摘 要：現(xiàn)今新能源汽車(chē)快速發(fā)展，高職院校作為汽車(chē)行業(yè)技術(shù)性人才的重要來(lái)源，其作用越來(lái)越重要。文章就現(xiàn)今高職院校新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行研究分析，并提出相應(yīng)的解決方案。首先分析新能源汽車(chē)技術(shù)對(duì)電子控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才需求的變化，指出高職院校的傳統(tǒng)教育模式在課程更新、師資力量和學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方面的不足。針對(duì)高職院校相關(guān)問(wèn)題推出解決方案，具體包括及時(shí)更新課程內(nèi)容、提升教師隊(duì)伍技術(shù)儲(chǔ)備、推廣校企合作模式。這些舉措為學(xué)生提供更全面、更實(shí)用的教學(xué)體驗(yàn)，進(jìn)而應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)行業(yè)日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：高職教育 電子控制系統(tǒng) 課程更新 師資隊(duì)伍 校企合作

0 引言

能源在推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，因其過(guò)度使用導(dǎo)致溫室氣體排放量日益增多，全球范圍內(nèi)的氣候、環(huán)境等問(wèn)題日趨嚴(yán)峻?，F(xiàn)階段，為應(yīng)對(duì)氣候變化，世界上大部分國(guó)家都已對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和做出重要承諾。中國(guó)在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的過(guò)程中通過(guò)加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要作用[1]。研究表明，我國(guó)交通領(lǐng)域的CO2排放量占全國(guó)溫室氣體排放的9%～10%，其中汽車(chē)行業(yè)排放占交通領(lǐng)域的70%～80%[2]。為解決傳統(tǒng)燃油汽車(chē)污染大、溫室氣體排放等問(wèn)題，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)到新能源汽車(chē)的巨大變革中，新能源汽車(chē)因其清潔、環(huán)保、智能等特點(diǎn)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)[3]。作為培養(yǎng)汽車(chē)人才的高職院校，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員的重要來(lái)源，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大變革對(duì)其既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，高職院校汽車(chē)教育要緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)技能人才。電控系統(tǒng)是汽車(chē)正常運(yùn)行的保障，作為新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的電控技術(shù)有所不同。控制系統(tǒng)由過(guò)去硬件主導(dǎo)變成現(xiàn)在軟件主導(dǎo)、軟硬有效融合，軟硬件有效地融合發(fā)展，讓汽車(chē)的功能、性能、個(gè)性化的體驗(yàn)做到極致[4]?，F(xiàn)在高職院校開(kāi)設(shè)的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)教學(xué)已經(jīng)不適用于當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)亟待改進(jìn)。本文針對(duì)新能源汽車(chē)背景下高職汽車(chē)電子控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行研究分析。

1 汽車(chē)電控系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才的需求變化

隨著汽車(chē)工業(yè)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，特別是電動(dòng)車(chē)的興起，對(duì)電子控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才的需求也發(fā)生了顯著變化。傳統(tǒng)燃油車(chē)側(cè)重于內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，而電動(dòng)車(chē)則主要依賴(lài)于電動(dòng)機(jī)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電子控制單元等電動(dòng)化技術(shù)，所以新能源汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)人才需對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有所掌握。傳統(tǒng)燃油車(chē)的電子控制系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車(chē)輛穩(wěn)定性控制等基礎(chǔ)功能，而新能源汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)涵蓋更廣泛的功能，如電池管理、電Htku0+rlVFeA7t7FBFzl0A==動(dòng)機(jī)控制、能量回收系統(tǒng)等[5]。新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)需要更精確地管理能源的使用和轉(zhuǎn)換效率，以提升車(chē)輛的續(xù)航能力和整體性能，電控專(zhuān)業(yè)人員需具備能源管理和效率優(yōu)化方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

2 高職汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)問(wèn)題

高職院校汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)主要問(wèn)題包括課程內(nèi)容遲滯、高職師資力量不足、學(xué)生缺乏實(shí)習(xí)和實(shí)踐等。

2.1 課程內(nèi)容遲滯

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，隨著電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)的不斷演進(jìn)，新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的需求也在迅速變化。一些高職院校在應(yīng)對(duì)這些變化時(shí)顯得滯后，其課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容未能及時(shí)跟進(jìn)最新的技術(shù)理念和實(shí)際應(yīng)用案例，導(dǎo)致課程內(nèi)容經(jīng)常出現(xiàn)滯后現(xiàn)象。例如，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)不僅是電機(jī)和電池技術(shù)，還涉及到電動(dòng)系統(tǒng)的集成與優(yōu)化、能源管理策略等方面，但課程內(nèi)容停僅留在傳統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和控制理論上，沒(méi)有涉及到電動(dòng)系統(tǒng)的全局優(yōu)化和先進(jìn)的能源管理策略。這種滯后使得學(xué)生無(wú)法接觸到新能源汽車(chē)技術(shù)的最新發(fā)展，影響他們?cè)趯?shí)際工作中的表現(xiàn)和創(chuàng)新能力，進(jìn)而影響他們的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿?。為了?yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，高職院校需要不斷更新課程設(shè)置，引入最新的技術(shù)和應(yīng)用案例，并加強(qiáng)與行業(yè)的聯(lián)系，確保教育內(nèi)容與實(shí)際需求同步，提高學(xué)生的實(shí)用技能和就業(yè)能力。

2.2 高職師資力量不足

充足的師資力量是高職院校培養(yǎng)高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)技術(shù)性人才的重要保障，但針對(duì)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，師資力量不足已是一個(gè)較為突出的問(wèn)題。許多院校的師資沒(méi)有跟上新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，教師對(duì)于新能源汽車(chē)知識(shí)更新滯后，不具備新能源汽車(chē)工業(yè)背景或汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域?qū)嶋H生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，教授內(nèi)容與新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。高職院校的師資力量不足是導(dǎo)致教育質(zhì)量不穩(wěn)定，影響學(xué)生學(xué)習(xí)成果和職業(yè)發(fā)展受限的重要因素。因此，新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)作為一個(gè)快速發(fā)展且技術(shù)更新迅速的領(lǐng)域，要求教師們不僅具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還有一定的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自身的知識(shí)和技能，緊跟新能源汽車(chē)行業(yè)最新進(jìn)展。

2.3 學(xué)生缺乏實(shí)習(xí)和實(shí)踐

在職業(yè)教育中，實(shí)習(xí)和實(shí)踐是理論教學(xué)的補(bǔ)充，也是學(xué)生獲得實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、解決問(wèn)題能力以及團(tuán)隊(duì)合作技能的重要途徑。實(shí)習(xí)和實(shí)踐有助于學(xué)生將學(xué)術(shù)理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作技能。然而，高職院校在提供新能源汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)和實(shí)踐機(jī)會(huì)時(shí)，實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的數(shù)量不足是一個(gè)顯著問(wèn)題，高職院校提供的實(shí)習(xí)崗位往往不能滿(mǎn)足所有學(xué)生的需求。其次，即使有實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)質(zhì)量也存在較大差異。一些企業(yè)可能無(wú)法提供與學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)對(duì)口的實(shí)習(xí)崗位，或者實(shí)習(xí)任務(wù)過(guò)于簡(jiǎn)單、重復(fù)，無(wú)法有效提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3 針對(duì)人才培養(yǎng)問(wèn)題解決方案

3.1 課程更新

為避免出現(xiàn)課程遲滯現(xiàn)象，學(xué)校與新能源汽車(chē)企業(yè)建立合作關(guān)系，與研究機(jī)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)從業(yè)者緊密聯(lián)系，獲知汽車(chē)行業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展方向和市場(chǎng)需求，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)調(diào)整與豐富，確保教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。定期舉辦講座，邀請(qǐng)資深新能源汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者分享行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)視野。在日常授課中引入實(shí)際工程案例，將課程內(nèi)容緊密貼合實(shí)際工作，并組織學(xué)生參與到真實(shí)的電動(dòng)車(chē)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模擬和調(diào)試等項(xiàng)目。

以下是針對(duì)新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置。

基礎(chǔ)課程：新能源汽車(chē)構(gòu)造與理論，介紹新能源汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)、工作原理及其組成系統(tǒng)，為進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。電工電子技術(shù)基礎(chǔ)，涵蓋電路基礎(chǔ)、電子元器件、數(shù)字與模擬電子技術(shù)，為后續(xù)學(xué)習(xí)汽車(chē)電控系統(tǒng)做準(zhǔn)備。

核心課程：汽車(chē)電子技術(shù)，深入研究汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的原理和技術(shù)，包括傳感器、執(zhí)行器、控制單元等核心組成部分。汽車(chē)電氣系統(tǒng)，學(xué)習(xí)車(chē)輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、故障診斷與維修，掌握電氣布線、配電系統(tǒng)等關(guān)鍵內(nèi)容。汽車(chē)控制系統(tǒng)：重點(diǎn)講解汽車(chē)動(dòng)力總成控制、制動(dòng)控制、懸掛控制等系統(tǒng)的工作原理和調(diào)節(jié)策略。汽車(chē)通信與網(wǎng)絡(luò)：介紹車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、數(shù)據(jù)總線、車(chē)輛間通信等相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)復(fù)雜的通訊需求。

實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)：學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，通過(guò)實(shí)際操作，掌握汽車(chē)電控系統(tǒng)的調(diào)試、故障排除和性能評(píng)估等實(shí)際工作技能。學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)踐，團(tuán)隊(duì)共同完成汽車(chē)電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)或優(yōu)化項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

畢業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)：通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生完成與汽車(chē)電控系統(tǒng)相關(guān)的研究課題，展示其對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力和創(chuàng)新思維。畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生通過(guò)在汽車(chē)制造企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)或相關(guān)部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生能夠深入了解汽車(chē)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)加工過(guò)程，提高職業(yè)素養(yǎng)和增長(zhǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

豐富教學(xué)課程，根據(jù)行業(yè)發(fā)展對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，為學(xué)生提供更為全面的理論知識(shí)并提高實(shí)際操作能力，為其以后從事新能源汽車(chē)電子控制相關(guān)行業(yè)做好準(zhǔn)備。

3.2 職教師資隊(duì)伍的技術(shù)儲(chǔ)備和更新

高職院校中，教育的核心目標(biāo)是培養(yǎng)具備實(shí)際應(yīng)用能力的技術(shù)人才，在這一過(guò)程中，教師隊(duì)伍至關(guān)重要。

在新能源汽車(chē)電控技術(shù)快速發(fā)展的背景下，擁有工業(yè)界背景或相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的教師尤為重要。他們能夠通過(guò)提供實(shí)際案例、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和解決方案，幫助學(xué)生深入理解課程內(nèi)容的實(shí)際應(yīng)用。例如，他們可以與學(xué)生分享自身在汽車(chē)行業(yè)中的成功經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶋H工程問(wèn)題解決方法，讓學(xué)生能夠直觀地感受到所學(xué)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用，不僅激發(fā)他們的職業(yè)興趣，提高從事該行業(yè)的信心，還能提高學(xué)生實(shí)際工程中解決問(wèn)題能力。

保持高職院校的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)活力，教師們需具備持續(xù)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，應(yīng)不斷豐富自己的技術(shù)儲(chǔ)備，參與專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、行業(yè)會(huì)議等活動(dòng)，跟進(jìn)行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展。同時(shí)，教師不僅僅是學(xué)生的知識(shí)傳授者，更是學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展道路上的引路人和學(xué)習(xí)的榜樣，教師的道德素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)等會(huì)對(duì)學(xué)生產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。高職院校教師保持不斷進(jìn)取、高道德素養(yǎng)與高職業(yè)素養(yǎng)不僅有助于教師自身的職業(yè)成長(zhǎng)，也會(huì)更好地引導(dǎo)學(xué)生成為高素質(zhì)技術(shù)人才。

學(xué)校管理層在提升教育實(shí)效性方面扮演著關(guān)鍵角色，其可以通過(guò)支持教師參與行業(yè)實(shí)習(xí)、項(xiàng)目合作來(lái)增強(qiáng)教師與行業(yè)之間的聯(lián)系，使教學(xué)更具實(shí)際應(yīng)用性。在招聘和評(píng)估教師時(shí)，學(xué)校優(yōu)先考慮具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)創(chuàng)新能力的候選人，吸引退休專(zhuān)家、行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士或與企業(yè)建立合作關(guān)系，引入企業(yè)技術(shù)人員作為兼職教師，以豐富教師隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)背景，進(jìn)而提升教學(xué)質(zhì)量。通過(guò)重視教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)與行業(yè)的聯(lián)系，可以有效提升教育的實(shí)際應(yīng)用能力，培養(yǎng)出更符合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)技術(shù)人才。

3.3 校企合作

在高職院校教1vlx7zSumvmwzbAtBj8Sgg==育中，汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)學(xué)生與企業(yè)混合式教學(xué)模式是一種創(chuàng)新教育模式，旨在有效地結(jié)合理論教育與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力并提升他們?cè)诰蜆I(yè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

校企合作的混合式教學(xué)的核心在于學(xué)校與汽車(chē)行業(yè)企業(yè)之間要進(jìn)行緊密合作，校企的緊密合作共同學(xué)生進(jìn)行高質(zhì)量實(shí)習(xí)、實(shí)踐的有力保障。學(xué)校根據(jù)當(dāng)前行業(yè)需求靈活制定培養(yǎng)方案，在日常教學(xué)內(nèi)容中加入企業(yè)的實(shí)際工程項(xiàng)目，讓學(xué)生能夠接觸實(shí)際工程問(wèn)題，拓寬學(xué)習(xí)視野?；旌鲜浇虒W(xué)模式注重實(shí)踐環(huán)節(jié)，合作企業(yè)為學(xué)生提供更多的工程實(shí)踐機(jī)會(huì)。通愛(ài)過(guò)企業(yè)的實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐，學(xué)生能夠在真實(shí)的工作環(huán)境中培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)、提高自身實(shí)際操作能力。

汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)學(xué)生與企業(yè)混合式教學(xué)模式通過(guò)有效整合學(xué)校和企業(yè)的資源，為學(xué)生提供了更為全面、具有工程實(shí)踐導(dǎo)向的教學(xué)模式。汽車(chē)電控專(zhuān)業(yè)學(xué)生與企業(yè)混合式教學(xué)模式通過(guò)整合學(xué)校和企業(yè)的資源，提供了一種全面、具有工程實(shí)踐導(dǎo)向的教學(xué)模式，不僅提升了學(xué)生的職業(yè)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還滿(mǎn)足了汽車(chē)行業(yè)對(duì)高素質(zhì)技術(shù)人才的迫切需求。這種模式的成功實(shí)施，將為高職院校教育的改革與創(chuàng)新提供有力的示范和借鑒。

4 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)的發(fā)展標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向低碳環(huán)保的新階段，面對(duì)這一轉(zhuǎn)型，職業(yè)教育在培養(yǎng)汽車(chē)電控系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才方面面臨諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文通過(guò)分析課程更新、師資隊(duì)伍建設(shè)及校企合作等問(wèn)題的解決方案，探討了如何有效提升學(xué)生的實(shí)際操作能力和應(yīng)對(duì)技術(shù)變革的能力。未來(lái)，高職教育應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和方法，確保學(xué)生在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具備所需的技術(shù)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，為其職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基金項(xiàng)目：重慶市職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于OBE理念的課程思政實(shí)施過(guò)程反饋優(yōu)化模式研究與實(shí)踐”（Z233006S）；重慶電子科技職業(yè)大學(xué)第五批校級(jí)課程思政示范課項(xiàng)目“自動(dòng)控制系統(tǒng)”（24KCSZ0020）。

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