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      挺進“深藍”

      2024-11-26 00:00:00張利娟
      中國報道 2024年11期

      2013年6月10日,“蛟龍”號深潛器搭乘“向陽紅09”船從江蘇江陰蘇南國際集裝箱碼頭出發(fā)駛向南海及北太平洋,進行首個實驗性應(yīng)用航次,主要開展海洋生物多樣性等科考研究。

      全球海洋平均深度約3680米。海平面200米以下水深的黑暗海域被稱為深海,所以大洋95%是永恒的黑暗。暗黑的深海是地球上重要的戰(zhàn)略空間,孕育著新的重大科學(xué)發(fā)現(xiàn),是21世紀海洋高新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的重要領(lǐng)域。

      在南??瓶疾粩嗳〉眯鲁删偷幕A(chǔ)上,不斷深化南海研究,拓展大洋和極地研究,發(fā)展戰(zhàn)略性前沿技術(shù),攻克急需的關(guān)鍵技術(shù),推進國際合作……我國海洋事業(yè)正日益向海洋深處挺進。

      從深海出發(fā)建立地球系統(tǒng)科學(xué)的“中國學(xué)派”

      大洋鉆探作為全球地球科學(xué)和海洋科技領(lǐng)域規(guī)模最大、歷時最久、成就最顯著的國際大科學(xué)計劃,已有55年歷史,凝聚了世界最高水平的海洋科技力量,22個國家共同參與其中。然而,在經(jīng)過了55年大洋鉆探后,世界大洋仍然留下了大片的空白。

      用曾主持國際大洋鉆探IODP第368航次和南?!吧詈S率俊碧栞d人深潛航次的中國科學(xué)院院士、同濟大學(xué)教授翦知湣的話說:即使已經(jīng)鉆探的站位,也往往只打到“頭皮”,比如“巨型火成巖省”。因此,掌握大洋鉆探的領(lǐng)導(dǎo)權(quán),標志著一國的深??萍紕?chuàng)新走到了世界最前列,也意味著把握了海洋科技競爭的主導(dǎo)權(quán)。

      2020年10月,以美國和歐洲為主、包括中國10多位科學(xué)家在內(nèi)的全世界650多名科學(xué)家共同撰寫的《面向2050年的科學(xué)框架》正式向科學(xué)界發(fā)布,其中包括七大戰(zhàn)略目標、五大旗艦計劃和四項賦能要素,高度強調(diào)學(xué)科交叉,突出地球系統(tǒng)科學(xué)思想,關(guān)注地球深部與表層的聯(lián)系,以及宜居地球、全球氣候變化、海洋酸化、地震和海嘯災(zāi)害等與人類社會發(fā)展密切相關(guān)的重大科學(xué)問題。

      2019年9月,在日本大阪舉行的IODP國際論壇上,形成了支持中國成為平臺提供者的共識。但次年,美國國家科學(xué)基金會(NSF)稱,決定修改已達成的合作意向,刪除美方同意中國自主組織航次的條款。經(jīng)反復(fù)溝通,美國NSF同意接受中國仍以300萬美元會費參加下一階段IODP并維持相關(guān)權(quán)益不變。

      盡管美國不同意中國成為平臺提供者,但它又提出自己在2024年9月以后,退出新一輪國際大洋鉆探的領(lǐng)導(dǎo)層,計劃在2035年重新進入國際大洋鉆探的領(lǐng)導(dǎo)層。

      在IODP新舊計劃交替之際,美國“決心”號鉆探船即將退役,其新的大洋鉆探船的概念設(shè)計和調(diào)研論證仍在推進。歐洲和日本則繼承美國的傳統(tǒng),發(fā)起了2024年后的新計劃——IODP的第三階段,并預(yù)計IODP航次的執(zhí)行力有限,尋求與中國IODP合作。在業(yè)內(nèi)人士看來,美國重返國際大洋鉆探之前,將是中國進入國際大洋鉆探領(lǐng)導(dǎo)層的重要窗口期。

      “通過20世紀的努力,人類已處在‘地球系統(tǒng)科學(xué)’實行組裝的前夕,中國地學(xué)界錯過了19世紀和20世紀的地學(xué)革命,不能再錯過21世紀的機遇?!濒逯獪≈赋觯詈Q芯恳恢笔堑厍蛳到y(tǒng)科學(xué)的突破口,我國亟待從深海出發(fā),揭示氣候演變低緯驅(qū)動、大洋俯沖帶板塊運動、深部生物圈與碳循環(huán),從而建立地球系統(tǒng)科學(xué)的“中國學(xué)派”,引領(lǐng)國際深海科學(xué)研究;發(fā)展“三深”科學(xué)與技術(shù),打造國際化創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地;用科技支撐海洋強國的國家需求,使我國成為西太平洋地區(qū)深海研究的國際中心。

      業(yè)界普遍認為,要從以前單純依靠鉆探解決科學(xué)問題的一元化鉆探形式,向以深鉆、深網(wǎng)(海底觀測網(wǎng))及深潛相聯(lián)合的多元化形式轉(zhuǎn)變,同時要提升我國在深??茖W(xué)基礎(chǔ)研究、深海觀測探測以及智能裝備等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

      走向大洋深處:這里蘊藏著豐富的寶藏

      中國從20世紀70年代開始至今仍在進行大洋多金屬結(jié)核調(diào)查勘探活動。

      記者從公開資料獲悉,1983年以來我國在中太平洋和東太平洋海盆進行了數(shù)十個航次的調(diào)查,面積超過200萬平方千米。1989年又在太平洋圈出了具有商業(yè)開采價值的遠景礦區(qū)30萬平方千米。1990年以“中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會”的名義,向聯(lián)合國海底籌委會申請礦區(qū)登記。1991年3月5日,聯(lián)合國第9屆海底籌委會春季會議批準了中國的30萬平方公里礦區(qū)申請,并將其15萬平方公里礦區(qū)分配給中國作為開辟區(qū)。同年8月28日,聯(lián)合國秘書長向中國頒發(fā)了深海采礦先驅(qū)投資者登記書。

      人類發(fā)現(xiàn)多金屬結(jié)核已有150余年。1868年,“索菲亞”號在西伯利亞岸外的北冰洋喀拉海首次發(fā)現(xiàn)多金屬結(jié)核;1872—1876年,英國“挑戰(zhàn)者”號考察船進行科學(xué)考察期間的重要發(fā)現(xiàn)之一就是世界大多數(shù)海底普遍存在多金屬結(jié)核。

      1978年4月22日凌晨,一個勝利的消息傳遍“向陽紅05”科考船。在太平洋埃利斯群島以西4784米的深海,中國科考人員采集到第一份錳結(jié)核樣品。這是我國大洋科考打勝的第一仗。從那時起,我國吹響了“進軍三大洋”的號角。

      2019年2月26日,“海洋地質(zhì)十號”調(diào)查船完成中巴印度洋聯(lián)合海洋地質(zhì)科學(xué)考察,返抵廣州海洋地質(zhì)專用碼頭。本次任務(wù)深化了中國和巴基斯坦兩國友好的科學(xué)合作。自2018年11月28日從廣州起航,歷時91天,航程26100千米,中巴兩國科學(xué)家團結(jié)協(xié)作、密切配合,圓滿完成航次任務(wù),實現(xiàn)了預(yù)期科考目標。供圖/ 廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局

      在隨后的40多年間,全國多個海洋單位開展了多個深海大洋調(diào)查與極地科考航次,共同為我國深海找礦、保障國家資源安全作出了重要貢獻。

      近年來,我國深海大洋工作再上新臺階?!按笱笠惶枴薄昂Q蟮刭|(zhì)六號”“向陽紅10”號等科考船屢次征大洋、戰(zhàn)深海,“蛟龍”號、“潛龍”號、“海馬”號多次“下五洋捉鱉”,多金屬結(jié)核勘探區(qū)、多金屬硫化物勘探區(qū)、多金屬硫化物調(diào)查區(qū)、富鈷結(jié)殼勘探區(qū)活躍著中國科學(xué)家的身影……

      據(jù)了解,多金屬結(jié)核所富含的Co、Mn、Ni等稀有元素都是重要的戰(zhàn)略性資源,是生產(chǎn)高品質(zhì)鋼鐵產(chǎn)品不可缺少的重要成分,目前被廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)及高新科技生產(chǎn)中。以Co為例,目前世界每年Co消耗量約36900噸,并預(yù)測將以4%的速度逐年遞增。

      “長城”向南北延伸,探索南北極

      “在越來越多先進新裝備的助力下,我國極地科考事業(yè)也已建立起‘海陸空’立體推進的格局?!惫枮I工程大學(xué)副校長殷敬偉長期從事極地聲學(xué)技術(shù)研究,他在接受媒體采訪時表示,30年間,中國極地科考事業(yè)白手起家,打造出“兩船六站一基地”的極地考察保障格局。

      2012—2019年,以“雪龍”號破冰科考船為主,多船次多時段對南大洋、北冰洋等海域進行綜合科學(xué)考察。此期間,我國在南極內(nèi)陸建成了“中國南極泰山站”,并在南極羅斯海地區(qū)開始籌建中國第五個南極科學(xué)考察站。

      “雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船,也是世界上首艘具備雙向破冰能力的破冰船。超強的破冰能力,讓更多的科考設(shè)施、補給物資得以運入南極陸緣冰區(qū)和南極大陸?!八拖褚蛔I弦苿訉嶒炇遥?cè)朐S多過去無法到達的海域。”殷敬偉說。

      在北極科學(xué)考察方面,截至2023年,我國共組織了13次北冰洋科考和19個年度的北極黃河站科考,2010年中國第4次北極科考部分隊員乘直升機到達北極點進行科考;2012年中國第5次北極科考“雪龍”號試航東北航道;2017年中國第8次北極科考實施了環(huán)北冰洋科考,“雪龍”號穿越中央航道并試航西北航道;2023年中國第13次北極科考,“雪龍2”號到達北極點開展科學(xué)考察,在北極大氣、海冰、海洋、冰川、生物、地質(zhì)、地球物理、空間物理等領(lǐng)域取得了一系列科學(xué)考察成果。

      組織國際大科學(xué)計劃,打造全球海洋命運共同體

      “無論挺進深海的道路如何崎嶇甚至驚險,海洋以其無邊的體量和無窮的遠景,始終鼓舞著海上勇士們勇往直前?!敝袊茖W(xué)院院士、同濟大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授汪品先強調(diào),21世紀,我國海洋科學(xué)正經(jīng)歷著史無前例的黃金時期,如果我國學(xué)術(shù)界能夠齊心協(xié)力、共同迎接挑戰(zhàn),就有望在人類向海洋深部挺進的歷史轉(zhuǎn)折中,作出我們自己的貢獻。推進國際合作,將南海建成國際邊緣??茖W(xué)研究的典范、世界海洋科學(xué)的天然實驗室。在立足南海的同時,我國積極走向三大洋、探索南北極,在國際海洋界發(fā)揮越來越大的作用。

      2012年以來,為了促進南海及其周邊海洋國家在海洋科技領(lǐng)域的務(wù)實合作,中國發(fā)起并實施了《南海及其周邊海洋國際合作框架計劃(2011—2015)》。該項計劃聚焦南海及與其相連的印度洋和太平洋,重點推動南海及其周邊國家共同關(guān)心的區(qū)域海洋可持續(xù)發(fā)展方面的合作。

      據(jù)了解,該項計劃得到了印尼、泰國、柬埔寨、馬來西亞、尼日利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、瓦努阿圖等20多個國家和有關(guān)國際組織的積極響應(yīng)和參與,有力地促進了21世紀“海上絲綢之路”建設(shè)。

      2018年,國務(wù)院印發(fā)《積極牽頭組織國際大科學(xué)計劃和大科學(xué)工程方案》,旨在攜手解決人類社會面臨的共同挑戰(zhàn),推動世界科技創(chuàng)新和進步?!斗桨浮分赋?,要堅持“國際尖端、科學(xué)前沿,戰(zhàn)略導(dǎo)向、提升能力,中方主導(dǎo)、合作共贏,創(chuàng)新機制、分步推進”的原則,牽頭組織國際大科學(xué)計劃和大科學(xué)工程。

      2022年,中國科學(xué)院深海所牽頭發(fā)起實施“全球深淵深潛探索計劃”,開啟了以中國為主導(dǎo)的深淵科考國際合作新模式,相繼完成國際首次環(huán)大洋洲載人深潛科考航次、中國—印度尼西亞爪哇海溝聯(lián)合深潛科考航次,并安排新西蘭、印度尼西亞等國的科學(xué)家搭乘“奮斗者”號,到達了曾被稱作“海底無人區(qū)”的深淵海溝。這些科考項目得到了業(yè)內(nèi)的廣泛認可:在深海領(lǐng)域促成國際合作的同時,也推動了人類對全球深淵的地質(zhì)、環(huán)境與生命科學(xué)問題的系統(tǒng)性認識。

      面對即將于2024年結(jié)束的現(xiàn)階段國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃(2013—2023),當前國際上正在組織醞釀下一階段的國際大洋鉆探計劃。設(shè)于同濟大學(xué)的中國國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃(InternationalOceanDiscoveryProgram,簡稱IODP)辦公室今年年初發(fā)布的《中國大洋發(fā)現(xiàn)計劃2023年報》提到,于2013年10月加入國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃的我國正積極推進以我為主的2024年后新一輪國際大洋鉆探計劃,自主組織航次,建設(shè)運行國際巖心實驗室。

      據(jù)國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃(IODP)中國辦公室主任、同濟大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院副院長拓守廷透露,目前中國IODP正在組織編制《國際大洋鉆探中國科學(xué)執(zhí)行計劃(2025—2035)》,圍繞國家戰(zhàn)略需求并結(jié)合地球系統(tǒng)科學(xué)前沿,提出中國大洋鉆探面向2035年的科學(xué)目標和優(yōu)先研究領(lǐng)域。

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