汽車用擠壓鋁合金零部件開發(fā)質(zhì)量先期策劃

摘 要：伴隨汽車輕量化推進(jìn)，鋁代鋼在汽車上運(yùn)用更加廣泛，擠壓鋁合金汽車結(jié)構(gòu)件如前后防撞梁、門檻梁、電池托板、副車架等早已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模運(yùn)用。而擠壓鋁合金的企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間并不長(zhǎng)，對(duì)汽車行業(yè)的項(xiàng)目開發(fā)管理也是在摸索中前進(jìn)，如何在快速的項(xiàng)目開發(fā)中將APQP的要求與本企業(yè)流程緊密結(jié)合，文章研究產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在擠壓鋁合金企業(yè)中的應(yīng)用。對(duì)擠壓鋁合金企業(yè)構(gòu)建汽車項(xiàng)目開發(fā)具有借鑒和參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：擠壓鋁合金 特殊特性 過(guò)程失效模式及后果分析（PFMEA） 汽車零部件

0 引言

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委公布數(shù)據(jù)：2023年全年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%[1]。伴隨著我國(guó)新能源汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，高強(qiáng)度擠壓鋁合金型材用于汽車結(jié)構(gòu)件，如前后防撞梁、門檻梁、電池托板、副車架等在汽車輕量化的要求下已大批量應(yīng)用，然而由于擠壓鋁合金企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間短，對(duì)汽車行業(yè)項(xiàng)目管理和開發(fā)體系要求接觸較少，企業(yè)缺乏汽車項(xiàng)目開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目策劃、風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)控、過(guò)程階段性工作質(zhì)量評(píng)審、初期質(zhì)量爬坡、質(zhì)量問(wèn)題整改等都與主機(jī)廠期望存在差距[2]，面對(duì)開發(fā)周期短，試錯(cuò)機(jī)會(huì)少，如何確保新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本受控，以及達(dá)成“第一次就把事情作對(duì)”的期望，已經(jīng)成為擠壓鋁合金企業(yè)面臨的重要課題。

1 落實(shí)APQP要求與本企業(yè)業(yè)務(wù)流程結(jié)合

汽車零部件企業(yè)開發(fā)管理廣泛使用的產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）是一種結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的方法，用來(lái)確保產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程和結(jié)果使顧客滿意所需的步驟，劃分為5個(gè)階段，明確了每個(gè)階段的工作任務(wù)，每個(gè)階段都安排了工作完成情況的評(píng)審，因其結(jié)構(gòu)化和系統(tǒng)化的特點(diǎn)使得質(zhì)量策劃更加具象化和指導(dǎo)性更強(qiáng)[3]。汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)和制造，應(yīng)在APQP的體系指引下，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)和資源、組織機(jī)構(gòu)，形成企業(yè)特有的新品開發(fā)流程，可確保開發(fā)過(guò)程在最佳路徑下進(jìn)行。推行質(zhì)量先期策劃目的是在項(xiàng)目策劃時(shí)嵌入質(zhì)量管理方法和工具，識(shí)別、分析相關(guān)制造風(fēng)險(xiǎn)，采取對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和其他降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，以及過(guò)程管理，降低質(zhì)量成本，提升開發(fā)管理效率。

由于人員能力和體系建設(shè)與汽車供應(yīng)鏈要求存在偏差[2]，因此企業(yè)汽車項(xiàng)目必須結(jié)合APQP的普遍要求與企業(yè)現(xiàn)組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程重新整合、調(diào)整。由于APQP是一種開放的工具，機(jī)械地照搬其他企業(yè)做法或形而上學(xué)的套用，沒(méi)有深刻理解背后的驅(qū)動(dòng)邏輯，缺少體系建設(shè)和保障機(jī)制，并不能使企業(yè)長(zhǎng)期受益。

2 公司明確推行開發(fā)管理項(xiàng)目制，配套完善項(xiàng)目管理相關(guān)規(guī)則

企業(yè)傳統(tǒng)開發(fā)管理容易出現(xiàn)各部門推諉扯皮，責(zé)任不清，開發(fā)周期長(zhǎng)，初期質(zhì)量問(wèn)題繁多等現(xiàn)象。由于汽車整車開發(fā)項(xiàng)目通過(guò)發(fā)包零部件開發(fā)項(xiàng)目的模式實(shí)施[4]，為順利推進(jìn)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，企業(yè)需要著重解決好以下幾個(gè)方面：

2.1 界定項(xiàng)目組人員職責(zé)、爭(zhēng)議解決方式、項(xiàng)目運(yùn)行評(píng)價(jià)等，逐步完善相關(guān)制度

汽車零部件的開發(fā)，公司指定項(xiàng)目經(jīng)理，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下成立橫向職能小組（CFT），在項(xiàng)目目標(biāo)的指引下進(jìn)行工作策劃，完成工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），制定開發(fā)大計(jì)劃，計(jì)劃審批后并依計(jì)劃推進(jìn)。根據(jù)多篇文獻(xiàn)的調(diào)查結(jié)果[5-6]，汽車零部件企業(yè)有項(xiàng)目質(zhì)量管理體系和員工項(xiàng)目質(zhì)量管理意識(shí)、組織架構(gòu)不適宜、缺少培訓(xùn)等諸多問(wèn)題。由于項(xiàng)目制運(yùn)行與原有產(chǎn)品開發(fā)體系存在一定沖突，因此企業(yè)必須研究采用項(xiàng)目制開發(fā)需要優(yōu)化的制度、流程等，在實(shí)踐中不斷修正完善。

2.2 定義先期質(zhì)量策劃的階段性關(guān)鍵質(zhì)量閥設(shè)置和評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)條件，確保階段工作交付質(zhì)量

針對(duì)項(xiàng)目5個(gè)階段，設(shè)置關(guān)鍵階段性質(zhì)量閥檢查項(xiàng)點(diǎn)（見表1），明確質(zhì)量閥的檢查通過(guò)規(guī)則，項(xiàng)目小組評(píng)審后，先期質(zhì)量工程師應(yīng)對(duì)開閥狀態(tài)做最后的評(píng)審。當(dāng)關(guān)鍵任務(wù)狀態(tài)未達(dá)到通過(guò)或未達(dá)到帶有條件通過(guò)，不得進(jìn)入后續(xù)階段開發(fā)活動(dòng)。倒逼階段工作關(guān)鍵任務(wù)完成工作質(zhì)量，減少項(xiàng)目偏離目標(biāo)或費(fèi)用不受控風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 區(qū)分A點(diǎn)或二軌開發(fā)

在項(xiàng)目起始階段明確開發(fā)的性質(zhì)是A點(diǎn)開發(fā)還是二軌開發(fā)很重要。一是體現(xiàn)在開發(fā)技術(shù)支持上差異性，二軌開發(fā)可以借鑒A點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)品驗(yàn)證方法、資源，裝配關(guān)系經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證，基本沒(méi)有設(shè)計(jì)變更，可在主機(jī)廠設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理支持下，可以提前規(guī)避A點(diǎn)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。二是體現(xiàn)在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，二軌開發(fā)較大程度上規(guī)避了項(xiàng)目中途夭折風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品需求量比較清晰。

2.4 高層領(lǐng)導(dǎo)參與項(xiàng)目評(píng)審，作出管理決策；明確公司戰(zhàn)略方向，戰(zhàn)略客戶

企業(yè)通常多個(gè)項(xiàng)目并行，存在資源爭(zhēng)奪等現(xiàn)象，因此適當(dāng)?shù)闹芷诮M織公司高層參與所有項(xiàng)目進(jìn)展評(píng)審，有利于公司聚焦資源在關(guān)鍵項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)未來(lái)公司盈利的支撐，側(cè)重資源投入，及時(shí)裁決項(xiàng)目管理事項(xiàng)，對(duì)項(xiàng)目已出現(xiàn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判、指示，已出現(xiàn)較大問(wèn)題作出管理決策。

3 把握項(xiàng)目過(guò)程各階段工作重點(diǎn)和關(guān)鍵

在企業(yè)資源有限情況下，通過(guò)先期質(zhì)量策劃，必須保證特殊特性受控，項(xiàng)目追求質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全等多方面因素的最佳統(tǒng)一。擠壓鋁合金企業(yè)的汽車項(xiàng)目管理，也是遵循項(xiàng)目一次性活動(dòng)的性質(zhì)，主要適用局部反饋控制方法[7]，運(yùn)用先期質(zhì)量策劃將工作進(jìn)行分解和控制，將產(chǎn)品質(zhì)量保證、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施分解到開發(fā)的各階段和階段具體工作，落實(shí)關(guān)鍵工作任務(wù)結(jié)果滿足要求情況實(shí)施評(píng)審、驗(yàn)證、確認(rèn)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目缺陷和潛在風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)階段性工作完成評(píng)審，不僅是總結(jié)，也是一種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警手段。

3.1 項(xiàng)目的計(jì)劃和確立項(xiàng)目階段重點(diǎn)

企業(yè)收到主機(jī)廠項(xiàng)目定點(diǎn)通知后，組建開發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)通常是項(xiàng)目重要的里程碑。雙方團(tuán)隊(duì)就產(chǎn)品開發(fā)具體事務(wù)性溝通，再次確認(rèn)項(xiàng)目相關(guān)要求，具體對(duì)供應(yīng)范圍、開發(fā)周期要求、產(chǎn)能預(yù)測(cè)、開發(fā)過(guò)程的重點(diǎn)與難點(diǎn)、產(chǎn)品驗(yàn)證要求與費(fèi)用分?jǐn)偂Ｓ脵z具需求和免費(fèi)樣件需求、包裝方案的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、數(shù)據(jù)交換要求、開發(fā)相關(guān)的規(guī)范表格以及雙方的責(zé)任和對(duì)接窗口等達(dá)成一致，對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程相關(guān)形位尺寸公差適用等級(jí)、制造可行性優(yōu)化等深入探討，并形成會(huì)議紀(jì)要會(huì)簽確認(rèn)作為后續(xù)工作的指引和基線，未能達(dá)成一致的事項(xiàng)進(jìn)入開口問(wèn)題清單臺(tái)賬[8]，隨后主機(jī)廠開發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)審核、批準(zhǔn)供應(yīng)商提交的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃（項(xiàng)目甘特圖），若后續(xù)計(jì)劃發(fā)生變更，需要重新獲得主機(jī)廠的書面認(rèn)可。

通常在完成與客戶項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)對(duì)接后一周內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理主持完成內(nèi)部項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，進(jìn)行總體策劃，明確所需資源，已識(shí)別出的開發(fā)的難點(diǎn)和重點(diǎn)、主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，輸出詳細(xì)的含有工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）、人員分工和時(shí)間要求APQP計(jì)劃，主要包括供應(yīng)商開發(fā)計(jì)劃，模具與檢具制造與驗(yàn)收計(jì)劃、試生產(chǎn)與測(cè)試驗(yàn)證、送樣計(jì)劃，項(xiàng)目文件開發(fā)計(jì)劃，包裝方案設(shè)計(jì)等，并在會(huì)議充分討論進(jìn)一步修正后，通過(guò)公司審批發(fā)布，作為內(nèi)部推進(jìn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)。

這一階段關(guān)鍵工作包括確保項(xiàng)目信息輸入正確、完整；項(xiàng)目各項(xiàng)目標(biāo)擬定合理。雙方預(yù)測(cè)開發(fā)驗(yàn)證費(fèi)用分配責(zé)任，并書面明確相關(guān)意見。項(xiàng)目計(jì)劃（項(xiàng)目甘特圖）排布合理，完全考慮了工廠內(nèi)項(xiàng)目并行可行性和向后邏輯關(guān)系，避免出現(xiàn)前松后趕情況。

3.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)階段重點(diǎn)

圖紙是一切生產(chǎn)、工藝、質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，如果圖紙標(biāo)準(zhǔn)制定模糊、不規(guī)范，會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量實(shí)施和管理[9]。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段雙方完成產(chǎn)品的3D模型和2D圖面細(xì)節(jié)確認(rèn)，以及3D與2D的對(duì)應(yīng)符合，輸出雙方簽字認(rèn)可的2D圖紙（注意版次）、BOM表，產(chǎn)品試驗(yàn)大綱和驗(yàn)證計(jì)劃（DVP），產(chǎn)品檢驗(yàn)基準(zhǔn)書等產(chǎn)品接收的準(zhǔn)則，這些準(zhǔn)則和定義必須是準(zhǔn)確、完整、互不沖突的，特別是引用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是清晰可獲取的。供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)審產(chǎn)品的產(chǎn)品接收準(zhǔn)則（特別是產(chǎn)品形位尺寸公差合理性，充分考慮擠壓過(guò)程自變異以及淬火、時(shí)效的內(nèi)應(yīng)力引起的變形，使量產(chǎn)具有可行性）和試驗(yàn)大綱，任何異議和優(yōu)化建議應(yīng)及時(shí)得到澄清、書面確認(rèn)，保留必要的溝通記錄。當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更必須確保3D模型、2D圖紙版本、BOM表等更新替換。

3.3 過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)階段重點(diǎn)

圍繞產(chǎn)品特殊特性的識(shí)別、特殊特性過(guò)程能力滿足，進(jìn)行過(guò)程的設(shè)計(jì)和開發(fā)，同時(shí)注意特殊特性的識(shí)別要全面[10]。

擠壓模具是保證擠壓產(chǎn)品形位和尺寸，保證產(chǎn)品內(nèi)外表面質(zhì)量的基本工具。擠壓模具設(shè)計(jì)不良容易導(dǎo)致擠出的型材出現(xiàn)拉裂、波浪、扭擰、彎曲和焊合不良等缺陷，嚴(yán)重時(shí)不能成型[11]。因此模具方案的設(shè)計(jì)、評(píng)審非常重要。在模具方案的設(shè)計(jì)和評(píng)審，不僅要參考類似產(chǎn)品斷面的經(jīng)驗(yàn)，還用借助相關(guān)軟件分析預(yù)測(cè)擠壓缺陷，優(yōu)化模具設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率［12-13]，最后集中眾人智慧，努力將可能出現(xiàn)的偏差和缺陷在模具設(shè)計(jì)時(shí)予以規(guī)避，減少試模次數(shù)，規(guī)避模具報(bào)廢。

工藝參數(shù)對(duì)擠壓過(guò)程影響[14]以及熱處理工藝對(duì)產(chǎn)品性能具有決定性的，也是特殊特性。為控制擠壓變形可能調(diào)整橫截面的出模方向；為減少淬火應(yīng)力變形引起形位公差超差，需要配合調(diào)整淬火劑噴頭角度、降溫速率等。

在工序策劃中落實(shí)預(yù)防勝于檢查的理念，落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防、探測(cè)措施和防錯(cuò)設(shè)計(jì)。比如CNC的工藝評(píng)審可減少批量制造過(guò)程中制造偏差，特別在工步轉(zhuǎn)化，加工基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、檢驗(yàn)基準(zhǔn)的統(tǒng)一。工藝評(píng)審不僅需要評(píng)審加工步驟，還要評(píng)審工裝夾具定位的準(zhǔn)確可靠，方便裝夾取放放置到位，還要考慮人機(jī)工程，同步考慮制造過(guò)程的操作防錯(cuò)[16]、自動(dòng)探測(cè)辯錯(cuò)、報(bào)警，可以設(shè)計(jì)專用防錯(cuò)工裝、盛具等；對(duì)一些存有較高風(fēng)險(xiǎn)CNC加工工步，考慮快速檢具配置和在線100%檢查，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)制造偏差。擠壓和機(jī)加工需要謹(jǐn)慎評(píng)審檢具設(shè)計(jì)方案，檢具的檢測(cè)便捷性；檢測(cè)結(jié)果可快速識(shí)別；檢具應(yīng)具有識(shí)別工序潛在不良品能力。成品檢具的方案，應(yīng)獲得主機(jī)廠的認(rèn)可。另外檢具應(yīng)該在首次試模前完成預(yù)驗(yàn)收，以便對(duì)產(chǎn)品的符合性作出判斷。

PFMEA分析基于過(guò)程初始過(guò)程流程圖、初始特殊特性清單和隱藏因素分析（HFA）[15]，過(guò)往內(nèi)部相似產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)和客戶端的輸入（如SOR、項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)、過(guò)往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等），必須在試模和試制前開發(fā)完成，應(yīng)真正落實(shí)橫向職能團(tuán)隊(duì)開發(fā)和評(píng)審、降低風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。比如某型電池托板采用多個(gè)型腔組件攪拌摩擦焊（FSW）形成電池承載主體，總成形位公差需要合理分配到組件形狀公差和焊接變形，而擠壓型材形位公差則需要進(jìn)一步分解到模具控制和工藝控制。PFMEA的分析結(jié)果，應(yīng)完整反映到控制計(jì)劃等支持現(xiàn)場(chǎng)控制的文件和規(guī)范中[16]。

各階段的控制計(jì)劃應(yīng)在考量制造相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與有效監(jiān)測(cè)產(chǎn)品狀態(tài)的基礎(chǔ)上，覆蓋進(jìn)貨、過(guò)程、性能檢測(cè)、最終檢驗(yàn)、委外質(zhì)量控制和年度型式試驗(yàn)。

鑒于供應(yīng)商能力保證對(duì)保證向主機(jī)廠提供穩(wěn)定的產(chǎn)品有重要意義[2]，除了鑄棒供應(yīng)商，機(jī)加工和焊接、FDS等部分深加工工序可能采取委外完成，供應(yīng)商的開發(fā)也極為重要，比如熱熔焊接過(guò)程的熔深一致性控制，焊接應(yīng)力變形控制，自動(dòng)化和防錯(cuò)漏探測(cè)能力；門檻梁熱融自攻絲技術(shù)（FDS）的連接一致性[9]，都需要引入開發(fā)、質(zhì)保能力和生產(chǎn)能力驗(yàn)證強(qiáng)大供應(yīng)商。供應(yīng)商的開發(fā)應(yīng)形成詳細(xì)開發(fā)計(jì)劃，開發(fā)計(jì)劃滿足項(xiàng)目整體時(shí)間要求，供應(yīng)商開發(fā)狀態(tài)的管理納入項(xiàng)目評(píng)審、跟蹤范圍。

策劃產(chǎn)品批次的可追溯機(jī)制，確保批次關(guān)鍵信息準(zhǔn)確移植到單支產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)批次追溯能力和意圖。

成品包裝方案設(shè)計(jì)滿足客戶要求，滿足運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)對(duì)物料的防護(hù)，具有高性價(jià)比和耐用性，得到客戶審批。

3.4 產(chǎn)品和過(guò)程的驗(yàn)證階段重點(diǎn)

試生產(chǎn)前檢查模具、專用工裝、專用檢具、夾具以及對(duì)應(yīng)過(guò)程防錯(cuò)技術(shù)完成情況是否滿足試制要求。生產(chǎn)控制計(jì)劃應(yīng)在首次樣件制造后評(píng)審、更新。其他的過(guò)程控制文件和終檢接收準(zhǔn)則文件應(yīng)適時(shí)更新。

由于鋁合金高溫?cái)D壓特性，每次上機(jī)試模并不一定有合格樣品產(chǎn)出，因此項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)每次試模、試產(chǎn)產(chǎn)出品進(jìn)行分析，展開尺寸測(cè)量、性能驗(yàn)證、外觀檢查，完成工藝優(yōu)化和固化，修整模具等，展開加工和外協(xié)深加工等各工序控制，必要時(shí)完成OTS樣件的封樣，當(dāng)主機(jī)廠有需求時(shí)，完成OTS尺寸、外觀樣件認(rèn)可。試模和機(jī)加工、深加工等試產(chǎn)的產(chǎn)品評(píng)價(jià)項(xiàng)目應(yīng)完整，盡可能量化相關(guān)數(shù)據(jù)（比如精密測(cè)量取代通止等屬性測(cè)量），評(píng)估的樣本量和樣本代表性應(yīng)作評(píng)審，避免反復(fù)和遺漏。在試產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品和控制問(wèn)題，列入開口問(wèn)題清單管理。

樣件的試驗(yàn)和測(cè)試依照DVP計(jì)劃展開，發(fā)現(xiàn)的異常應(yīng)組織評(píng)審和分析，列入開口問(wèn)題清單管理。

展開和完成供應(yīng)商的開發(fā)狀態(tài)認(rèn)可，供應(yīng)商的開發(fā)準(zhǔn)備完成狀態(tài)直接影響擠壓企業(yè)向主機(jī)廠交付的狀態(tài)和交付效率。項(xiàng)目評(píng)審時(shí)應(yīng)報(bào)告和評(píng)審供應(yīng)商開發(fā)狀態(tài)，當(dāng)不滿足預(yù)期時(shí)，應(yīng)重新評(píng)審?fù)七M(jìn)計(jì)劃和反應(yīng)計(jì)劃。

圍繞特殊特性的能力測(cè)定，能力測(cè)定結(jié)果作為開展過(guò)程能力薄弱環(huán)節(jié)的分析和改善輸入。

3.5 反饋、評(píng)估和糾正措施階段重點(diǎn)

OTS樣件或經(jīng)過(guò)與客戶溝通后樣件送到主機(jī)廠評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)歸入開口問(wèn)題清單管理。項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目組成員分析開口清單中問(wèn)題原因，可以參照8D/5why的問(wèn)題解決思維進(jìn)行管理，驗(yàn)證查找真因，制定措施進(jìn)行關(guān)閉，驗(yàn)證措施有效性和效率，完成措施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化固定，而不僅是PFMEA和CP的修正。定期評(píng)審未關(guān)閉項(xiàng)的狀態(tài)，暫時(shí)不能關(guān)閉的事項(xiàng)有控制手段和關(guān)閉推進(jìn)計(jì)劃，控制的狀態(tài)必須滿足顧客階段性需求，必要時(shí)獲得客戶的批準(zhǔn)。

準(zhǔn)備PPAP文件包，相關(guān)策劃和驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行整理。開發(fā)過(guò)程還要做好變更管理[17]，防范變更管理不善帶來(lái)的成本激增、產(chǎn)品報(bào)廢、模具大修等現(xiàn)象。

針對(duì)項(xiàng)目量產(chǎn)初期，質(zhì)量波動(dòng)因素繁多，人員培訓(xùn)和操作熟練存在適應(yīng)過(guò)程，風(fēng)險(xiǎn)暴露不充分等潛在威脅，項(xiàng)目組應(yīng)制定質(zhì)量爬坡計(jì)劃（通常確定過(guò)程能力不達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵特性、內(nèi)部開發(fā)小組指定的特性或客戶指定的特性），實(shí)施全檢或有效的控制手段。

4 項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與總結(jié)，系統(tǒng)提升開發(fā)能力

在量產(chǎn)斷面上作改型開發(fā)或外形類似產(chǎn)品的汽車項(xiàng)目開發(fā)，如風(fēng)險(xiǎn)可控，可不適用完整的先期質(zhì)量策劃，根據(jù)實(shí)際情況做出刪減，包括質(zhì)量閥評(píng)審，但必須確保特殊特性過(guò)程能力得到滿足。

經(jīng)歷多個(gè)汽車項(xiàng)目開發(fā)管理后，企業(yè)組織項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)分析會(huì)，可以從平衡計(jì)分卡和SMART原則結(jié)合，也可以從管理多維度檢討先期質(zhì)量策劃的完善程度，應(yīng)評(píng)審、修訂企業(yè)的APQP程序和項(xiàng)目管理相關(guān)制度，使成熟的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)教訓(xùn)得到總結(jié)，應(yīng)用到后序項(xiàng)目中。

本文對(duì)擠壓鋁合金汽車項(xiàng)目先期質(zhì)量策劃運(yùn)用了過(guò)程方法和風(fēng)險(xiǎn)思維，先期質(zhì)量策劃符合APQP方法論，識(shí)別了過(guò)程關(guān)鍵管控要點(diǎn)和方法，保證了項(xiàng)目可控性和交付質(zhì)量。本文對(duì)擠壓鋁合金汽車項(xiàng)目先期質(zhì)量策劃實(shí)踐進(jìn)行了梳理，對(duì)其它汽車零部件先期質(zhì)量策劃也有借鑒意義。

基金項(xiàng)目：2023年重慶市九龍坡區(qū)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：CESCO20244B001）資助。

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