關(guān)鍵詞 健康街道；空間品質(zhì)；公共健康；街道評(píng)估與設(shè)計(jì)

文章編號(hào) 1673-8985（2024）05-0080-08 中圖分類號(hào) TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 B

DOI 10.11982/j.supr.20240512

0 引言

后疫情時(shí)代的城市公共健康不僅是社會(huì)學(xué)和公共衛(wèi)生領(lǐng)域的重要話題，在城市空間的建設(shè)與應(yīng)對(duì)方面也再度引發(fā)審視思考。一方面，快速城市化和快節(jié)奏生活帶來(lái)的城市環(huán)境、交通與亞健康問題，普遍影響著人們的身心健康和生活質(zhì)量；另一方面，疫情影響后，家庭、社區(qū)與城市的關(guān)系發(fā)生變化，許多人都保持與新型健康疾病[1]61長(zhǎng)期共存的生活模式，對(duì)于進(jìn)行戶外體力運(yùn)動(dòng)、保持日常社交距離等健康行為的關(guān)注，正在倒逼現(xiàn)有城市空間組織的轉(zhuǎn)型[2]8。隨著公眾健康意識(shí)的提升，街道空間成為承載居民日常步行、騎行等戶外運(yùn)動(dòng)和公共生活的重要載體，也是從城市規(guī)劃視角干預(yù)公共健康的重要抓手。

為應(yīng)對(duì)公共健康問題的挑戰(zhàn)，改善存量公共空間，本文秉持健康城市的理念，從街道環(huán)境、交通、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等方面拓展健康街道的研究。以上海市徐匯區(qū)街道空間營(yíng)造實(shí)踐為例，引入多源城市數(shù)據(jù)開展綜合評(píng)價(jià)，通過空間干預(yù)手段優(yōu)化街道的“共享客廳”功能，積極引導(dǎo)市民生活方式的改變和公共健康的發(fā)展。

1 健康城市導(dǎo)向下的街道研究

為應(yīng)對(duì)城市健康問題，自世界衛(wèi)生組織（WHO）提出“健康城市”概念以來(lái)，多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)逐步完善相關(guān)理論與實(shí)踐[3]21。隨著慢性非傳染疾病的患病率逐步上升，健康城市理念拓展到人群與城市環(huán)境間的健康影響，不斷提高公眾對(duì)健康挑戰(zhàn)的認(rèn)識(shí)，關(guān)注人群、環(huán)境和社會(huì)的“全健康”，并形成行之有效的干預(yù)行動(dòng)[1]62。

1.1 健康街道理念發(fā)展

健康街道理念源于公共健康發(fā)展和健康城市研究。大量研究表明，城市的公共空間和城市健康間存在強(qiáng)關(guān)聯(lián)，街道作為承載日常生活與交往的最基本公共場(chǎng)所，對(duì)健康城市建設(shè)有重要支撐作用[4]50。

倫敦《市長(zhǎng)交通戰(zhàn)略》[5]中提出健康街道是從交通戰(zhàn)略出發(fā)，鼓勵(lì)步行、騎行和公共交通的街道空間。S?umel等[6]認(rèn)為健康街道是對(duì)人們生理和心理健康有益的城市街道。Drane等[7]認(rèn)為健康街道是結(jié)合空間設(shè)計(jì)和公共衛(wèi)生的措施，將健康融入市民生活。葛巖等[4]50認(rèn)為廣義的健康街道，除了保障個(gè)體身心健康外，還關(guān)注經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、公眾權(quán)利等方面的可持續(xù)發(fā)展。徐磊青等[8]33提出健康街道是具有全面健康促進(jìn)作用的系統(tǒng)，激發(fā)和保持個(gè)體與街區(qū)的健康優(yōu)質(zhì)狀態(tài)。

本文認(rèn)為“健康街道”作為健康城市的重要部分，是將健康理念與行動(dòng)融入公共生活的干預(yù)手段。本文以廣義的健康街道理念為基礎(chǔ)，兼顧生理、心理和社會(huì)的健康效應(yīng)，通過街道設(shè)計(jì)推動(dòng)對(duì)市民身心和街區(qū)發(fā)展的全面健康提升。

1.2 健康街道相關(guān)研究

目前，城市規(guī)劃學(xué)界多聚焦于健康街道的兩個(gè)方面研究[1]67，[9]78：一是以積極的街道空間引導(dǎo)健康的生活方式，鼓勵(lì)體力活動(dòng)和社會(huì)交往，促進(jìn)公眾的生理、心理和社會(huì)健康；二是減少噪音、空氣污染、交通事故等健康風(fēng)險(xiǎn)的影響。然而受到近期公共衛(wèi)生事件的影響，再度引發(fā)學(xué)界對(duì)街道空間促進(jìn)日常健康行為的討論。余洋等[10]59認(rèn)為健康街道的空間要素能促進(jìn)體力活動(dòng)、改善物理環(huán)境、提升街道安全和增強(qiáng)社會(huì)交往，培養(yǎng)健康生活方式。林斌雄等[11]117提出鼓勵(lì)步行和騎行的短途出行，是減少交通意外、降低肥胖、心臟病等健康風(fēng)險(xiǎn)的有效方式。葛巖等[4]52提出評(píng)估街道的環(huán)境品質(zhì)、交通出行、社會(huì)交往、開放空間、服務(wù)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)等8項(xiàng)核心要素，可以評(píng)價(jià)廣義的健康街道質(zhì)量?？傮w而言，在健康城市的導(dǎo)向下，健康街道的空間設(shè)計(jì)應(yīng)回歸“所有人”的街道，通過改善建成環(huán)境、交通出行、社會(huì)交往等方式，積極干預(yù)市民身心健康，已基本形成共識(shí)[12]76，[13]。

然而現(xiàn)有的健康街道研究也存在局限性。技術(shù)方面，時(shí)下研究多脫胎于歐美街道環(huán)境設(shè)計(jì)的定性策略[4]51，與城市數(shù)據(jù)結(jié)合的比例偏低。隨著社交網(wǎng)絡(luò)和日常生活被數(shù)字技術(shù)影響，使用多維數(shù)據(jù)可以獲得長(zhǎng)時(shí)間、廣范圍、精細(xì)化的街道時(shí)空特征，用于輔助健康街道的空間組織。實(shí)證方面，主流研究多以宏觀—中觀的街道網(wǎng)絡(luò)為主，對(duì)于微觀尺度的空間設(shè)計(jì)關(guān)注較少。另外，當(dāng)前城市規(guī)劃領(lǐng)域的實(shí)踐多聚焦于物質(zhì)環(huán)境的改良對(duì)個(gè)體健康的促進(jìn)，但對(duì)隱藏于空間背后的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)層面的健康效應(yīng)的關(guān)注不足，關(guān)于社區(qū)產(chǎn)業(yè)及社會(huì)認(rèn)同對(duì)健康街道影響的研究較少。

基于此，本文通過實(shí)際案例分析，提出街道建成環(huán)境、交通出行、社交活力和社區(qū)產(chǎn)業(yè)4個(gè)測(cè)度維度，提取各維度中與公眾健康相關(guān)的核心指標(biāo)，借助多源城市數(shù)據(jù)，定性與定量結(jié)合構(gòu)建健康街道評(píng)價(jià)體系，更加綜合地評(píng)估街道空間對(duì)人群和街區(qū)健康的影響。針對(duì)評(píng)估結(jié)果總結(jié)健康街道的營(yíng)造訴求并提出策略，為健康街道的空間測(cè)度和精細(xì)化管控提供研究基礎(chǔ)。本文引入社區(qū)產(chǎn)業(yè)方面的研究，探究社會(huì)資本、社區(qū)網(wǎng)絡(luò)等社會(huì)環(huán)境對(duì)居民健康和街區(qū)發(fā)展的影響，推動(dòng)面向街道系統(tǒng)性健康的規(guī)劃實(shí)踐。

2 研究數(shù)據(jù)與方法

2.1 研究區(qū)域

本文以上海市徐匯區(qū)文定坊社區(qū)為研究對(duì)象，該社區(qū)位于上海中央活動(dòng)區(qū)（CAZ）內(nèi)。本文主要研究健康街道空間評(píng)估和近人尺度的空間設(shè)計(jì)策略。重點(diǎn)選取文定路及周邊10分鐘步行可達(dá)范圍（約500 m）作為研究范圍，覆蓋包含1931商業(yè)廣場(chǎng)、畫家街、文定生活創(chuàng)意中心等特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，總面積約56.3 hm2（見圖1）。文定坊作為上海重要的現(xiàn)代家居和新藝術(shù)行業(yè)聚集地，居住功能成熟，商業(yè)配套完善，鄰近宜山路、徐家匯、上海體育館3處軌交站點(diǎn)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色鮮明、可挖潛的空間資源有限、原生產(chǎn)業(yè)和城市形象矛盾突出，具有較強(qiáng)的樣本探索意義。

2.2 技術(shù)路線與評(píng)價(jià)維度

本文從建成環(huán)境、交通出行、社會(huì)交往和社區(qū)產(chǎn)業(yè)維度出發(fā)，構(gòu)建多層次、多角度的健康街道測(cè)度體系。研究分為4步：首先甄選4個(gè)維度與健康相關(guān)的要素；其次建立各維度的評(píng)價(jià)模型和指標(biāo)體系，提升實(shí)地觀測(cè)性和評(píng)估操作性；再次通過城市數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)分和驗(yàn)證；最后依據(jù)分析結(jié)果，提出公共健康的提升訴求和設(shè)計(jì)策略，形成對(duì)健康街道空間品質(zhì)的分析和改造的研究支持（見圖2）。

2.2.1 基于空間感知的建成環(huán)境評(píng)價(jià)

學(xué)界對(duì)于街道建成環(huán)境與公共活動(dòng)和公眾健康的影響關(guān)系基本形成共識(shí)。崔敏榆等[14]提出步行友好的建成環(huán)境是城市健康發(fā)展的核心訴求之一；江湘蓉等[15]320指出適合步行的建成環(huán)境可以有效影響人們心理健康，通過促進(jìn)體育運(yùn)動(dòng)和社交活動(dòng)，減少抑郁癥等心理疾?。烩o心毅等[16]33認(rèn)為街道的沿街商業(yè)界面、外部過渡空間、人行道寬度等要素與步行、社交等街道活動(dòng)之間存在顯著相關(guān)性。

針對(duì)微觀尺度的街道空間研究，本文從用戶感受的主觀維度和空間環(huán)境的客觀維度兩個(gè)方面出發(fā)，以Ewing等[17]72提出的5個(gè)街道建成環(huán)境指標(biāo)為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)街道空間環(huán)境的研究，篩選和歸納影響健康生活方式的建成環(huán)境影響因子，構(gòu)建健康街道的空間感知評(píng)價(jià)體系（見表1）。

2.2.2 基于城市數(shù)據(jù)的交通出行評(píng)價(jià)

健康通行[4]51是健康街道的核心要素之一，城市70%的交通出行依靠步行、騎行和公共交通[18]24，本文將街道步行、騎行、公共交通接駁出行等“主動(dòng)式交通”[10]56的出行體驗(yàn)作為健康街道交通出行的評(píng)價(jià)核心。一方面通過保障路權(quán)和提升步行適宜性，促進(jìn)日常慢行出行選擇，不僅增加身體鍛煉的機(jī)會(huì)，還將改善公眾心理和社會(huì)健康[24]81-82；另一方面，通過提高公共交通最后一公里的慢行接駁體驗(yàn)，減少短途機(jī)動(dòng)車出行污染的健康風(fēng)險(xiǎn)[11]117-118。

然而，目前健康街道的出行研究多以專家打分等主觀經(jīng)驗(yàn)法評(píng)價(jià)步行環(huán)境，缺乏有力的數(shù)據(jù)支持，從而造成經(jīng)驗(yàn)判斷與市民真實(shí)使用的錯(cuò)位。本文利用城市交通的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行“主動(dòng)式交通”的研究，選取交通影像數(shù)據(jù)、共享單車O-D數(shù)據(jù)、Public GPS、地鐵分時(shí)客流等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合建成環(huán)境的客觀評(píng)估，從出行結(jié)構(gòu)、出行機(jī)會(huì)、出行安全、出行質(zhì)量、公共交通接駁體驗(yàn)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，探索城市數(shù)據(jù)的量化分析對(duì)健康街道交通出行的研究應(yīng)用（見表2）。

與此同時(shí)，本文原創(chuàng)性地構(gòu)建地鐵出站人群的分流模擬模型，通過劃分POI興趣點(diǎn)吸引指數(shù)，量化公共交通接駁出行體驗(yàn)與街道活動(dòng)的相互影響。

式中：Population為可吸引的接駁出行人數(shù)；S為出站總?cè)藬?shù)；a為途經(jīng)點(diǎn)；b為終點(diǎn)；K為衰減系數(shù)；I為岔路口百米內(nèi)的商業(yè)、文娛類興趣點(diǎn)數(shù)；i為途經(jīng)岔路口序號(hào)；N為接駁出行經(jīng)過的岔口總數(shù)；C為已通過岔口數(shù)量。通過Python模擬生成地鐵出站客流的動(dòng)態(tài)變化，驗(yàn)證街道要素對(duì)公共交通接駁出行體驗(yàn)的影響。

2.2.3 基于城市數(shù)據(jù)的社交活力評(píng)價(jià)

潘海嘯等[18]24-25指出街道出行的目的不僅是為了完成位置的移動(dòng)，更是通過街道活動(dòng)融入社會(huì)生活。提升街道的社交活力不僅可以促進(jìn)出行者的身心健康，減少抑郁和過早死亡風(fēng)險(xiǎn)[4]52；還能增強(qiáng)社會(huì)參與和凝聚力，發(fā)揮社會(huì)層面的健康效用[26]。作為健康街道的核心要素之一[4]52，健康社交的本質(zhì)是街上從事各種交往活動(dòng)的人，通過測(cè)度街道步行和停留人群的時(shí)空特征，作為街道社交活力強(qiáng)度的量化表現(xiàn)[16]29-30。

本文借助城市POI數(shù)據(jù)、城市用地布局和百度熱力數(shù)據(jù)進(jìn)行街道社交活力強(qiáng)度的量化評(píng)價(jià)。在行為維度上，避免單一時(shí)段數(shù)據(jù)的非典型性，分別選取工作日和周末11：00—15：00、17：00—19：00、21：00—23：00的人群熱力數(shù)據(jù)，繪制空間熱力賦值圖反映街道不同時(shí)段的社交活力水平；在時(shí)間維度上，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研矯正功能業(yè)態(tài)的空間分布和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，測(cè)度在不同運(yùn)營(yíng)時(shí)段下的功能業(yè)態(tài)、公共空間以及包括店前空間和停車場(chǎng)在內(nèi)的街道“灰空間”[16]35對(duì)人群活動(dòng)的影響。同時(shí)結(jié)合深度訪談，補(bǔ)充室外商業(yè)性活動(dòng)情況，關(guān)注弱勢(shì)人群的活動(dòng)分布，綜合分析該地區(qū)公共活動(dòng)強(qiáng)度的時(shí)空變化特征，判斷建成環(huán)境、業(yè)態(tài)功能和灰空間對(duì)社群參與、社交活動(dòng)和社會(huì)包容的影響。

2.2.4 基于公共活動(dòng)的社區(qū)產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)

健康的社區(qū)產(chǎn)業(yè)和文化體驗(yàn)是健康街道的重要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，發(fā)展具有活力、多元?jiǎng)?chuàng)新的社區(qū)原生產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)健康狀態(tài)產(chǎn)生持續(xù)的正向作用[4]50-52。社會(huì)健康作為健康城市理念的關(guān)鍵成效之一[2]9，通過促進(jìn)社區(qū)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)與環(huán)境的良性共生，可以構(gòu)w2uTTAy1zSQH3Q9XJv7PknTbhwJcRZo5HpDeKyxLbZw=建健康的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)社會(huì)活動(dòng)和社區(qū)參與行為。葉原源等[2]9-13提出社會(huì)健康與地方依戀和社區(qū)情感相關(guān)，通過培育多元?jiǎng)?chuàng)新業(yè)態(tài)等經(jīng)濟(jì)方式能促進(jìn)地方依戀和社區(qū)認(rèn)同；董禹等[27]認(rèn)為提升地方依戀能形成強(qiáng)烈的場(chǎng)所記憶，提升游客的重訪意愿，激發(fā)社區(qū)參與和社會(huì)適應(yīng)水平。

健康的社區(qū)產(chǎn)業(yè)可以創(chuàng)造更好的逗留和交往條件，為居民提供更多的身體活動(dòng)和社交支持。街道的公共活動(dòng)和消費(fèi)聚集往往受到人們對(duì)地方依戀和場(chǎng)所記憶的影響，通常受歡迎的店鋪業(yè)態(tài)具有較強(qiáng)的社交氛圍和吸引力，周邊人群活躍和停駐時(shí)間更長(zhǎng)[20]91，促進(jìn)步行、交往、社區(qū)活動(dòng)等健康行為。其自發(fā)產(chǎn)生的“非必要性的優(yōu)質(zhì)活動(dòng)”的強(qiáng)度是街道活力的外在表征[21]31，其中所涉及的商業(yè)、文體等優(yōu)質(zhì)活動(dòng)類型往往受既有業(yè)態(tài)的影響較大。因此通過評(píng)估街道非必要優(yōu)質(zhì)活動(dòng)與社區(qū)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度，可以分析街道的經(jīng)濟(jì)活力和地方依戀水平。

本文通過分析比較基礎(chǔ)路網(wǎng)、百度熱力、地圖POI和用地功能分布，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和問卷分析，評(píng)估文定坊原生產(chǎn)業(yè)和商業(yè)、休閑、文體等非必要優(yōu)質(zhì)活動(dòng)之間的關(guān)聯(lián)程度，為街道產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供新的評(píng)價(jià)思路。

3 健康街道的測(cè)度評(píng)價(jià)

3.1 建成環(huán)境評(píng)價(jià)分析

針對(duì)微觀尺度的街道空間，對(duì)前述空間感知評(píng)價(jià)的21個(gè)子項(xiàng)指標(biāo)賦予同等權(quán)重并進(jìn)行歸一處理，依據(jù)8個(gè)評(píng)價(jià)因子對(duì)子項(xiàng)進(jìn)行求和。分段對(duì)文定路東西兩側(cè)街道進(jìn)行建成環(huán)境的綜合評(píng)分和比對(duì)分析（見圖3）。用戶主觀維度方面，文定路西側(cè)存在半圍合式空間，可以增加市民駐留和活動(dòng)的頻率，生活廣場(chǎng)和畫家街提供了多元沿街業(yè)態(tài)，延續(xù)了街道產(chǎn)業(yè)和文化特色，感官層面整體優(yōu)于東側(cè)。環(huán)境客觀維度方面，文定路西側(cè)的騎樓和臨街商業(yè)空間增強(qiáng)了步行舒適性和交往偶遇率，局部路段評(píng)分較高。但由于東側(cè)街道的商業(yè)廣場(chǎng)戶外可提供的外擺、展覽、小型市集等公共活動(dòng)遠(yuǎn)多于西側(cè)家居集群，居民可駐留和參與的分值較高，因此公共活動(dòng)與街道產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性是健康街道建設(shè)的重要考慮因素。

進(jìn)一步分析街道熱力聚集和臨街業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)街道要素既有共性問題，又存在各自特性。作為成熟的生活性街道，共性問題是整段街道的可停留性和識(shí)別性低，街道出行和日常活動(dòng)的體驗(yàn)感不佳。同時(shí)，西側(cè)街道空間總評(píng)分高于東側(cè)，原因在于街道功能的復(fù)雜性和空間尺度的親近感較強(qiáng)，形成更為多元的風(fēng)貌布局、產(chǎn)業(yè)特色和人群活動(dòng)，在局部形成具有集聚意義的交流場(chǎng)所。

3.2 交通出行評(píng)價(jià)分析

健康街道的交通出行不僅要保障動(dòng)態(tài)交通的高效運(yùn)行，更要強(qiáng)調(diào)街道作為城市公共空間的場(chǎng)所價(jià)值，通過打造慢行友好街道，建設(shè)有利于個(gè)人身心和社會(huì)健康的交通環(huán)境。

在出行結(jié)構(gòu)方面，文定坊社區(qū)呈現(xiàn)明顯的步行街區(qū)特征。結(jié)合交通影像數(shù)據(jù)、共享單車OD分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘，文定路單位時(shí)間內(nèi)步行和非機(jī)動(dòng)車的使用強(qiáng)度遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車（見圖4），提升街道出行體驗(yàn)是增加步行活動(dòng)、促進(jìn)身心健康的重要干預(yù)手段。

在出行機(jī)會(huì)方面，文定坊以“車本位”為主，慢行的路權(quán)被極度弱化。作為生活性交通服務(wù)為主的街道空間，全路段機(jī)非混行，有限的路側(cè)騎行和人行空間被占道停車或物業(yè)自行劃示的停車位占據(jù)，造成步行通行障礙和出行緊張的困擾，慢行的路權(quán)需求沒有得到重視。

在出行安全方面，路段內(nèi)步行安全性整體分布較均衡，但在大客流斷面缺少合理有序的通行和過街管理，產(chǎn)生交通組織混亂的現(xiàn)象，慢行安全性受到威脅。以文定路與裕德路交叉口為例（南洋1931廣場(chǎng)與德必辦公園），作為整條街道的大客流集聚段，不僅是大規(guī)模慢行交通的起止點(diǎn)，還因?yàn)榇罅繖C(jī)動(dòng)車落客和停車需求，頻繁出現(xiàn)車輛變道、臨停、停車場(chǎng)出入、行人無(wú)序過街等現(xiàn)象，行人時(shí)刻面臨機(jī)非沖突的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化交通組織的需求迫切（見圖5）。

在出行質(zhì)量方面，文定路只能滿足基本的通行需求，步行品質(zhì)較低。人行道的可步行空間和無(wú)障礙通道被周邊樓宇的機(jī)動(dòng)車出入口、停放車輛、共享單車強(qiáng)行擠壓，難以形成步行連續(xù)、空間舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)受沿街空間影響，街道的公共活動(dòng)和交通流量分布不均，全段缺乏合理的駐留空間，普遍缺少社交活動(dòng)。改善街道的步行環(huán)境有助于提升出行品質(zhì)，引導(dǎo)綠色交通行為，從而提升戶外活動(dòng)頻率，使街道成為可散步、樂散步的場(chǎng)所。

在公共交通接駁出行方面，通過人群分流模擬3處軌交站點(diǎn)出站客群的流動(dòng)形式（見圖6），發(fā)現(xiàn)文定路呈現(xiàn)以通勤為主的潮汐客流現(xiàn)象，缺乏吸引外來(lái)人群的“非必要優(yōu)質(zhì)活動(dòng)”。通過優(yōu)化街道業(yè)態(tài)和活動(dòng)的粘連性，可以有效吸引接駁出行人群，發(fā)掘慢行消費(fèi)，鼓勵(lì)將短途機(jī)動(dòng)出行轉(zhuǎn)變?yōu)榉菣C(jī)動(dòng)出行，促進(jìn)公共健康和城市活力[24]81。

3.3 社交活力評(píng)價(jià)分析

街道空間是社會(huì)交往和公共活動(dòng)的重要載體，承擔(dān)著激發(fā)城市活力的觸媒功能。通過提升街道的公共場(chǎng)所屬性鼓勵(lì)社交活動(dòng)，不僅能促進(jìn)行人的身心健康，還可以建立不同社區(qū)圈層的交往機(jī)會(huì)，構(gòu)建良好的社會(huì)情感聯(lián)系?？紤]到周期相似性，本文選取周一和周日的街道活動(dòng)強(qiáng)度分別代表工作日和周末，選取11：00—15：00代表日間活力，17：00—19：00代表晚間活力，21：00—23：00代表夜間活力。

從空間熱力賦值圖（見圖7）來(lái)看，文定路北部人群活躍度高于南部。工作日的日間街道活力集中于南洋1931商業(yè)廣場(chǎng)與德必辦公園區(qū)，以工作群體的辦公活動(dòng)為主；晚間的人群活力向商業(yè)廣場(chǎng)集聚，以就餐、娛樂等活動(dòng)為主；21：00后商場(chǎng)內(nèi)店鋪陸續(xù)關(guān)門，反而在生活藝術(shù)館（18：00結(jié)束營(yíng)業(yè)）附近形成了人員集聚，結(jié)合調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因沿街櫥窗的通宵燈光，閑時(shí)店鋪前的空間成為周邊居民夜間散步、休息聊天的集聚場(chǎng)所。休息日從日間到晚間的人群活動(dòng)呈現(xiàn)由居住到休閑活動(dòng)的轉(zhuǎn)變，高活力值集中于南洋1931商業(yè)廣場(chǎng)和畫家街；21：00之后，除生活藝術(shù)館店前空間外，南洋1931商業(yè)廣場(chǎng)和創(chuàng)意廣場(chǎng)（18：00結(jié)束營(yíng)業(yè)）的室外空間也出現(xiàn)了大量的滑板、彈唱、休憩等活動(dòng)。由此可見，建筑廣場(chǎng)、店前空間等提供照明的街道灰空間，在夜間表現(xiàn)出對(duì)街道活動(dòng)的顯著正向影響。

文定路缺乏對(duì)停駐空間和設(shè)施的合理布局，致使人們交往互動(dòng)的意愿極低，人群活力分布不均。因?yàn)榭臻g設(shè)計(jì)的冷漠而造成街頭社交的缺失，一定程度加速了社會(huì)隔離現(xiàn)象的惡化[28]，難以形成鄰里親近的社會(huì)氛圍。通過改善街道休憩設(shè)施和活動(dòng)場(chǎng)所、加強(qiáng)灰空間的多元化利用等方式，不僅可以增加人民的步行率和交往互動(dòng)機(jī)會(huì)，還能改善鄰里關(guān)系，獲得良好的社會(huì)支持和社區(qū)融入，對(duì)居民心理健康有顯著積極作用，是社會(huì)健康的關(guān)鍵要素。

3.4 社區(qū)產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)分析

健康的街道發(fā)展應(yīng)具備充足的彈性和韌性，為社區(qū)原生產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供長(zhǎng)效支持。分析發(fā)現(xiàn)，目前文定路的街道活動(dòng)未與獨(dú)有的建筑家居、新藝術(shù)產(chǎn)業(yè)形成相互關(guān)聯(lián)，街道空間缺乏場(chǎng)所營(yíng)造亟需的地方依戀和消費(fèi)環(huán)境，街道空間發(fā)展難以得到健康穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)支撐。

健康的街道產(chǎn)業(yè)不僅可以提供具備屬地特色的公共活動(dòng)和消費(fèi)場(chǎng)景，提升到訪者的重訪意愿，建立情感聯(lián)系，還可以吸引社會(huì)資本和公眾積極參與[2]13，持續(xù)推進(jìn)街道空間的有序更新，以精明投資的方式促進(jìn)健康街道的發(fā)展。盡管文定坊擁有享譽(yù)上海的“畫家街”，也是重要的家居創(chuàng)意集聚區(qū)，但與常規(guī)的街道風(fēng)貌和商業(yè)活動(dòng)基本一致，沒有形成獨(dú)有的場(chǎng)所特性和地方依戀。

通過空間分布數(shù)據(jù)的疊合分析，文定坊的優(yōu)質(zhì)活動(dòng)與社區(qū)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，現(xiàn)有人群停駐熱度以商務(wù)樓和商業(yè)廣場(chǎng)為核心，而特色的家居創(chuàng)意和藝術(shù)產(chǎn)業(yè)卻店面冷清。街道風(fēng)貌和人群活動(dòng)皆與原生的文化產(chǎn)業(yè)特色毫無(wú)關(guān)聯(lián)，弱化了行人和沿街業(yè)態(tài)間的交流滲透，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活力難以長(zhǎng)期維系。主要原因在于原生產(chǎn)業(yè)與沿街空間的割裂，沒有形成與產(chǎn)業(yè)文化特色相適應(yīng)的消費(fèi)場(chǎng)景?？梢酝ㄟ^盤活存量的產(chǎn)業(yè)資源，以節(jié)點(diǎn)風(fēng)貌和主題活動(dòng)鏈接街道空間“經(jīng)營(yíng)者”和“使用者”的消費(fèi)體驗(yàn)，提升社區(qū)認(rèn)同和凝聚力，作為健康街道的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。

4 健康街道的優(yōu)化策略

4.1 基于健康視角，拓展街道設(shè)計(jì)策略

健康街道的優(yōu)化策略不僅是一個(gè)理想化的街道模型，更是一個(gè)不斷優(yōu)化使用體驗(yàn)的過程。保證出行者的生理和心理健康是健康街道建設(shè)的核心要求，其次是拓展街道的社會(huì)屬性，關(guān)注社交活動(dòng)和社區(qū)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)需求，增強(qiáng)社會(huì)認(rèn)同和地方依戀。將健康城市的干預(yù)理念融入街道要素中，對(duì)不同類型的街道空間進(jìn)行測(cè)度評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)引導(dǎo)，形成涵蓋“健康行為、社交活力、社區(qū)產(chǎn)業(yè)、精細(xì)管理”的健康街道優(yōu)化策略（見圖8），營(yíng)造良好的街巷環(huán)境，提升街道社交屬性和商業(yè)形象，引導(dǎo)公眾健康生活方式，助力健康城市的持續(xù)建設(shè)。

4.2 兼顧身心需求，引導(dǎo)日常健康行為

踐行健康城市理念的街道設(shè)計(jì)，首先協(xié)調(diào)空間環(huán)境對(duì)個(gè)體層面的生理和心理的影響，通過建成環(huán)境和交通組織兩個(gè)方面對(duì)街道外部環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化提升。一是基于經(jīng)典街道設(shè)計(jì)理論，完善公共設(shè)施，塑造建筑風(fēng)貌和街道景觀等，解決缺少座椅、路面破損、臨街侵占、首層空間混亂等問題，兼顧街道的功能性、適用性和美觀性。二是促進(jìn)街道交通環(huán)境的公平化發(fā)展，重點(diǎn)關(guān)注老人、兒童和殘疾人等弱勢(shì)人群的交通組織，分別通過無(wú)障礙設(shè)施、減速帶、步行空間圍合等物理干預(yù)，共享街道鋪裝、交通標(biāo)識(shí)等視覺干預(yù)，以及禁停劃定、集中停車等行政干預(yù)方式重新分配路權(quán)，擴(kuò)大主動(dòng)式交通出行區(qū)域，最大程度保證慢行空間的安全、暢通和舒適，鼓勵(lì)在家附近散步、遛狗、騎行等日常體力活動(dòng)的健康行為。

4.3 強(qiáng)調(diào)自發(fā)組織，增強(qiáng)社群交往活力

道路紅線的規(guī)劃條件通常限制了街道的公共空間潛力，休憩設(shè)施的布局通常受到人行道寬度、綠化設(shè)施和車行出入口等約束。然而常規(guī)的人行道寬度通常難以布局滿足陌生居民間社交和活動(dòng)需求的公共空間，因此街道設(shè)計(jì)應(yīng)拓展有限空間內(nèi)的社交活動(dòng)的適用性。街道的出行高峰普遍隨通勤時(shí)間的變化而轉(zhuǎn)變，因此從全時(shí)共享的角度重新定義街道的使用，強(qiáng)調(diào)空間組織的靈活性，將可移動(dòng)的人和物作為街道活動(dòng)的核心承載，引導(dǎo)自發(fā)性社交行為的發(fā)生，可以滿足多樣性的公共空間需求。

充分考慮沿街店鋪經(jīng)營(yíng)和通勤出行的時(shí)空變化，通過可移動(dòng)設(shè)施的移動(dòng)和重組，高效利用街道閑時(shí)的店前空間、商業(yè)廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等街道灰空間，設(shè)置錯(cuò)峰共享的街道空間計(jì)劃，在既定時(shí)間、既定區(qū)域內(nèi)明確空間共享的使用許可，將公共空間的選擇和組織權(quán)利交還給街道的經(jīng)營(yíng)者與使用者，形成容納外擺餐吧、音樂彈唱、小型集市等活動(dòng)的共享空間，從而發(fā)掘慢行消費(fèi)潛力，提升交流質(zhì)量，成為一種適應(yīng)迭代需要、自下而上生長(zhǎng)的行動(dòng)方案。把街道空間作為增強(qiáng)社會(huì)參與和社會(huì)包容的觸媒，將有利于完善人與人、人與城市的場(chǎng)景連接，提高居民參與街道活動(dòng)和社交的意愿，達(dá)到促進(jìn)公眾身心健康和社會(huì)關(guān)系健康的目的。

4.4 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)賦能，推動(dòng)街區(qū)可持續(xù)發(fā)展

后疫情時(shí)代，大眾對(duì)傳統(tǒng)餐廳、商鋪等密閉型商業(yè)空間的需求減少，沿街業(yè)態(tài)空間與外部街道的隔離加強(qiáng)。通過強(qiáng)化社區(qū)原生產(chǎn)業(yè)與外部人行空間的滲透，提煉產(chǎn)業(yè)特色作為街區(qū)的形象符號(hào)，組織街道特色的公共活動(dòng)，可以提升地方依戀和重訪意愿，改善產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的共生關(guān)系。以“人—產(chǎn)—城”的功能體驗(yàn)作為情感連接，逐漸培育特色場(chǎng)所記憶，提高社群對(duì)街道的歸屬感和凝聚力，促進(jìn)“街道空間”向“街區(qū)場(chǎng)所”發(fā)展。

鼓勵(lì)街區(qū)管理與臨街物業(yè)的合作共治，形成以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主題的“街道新消費(fèi)”模式，發(fā)展“混合、集約、交互”的街區(qū)體驗(yàn)升級(jí)。以產(chǎn)業(yè)符號(hào)、空間展示、藝術(shù)景觀等方式構(gòu)建街道主題形象，推動(dòng)與“街道經(jīng)營(yíng)者”關(guān)聯(lián)的展覽、路演、外擺等公共活動(dòng)，豐富臨街產(chǎn)業(yè)界面，吸引步行者深度參與，推動(dòng)原生產(chǎn)業(yè)和街道活動(dòng)的良性共生。

通過提升社區(qū)認(rèn)同和地方依戀，培育與社區(qū)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的街道形象品牌，一方面可以構(gòu)建場(chǎng)所記憶，增加對(duì)外曝光度，擴(kuò)大既有產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)人群，提高重訪機(jī)會(huì)，促進(jìn)步行和社交活動(dòng)；另一方面，持續(xù)引流將促生更多的交往空間和商業(yè)機(jī)會(huì)，從而吸引社會(huì)資本持續(xù)優(yōu)化空間環(huán)境和業(yè)態(tài)功能，拓展社區(qū)產(chǎn)業(yè)的生命線，形成支撐街道空間可持續(xù)更迭的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。

4.5 借助智慧街道，謀求空間精細(xì)化管理

通過智慧停車、智慧燈桿、智能公交等感知端，擴(kuò)展聲音、圖像、空氣質(zhì)量、交通流量等數(shù)據(jù)的采集，建立街道建成環(huán)境和使用數(shù)據(jù)的智慧監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)比對(duì)，促進(jìn)街道使用和服務(wù)效率，提升應(yīng)對(duì)公共服務(wù)和公共衛(wèi)生挑戰(zhàn)的反應(yīng)速度。在用戶端以公眾參與為精細(xì)化治理的核心，推進(jìn)行政管理、商業(yè)物業(yè)、社會(huì)團(tuán)體和街道訪客的終端互通，鼓勵(lì)由街道管理者和使用者共同參與公共資源與活動(dòng)的組織管理，通過線上信息發(fā)布、活動(dòng)預(yù)約、推廣展示、意見反饋等功能，達(dá)到街道使用需求和街道監(jiān)管數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋的目的。依托凝聚市民治理合力，促進(jìn)街道空間組織、流量疏導(dǎo)和服務(wù)設(shè)施的精細(xì)化管理，積極引導(dǎo)公眾的戶外體力活動(dòng)和社會(huì)交往，為公共健康和社會(huì)參與提供技術(shù)支持。

5 結(jié)語(yǔ)

作為健康城市建設(shè)的重要空間抓手，后疫情時(shí)代的街道已不僅是交通出行的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更承擔(dān)著公共衛(wèi)生和社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所功能。本文以公眾健康的實(shí)際需求為導(dǎo)向，從建成環(huán)境、交通出行、社交活動(dòng)和社區(qū)產(chǎn)業(yè)4個(gè)維度初步構(gòu)建健康街道要素的測(cè)度框架，引入城市多源數(shù)據(jù)，驗(yàn)證其在街道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用?；诖耍疚膹慕】敌袨?、社交活力、社區(qū)產(chǎn)業(yè)、精細(xì)管理的干預(yù)視角，提出健康城市導(dǎo)向下的街道空間優(yōu)化策略，旨在為健康街道在微觀層面的測(cè)度評(píng)估和規(guī)劃設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)。

本研究不足在于，當(dāng)應(yīng)用于大規(guī)模、城市級(jí)的健康街道橫向比對(duì)和評(píng)價(jià)時(shí)，因部分測(cè)度指標(biāo)需依靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和專家打分，其評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的收集和分析效率存在局限性。未來(lái)可引入深度學(xué)習(xí)模型進(jìn)行大規(guī)模的街景圖像識(shí)別與分析，不斷完善街道空間要素的客觀測(cè)度，提升評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和高效性，以期為后續(xù)健康街道的研究和實(shí)踐提供進(jìn)一步的支撐。