【摘 要】文章針對(duì)新能源商用車(chē)組合儀表雙閃顯示異常問(wèn)題進(jìn)行分析排查處理，得出排查此類(lèi)故障的一般性方法。

【關(guān)鍵詞】組合儀表；雙閃；故障；CAN

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-8639（ 2024 ）10-0092-03

Instrument Display Double Flashing Abnormal Solution

WU Lijuan，YANG Zhichao

（Technology Center，Dayun Automobile Co.，Ltd.，Yuncheng 044000，China）

【Abstract】This paper analyzes investigates and deals with the abnormal double flashing display of combined instruments of new energy commercial vehicles，and obtains a general method for troubleshooting such faults.

【Key words】combined instrument；double flash；malfunction；CAN

作者簡(jiǎn)介

吳麗娟（1985—），女，工程師，碩士，主要從事汽車(chē)低壓電器系統(tǒng)控制、整車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及測(cè)試工作。

新能源汽車(chē)的組合儀表作為人和汽車(chē)的交互界面，能夠?qū)崟r(shí)向駕駛員反饋車(chē)輛的各類(lèi)關(guān)鍵信息及報(bào)警信息等。組合儀表是每輛新能源汽車(chē)不可或缺的部件，而組合儀表所顯示信息的直觀性、全面性以及界面設(shè)計(jì)的美觀性，更是直接關(guān)乎新能源汽車(chē)駕駛的舒適性與安全性。

1 組合儀表指示燈顯示原理

組合儀表各指示燈的顯示可通過(guò)獲取有效的硬線信號(hào)（高電平、低電平），或根據(jù)CAN總線報(bào)文的請(qǐng)求進(jìn)行點(diǎn)亮。

2 儀表雙閃異常故障描述

整車(chē)在OFF狀態(tài)下打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，儀表對(duì)應(yīng)的雙閃指示燈僅閃爍多次后不再顯示。該狀態(tài)明顯為故障狀態(tài)，正常狀態(tài)應(yīng)該為儀表的雙閃指示燈持續(xù)閃爍，直到關(guān)閉危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)。

3 儀表雙閃異常故障原因分析

1）分析儀表的雙閃信號(hào)接收來(lái)源。故障車(chē)型由LCM燈光控制器通過(guò)CAN總線發(fā)送報(bào)文給組合儀表。

2）分析LCM燈光控制器通過(guò)CAN總線發(fā)送的報(bào)文信號(hào)是否一直有效。結(jié)合整車(chē)雙閃信號(hào)的CAN通信矩陣定義（表1），對(duì)故障車(chē)型的實(shí)車(chē)報(bào)文進(jìn)行排查分析，發(fā)現(xiàn)LCM燈光控制器發(fā)送的CAN報(bào)文（0x18FE4121x）Byte2為0x50，經(jīng)對(duì)總線報(bào)文進(jìn)行解析，0x50對(duì)應(yīng)Byte2的Bit8-7=0x01，Bit6-5=0x01，即左右轉(zhuǎn)向信號(hào)同時(shí)閃指示符號(hào)異常，可以確認(rèn)該故障非組合儀表的問(wèn)題導(dǎo)致。報(bào)文信號(hào)有效，但在發(fā)送多個(gè)雙閃信號(hào)有效的周期后停止發(fā)送0x50，改為發(fā)送0x00，導(dǎo)致儀表顯示雙閃。圖1為實(shí)車(chē)采集CAN總線雙閃異常報(bào)文，表2為實(shí)車(chē)報(bào)文解析定義。

3）分析燈光控制器停止發(fā)送雙閃信號(hào)有效的原因。經(jīng)對(duì)故障車(chē)型排查分析確認(rèn)，LCM燈光控制器、DCM門(mén)窗控制器做了OSEK網(wǎng)絡(luò)管理（表3、表4），在LCM燈光控制器、DCM門(mén)窗控制器自身判斷認(rèn)為滿足休眠條件后，LCM燈光控制器發(fā)送0x12睡眠指示位，DCM門(mén)窗控制器在收到LCM燈光控制器發(fā)送的睡眠指示位后，確認(rèn)CAN網(wǎng)絡(luò)具備休眠條件，發(fā)送0x32狀態(tài)，即睡眠確認(rèn)位有效，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)入休眠狀態(tài)，CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)停止發(fā)送應(yīng)用報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文，導(dǎo)致組合儀表接收不到LCM燈光控制器在CAN總線的雙閃有效信號(hào)。但LCM燈光控制器、DCM門(mén)窗控制器在休眠幾秒后又異常進(jìn)入喚醒狀態(tài)，但因無(wú)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的有效信號(hào)，導(dǎo)致LCM燈光控制器持續(xù)發(fā)送當(dāng)前的狀態(tài)為左右轉(zhuǎn)向無(wú)效，最終出現(xiàn)組合儀表雙閃異常的故障，如圖2所示。具體實(shí)車(chē)OSEK網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文解析見(jiàn)表5。

4）分析燈光控制器休眠原因：經(jīng)對(duì)故障車(chē)型排查分析確認(rèn)，LCM燈光控制器在危險(xiǎn)報(bào)警功能開(kāi)啟的條件下，并未滿足休眠條件，但卻統(tǒng)籌CAN網(wǎng)絡(luò)其他參與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理的節(jié)點(diǎn)進(jìn)入休眠。最終確認(rèn)為L(zhǎng)CM燈光控制器自身的軟件問(wèn)題，不滿足設(shè)計(jì)要求的狀態(tài)，在不滿足休眠條件，當(dāng)前具有喚醒信號(hào)的狀態(tài)下私自進(jìn)入休眠狀態(tài)，需對(duì)LCM燈光控制器軟件進(jìn)行調(diào)整。

5）對(duì)LCM燈光控制器的軟件進(jìn)行修改調(diào)整后（圖3），對(duì)故障車(chē)型再次進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證：接通危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)后，對(duì)整車(chē)CAN總線LCM燈光控制器、DCM門(mén)窗控制器發(fā)送的報(bào)文進(jìn)行解析，LCM燈光控制器通過(guò)ID0x18FE4121x持續(xù)發(fā)送左右轉(zhuǎn)向信號(hào)有效，組合儀表的雙閃指示燈持續(xù)閃爍，并且LCM燈光控制器的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文0x018FFA021未發(fā)送睡眠指示位，一直處于喚醒狀態(tài)，持續(xù)發(fā)送狀態(tài)為0x02。DCM門(mén)窗控制器在自身判斷滿足休眠條件后，且在未收到LCM燈光控制器發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文睡眠指示位時(shí)，通過(guò)ID0x018FFA022不發(fā)送睡眠確認(rèn)位，持續(xù)發(fā)送睡眠指示0x12，等待統(tǒng)籌確認(rèn)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

直至危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后（圖4），LCM燈光控制器通過(guò)ID0x18FE4121x持續(xù)發(fā)送左右轉(zhuǎn)向信號(hào)無(wú)效，組合儀表的雙閃指示燈熄滅，LCM燈光控制器無(wú)其他喚醒條件，判斷自身滿足休眠條件，且識(shí)別到另一個(gè)參與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理的節(jié)點(diǎn)DCM門(mén)窗控制器已發(fā)送睡眠指示位，整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)滿足休眠條件，LCM燈光控制器統(tǒng)籌發(fā)送0x32睡眠確認(rèn)位有效，整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入休眠狀態(tài)，CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)停止發(fā)送應(yīng)用報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文，儀表雙閃異常故障得以解除。

4 結(jié)束語(yǔ)

本故障案例主要是對(duì)某新能源商用車(chē)所出現(xiàn)的雙閃指示異常故障的分析排查處理過(guò)程進(jìn)行闡述。該故障處理的思路能夠應(yīng)用于組合儀表其他類(lèi)似故障的分析排查中，為其他技術(shù)人員提供指導(dǎo)，使其能夠快速、高效地分析異常故障的原因并解決問(wèn)題。

（編輯 凌 波）