摘要：筆者所處行業(yè)為工程勘察設(shè)計，工程勘察設(shè)計是全方位，全鏈條、全生命周期式技術(shù)服務(wù)。作為企業(yè)項目管理的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)品與物流密不可分，兩者需要在時效性、低成本和安全性之間取得一定的動態(tài)平衡，時效性高，成本較低，安全性高是企業(yè)產(chǎn)品發(fā)送要達到的目標。時效和安全是不可控因素，成本是可變因素，這三個因素相互作用，構(gòu)成了產(chǎn)品發(fā)送運轉(zhuǎn)的全局。

關(guān)鍵詞：降本增效率;企業(yè)管理;成本控制

物流成本控制的目的在于，當企業(yè)營業(yè)收入保持不變甚至下降的情況下，合理控制企業(yè)各項成本，將為企業(yè)帶來更大的盈利空間，確保在行業(yè)賽道可持續(xù)發(fā)展。隨著企業(yè)所處行業(yè)競爭的加劇，需要不斷通過壓降成本和提高效率來提高企業(yè)運營質(zhì)量?？刂瞥杀镜哪康脑谟诮当驹鲂?，加快產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度，以高效的管理帶動整體成本的降低。實際工作中采用行業(yè)詢價與比選方式，邀請市場主流快遞物流企業(yè)參與報價，經(jīng)過合規(guī)化標準比質(zhì)比價程序，進行嚴格比選，勝選者成為服務(wù)供應(yīng)商。在履行簽約正式合同后，提供不同類型、不同價格的差異化服務(wù)。

本文以某國有企業(yè)為例，從成本控制、成本分析等角度淺析降本增效的管理方法，展現(xiàn)企業(yè)項目管理中物流成本控制的目的和方法，通過實例展示降低成本在企業(yè)運營中的重要作用，為企業(yè)精細化管理和高質(zhì)量發(fā)展獻計獻策。

一、物流公司的主要成本分析

物流公司航空運輸方式下，主要成本構(gòu)成為航空運輸燃油成本、租賃折舊費、人員薪酬、維修費等，其中燃油成本受油價影響大，租賃折舊費受匯率影響大。通過長期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，燃油成本約占42%，租賃折舊費約占19%，人員薪酬約占9%，維修費約占11%，其他成本約占19%。航空運輸以其快速、時效性強的特點在快遞行業(yè)中占據(jù)重要地位，尤其適合時效緊急和高價值貨物。航空運輸成本較高，主要包括航空燃油費、機場使用費、貨物處理費、飛機折舊和維護費用等，盡管航空運輸成本較高，但其高時效性在快遞產(chǎn)品中是必需的。

物流公司鐵路運輸方式下，主要成本構(gòu)成為工資、材料、燃料、電力、折舊費等，運輸成本會隨運輸量的增長而降低，與鐵路行車量有關(guān)的運輸成本由始發(fā)和到達作業(yè)支出、中轉(zhuǎn)作業(yè)支出、運行作業(yè)支出三部分組成，其中運行作業(yè)支出占比最大。鐵路運輸成本包括人工成本、能源成本（如電力和燃油）、車輛維護成本、固定資產(chǎn)折舊以及其他費用。運輸成本與運輸距離和貨物重量有關(guān)，呈現(xiàn)出距遠遞減關(guān)系，即隨著運輸距離的增加，單位成本會逐漸降低。

物流公司陸路運輸方式下，主要成本構(gòu)成為燃油費、路橋費、司機工資、車輛折舊、維保費等，行駛距離、載重噸位、車輛類型等因素也會影響運營成本。陸運通常具有較低的運輸成本，尤其適合大批量、長距離的貨物運輸。陸運成本主要包括車輛購置與維護、燃油消耗、駕駛員工資和過路費等。陸運的優(yōu)勢在于其靈活性和成本效益，在經(jīng)濟型快遞市場中，陸運是主要的運輸方式。陸運的劣勢在于運輸時間較長，受路況和交通管制影響較大。

二、物流公司運營策略分析

做好企業(yè)產(chǎn)品發(fā)送成本管理就必須要研究物流行業(yè)，研究物流企業(yè)在拓展和維護客戶方面，在選擇運輸方式方面是怎樣平衡成本和效益。通過研究發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)在市場中的競爭不僅體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上，還體現(xiàn)在成本控制上。例如，順豐和京東在國內(nèi)市場分別以航空件和陸運件市場占據(jù)優(yōu)勢，從整體上看陸運業(yè)務(wù)的盈利能力強于空運。隨著科技的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新在降低運輸成本中發(fā)揮著越來越重要的作用。通過優(yōu)化路線規(guī)劃、使用新能源車輛、采用自動化分揀系統(tǒng)等措施，可以有效降低運輸和操作成本，提高整體的運輸效率。通常情況下陸運成本較低，適合大宗貨物，而航空運輸雖然成本高，但其快速性對于提升客戶滿意度和企業(yè)競爭力至關(guān)重要。物流企業(yè)需要根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點和市場需求，合理配置陸運和航空資源，以實現(xiàn)成本控制和服務(wù)質(zhì)量的雙重目標。此外，政府政策對航空貨運行業(yè)的發(fā)展具有重要影響。政府出臺的一系列政策，如《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、加快培育低空物流等低空消費新業(yè)態(tài)等，為航空貨運行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持，未來可能會降低企業(yè)在航空運輸方面的運營成本。

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，航空物流行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化加快發(fā)展的趨勢。這些趨勢對物流企業(yè)在成本控制和服務(wù)質(zhì)量提升方面提出了新的要求?？爝f產(chǎn)品陸運和航空的運輸成本分析需要考慮多種因素，包括運輸方式的特點、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新以及政策環(huán)境等。制定合適的運輸策略，以實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和成本控制的最優(yōu)平衡。成本、費用和時效是物流和快遞服務(wù)中的三個關(guān)鍵要素，它們之間存在著密切的相互關(guān)系：成本與費用的關(guān)系：成本通常指的是企業(yè)在生產(chǎn)或提供服務(wù)過程中所發(fā)生的各種耗費，包括直接成本（如原材料、直接勞動力）和間接成本（如管理費用、銷售費用）。費用是企業(yè)在一定會計期間內(nèi)為獲取收入而發(fā)生的各種支出，可以看作是成本的一部分，但更側(cè)重于會計和財務(wù)角度。成本與時效的關(guān)系：時效性要求高的快遞服務(wù)往往需要更多的資源投入，如使用航空運輸、優(yōu)先處理等，這會增加成本。降低成本可能會影響服務(wù)的時效性，例如，選擇較慢的陸運代替航空運輸可以減少運輸成本，但會延長貨物的運輸時間。費用與時效的關(guān)系：為了提高時效性，企業(yè)可能需要支付額外的費用，如加急費等。時效性提升可以增加客戶的滿意度和忠誠度，從而可能帶來更多的收入，但這需要在成本控制和收入增加之間找到平衡點。成本控制對時效性的影響：成本控制是企業(yè)管理中的重要方面，通過優(yōu)化流程、提高效率、采用先進技術(shù)等手段可以降低成本，但這可能會對服務(wù)的時效性產(chǎn)生影響。如果成本控制措施導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降或時效性降低，可能會損害企業(yè)的市場競爭力和客戶滿意度。時效性對成本和費用的影響：提高時效性通常需要更多的資源和投入，這直接關(guān)系到成本和費用的增加。時效性要求越高，對物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、運輸方式的選擇、倉儲管理等方面都有更高的要求，這些都可能導(dǎo)致成本和費用的上升。

在實際工作中，物流成本的降低包括優(yōu)化運輸組織形式、加強運輸成本管理、推進信息化建設(shè)等，提高運輸效率、降低單位能耗、優(yōu)化人力資源等方式也可以促進降低成本。企業(yè)要隨時關(guān)注國家可能會出臺降低物流成本的系列政策，包括降低各類貨運收費和優(yōu)化運輸組織等，協(xié)同物流企業(yè)做好提高運輸組織水平、采用新技術(shù)和設(shè)備、合理規(guī)劃運輸路線和提高勞動生產(chǎn)率等，努力在降低企業(yè)成本方面做好前置規(guī)劃。企業(yè)要在成本、費用和時效性之間找到平衡點，這通常涉及到對服務(wù)水平的設(shè)定、運輸方式的選擇、資源的分配等方面的決策。例如，對于高價值或緊急的貨物，企業(yè)可能會選擇成本較高的航空運輸以確保時效性；而對于一般貨物，則可能選擇成本較低的陸運。市場定位和競爭策略：不同的市場定位和競爭策略會影響企業(yè)在這三個方面的權(quán)衡。高端快遞服務(wù)更注重時效性，可能不太敏感于成本和費用；經(jīng)濟型快遞服務(wù)則更注重成本控制。技術(shù)和創(chuàng)新的作用：技術(shù)和創(chuàng)新可以在不犧牲時效性的前提下降低成本和費用，通過采用自動化、信息化技術(shù)和優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，可以在提高效率的同時降低運營成本。

三、企業(yè)內(nèi)部成本控制管理和解決方法

降本增效是項目管理中控制成本的關(guān)鍵目標之一，它涉及在確保項目質(zhì)量的前提下，通過各種方法和手段減少成本和提高效率。以下是我在實際工作中推動降本增效在項目管理中的一些應(yīng)用策略：

（一）發(fā)送成本的預(yù)算與控制

在每年年初，制定詳細的年度成本預(yù)算，并將預(yù)算分解至每月。包括直接成本和間接成本，通過月度成本跟蹤和控制，確保企業(yè)物流支出不超過預(yù)算。

（二）發(fā)送資源的優(yōu)化與配置

合理分配項目管理，集中集約調(diào)度項目產(chǎn)品運行，包括人力、物資和設(shè)備，以整合各項資源達到較優(yōu)的運行管理模式。

（三）發(fā)送物流商的服務(wù)采購管理

通過集中采購和簽訂長期供應(yīng)商合同來降低采購成本，盡可能采用電子采購系統(tǒng)，提高采購效率和透明度。明確合同條款，避免因誤解或不明確的要求導(dǎo)致的額外成本。通過固定價格合同來減少成本的不確定性，通過購買快遞運輸保險等措施緩解或降低風(fēng)險成本。

（四）發(fā)送流程的優(yōu)化與提升

精簡和優(yōu)化產(chǎn)品發(fā)送流程，減少不必要的步驟和等待時間。采用自動化工具和信息系統(tǒng)，提高流程效率。增強發(fā)送業(yè)務(wù)操作員之間的協(xié)作，采用有效的溝通工具和方法，確保信息的快速準確傳遞。利用先進技術(shù)提高生產(chǎn)效率，鼓勵創(chuàng)新思維，尋找新的解決方案以降低成本和提高效率。定期評估，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷尋找提高效率和降低成本的機會。降本增效的策略需要根據(jù)項目的具體情況和環(huán)境進行調(diào)整，以確保在不犧牲項目質(zhì)量和滿足項目目標的前提下實現(xiàn)成本效益最大化。

在實際工作中主要通過對三個維度的管理，使企業(yè)該項成本控制在一定范圍內(nèi)，努力促進成本費用達到較為優(yōu)化的狀態(tài)。

一是在項目管理端，通過項目管理平臺提前梳理掌握各項目產(chǎn)品交付時間，在項目進度確定后，用產(chǎn)品最晚發(fā)送時間倒推各項前置流程，科學(xué)合理規(guī)劃發(fā)送方式。通過同一項目、同一業(yè)主采取集約、集中流轉(zhuǎn)方式，使產(chǎn)品物流成本較多批次發(fā)送節(jié)約。

二是在產(chǎn)品發(fā)送端，將“貼身管家式服務(wù)”理念植根于心，積極溝通業(yè)主單位，力爭交付產(chǎn)品的時限與配合施工的進度達到動態(tài)平衡。積極運用項目管理平臺、內(nèi)部通訊工具、移動電話等多種科技手段，集中合理地運用現(xiàn)代管理與技術(shù)，充分發(fā)揮人的積極效應(yīng)，切實提高產(chǎn)品發(fā)送集約化、專業(yè)化的水平和能力。

三是在產(chǎn)品運輸端，通過市場詢價方式比選服務(wù)商，通過談判進一步確定比市價更優(yōu)惠的協(xié)議價，并且將此價格納入合同予以簽訂。此外，還要緊盯快遞物流服務(wù)商取件、倉儲、中轉(zhuǎn)、配送等重要環(huán)節(jié)，促使服務(wù)商提升運輸端效能，從而助推企業(yè)項目管理效率提升。

長期以來，項目管理的欠精細化是導(dǎo)致產(chǎn)品成本高、時效慢的主要因素。如何提高全員勞動生產(chǎn)率，促進項目管理在產(chǎn)品快速流轉(zhuǎn)中的主導(dǎo)作用，是實際工作中必須予以高度重視的環(huán)節(jié)。只有將工作能效進一步轉(zhuǎn)化為項目管理鏈條上的動能，推動項目進度達速達標，更好地控制好成本，才能助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在長期工作實踐中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對緊急產(chǎn)品發(fā)送時，在取件關(guān)門時間不變、時效保障不變的情況下，產(chǎn)品發(fā)送提前4小時，成本可以節(jié)約約35%。由此可見，在保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，內(nèi)部效率的提升對整體成本節(jié)約至關(guān)重要，這也是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要方式之一。

本文以物流產(chǎn)品時效在24小時、48小時之間進行過程比對為例，分析發(fā)送產(chǎn)品物流時間價格比，得出時效與價格的比例關(guān)系，探索控制成本的方式方法，進而分析在項目管理中如何優(yōu)化效益，控制成本。以發(fā)往目的地為北京的產(chǎn)品為藍本，業(yè)主對時效的要求為24小時收件，重量為20KG。通過一系列數(shù)據(jù)比對，集中集約發(fā)送比分次發(fā)送（第1次，9KG，271.00元；第2次，11KG，153.00元）發(fā)送費用下降約5.42%。在基數(shù)較大的件次下，總費用的下降比例還會略有增加。

圖1 發(fā)送產(chǎn)品重量、首重費用、總費用、時效間線性關(guān)系圖

通過重量、首重費用、總費用線性關(guān)系圖（1）我們得出時效與費用呈反比例關(guān)系，時效越短，費用越高；時效越長，費用越低。重量與費用呈正比例關(guān)系，重量越大，費用越高。產(chǎn)品發(fā)送的責(zé)任成本由物流費、人工、輔助包裝材料等構(gòu)成；費用是支付簽約快遞公司的金額，人工和輔助包裝材料基本屬于固定成本，在一定時間段基本保持穩(wěn)定。在實際工作中，快遞費用屬于半固定成本，在某一時期和一定業(yè)務(wù)量的范圍內(nèi)是固定不變的，當業(yè)務(wù)量超過一定范圍，費用才會躍升至新水平，總是按此規(guī)律呈階梯形上升。快遞的首重為固定成本，續(xù)重為增量成本，在部分成本固定的情況下，降本增效的方式主要聚集于續(xù)重項，怎樣把該項目的成本控制在合理范圍對總費用至關(guān)重要。

四、結(jié)束語

經(jīng)過多年的成本管理會發(fā)現(xiàn)時效空間的同步壓縮將傳導(dǎo)至成本管理，形成企業(yè)壓降費用的壓力，企業(yè)要節(jié)約成本，就必須將成本壓力轉(zhuǎn)化為降本增效的動力，需要在生產(chǎn)和管理各環(huán)節(jié)上下功夫?？傊?，成本、費用和時效三者之間存在著復(fù)雜的相互作用關(guān)系，企業(yè)在制定策略時需要綜合考慮這三方面的因素，以實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、業(yè)主滿意度和自身經(jīng)濟效益的最優(yōu)平衡。

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