廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)市政道路綠化設(shè)計(jì)提升措施

摘 要 景觀生態(tài)學(xué)理論在城市道路綠化提升設(shè)計(jì)中有著重要的指導(dǎo)性意義。為提升城市道路綠地的生態(tài)穩(wěn)定性和景觀價(jià)值，以福建省廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)市政道路綠化提升設(shè)計(jì)實(shí)踐為例，以景觀生態(tài)學(xué)理論為導(dǎo)向，提出苗木的地域性與多元化并重；優(yōu)化種植配置方式，兼顧景觀價(jià)值與生態(tài)價(jià)值；強(qiáng)化群落布局，整合生態(tài)資源等提升措施。

關(guān)鍵詞 景觀生態(tài)學(xué)；城市道路；綠化設(shè)計(jì)；福建省廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2024.20.057

隨著城市化進(jìn)程的加速，城市道路作為城市空間的重要組成部分，其綠化設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，還直接影響到居民的生活質(zhì)量和城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著景觀生態(tài)學(xué)理論的逐步成熟與應(yīng)用，其在城市道路綠化提升設(shè)計(jì)中的重要性日益凸顯。因此，基于景觀生態(tài)學(xué)的城市道路綠化提升設(shè)計(jì)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。

城市道路連接著城市的各個(gè)區(qū)域，供市區(qū)交通運(yùn)輸和行人使用，是連接城市空間和各個(gè)功能區(qū)的樞紐，也是城市景觀的重要組成部分。城市道路綠地在聯(lián)通城市綠色網(wǎng)絡(luò)、美化城市人居環(huán)境、展示城市人文魅力和城市形象等方面起著重要作用。城市道路綠地通常指道路紅線范圍內(nèi)可進(jìn)行綠化種植的用地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地及停車(chē)場(chǎng)綠地等，而道路綠帶又細(xì)分為行道樹(shù)種植用地、分車(chē)帶綠地、道路外側(cè)綠地。在城市景觀體系的點(diǎn)、線、面中，以市政道路綠地為首的“線”形作用最為突出。完善的道路綠地系統(tǒng)，構(gòu)成了城市綠色“線”形生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，連通其他類(lèi)型的城市綠地，共同形成多元化的城市綠色空間。

1 景觀生態(tài)學(xué)概述

基于不同尺度的人地關(guān)系和發(fā)展規(guī)律，從營(yíng)造理想生活環(huán)境的角度探索城市道路綠化設(shè)計(jì)，其關(guān)鍵在于找到平衡點(diǎn)、設(shè)定適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)預(yù)算、合理規(guī)劃演化過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)效果[1]。景觀生態(tài)學(xué)主要研究景觀空間結(jié)構(gòu)、綠地生態(tài)系統(tǒng)及其生態(tài)學(xué)過(guò)程等，同時(shí)評(píng)估綠地生態(tài)系統(tǒng)中不同空間結(jié)構(gòu)對(duì)自然群落、生物活動(dòng)、人類(lèi)活動(dòng)的影響，統(tǒng)籌不同區(qū)域的生態(tài)群落，整合生態(tài)結(jié)構(gòu)、景觀功能以及人文動(dòng)態(tài)等要素[2]。運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)的原理，研究城市道路綠地系統(tǒng)的規(guī)劃，使城市景觀符合生態(tài)學(xué)意義，同時(shí)有助于解決城市資源、環(huán)境、社會(huì)發(fā)展問(wèn)題。景觀生態(tài)學(xué)不僅關(guān)注自然景觀的保護(hù)與恢復(fù)，還注重天然景觀和人為景觀的和諧共生，為城市道路綠化設(shè)計(jì)提供了重要的理論依據(jù)和方法指導(dǎo)。其中，生物多樣性、生態(tài)位、生態(tài)廊道等生態(tài)學(xué)原理在城市道路系統(tǒng)修復(fù)過(guò)程中有著重要的指導(dǎo)意義。

1）生物多樣性是生物（動(dòng)物、植物、微生物）與環(huán)境形成的生態(tài)復(fù)合體及與此相關(guān)的各種生態(tài)過(guò)程的總和，包括生態(tài)系統(tǒng)多樣性、物種多樣性、基因多樣性3個(gè)層次[3]。保護(hù)生物多樣性能夠保證道路綠地生態(tài)修復(fù)過(guò)程與自然演化規(guī)律相契合，為生態(tài)系統(tǒng)的高效修復(fù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2）生態(tài)位又稱(chēng)生態(tài)龕，指一個(gè)種群在生態(tài)系統(tǒng)中，在時(shí)間空間上所占據(jù)的位置及其與相關(guān)種群之間的功能關(guān)系與作用，表示生態(tài)系統(tǒng)中每種生物生存所必需的生境最小閾值[4]。生物在生態(tài)系統(tǒng)中的存在和發(fā)展取決于其在生態(tài)系統(tǒng)中的適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。3）生態(tài)廊道也稱(chēng)生物廊道，是指在生態(tài)環(huán)境中呈線性或帶狀布局、能夠溝通連接空間分布上較為孤立和分散的生態(tài)單元的生態(tài)系統(tǒng)空間類(lèi)型，能夠滿足物種的擴(kuò)散、遷移，是構(gòu)建區(qū)域山水林田湖草完整生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分[5]?！鞍邏K-廊道-基質(zhì)”是構(gòu)成景觀空間結(jié)構(gòu)的一個(gè)基本模式。在城市道路系統(tǒng)中的斑塊、廊道、基質(zhì)3要素中，廊道的作用最為突出。生態(tài)廊道具有線性、連接性等關(guān)鍵特征，可以整合人類(lèi)需求與生態(tài)利益，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)二者進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡調(diào)節(jié)[6]。

城市道路綠地是重度退化與受損壞的生態(tài)系統(tǒng)，其提升項(xiàng)目的實(shí)施本質(zhì)上是對(duì)人類(lèi)高度干擾狀態(tài)下的生態(tài)修復(fù)實(shí)踐，需要著重研究受損成因、修復(fù)技術(shù)與方法、生態(tài)學(xué)演化的進(jìn)程與機(jī)理[7]。在城市道路綠化設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，綜合應(yīng)用生態(tài)學(xué)理論及其他自然學(xué)科、信息技術(shù)手段，通過(guò)維持生物多樣性、調(diào)整生態(tài)位結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化功能演化過(guò)程等，指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)施，以滿足重建城市道路系統(tǒng)的需求[8]。

2 城市道路綠化提升設(shè)計(jì)案例

2.1 項(xiàng)目概況

福建省廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)位于廈門(mén)島西側(cè)東渡港區(qū)，北接牛頭山公園，南至郵輪中心，東接?xùn)|渡路，西臨廈門(mén)西海岸線。郵輪母港將打造集郵輪樞紐、旅游觀光、酒店商務(wù)辦公、商業(yè)文化娛樂(lè)等多功能于一體的全方位一站式綜合體，是廈門(mén)市的新地標(biāo)。該項(xiàng)目聚焦于郵輪母港片區(qū)內(nèi)的配套市政道路綠化帶，道路連接仙岳路、海滄大橋、東渡路等交通干道，是片區(qū)內(nèi)重要的對(duì)外交通線。然而，片區(qū)內(nèi)道路綠化種植存在較多問(wèn)題，如景觀效果與片區(qū)城市背景極不相符、綠地植物群落生長(zhǎng)狀況不佳、生態(tài)效益低下等。因此，項(xiàng)目應(yīng)以景觀生態(tài)學(xué)理論為導(dǎo)向，致力于修復(fù)該路段的綠地生態(tài)系統(tǒng)，以期優(yōu)化綠化布局，提高綠化質(zhì)量。

2.2 提升措施

2.2.1 苗木的地域性與多元化并重

城市道路基底的生態(tài)環(huán)境往往多種多樣，有城市建筑群、林地植被、河流水網(wǎng)等。設(shè)計(jì)前期，應(yīng)充分調(diào)查當(dāng)前片區(qū)內(nèi)植物群落的生長(zhǎng)環(huán)境，包括氣候、地質(zhì)、水文、植被等指標(biāo)，而最關(guān)鍵的是調(diào)查片區(qū)周邊長(zhǎng)勢(shì)良好植被的各種生態(tài)因子。通過(guò)分析和總結(jié)群落的生態(tài)特征，如生長(zhǎng)位置、群落特征、形態(tài)結(jié)構(gòu)、物種組成及景觀價(jià)值等，為建立穩(wěn)定的植物生態(tài)結(jié)構(gòu)提供基本依據(jù)，同時(shí)為喬木、灌木、草坪配置比例和常綠喬木與落葉喬木比例的確定提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[7]。

城市道路系統(tǒng)的修復(fù)及重建，應(yīng)參照基地氣候、土壤、水質(zhì)等自然條件，優(yōu)選片區(qū)內(nèi)長(zhǎng)勢(shì)良好、地域特征強(qiáng)的苗木品種，其經(jīng)過(guò)充分的自然選擇，抗逆性強(qiáng)，能快速適應(yīng)場(chǎng)地環(huán)境，而品種選擇的多元化能保證群落結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使系統(tǒng)最大限度地利用光照、熱量、水濕、土肥等資源。因此，在保證苗木對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性的同時(shí)盡量使苗木品種的選擇多元化，能夠保證道路綠地生態(tài)系統(tǒng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，提升穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)市政道路綠化提升項(xiàng)目基地位于海岸邊，土壤含鹽量較高，部分道路退線綠地分布著鹽土與風(fēng)沙土，土壤貧瘠，場(chǎng)地原種植的苗木品種單一，行道樹(shù)均為落葉喬木，灌木及地被層配置單一，缺乏層次感并且長(zhǎng)勢(shì)不良，退線綠地植物稀疏，群落結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，景觀效果不佳，無(wú)法突出廈門(mén)市地域特色。項(xiàng)目提升設(shè)計(jì)結(jié)合前期的生態(tài)資源調(diào)查研究成果及景觀生態(tài)學(xué)的基礎(chǔ)理論，對(duì)道路綠化種植地的土壤進(jìn)行換填改良，在退線綠地節(jié)點(diǎn)及寬闊的道路分車(chē)帶營(yíng)造景觀微地形，增加種植基底的層次感。同時(shí)，在綠化植物的選擇上，綜合考慮樹(shù)種的適應(yīng)性、觀賞性、地域特色，精選抗風(fēng)性強(qiáng)、抗污染、耐鹽堿的樹(shù)種，如林刺葵、大王椰、雅榕、小葉欖仁及鳳凰木等，豐富道路綠地的景觀層次，在兼顧適應(yīng)性、多元化的同時(shí)，展現(xiàn)廈門(mén)市的地域特色和景觀特征。

2.2.2 優(yōu)化種植配置方式，兼顧景觀價(jià)值與生態(tài)價(jià)值

基于景觀生態(tài)學(xué)理論，優(yōu)化配置方式，在整體群落優(yōu)化整合上采用線性、塊狀、斑塊狀等多元化的群落鑲嵌形式，并結(jié)合各樹(shù)種間的生物學(xué)特性進(jìn)行季相、色彩、層次上的搭配，同時(shí)提升城市道路綠地的生態(tài)穩(wěn)定性和景觀價(jià)值。1）精選喬木品種，充分利用姿態(tài)優(yōu)美樹(shù)種的形態(tài)特征優(yōu)化配置，通過(guò)喬、灌、草的組合，結(jié)合常綠、落葉、盛花等季相、色相特性，全方位、多層次地展現(xiàn)種植群落的景觀價(jià)值。同時(shí)，充分挖掘灌草層植物的應(yīng)用潛力，為生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)提供良好的生物基質(zhì)。2）利用生態(tài)位原理，合理布置道路綠化的線性空間，充分考慮行人、車(chē)行觀景視覺(jué)變化的因素，注重與周邊的城市背景相融合，合理設(shè)置開(kāi)敞空間和植物組群，保證景觀序列的開(kāi)合有序、節(jié)奏分明，同時(shí)兼顧生態(tài)群落的運(yùn)轉(zhuǎn)需求，給人以多彩多姿的空間感受，提升其景觀價(jià)值與生態(tài)價(jià)值。

廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)市政道路綠化提升設(shè)計(jì)項(xiàng)目基于生態(tài)位原理，通過(guò)優(yōu)化植物配置，打造了獨(dú)特的綠化景觀。在縱二路退線綠化節(jié)點(diǎn)，配置小葉欖仁、美麗異木棉，良好的樹(shù)形和色彩呼應(yīng)背景山體的自然美，增強(qiáng)了景觀的層次感。上層增加南洋楹、黃槿、雅榕等喬木，點(diǎn)綴其中，形成了高低錯(cuò)落的林冠線；中層以朱槿、垂葉榕、矮蒲葵、朱纓花、灰莉及紅葉石楠植物為主，層次豐富；底層搭配紅背桂、假連翹、花葉美人蕉等植物，營(yíng)造出多層次、立體化的綠色空間，營(yíng)造出層次豐富的道路景觀，亮化、彩化、美化周邊道路視覺(jué)交匯點(diǎn)（見(jiàn)圖1）。

2.2.3 強(qiáng)化群落布局，整合生態(tài)資源

修復(fù)城市道路系統(tǒng)應(yīng)針對(duì)各生態(tài)群落的特點(diǎn)，分別采取保護(hù)、保育、修復(fù)及重構(gòu)等措施，利用生態(tài)系統(tǒng)演替規(guī)律，合理配置植物群落，以滿足各種植物的生態(tài)需求，同時(shí)形成合理的時(shí)間、空間、營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)，與周?chē)郝湫纬捎袡C(jī)統(tǒng)一，并與區(qū)域內(nèi)城市綠地生態(tài)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接貫通，形成穩(wěn)定、健康的生態(tài)系統(tǒng)。

廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)作為城市發(fā)展的重要區(qū)域，其市政道路綠地生態(tài)系統(tǒng)作為城市生態(tài)廊道的關(guān)鍵組成部分。面對(duì)現(xiàn)有綠地生態(tài)系統(tǒng)受損嚴(yán)重、生態(tài)結(jié)構(gòu)缺失、與片區(qū)周邊的綠地系統(tǒng)割裂嚴(yán)重的問(wèn)題，項(xiàng)目提升設(shè)計(jì)應(yīng)緊密?chē)@強(qiáng)化群落布局與整合生態(tài)資源的核心理念，以構(gòu)建穩(wěn)定、健康的生態(tài)系統(tǒng)。1）橋梁博物館南側(cè)道路退線綠地的設(shè)計(jì)中，摒棄了傳統(tǒng)單一的種植方式，創(chuàng)新性地采用錯(cuò)落有致的自然式布局，豐富了植物群落的層次感和立體感，既可作為片區(qū)市政道路綠地與其他城市生態(tài)群落的生物遷徙廊道，促進(jìn)生態(tài)群落間的物質(zhì)與能量交換，又在很大程度上增添了城市景觀的多樣性和觀賞性。2）在其他路段道路綠地的設(shè)計(jì)中，注重與周邊道路綠地植物群落的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。通過(guò)精選苗木品種、優(yōu)化喬灌木種植數(shù)量配比及配置方式，提升片區(qū)道路綠地生態(tài)系統(tǒng)的整體性及連貫性，確保了生態(tài)系統(tǒng)的完整性和功能的正常發(fā)揮。3）針對(duì)道路退線綠化節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵區(qū)域，加強(qiáng)植物群落邊界的植物配植與管理。通過(guò)優(yōu)化生長(zhǎng)環(huán)境，加速生態(tài)群落的更新與演替過(guò)程，確保多個(gè)生態(tài)群落間的連貫性和流通性，從而加快整個(gè)道路綠地生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。

3 結(jié)語(yǔ)

城市道路系統(tǒng)的修復(fù)應(yīng)以生態(tài)元素空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重構(gòu)為基本手段，包括調(diào)整綠地生態(tài)格局，以改善受損的生態(tài)系統(tǒng)功能，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，將城市發(fā)展對(duì)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行的影響導(dǎo)入互惠互利的良性循環(huán)，其目標(biāo)是建立由一系列結(jié)構(gòu)合理、功能完整、關(guān)系和諧的生態(tài)群落組成的多元化生態(tài)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的健康、生態(tài)格局的健全和生態(tài)服務(wù)功能的完整[9]。廈門(mén)市郵輪母港片區(qū)市政道路綠化提升項(xiàng)目賦予城市道路系統(tǒng)新的生命力，營(yíng)造出優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，展現(xiàn)了生態(tài)花園之城的魅力。

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（責(zé)任編輯：張春雨）