城市風(fēng)格的混動(dòng)方盒子

相較于之前的捷途旅行者和山海T2來說，山海T1在原有硬派風(fēng)格的家族化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入了一些圓潤(rùn)的城市化的元素。十字的頭尾燈加上發(fā)光的進(jìn)氣格柵讓山海T1的辨識(shí)度非常出色，下部前后保險(xiǎn)杠采用了大量黑色包圍，還是有一些野性特征的。

我們的試駕車車尾還配有拖車方口，山海T1也是可以選裝1.5t的準(zhǔn)拖掛質(zhì)量的。車側(cè)突出的輪眉和硬朗的線條很有力量感，車輛長(zhǎng)寬高分別為4706*1967*1845mm，軸距2810mm。

山海T1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說是下了功夫的，整體風(fēng)格非常硬朗，大量的軟包加上橙色的縫線還是比較顯高級(jí)的，方向盤有一些圓中帶方的設(shè)計(jì)，與整車的外觀設(shè)計(jì)語言相互呼應(yīng)，中控區(qū)域采用了很多實(shí)體按鍵方便我們使用，但是后視鏡調(diào)節(jié)需要到大屏中尋找，這一點(diǎn)就不太方便了。后排空間表現(xiàn)很出色，座椅很軟，至少在我中短途的乘坐體驗(yàn)中表現(xiàn)很不錯(cuò)。后備廂進(jìn)深不算大，但下部還有一個(gè)較深的下沉空間，官方稱這是用來放置車載冰箱的，還在附近安排了散熱口以及電源。但我有一點(diǎn)疑惑，如果上方堆滿了行李，下部的車載冰箱豈不是失去了很多便利性。

動(dòng)力方面，山海T1使用插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配單擋DHT變速器，系統(tǒng)最大功率150kW峰值扭矩310N·m，動(dòng)力電池容量26.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程150km，目前上市的車型均為兩驅(qū)版本，后期也會(huì)推出四驅(qū)版車型，不過如果朋友們更喜歡燃油版本車型也可以關(guān)注一下捷途自由者，這其實(shí)就是山海T1的燃油版車型。

在駕駛感受層面，山海T1動(dòng)力響應(yīng)很迅速，加速時(shí)動(dòng)力輸出也非常線性。底盤整體的質(zhì)感、支撐性和濾振能力并沒有超過我的預(yù)期，而且在通過一些坑洼路面時(shí)方向盤會(huì)有劇烈的抖動(dòng)，雖然不會(huì)對(duì)行駛軌跡帶來什么影響但這也不是一個(gè)好的現(xiàn)象，總之大家也不要對(duì)它的動(dòng)態(tài)水平報(bào)有很高的期待。目前上市的山海T1高配版搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通常情況下還是好用的，還可以避讓大車，不過可能我們?cè)囻{的不是量產(chǎn)版本，輔助駕駛的穩(wěn)定性還有待提升。

捷途山海T1也已經(jīng)正式上市了，指導(dǎo)價(jià)為15.48萬～17.48萬元，均為兩驅(qū)版本。應(yīng)該說這臺(tái)車的外觀內(nèi)飾都確實(shí)是認(rèn)真做了，如果可靠性有保障的話，我想我會(huì)包容它在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上一些不盡如人意的地方的。