凱迪拉克全新XT5其實(shí)還是給了我們不少驚喜，除了車型本身具有個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格和領(lǐng)先配置之外，限時(shí)一口價(jià)政策的推出，讓我們看到這個(gè)擁有悠久歷史的美式豪華品牌，越來越重視消費(fèi)者的切實(shí)感受了。

其實(shí)豪華品牌車型給店頭優(yōu)惠是大家都知道的常規(guī)操作，新車型推出的時(shí)候優(yōu)惠少一點(diǎn)，產(chǎn)品中后期優(yōu)惠力度大一點(diǎn)，既能保證廠家和經(jīng)銷商的收益，也能保持自己豪華品牌的形象。當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來說稍微麻煩一點(diǎn)，因?yàn)樨洷热液团c銷售人員博弈的結(jié)果，都會(huì)直接影響到自己的切身利益。全新XT5的銷售政策革了自己的命，39.99萬元起的指導(dǎo)價(jià)直接砍成26.59萬元起的限時(shí)一口價(jià)，不僅全國所有經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一價(jià)，而且這個(gè)價(jià)格也很實(shí)在，對(duì)于購車者來說，確實(shí)是省時(shí)省心又透明的感受。

具體說到車型性能表現(xiàn)呢，我覺得這是一個(gè)在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)代中，依然為了50%的燃油車擁躉，在進(jìn)行100%努力的車型，它對(duì)于操控的技術(shù)配置和車輛內(nèi)部質(zhì)感的營造都很用心。全新XT5也是保持了凱迪拉克特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車型設(shè)計(jì)同質(zhì)化趨勢(shì)下，它依然是茫茫車海中非常具有辨識(shí)度的一款車。

全新XT5升級(jí)了全新寬架構(gòu)，車身尺寸全面升級(jí)，它現(xiàn)在1957mm的車寬已經(jīng)幾乎相當(dāng)于其他豪華品牌更大一個(gè)級(jí)別的車型，比如沃爾沃XC90是1958mm。更寬的車體不僅僅是外觀造型的重塑，也是輪距等技術(shù)參數(shù)的同步提升，這給車輛帶來更好的行駛性能。凱迪拉克應(yīng)用于世紀(jì)之交的鉆石切割設(shè)計(jì)給了全新XT5充分的辨識(shí)度，以簡(jiǎn)潔車身、鋒利線條和交錯(cuò)型面詮釋的美式大氣格局，盡顯豪華SUV的自信與從容。同級(jí)唯一的直列式流光矩陣大燈采用最新一代SlimLine大燈技術(shù)，將光學(xué)透鏡的物理極限推至15mm，狹窄的空間內(nèi)塞入5顆超高亮度LED燈珠，可實(shí)現(xiàn)36個(gè)分區(qū)照明，實(shí)現(xiàn)豎燈照橫光的神奇效果。

全新XT5使用了升級(jí)版蜂鳥底盤，這底盤可不簡(jiǎn)單，輪距加寬42mm，底盤提升22mm，懸架結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了優(yōu)化，這樣一來，操控性和行駛穩(wěn)定性都大大提升了。而且，蜂鳥底盤Max版還配備了雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)、電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架，還有Brembo的高性能六活塞卡鉗，這是同級(jí)別中最強(qiáng)的配置組合了。而蜂鳥底盤Air版，用的是全新升級(jí)的剛性彈簧和自感知的可變阻尼懸架，雙重減震機(jī)構(gòu)，平衡操控性與舒適度。

說到安全，凱迪拉克是從不妥協(xié)的。全新XT5使用籠式車身，底盤十橫六縱的鋼梁結(jié)構(gòu)更是同級(jí)唯一。在實(shí)際場(chǎng)景中，我們也看到以往的XT5就是個(gè)“全棲公路坦克”，不管是撞上水泥車還是電線桿，都能輕松hold住，這稱號(hào)不是白來的，而新車型的安全同樣毋庸置疑。

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車內(nèi)質(zhì)感依舊是老牌豪華品牌的強(qiáng)項(xiàng)，試駕車使用的是半苯胺真皮包覆的伊姆斯高定座椅和大比例鋁材內(nèi)飾板的搭配，通過將金屬鋁用精細(xì)的工藝壓制到足夠薄且輔以精致鏤空的花紋后，中控臺(tái)伸手撫摸上去呈現(xiàn)出金屬特有的冰涼感和順滑的凹凸質(zhì)感。全新XT5同樣有實(shí)木內(nèi)飾可供選擇，木材、金屬、皮革的搭配一直是老牌豪華品牌的經(jīng)典選擇，高品質(zhì)的天然材料永遠(yuǎn)能給人營造舒適淡然的車內(nèi)質(zhì)感。

自2016年上市至今，XT5贏得了超過42萬中國用戶的青睞，成為豪華中型SUV市場(chǎng)的口碑之選。王者歸來的全新XT5歷經(jīng)八年打磨，完成十大類100項(xiàng)升級(jí)，可謂2024年最值得期待的豪華油車。