摘 要：汽車空調(diào)壓縮機在汽車空調(diào)系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵的角色，壓縮機的正常運行直接影響到汽車的舒適性、駕駛安全性以及乘客的健康。壓縮機內(nèi)部的機械零部件由于長時間的摩擦和運動，導(dǎo)致表面逐漸磨損和失效，根據(jù)汽車空調(diào)壓縮機的工作原理與壓縮機機械磨損產(chǎn)生的原因及帶來的影響，結(jié)合振動信號與汽車空調(diào)壓縮機機械磨損之間的關(guān)聯(lián)，分析基于振動檢測方法在汽車空調(diào)壓縮機機械磨損中的研究與應(yīng)用，為確保汽車空調(diào)壓縮機的正常運行提供參考。

關(guān)鍵詞：振動檢測 壓縮機 機械磨損

汽車空調(diào)壓縮機在汽車空調(diào)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它是整個系統(tǒng)的核心組件之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機負責將低溫低壓的氣體制冷劑（通常是制冷劑R134a）壓縮成高溫高壓的氣體[1]。這個過程是整個空調(diào)循環(huán)的起點，而壓縮機的性能直接影響到制冷劑的工作效果。壓縮機通過提高制冷劑的溫度和壓力，使其能夠在整個制冷循環(huán)中流動，這一流動過程是實現(xiàn)汽車內(nèi)部空氣降溫的關(guān)鍵步驟。因此，壓縮機的設(shè)計和工作質(zhì)量直接關(guān)系到系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，而失效或性能下降可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)故障。

1 汽車空調(diào)壓縮機的工作原理

在汽車中，常見的壓縮機類型主要包括往復(fù)式壓縮機和螺桿式壓縮機。往復(fù)式壓縮機的活塞通過電機的驅(qū)動在氣缸內(nèi)上下運動。當活塞向下運動時，氣缸內(nèi)的容積增大，制冷劑被吸入到氣缸中，當活塞向上運動時，氣缸內(nèi)的容積減小，制冷劑被壓縮。螺桿式壓縮機由兩個螺旋螺桿組成，分別為固定螺桿和可移動螺桿，它們的旋轉(zhuǎn)使得氣體在螺旋之間被逐漸壓縮。壓縮機內(nèi)的氣體被壓縮，同時溫度和壓力都隨之上升[2]。無論是哪種類型，它們的基本工作原理都是主要涉及壓縮制冷劑、提高溫度和壓力，然后通過冷凝和蒸發(fā)過程，實現(xiàn)對汽車內(nèi)部空氣的制冷。這個過程是一個循環(huán)過程，通過壓縮機的不斷工作，維持汽車內(nèi)部舒適的溫度。良好的壓縮機設(shè)計和工作狀態(tài)對整個汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。

2 壓縮機機械磨損的主要原因及影響

2.1 壓縮機機械磨損的主要原因

首先，壓縮機內(nèi)部的活塞、氣缸、軸承等零部件在運動過程中會發(fā)生摩擦，長時間的摩擦可能導(dǎo)致零部件表面的磨損，特別是在高溫、高壓的工作環(huán)境下，摩擦?xí)鼮轱@著，壓縮機在工作過程中需要處理高溫高壓的制冷劑，這可能導(dǎo)致零部件的熱膨脹和熱應(yīng)力增加，長時間處于這樣的工作環(huán)境下，零部件可能發(fā)生變形、開裂，從而引發(fā)機械磨損；其次，壓縮機內(nèi)部需要潤滑以減少摩擦和磨損，但潤滑油的質(zhì)量、稠度和油路系統(tǒng)的運行狀態(tài)直接影響到機械零部件的潤滑情況[3]。不足的潤滑可能導(dǎo)致摩擦增加，進而引發(fā)磨損；另外，過度使用或者長時間高負荷工作可能導(dǎo)致壓縮機零部件疲勞失效，這對于在高溫環(huán)境中工作的汽車空調(diào)壓縮機來說尤為重要，因為它們在整個行車過程中通常都在運行。

除此之外，使用低質(zhì)量或不適合高溫高壓環(huán)境的材料制造的壓縮機零部件容易受到機械磨損的影響，空氣中的塵埃、灰塵和其他雜質(zhì)可能進入壓縮機內(nèi)部，與零部件發(fā)生摩擦并引發(fā)磨損，缺乏定期維護、潤滑油更換和零部件檢查可能導(dǎo)致機械磨損。

2.2 壓縮機機械磨損帶來的影響

機械磨損可能導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部的密封性能減弱，制冷劑可能會泄漏或無法被有效地壓縮。這將降低壓縮機的制冷效果，導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)無法提供足夠的冷卻效果。機械磨損還會導(dǎo)致零部件之間的不正常摩擦，提高系統(tǒng)的噪音水平，這不僅會降低駕駛舒適性，還可能是機械問題的早期指示器。另外，機械磨損引起的不正常摩擦和失效可能導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部的振動水平增加，這可能會影響到整個汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并導(dǎo)致其他零部件的磨損，還可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部溫度的不穩(wěn)定性，使得汽車空調(diào)系統(tǒng)在不同工作條件下難以維持穩(wěn)定的溫度控制，這可能導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高或過低，影響駕駛員和乘客的舒適性。最終，在機械磨損達到一定程度時，可能導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部的零部件失效，引發(fā)系統(tǒng)故障。

3 基于振動檢測方法的研究

3.1 振動傳感器的種類和原理

振動傳感器是一種用于測量物體振動或加速度的設(shè)備，通常被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、機械、汽車等領(lǐng)域。根據(jù)工作原理和測量參數(shù)的不同，振動傳感器可以分為多種類型。如加速度傳感器測量物體的加速度，它通過測量物體的運動狀態(tài)來推斷振動，其中一種常見的原理是基于微機電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)，通過測量微小質(zhì)點的位移來計算加速度，廣泛用于振動監(jiān)測、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、汽車安全系統(tǒng)等領(lǐng)域[4]；壓電傳感器基于壓電效應(yīng)，當物體發(fā)生振動時，產(chǎn)生的壓電信號被轉(zhuǎn)換為電壓輸出，這種傳感器常適用于高頻振動監(jiān)測，例如在航空航天和實驗室環(huán)境中；電容式傳感器通過測量振動引起的電容變化來檢測振動，當物體振動時，電容值會發(fā)生變化，從而反映了振動的幅度和頻率，通常應(yīng)用于微小振動測量，如在精密儀器和生物醫(yī)學(xué)設(shè)備中；慣性式傳感器通過測量物體的旋轉(zhuǎn)速度或角度來檢測振動，陀螺儀是一種慣性式傳感器，基于測量物體相對于參考方向的旋轉(zhuǎn)，常用于導(dǎo)航系統(tǒng)、姿態(tài)控制和機器人技術(shù)中。除此之外，還有多種振動傳感器，這些振動傳感器類型具有各自的特點和適用場景，選擇合適的傳感器類型取決于應(yīng)用的具體需求，包括監(jiān)測頻率范圍、精度要求、環(huán)境條件等。

3.2 振動傳感器在汽車空調(diào)壓縮機上的安裝位置

振動傳感器在汽車空調(diào)壓縮機上的安裝位置通常會選擇在與壓縮機直接相關(guān)的零部件上，以便有效地監(jiān)測壓縮機的振動情況。振動器傳感器具有多個安裝位置，首先，振動傳感器可以直接安裝在壓縮機的外殼表面，這樣的位置可以有效地監(jiān)測整個壓縮機的整體振動情況，包括涉及的各個零部件，在電機或壓縮機的振動部件上安裝振動傳感器，可以更直接地監(jiān)測到與機械磨損直接相關(guān)的振動；其次， 軸承是壓縮機內(nèi)部最容易受到磨損的部件之一，安裝振動傳感器在軸承附近可以及早檢測到軸承的問題，通常振動傳感器會直接安裝在軸承外環(huán)或內(nèi)環(huán)上；最后，其它關(guān)鍵鏈接部位，比如活塞與氣缸的連接點、連桿和曲軸等關(guān)鍵部位，振動傳感器的安裝位置應(yīng)選擇在這些部位附近，以便更準確地監(jiān)測與機械磨損相關(guān)的振動。振動傳感器的選擇和安裝位置需要根據(jù)具體壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理來確定，在實際安裝中，需要考慮傳感器的靈敏度、頻率響應(yīng)以及與壓縮機內(nèi)部零部件的物理接觸情況。合理的振動傳感器安裝位置能夠提供準確的振動信號，有助于及早發(fā)現(xiàn)機械磨損問題。

3.3 振動信號與汽車空調(diào)壓縮機機械磨損的關(guān)聯(lián)

振動信號在汽車空調(diào)壓縮機機械磨損檢測中起著關(guān)鍵的作用，因為機械磨損通常會導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部零部件的不正常振動。通過監(jiān)測和分析振動信號，可以提供有關(guān)壓縮機運行狀態(tài)和機械磨損程度的重要信息[5]。

頻率特征：機械磨損通常導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部零部件的摩擦和振動頻率的變化。通過對振動信號進行頻譜分析，可以識別出與機械磨損相關(guān)的特定頻率成分。這些頻率成分的出現(xiàn)可以指示可能存在的問題，例如軸承磨損或不正常的零部件摩擦。

振動幅度：機械磨損通常導(dǎo)致零部件之間的摩擦和不正常間隙的增加，從而引起振動幅度的增加。通過監(jiān)測振動信號的幅度變化，可以評估機械磨損的程度。大幅度的振動可能表明存在嚴重的機械問題，而小幅度的振動可能是早期機械磨損的跡象。

相位變化：機械磨損會導(dǎo)致零部件之間的相對運動發(fā)生變化，進而改變振動信號的相位。通過分析振動信號的相位變化，可以了解壓縮機內(nèi)部零部件的運動狀態(tài)，進一步診斷機械磨損的位置和性質(zhì)。

振動的時域特性：時域分析可以提供有關(guān)振動信號的時間變化信息。機械磨損可能導(dǎo)致振動信號的不規(guī)則波形，包括尖峰、沖擊和不同形狀的波形。這些時域特性可以提供機械磨損的更詳細的信息。

綜合利用振動信號分析，可以實現(xiàn)對汽車空調(diào)壓縮機機械磨損狀態(tài)的實時監(jiān)測和及早診斷，有助于提高維護的準確性、及時性，降低維修成本，延長壓縮機的壽命。

4 基于振動檢測方法的應(yīng)用

4.1 頻譜分析

將汽車空調(diào)壓縮機機械振動信號轉(zhuǎn)變?yōu)轭l域數(shù)據(jù)通常涉及使用傅里葉變換或其他頻域分析方法。首先，需要使用加速度傳感器或振動傳感器采集汽車空調(diào)壓縮機的機械振動信號，這個傳感器測量壓縮機在不同時間點上的振動，并輸出一個時域信號，通過對采集到的時域信號進行預(yù)處理，可以確保信號的質(zhì)量和適用于頻域分析，可能的預(yù)處理包括去趨勢、去直流分量、濾波等。最常見的方法是使用傅里葉變換將時域信號轉(zhuǎn)換為頻域信號。傅里葉變換將信號從時域表示轉(zhuǎn)換為頻域表示，顯示信號在不同頻率上的成分。傅里葉變換公式如下：

其中：X（f）是頻域表示，x（t）是時域信號，是頻率。

由于計算機上的實現(xiàn)通常使用離散信號，因此常使用快速傅里葉變換（FFT）來高效地計算傅里葉變換。FFT是一種快速算法，能夠在計算機上迅速計算傅里葉變換。得到頻域信號后，可以進行頻譜分析，識別主要頻率成分和振動的頻譜特征。頻譜圖能夠顯示不同頻率上振動信號的振幅，并提供關(guān)于振動頻率、強度和分布的信息。最后，將頻域數(shù)據(jù)可視化，通常以頻譜圖或功率譜密度圖的形式呈現(xiàn)。這有助于直觀地了解壓縮機振動信號的頻率分布情況。因此，通過定期進行頻譜分析，可以建立壓縮機的基準頻譜，對比實際頻譜的變化。這有助于及早發(fā)現(xiàn)潛在的機械問題，實施預(yù)測性維護，避免系統(tǒng)故障。除此之外，頻譜分析還可以用于檢測異常事件，如碰撞、沖擊或其他非正常運行情況。這些異常事件通常在頻譜中產(chǎn)生明顯的特征，通過監(jiān)測這些特征可以及早發(fā)現(xiàn)問題。

4.2 基線測量

建立汽車空調(diào)壓縮機在工作狀態(tài)下的振動基線是一項重要的任務(wù)，它可以用于監(jiān)測機械健康狀況，及早發(fā)現(xiàn)潛在的故障。首先，選擇適合于汽車空調(diào)壓縮機的振動傳感器，傳感器應(yīng)具有適當?shù)撵`敏度和頻率響應(yīng)，以捕捉機械振動的細微變化。將振動傳感器安裝在壓縮機的關(guān)鍵部位，如殼體、電機、連桿等。確保傳感器的位置能夠有效地捕捉到各個部件的振動信號[6]。然后，在正常工作狀態(tài)下，采集振動傳感器的數(shù)據(jù)。這個過程應(yīng)該在不同工作條件下進行，包括不同負載、溫度和濕度條件。采集的數(shù)據(jù)應(yīng)包括足夠長的時間段，以確保捕捉到周期性和非周期性的振動。對采集到的振動信號進行時域分析，包括查看波形圖、振動幅度、峰-峰值等參數(shù)，這有助于了解振動信號的基本特性。同時，使用傅里葉變換或快速傅里葉變換進行頻域分析，通過頻譜圖可以觀察到不同頻率上的振動成分。標記并了解這些頻率成分，這些將成為振動基線的參考。最后，將采集到的振動數(shù)據(jù)和頻域分析的結(jié)果存儲為基線文件，這個文件將成為日后對比和監(jiān)測的依據(jù)。

通過定期重復(fù)采集振動數(shù)據(jù)，比較新的數(shù)據(jù)與建立的基線文件，任何超出基線的振動變化都可能表示機械問題，需要進行詳細的檢查和診斷。將振動數(shù)據(jù)的變化和任何異常情況記錄下來。如果振動超出了預(yù)設(shè)的閾值，可能需要進行預(yù)防性維護，檢查相關(guān)部件的健康狀況。隨著時間的推移，機械部件的磨損或變化可能會導(dǎo)致振動基線的演變。因此，定期更新基線是保持監(jiān)測的有效性的重要步驟。

4.3 噪聲分析

噪聲分析在汽車空調(diào)壓縮機機械磨損中的應(yīng)用是一種常見的監(jiān)測手段，可以幫助識別潛在的機械問題，評估設(shè)備的健康狀況，以及提前發(fā)現(xiàn)需要進行維護的部件。機械磨損通常會導(dǎo)致壓縮機產(chǎn)生不尋常的噪聲，通過進行噪聲分析，可以檢測到與機械磨損有關(guān)的異常噪聲，例如摩擦、撞擊、振動等，這些異常噪聲可能是機械故障或磨損問題的指示器。類似于振動分析，噪聲分析也可以使用頻譜分析工具，將噪聲信號轉(zhuǎn)換為頻域數(shù)據(jù)，這有助于識別與磨損有關(guān)的頻率成分，提供有關(guān)壓縮機健康狀況的信息。通過識別噪聲信號中的峰值，特別是在頻譜中的峰值，可以找到與機械磨損有關(guān)的特定頻率，這些峰值可能與軸承、齒輪、連桿等部件的磨損或不正常運動有關(guān)。同時，還可以利用噪聲的聲學(xué)特征，如頻率、振幅、時域波形等，進行詳細的分析，通過對聲音特征的監(jiān)測，可以確定是否存在異常噪聲，并識別問題的具體類型。持續(xù)記錄噪聲分析的結(jié)果，并進行趨勢分析。通過對比不同時間點的噪聲數(shù)據(jù)，可以追蹤機械磨損的發(fā)展趨勢，提供更全面的健康狀態(tài)評估。

5 結(jié)語

振動檢測方法在汽車空調(diào)壓縮機機械磨損中有一些明顯的優(yōu)勢，對機械系統(tǒng)的微小變化非常敏感，能夠探測到機械磨損引起的微弱振動信號。振動檢測能夠提供關(guān)于振動信號的頻率、振幅和相位等信息，有助于定位機械系統(tǒng)中發(fā)生磨損的具體位置。同時，振動檢測是一種非侵入性的監(jiān)測方法，通常無需對壓縮機進行破壞性的檢測，有助于維持系統(tǒng)的完整性。當然，振動檢測方法也存在一定的不足，振動檢測雖然能夠指示機械系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，但無法直接提供有關(guān)磨損機理的詳細信息。對于深入了解磨損機理，可能需要結(jié)合其他方法，如聲學(xué)、熱學(xué)分析等。綜合來說，振動檢測是一種強大而廣泛應(yīng)用的方法，特別是對于機械系統(tǒng)的整體健康狀況的評估。然而，要充分發(fā)揮其優(yōu)勢，需要結(jié)合其他監(jiān)測手段，以全面了解機械系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

基金項目：2023年廣西高校中青年教師科研基礎(chǔ)能力提升項目“一種汽車空調(diào)壓縮機機械磨損檢測裝置的探索與研究”（2023KY1548）。

參考文獻：

[1]王遠濤，馮濤，孫恰，等.基于自編碼器的制冷壓縮機異常振動檢測方法[J].食品與機械，2021，37（4）：120-123，128.

[2]連捷.基于振動信號的壓縮機葉片局部增重缺陷檢測研究[D].遼寧：東北大學(xué)，2015.

[3]柳春梅.往復(fù)式空氣壓縮機故障振動檢測維修[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）：193-193.

[4]吳書龍，譚婷.汽車空調(diào)的維護與機械故障檢修[J].汽車維修，2007（11）：39-40.

[5]李宗立.應(yīng)用于新能源汽車的電動直線壓縮機控制系統(tǒng)的研究[D].江蘇：南京理工大學(xué)，2012.

[6]涂志健，陸益民，徐周亮，等.7H15型汽車空調(diào)壓縮機振動噪聲試驗研究[C].//第27屆全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集.2016：514-519.