳” 交通行業(yè) 交通運輸

2024年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案的通知》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了節(jié)能減碳裝備的更新以及更新過程中要符合節(jié)能減碳標(biāo)準(zhǔn)。該項政策指導(dǎo)突出了國家對“雙碳”目標(biāo)的重視。如今，全球氣候變暖問題日益凸顯，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排，加快推進(jìn)綠色化發(fā)展，是目前全球各國共同的任務(wù)。交通行業(yè)作為能源消耗和碳排放的主要領(lǐng)域之一，通過融入綠色低碳理念，對于實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)有重大意義[1]。因此，如何在保障交通行業(yè)運輸快速發(fā)展的同時，降低能耗和碳排放，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，是當(dāng)前交通行業(yè)面臨的重要課題。

1 “雙碳”視域下我國交通運輸行業(yè)發(fā)展特點

1.1 低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，交通行業(yè)對低碳轉(zhuǎn)型的緊迫性和重要性有了更深刻的認(rèn)識。越來越多的交通企業(yè)和機(jī)構(gòu)開始積極探索和實踐低碳交通發(fā)展模式，推動交通行業(yè)運輸?shù)牡吞嫁D(zhuǎn)型。與此同時，為了降低碳排放量，交通行業(yè)開始推廣新能源汽車、清潔能源汽車等低碳交通方式。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，交通企業(yè)還積極采用了太陽能、風(fēng)能等清潔能源，減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴[2]。

1.2 綠色出行理念逐漸普及

“雙碳”視域下，我國綠色出行理念逐漸普及開來，公眾開始關(guān)注個人出行方式對環(huán)境的影響，并認(rèn)識到選擇綠色出行方式的重要性，積極響應(yīng)政府的綠色出行號召。而且，除傳統(tǒng)的公共交通、步行和騎行，共享單車、共享電動車等新型綠色出行方式也逐漸興起，越來越多人們選擇共享單車、共享電動車等出行方式，有效降低碳排放量。此外，企業(yè)和社會組織也積極參與到綠色出行方式的推廣中。一些企業(yè)開始提供綠色出行服務(wù)，如推出低碳出行APP、組織綠色出行活動等，引導(dǎo)市民養(yǎng)成綠色出行習(xí)慣；社會組織則舉辦宣傳活動，開展公益講座，給公眾普及綠色出行知識，增強(qiáng)公眾環(huán)保意識。

1.3 智能化與信息化水平顯著提升

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化已成為交通行業(yè)運輸發(fā)展的重要趨勢。目前，在交通管理、車輛調(diào)度、出行服務(wù)等領(lǐng)域，智能化技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用，大大提高了交通運輸效率和管理水平。例如，智能交通系統(tǒng)可以實時收集和分析交通數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測交通流量和擁堵情況，從而為交通管理者提供決策支持，優(yōu)化交通布局和出行路線。此外，信息化水平顯著提高是交通行業(yè)運輸發(fā)展的另一重要特點。例如，乘客可以通過手機(jī)APP實時查詢公交、地鐵等公共交通工具的班次、票價等信息，合理安排出行時間；交通運輸企業(yè)則可以通過信息化平臺實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，及時調(diào)度和管理車輛，提高運輸效率[3]。

2 “雙碳”視域下我國交通運輸行業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)

2.1 碳排放控制難度較大

“雙碳”視域下，碳排放控制難度較大是我國交通行業(yè)運輸發(fā)展中面臨的主要挑戰(zhàn)之一。一方面，交通需求持續(xù)增長給碳排放的控制帶來挑戰(zhàn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的逐漸提高，人們對交通出行的需求也在不斷增加，這導(dǎo)致交通運輸量持續(xù)上升，造成碳排放量的增加，這增加了碳排放的控制難度。另一方面，技術(shù)瓶頸和成本問題是限制碳排放控制的重要因素。盡管我國在新能源汽車、智能交通等領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展，但仍然存在技術(shù)瓶頸和成本問題。比如，新能源汽車的續(xù)航里程、充電設(shè)施的建設(shè)等仍需進(jìn)一步完善；智能交通系統(tǒng)的普及和應(yīng)用還需要繼續(xù)克服技術(shù)難題，有效控制技術(shù)成本。綠色技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用存在欠缺，一定程度上限制了綠色新能源的推廣和應(yīng)用范圍，影響碳排放控制效果。

2.2 綠色出行理念普及還不夠

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，越來越多人們選擇綠色出行方式，但綠色出行理念普及還不夠，這是影響我國交通行業(yè)運輸發(fā)展的重要因素之一，具體表現(xiàn)為：一方面，目前仍有部分人對綠色出行理念的了解還不夠深刻，在現(xiàn)實生活中對綠色出行理念的踐行也不夠深入，影響綠色出行理念宣傳和推廣效果，從而影響碳排放的有效控制，長此以往，不利于交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展。另一方面，雖然公共交通、騎行、步行等綠色出行方式在我國得到了一定程度的推廣，但部分地區(qū)的綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，相應(yīng)的服務(wù)體系也不夠健全，便捷性欠缺，影響公眾選擇綠色出行方式的積極性。

2.3 綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系仍需完善

目前，隨著綠色出行理念的逐漸普及，全國各城市陸續(xù)加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在推動交通行業(yè)運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著重要作用[4]。但是，根據(jù)目前實際情況來看，綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系還不夠完善，不足以滿足日益提高的綠色出行需求。一方面，缺乏統(tǒng)一的綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，各地在綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在一定的差異性和不確定性，導(dǎo)致綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量參差不齊，難以形成有效的綠色交通網(wǎng)絡(luò)。另一方面，交通行業(yè)運輸綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，人們綠色出行需求不斷提高，但當(dāng)前的綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠及時，導(dǎo)致綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系與綠色出行需求不匹配，影響綠色出行理念普及效果。

2.4 交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨瓶頸

目前，我國交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整正面臨瓶頸，這是影響交通行業(yè)運輸發(fā)展重要因素之一。一方面，近年來，盡管電動汽車、氫能源汽車等新型交通方式得以向前發(fā)展，但在技術(shù)成熟度、市場接受度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍存在一定不足之處，如電動汽車的續(xù)航里程、充電設(shè)施覆蓋等仍需進(jìn)一步完善；氫能源汽車的氫氣儲存、運輸、加注等也面臨著技術(shù)和安全方面的挑戰(zhàn)。另一方面，多式聯(lián)運是優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提高運輸效率、降低碳排放的重要手段。然而，目前我國多式聯(lián)運的發(fā)展水平仍舊有待提高，各種運輸方式之間的銜接還不夠順暢，導(dǎo)致多式聯(lián)運通而不暢，造成交通運輸過程中的能源浪費和碳排放的增加。

3 “雙碳”視域下我國交通運輸行業(yè)發(fā)展策略

3.1 推廣清潔能源，加強(qiáng)碳排放智能監(jiān)測與管理

針對碳排放控制難度較大問題，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)推廣清潔能源，同時加深應(yīng)用智能技術(shù)，實施智能碳排放監(jiān)測與管理，降低碳排放量，促進(jìn)交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展。其一，有關(guān)部門加強(qiáng)政策支持，鼓勵相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，提高新能源汽車在交通工具中的比例，同時不斷建設(shè)和完善新能源汽車充電設(shè)施，解決新能源汽車?yán)m(xù)航和充電難題。同時，交通企業(yè)要加強(qiáng)推出電動公交車、電動出租車等綠色交通工具，減少碳排放，加快“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)[5]。其二，我國交通行業(yè)運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵在于加強(qiáng)碳排放智能監(jiān)測與管理，通過加強(qiáng)應(yīng)用人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設(shè)交通運輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測平臺，實時監(jiān)測和管理交通運輸碳排放數(shù)據(jù)，動態(tài)把握交通運輸碳排放情況，從而為工作人員制定科學(xué)減排措施提供科學(xué)依據(jù)，有效控制碳排放，實現(xiàn)節(jié)能減排，不斷推動交通行業(yè)運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)宣教，不斷優(yōu)化綠色出行環(huán)境

關(guān)于綠色出行理念普及還不夠問題，有關(guān)部門要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)對綠色低碳理念加強(qiáng)宣傳和教育，同時不斷完善綠色出行設(shè)施，優(yōu)化綠色出行環(huán)境，節(jié)能減排，推進(jìn)交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展。其一，有關(guān)部門發(fā)揮自身職能優(yōu)勢，通過抖音、微博等媒體平臺，以短視頻、動畫、漫畫連載等形式推廣和宣傳綠色出行知識，加強(qiáng)公眾對綠色出行理念的認(rèn)識，使更多公眾認(rèn)識到綠色出行的重要性，并積極主動踐行綠色出行理念，提高綠色出行理念宣傳效果，這有助于加快交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展。其二，有關(guān)部門要定期做好進(jìn)行實際調(diào)研，實時掌握人們綠色出行需求，不斷完善公共交通設(shè)施，優(yōu)化公共交通服務(wù)，為人們提供更加便捷的出行服務(wù)，從而吸引更多居民選擇公共交通作為出行方式，加快傳播綠色出行理念，優(yōu)化綠色出行環(huán)境，減少碳排放，推動交通行業(yè)運輸綠色創(chuàng)新發(fā)展。例如，完善共享單車、共享電動車管理模式，提高共享出行服務(wù)水平。

3.3 注重規(guī)劃，完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系

對于綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系仍需完善問題，有關(guān)部門要結(jié)合實際情況，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，不斷完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足公眾綠色出行和交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展需求。其一，有關(guān)部門要深刻圍繞“交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展”，實時把握人們綠色出行需求，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，明確建設(shè)目標(biāo)、任務(wù)和時間節(jié)點，確保各項建設(shè)工作有序進(jìn)行。在規(guī)劃過程中，工作人員要充分考慮生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展等因素，推動綠色基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境和諧共生。其二，交通企業(yè)、有關(guān)機(jī)構(gòu)利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)綠色基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)，補(bǔ)足綠色基礎(chǔ)設(shè)施的不足，同時推廣智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信號的智能控制、交通流量的實時監(jiān)測和調(diào)度，減少交通擁堵和碳排放。相關(guān)技術(shù)人員還要定期對綠色基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢查和評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時進(jìn)行維修，保證綠色基礎(chǔ)設(shè)施安全、高效運行，促進(jìn)交通行業(yè)運輸綠色創(chuàng)新發(fā)展。

3.4 促進(jìn)交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化

有關(guān)交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨瓶頸問題，有關(guān)部門要結(jié)合現(xiàn)實情況，從多方面采取針對性措施，調(diào)整和優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，為加快推進(jìn)交通行業(yè)運輸綠色化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。其一，交通企業(yè)根據(jù)各區(qū)域人流量情況及人們綠色出行需求，合理規(guī)劃公交線路，優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)，為人們提供更加便捷的出行服務(wù)，吸引更多市民選擇公共交通出行，減少私家車使用，降低碳排放。其二，交通行業(yè)運輸綠色創(chuàng)新發(fā)展過程中，優(yōu)化和調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)尤為重要。有關(guān)部門要進(jìn)一步支持多式聯(lián)運發(fā)展，完善公路、鐵路、水路等基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸管理體制的無縫聯(lián)通，即不同運輸方式之間的銜接更加通暢，提高交通運輸效率，降低能耗和碳排放，不斷促進(jìn)我國交通行業(yè)運輸綠色創(chuàng)新發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，“雙碳”視域下，我國交通行業(yè)運輸發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出新的特點，如智能化與信息化水平顯著提升、低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)等，在降低碳排放量同時，優(yōu)化交通行業(yè)運輸管理模式，提高交通行業(yè)運輸管理效率。但是，目前我國交通行業(yè)運輸發(fā)展過程中還存在碳排放控制難度較大、綠色出行理念普及還不夠、綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系仍需完善、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨瓶頸等問題。針對這些問題，有關(guān)部門應(yīng)該進(jìn)一步采取針對性的措施：推廣清潔能源，加強(qiáng)碳排放智能監(jiān)測與管理；加強(qiáng)宣教，不斷優(yōu)化綠色出行環(huán)境；注重規(guī)劃，完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系；促進(jìn)交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化。通過采取這些措施，有助于推動交通行業(yè)運輸快速發(fā)展，未來階段還應(yīng)不斷深化綠色低碳發(fā)展理念，加快推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

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