摘 要：近年來，我國公路橋梁飛速發(fā)展，為國家社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要貢獻。雖然在公路橋梁施工中有嚴格的規(guī)范和標準，但隨著車流量的不斷增加，隨著使用時間的增加，公路橋梁會發(fā)生不同程度的破壞。為滿足交通運輸發(fā)展的需求，提升運輸質(zhì)量，延長公路橋梁的使用壽命，需要開展有針對性的養(yǎng)護與維修加固工作，以保證城市居民出行的安全性。基于此，本文旨在分析公路橋梁養(yǎng)護與維修加固的重要性，并簡要分析了公路橋梁養(yǎng)護與維修加固的挑戰(zhàn)，著重分析了公路橋梁養(yǎng)護與維修加固的措施，希望能夠給相關人員一定的參考建議。

關鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護措施 維修加固

目前，公路橋梁工程建設是關系到中國公路橋梁事業(yè)發(fā)展的關鍵問題，將對中國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。而養(yǎng)護與維修加固工作則是整個中國公路橋梁運輸建設的關鍵，是促進交通運輸事業(yè)健康發(fā)展、有效維護中國公路橋梁交通的關鍵因素之一。而在實際工作中，公路橋梁養(yǎng)護與維修加固工作中還是存在著一定的問題，因此在實際工作中需要采取相關措施進行解決，以促進其進一步發(fā)展，逐步實現(xiàn)公路橋梁工程的進一步發(fā)展。

1 公路橋梁養(yǎng)護與維修加固的重要性研究

1.1 促進交通運輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展

公路橋梁是對于經(jīng)濟的發(fā)展有著重要意義的，在對于居民發(fā)揮的優(yōu)勢上具有很好的作用，能夠有效地促進新的建設，為創(chuàng)造財富進行更多的助力，公路橋梁的建設就能給帶來這樣多的益處，那么對于公路橋梁的養(yǎng)護與維修加固，就是對于事業(yè)的維護，是對經(jīng)濟發(fā)展的進一步的穩(wěn)固，以及對財富創(chuàng)造和財富的累積進行安全的保護，是持續(xù)促進交通運輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展關鍵一步。

1.2 提高交通安全性

路面結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的重要結(jié)構(gòu)，在當前的公路橋梁領域中，路面材料通常為瀝青混凝土材料，這種材料在性能和造價方面都有一定的應用優(yōu)勢，但是如今的公路橋梁工程中，車流量較大，對路面結(jié)構(gòu)造成了持續(xù)碾壓，很容易出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)病害，導致路面受損，平整度下降，車輛通行顛簸異常，如果車速過快，甚至會引發(fā)安全隱患，嚴重的影響人們的出行體驗，不利于交通安全。而在公路橋梁工程加強養(yǎng)護與維修加固中，對各種路面問題進行處理，能使路面結(jié)構(gòu)恢復原有的形態(tài)，保證平整性，交通因此更加順暢，公路橋梁工程的作用可以得到真正的發(fā)揮，給人們營造了良好的出行環(huán)境[1]。

2 公路橋梁養(yǎng)護與維修加固的挑戰(zhàn)

2.1 交通安全與經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)

公路橋梁的安全性直接關系到交通運輸?shù)陌踩徒?jīng)濟發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定和損傷可能導致以下問題：①交通事故風險：損壞或老化的橋梁可能存在嚴重的交通事故風險，如坍塌、部分崩塌等，對行車人員和行人的安全構(gòu)成威脅。②交通堵塞：維修和加固工程通常需要封閉橋梁或限制通行，這會導致交通擁堵和運輸效率下降，對經(jīng)濟發(fā)展造成不利影響。③經(jīng)濟損失：交通事故和橋梁維修工程都需要巨額經(jīng)濟投入，不僅浪費資源，還可能導致生產(chǎn)力減退，影響地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

2.2 橋梁老化與損傷問題

橋梁老化與損傷問題是一個不可避免的問題，長期的自然風化和環(huán)境作用使橋梁結(jié)構(gòu)逐漸失去原有的穩(wěn)定性和強度。而橋梁老化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①結(jié)構(gòu)材料老化：公路橋梁主要由混凝土、鋼材等材料構(gòu)成，這些材料隨著時間的推移會受到環(huán)境因素的侵蝕，如氣候、鹽腐蝕等，導致強度下降和裂縫的產(chǎn)生。②橋墩和橋臺的損壞：橋墩和橋臺是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，受到車輛負載和水流沖刷等因素的影響，可能會出現(xiàn)裂縫、腐蝕和基礎沉降等問題。③超載和事故損傷：不合理的車輛超載和交通事故可能導致橋梁結(jié)構(gòu)的急劇損壞，需要緊急維修和加固。

3 公路橋梁養(yǎng)護措施分析

3.1 預防性養(yǎng)護公路橋梁

公路橋梁的預防性養(yǎng)護遵循預防為主，防治結(jié)合的基本理念，養(yǎng)護與維修加固人員在公路橋梁整體性能良好且只發(fā)生各類輕微病害時就采取有效的養(yǎng)護措施，可延緩或預防病害發(fā)生，進而延長公路橋梁的使用壽命，降低公路橋梁的養(yǎng)護成本。例如定期對橋梁構(gòu)件如伸縮縫、支座等進行支集中維護或更換，對橋面鋪裝輕微病害采取防損、防水、抗滑、抗老化等表面處理。

3.2 定期檢查公路橋梁病害

公路橋梁養(yǎng)護期間，務必要及時檢查公路橋梁病害。通常來說，公路橋梁檢查形式多樣，集中表現(xiàn)為常規(guī)、定期及特殊等檢查。常規(guī)與定期檢查指的是在檢查期間，若發(fā)現(xiàn)公路橋梁運行中存在技術或是質(zhì)量問題，需在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間，聘請專業(yè)技術人員對問題進行處理——基于專業(yè)技術人員的指導，由養(yǎng)護人員進行處理，保障公路橋梁的使用性能。除此之外，公路橋梁主管部門要結(jié)合運行情況，制定科學的年度養(yǎng)護計劃，將養(yǎng)護、維修與加固等工作，納入到計劃中，配備相應的經(jīng)費。特殊檢查，主要是針對某病害問題，單獨對公路橋梁展開檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理[2]。

3.3 構(gòu)建完善養(yǎng)護與維修加固體系

在公路橋梁養(yǎng)護與維修加固過程中，優(yōu)化完善管理體系是提升公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的重要手段，也是提高公路橋梁養(yǎng)護效率的關鍵。要想有效構(gòu)建好鄉(xiāng)村公路橋梁的維護管理體系，就必須要從三方面著手，第一個重要方面是確立合理的崗位責任制，將職責目標和職責任務加以逐步確定。第二個重要方面則是要將工作人員的管理體系加以完善，特別是內(nèi)務、出勤和財務管理考核制度等工作方面，同時需要提高對技術的規(guī)范要求，如此公路橋梁養(yǎng)護監(jiān)督管理的各項工作才可以取得制度化和規(guī)范性的成效。第三個工作方面，也就是要狠抓各領域方面管理工作的實施，特別要做好個護養(yǎng)人的業(yè)績效果管理工作。所有的指標都必須要實現(xiàn)量化以及細分，這樣才可以實現(xiàn)獎罰分明，員工的工作積極性才可以被完全的調(diào)整出來。

3.4 不斷完善橋梁檔案資料

公路橋梁養(yǎng)護時，需要結(jié)合公路橋梁運行情況，不斷完善橋梁檔案資料。從某種角度來講，公路橋梁檔案資料中記載著項目施工中的數(shù)據(jù)信息。此類數(shù)據(jù)信息，對于公路橋梁后續(xù)的養(yǎng)護有重要作用。因此公路橋梁即將投入使用時，運行管理與施工單位要做好檔案資料的交接，邀請技術人員，對公路橋梁各項參數(shù)指標加以檢查，保證檔案數(shù)據(jù)的可靠性。同時在檔案資料中，要涵蓋施工圖紙、施工變動情況及各工序施工計算數(shù)據(jù)，并形成完善信息數(shù)據(jù)庫，為公路橋梁后續(xù)養(yǎng)護工作的開展提供數(shù)據(jù)支持。

3.5 加強機械化養(yǎng)護

實施有效的機械化保養(yǎng)策略，是改善公路橋梁維護服務的核心措施。因為公路橋梁自身具有固有的特征，如果未能在運行過程中妥善解決這些問題，不僅可能導致安全事件的發(fā)生，還會給社會的進步帶來負面影響。傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護和維修加固通常依賴于人力操作，這會導致低效的服務并且不能保證其安全性，因此很難滿足預期的養(yǎng)護水平。為了防止這種情況發(fā)生，在開始養(yǎng)護活動前，應先執(zhí)行檢查評估任務，確定各個參數(shù)的變化量，然后根據(jù)這個數(shù)據(jù)來調(diào)整和優(yōu)化管理方式，從而提高養(yǎng)護效果，減少潛在的風險，增強路面的及時性和可信度，確保后期的相關工作得以順利完成[3]。

3.6 保證路面養(yǎng)護施工原材料質(zhì)量

首先，養(yǎng)護施工單位應注意材料供給，按照相關標準材料對材料進行檢查，確保材料質(zhì)量合格——嚴格對混凝土、沙石、外加藥等材料的檢查。其次，做好對建筑各種施工技術目標和結(jié)構(gòu)機械的驗收管理工作，保證施工材料品質(zhì)滿足維護施工要求，對不符合規(guī)定的施工材料不予以批準。另外，需審查鋼筋混凝土復合材料的出廠資格證，確保其各種施工技術目標符合規(guī)定。最后，做好對建筑貯存和堆放過程管理的各項工作，注意保溫和防水工作，保證鋼筋和混凝土材料品質(zhì)、結(jié)構(gòu)機械和各種施工技術目標均符合規(guī)定。

4 公路橋梁施工加固維修的有效策略

4.1 土工紡織物增強技術

土工紡織物增強技術使用聚合物通過加工之后可以提高公路橋梁地穩(wěn)定性，強度提高是在科技進步的前提下實現(xiàn)的，并且通過加工之后完善總體耐腐蝕性，符合公路橋梁工程設計提出的條件。利用土工紡織物增強技術能有效地管理路基的水分并使之穩(wěn)定，進而實現(xiàn)對路面水分量的精確掌控，這對于確保公路橋梁建設的高品質(zhì)至關重要?？傊?，土工紡織物增強技術提升之后可以讓道路構(gòu)造能力很多地方影響提高。在施工過程中，經(jīng)常在地基表面鋪設土工編織物，并且配合砂礫墊層，能夠發(fā)揮加筋與排水的作用，同時能夠有效防止路基不平均沉降。值得注意的是，需要在其中加入纖維用作抗拉部件，以此與土壤發(fā)生互相磨損的作用，約束其上下的土壤層及其側(cè)面的移動增加一側(cè)壓力，進而提升土壤內(nèi)的剛度和完整性的基礎上增強土壤的抗剪切力，來保證總的施工質(zhì)量。保證設計好的厚度應為13cm，同時需把鋼筋網(wǎng)絡添加至鋪設層里，它的尺寸需設定為20x20cm 的二級鋼筋。另外，還需要在縱向接縫處放置10x10cm大小的鋼筋網(wǎng)格以防止橋面邊緣被磨損。最后，橋面鋪裝時，要鋪裝3cm的瀝青混凝土磨耗層，提高橋面鋪裝后的橋承載力。

4.2 粘貼鋼板加固技術

粘貼鋼板加固技術其優(yōu)點在于其操作簡易方便、保護的效果良好，且固化速度快、現(xiàn)場僅有抹灰等少量施工設備，對工人工作生活等的環(huán)境影響較小；同時其能取得預加固的作用，但在一定程度上受限于膠黏工藝質(zhì)量和操作人員施工能力的影響；該法還能降低路面結(jié)構(gòu)軸壓比，增加結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度和抗剪剛度，以便克服由于路面結(jié)構(gòu)軸質(zhì)量不夠造成的不良效果；該法對處于一類條件中的受扭或受拉結(jié)構(gòu)的補強以及對增大結(jié)構(gòu)斷面長度有一定限制、承受靜力性能作用的結(jié)構(gòu)特別適宜。[4]。

4.3 錨噴加固技術

采用錨噴加固技術的關鍵在于運用噴涂器械以壓氣流推動水泥漿至已固定好的鐵絲網(wǎng)中并凝結(jié)成型為鋼筋混泥土，此過程無需震動攪拌，因為高強度噴灑會引發(fā)水泥及砂石間的反復碰撞從而提升了混凝土的密度。同時通過調(diào)整水合物比例（如：0.4-0.45）可有效地保證新的混合材料具有足夠的粘附力和韌勁，以便于它們能產(chǎn)生向內(nèi)的壓力并將之傳遞給老化的構(gòu)件或承重的金屬條帶，來維護與加固公路橋梁。

4.4 軟基加固表面處理技術

軟基加固表面處理技術進行時，應先把路基當中的水有序排除，減少地基表面含水量，保證施工機械作業(yè)符合規(guī)定，之后再使用砂礫墊層，在上面輔助灰土墊層。一般使用石灰土或者是石灰粉灰土，由隔斷路基地水上滲。然后將水排出，值得注意的是將地表中的水排放出來的方式是在地面挖水溝，需使用透水性較強的砂礫進行回填，讓挖的水溝能夠在施工過程中起到盲溝的功能。同時水溝分布設置應該充分思考地形和土質(zhì)的情況，讓排水暢通。通常情況下，水溝斷面大小選擇寬0.5m，深0.5-1m，進而保證施工質(zhì)量。

4.5 預應力加固技術

預應力加固技術主要有兩類：一是體外預應力加固技術；二是體內(nèi)預應力加固技術。體外預應力加固技術，會在原始加固構(gòu)造的外圍放置預應力鋼絲對其進行防護，然后用噴射混凝土來實現(xiàn)加固效果。盡管此法增加了混凝土部件的橫截面尺寸，但新增的部分并未充分利用到預應力效應。而對體內(nèi)預應力加固技術，則可細分成二種做法。首先是位于公路橋梁橋的受拉側(cè)體的外部安裝預應力鋼絲，增大橫截面并覆蓋混凝土，以使新建的混凝土結(jié)構(gòu)達到一定強度后，在新舊混凝土上施加預應力。其次是在預應力鋼絲被張拉后再覆蓋混凝土，這樣雖未產(chǎn)生預先的作用，卻能使得現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋混凝土形成聯(lián)系，即當前的橋梁結(jié)構(gòu)加入應力后，會顯著擴展鋼筋混凝土的橫截面，進一步保證公路橋梁的質(zhì)量，并延長其使用時間。

4.6 橋梁鋼筋、界面和橋面的加固

對于公路橋梁工程在安全性和堅韌性上的不足之處，推薦采用增大構(gòu)件配筋量及修補加強的方法來解決，以保持底部和兩側(cè)合理的尺度，提高其高度和抗壓能力，增強整個公路橋梁的承重量以及耐受力。對橋梁中的拱形橋、橫梁式橋和拱肋部分實施維修加固有很大的發(fā)展?jié)摿?，依?jù)高速噴射機工作的基本原理，混凝土可以牢固地附著于鋼筋網(wǎng)上，最終硬化為一塊硬質(zhì)物體并且與鋼筋形成一體，這能使它的承受面積得到擴展。同時如果把鋼筋混凝土加入到橋梁的主梁上方的位置，首先需要清除掉舊的橋面并在上面放置新橋面，確保主梁與覆蓋層緊貼在一起，這樣就能有效地增強主梁的真實力量，然后逐漸改善橋梁負重的分配狀況，進一步提高了整座橋梁的總承載能力[5]。

5 結(jié)語

在公路橋梁的常規(guī)運作過程中，因其自身的結(jié)構(gòu)瑕疵及自然環(huán)境、交通負荷等因素的作用下，經(jīng)常會引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)。為了確保對于這些質(zhì)量問題的妥善解決，實施適當且高效的養(yǎng)護與維修加固手段是非常重要的。同時在執(zhí)行此任務時，需要深入細致地開展調(diào)研并依據(jù)質(zhì)量管理的目標和工地的基礎狀況，制定出具有針對性的一系列養(yǎng)護與修復加固方案。

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