2023年重型貨車公告利用效率分析

摘要：通過對2023年12個(gè)批次《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中重型貨車公告數(shù)據(jù)及其銷售數(shù)據(jù)展開統(tǒng)計(jì)與分析，得出2023年重型貨車公告利用效率，研究結(jié)論可為未來行業(yè)發(fā)展與企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：重型貨車；專用車；公告；公告利用效率

中圖分類號：U469.2 收稿日期：2024-08-19

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.007

1 前言

我國為整頓和規(guī)范車輛生產(chǎn)秩序，加強(qiáng)車輛生產(chǎn)一致性管理，進(jìn)一步加強(qiáng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理工作，對車輛生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行產(chǎn)品公告管理，同時(shí)出臺一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范［1-2］。通過分析車輛產(chǎn)品的公告數(shù)據(jù)，不僅可以了解企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，也可以分析行業(yè)市場的發(fā)展情況。

2 整車公告概況

2023年全年，工信部裝備中心共發(fā)布356～378批的12個(gè)批次《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，其中涉及重型貨車整車新產(chǎn)品車型5 244個(gè)，各批次上榜重型貨車整車新產(chǎn)品車型數(shù)量見表1。

2.1 整車公告產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，按照牽引、載貨、自卸及其他4個(gè)板塊進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2。

可以看出，牽引板塊占比增長趨勢明顯，其他各板塊占比均有所下降，自卸板塊下降幅度最大。

2.2 整車公告燃料結(jié)構(gòu)情況

在產(chǎn)品燃料結(jié)構(gòu)方面，按照柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見表3。其他燃料板塊包含甲醇重型貨車等車型產(chǎn)品，因產(chǎn)品數(shù)量較少，合并統(tǒng)計(jì)。牽引、載貨、自卸及其他四個(gè)板塊的燃料結(jié)構(gòu)情況見表4～表7。

可以看出，受環(huán)保政策與油氣、油電差價(jià)雙重因素影響，柴油板塊占比持續(xù)下滑。牽引車與載貨車所在的物流車領(lǐng)域天然氣板塊增長趨勢更加明顯。雖然純電動與混動板塊占比增長趨勢明顯，但是受動力電池技術(shù)水平制約，不便在中長途場景使用，牽引車電動化勢頭受阻［2］。氫燃料電池板塊因技術(shù)尚不成熟，市場端認(rèn)可度不高，整體占比同樣下滑，但在牽引車板塊逆勢提升。

3 整車公告利用效率分析

目前，公告利用效率沒有行業(yè)公認(rèn)的衡量指標(biāo)。一般使用公告利用率評價(jià)公告回報(bào)率，描述為實(shí)銷車型個(gè)數(shù)占公告車型個(gè)數(shù)的百分比，但是未考慮時(shí)效性。因此，擬通過公告發(fā)布后單位時(shí)間內(nèi)實(shí)銷車型個(gè)數(shù)占公告車型個(gè)數(shù)的百分比評價(jià)公告利用效率。

3.1 整車公告利用效率分析

表8為整車新產(chǎn)品車型公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)銷量情況。可以看出，2023年整車新產(chǎn)品車型公告利用效率較2022年提升明顯。公告利用效率增幅隨各銷量段的銷量同步增長，3個(gè)月內(nèi)銷量100輛以上的車型提升313.7%。

可以看出，表9與表8展現(xiàn)出相同的發(fā)展趨勢特征，且表8的特征更為鮮明，因此后文通過公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)銷量情況描述公告利用效率。

3.2 各細(xì)分車型公告利用效率分析

牽引、載貨、自卸及其他4個(gè)板塊的公告利用效率見表10～表13?？梢钥闯?，2023年各板塊公告利用效率均有提升。牽引車公告利用效率增長趨勢更加明顯，其中100輛以上的車型提升670.1%，顯示出市場對牽引車產(chǎn)品迭代的需求十分強(qiáng)烈。其他板塊公告利用效率的增長主要在1～100輛的銷量區(qū)間。

3.3 各燃料類型公告利用效率分析

柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊的公告利用效率見表14～表19?？梢钥闯?，2023年除混動板塊外，各板塊公告利用效率均有提升。柴油板塊雖然在公告占比上有所下降，但是公告利用效率增長明顯，體現(xiàn)出各企業(yè)在柴油板塊的公告精準(zhǔn)性有所加強(qiáng)。受油氣差價(jià)因素影響，天然氣板塊公告利用效率呈爆發(fā)式增長。純電動板塊銷量100輛以上車型比例逆勢下跌，可見純電動技術(shù)還未得到市場的充分認(rèn)可。氫燃料電池板塊增長集中在11～50輛銷量段，可以推斷主要為企業(yè)端訂單為主?；靹蛹捌渌剂习鍓K產(chǎn)品銷量集中在0～10輛，可以推斷其尚處于市場推廣期。

4 新產(chǎn)品公告對市場銷量的影響

公告利用效率一方面可以體現(xiàn)企業(yè)的公告回報(bào)率，受企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃與商品企劃精準(zhǔn)性的影響，另一方面也受市場對產(chǎn)品迭代迫切程度的影響。因此，有必要分析市場對產(chǎn)品迭代的迫切程度。擬通過公告發(fā)布后單位時(shí)間內(nèi)的車型銷量占總銷量的百分比評價(jià)新產(chǎn)品公告對市場銷量的影響，描述市場對產(chǎn)品迭代的迫切程度。

4.1 新公告銷量占比分析

表20為2023年1月—2024年6月新產(chǎn)品車型公告市場月銷量占比情況?？梢钥闯?，近18個(gè)月中，公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)的車型銷量占比與公告發(fā)布6個(gè)月內(nèi)的車型銷量占比提升趨勢明顯。

表21為近2年新產(chǎn)品車型公告市場年銷量占比情況。可以看出，近1年以來，公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)的車型銷量占比與公告發(fā)布6個(gè)月以上的車型銷量占比增幅超過100%，結(jié)合表20，可以推斷新產(chǎn)品公告對市場銷量的影響在持續(xù)增大，市場迫切需求對產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級。

4.2 各細(xì)分車型新公告銷量占比分析

牽引、載貨、自卸及其他四個(gè)板塊的新公告銷量占比見表22～表25?？梢钥闯?，各板塊新公告銷量占均有提升，牽引車板塊增長趨勢顯著。與各細(xì)分車型公告利用效率分析結(jié)果契合。

4.3 各燃料類型新公告銷量占比分析

柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊的新公告銷量占比見表26～表31。可以看出，天然氣板塊呈爆發(fā)式增長。純電動與混動板塊有所下降，或受技術(shù)水平限制，市場對新能源產(chǎn)品迭代的急迫程度有所放緩。其他與各燃料類型公告利用效率分析契合，不再贅述。

5 結(jié)語

通過對重型貨車公告及相關(guān)銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)2023年整車新產(chǎn)品公告利用效率同比提升明顯。從各細(xì)分車型來看，牽引車公告利用效率增長趨勢明顯。從燃料類型來看，受油氣差價(jià)因素影響，天然氣車型公告利用效率呈爆發(fā)式增長。同時(shí)，新產(chǎn)品公告對市場銷量的影響在持續(xù)增大。通過數(shù)據(jù)分析，可以推斷市場迫切需求對產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級，純電動車型還未得到市場的充分認(rèn)可導(dǎo)致需求放緩，氫燃料電池車型主要以企業(yè)端訂單為主，混動及其他燃料車型尚處于市場推廣期。通過研究公告利用效率，可以提升企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃與商品企劃的精準(zhǔn)性，降低企業(yè)研發(fā)成本，為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]汽車產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件[S].

[2]車輛產(chǎn)品《公告》技術(shù)審查規(guī)范性要求[S].

作者簡介：

楊戈，男，1989年生，工程師，研究方向?yàn)橹匦蜕逃密嚇?biāo)準(zhǔn)法規(guī)。