摘 要:本研究以某水道橋段設(shè)計(jì)的128個圓端形空心墩施工項(xiàng)目為例,對其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討。該項(xiàng)目的主要施工難點(diǎn)是墩體的幾何尺寸較大以及坡面結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性。研究的主要目的是針對該項(xiàng)目的空心墩施工方法進(jìn)行深入分析,特別關(guān)注鋼模板的預(yù)制加工及進(jìn)場驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制措施。為解決施工問題,本研究將墩體分為下實(shí)體段、空心段、墩頂實(shí)體段,并分別討論了鋼筋安裝、模板安裝以及混凝土澆筑這3個關(guān)鍵工序的技術(shù)要點(diǎn)。此外,本研究還從成品質(zhì)量檢驗(yàn)的角度出發(fā),探討了墩身允許偏差的控制標(biāo)準(zhǔn)及無損檢測的方法和結(jié)果,保證最終結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通過研究這些技術(shù)要點(diǎn),不僅為圓端形空心墩施工提供了有效指導(dǎo),還為類似項(xiàng)目提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞:橋梁圓端形空心墩;施工技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量檢驗(yàn)
中圖分類號:U 445" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
在現(xiàn)代橋梁工程中,圓端形空心墩柱是一種大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),其獨(dú)特的弧形設(shè)計(jì)使這類結(jié)構(gòu)在模板工程以及混凝土澆筑過程中施工難度較高。因此,在具體實(shí)踐中,需要精確的鋼模板預(yù)制、分層混凝土澆筑以及振搗作業(yè),同時還須嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度。本研究旨在探討圓端形空心墩柱的施工技術(shù)要點(diǎn),重點(diǎn)分析鋼模板的預(yù)制加工、混凝土分層澆筑及鋼筋保護(hù)層控制等關(guān)鍵工序。結(jié)合具體項(xiàng)目特點(diǎn),系統(tǒng)化地研究這些技術(shù)要點(diǎn),可以有效提高工程質(zhì)量并解決施工中的實(shí)際問題。期望通過本研究能夠明確各個施工工序中的技術(shù)難點(diǎn),并提出針對性的改進(jìn)措施,優(yōu)化施工過程,保證工程質(zhì)量,為后續(xù)的橋梁施工技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
1 工程概況
該水道特大橋橋墩采用128個空心墩,以C35或C40混凝土澆筑而成,混凝土用量為43973m3,鋼筋用量為4103t。部分墩體的設(shè)計(jì)方案見表1。墩體高度為28.0~34.0m,墩頂最大尺寸為22.8m×3.8m。
2 橋梁圓端形空心墩柱施工技術(shù)要點(diǎn)
在本項(xiàng)目中,128個圓端形空心墩柱是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。這些墩柱采用C35以及C40混凝土澆筑。本次研究針對這樣大規(guī)模的空心墩柱施工,探究其技術(shù)要點(diǎn),具有顯著的技術(shù)價值。對施工技術(shù)進(jìn)行深入分析,不僅能提高施工效率,還能為類似工程提供寶貴的經(jīng)驗(yàn),推動橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
2.1 空心墩整體施工工藝
空心墩的整體施工流程:測量承臺面墩身尺寸→墩身尺寸內(nèi)承面施工→安裝底部實(shí)心段鋼筋→鋼筋檢查合格后安裝底部實(shí)心段模板→復(fù)測模板并報驗(yàn)→底部實(shí)心段混凝土澆筑施工→第一次空心鋼筋綁扎→鋼筋檢查合格后進(jìn)行第一次空心模板安裝→復(fù)測模板并報驗(yàn)→模板檢驗(yàn)合格后進(jìn)行第一次空心混凝土澆筑→空心段循環(huán)施工,最后一次應(yīng)包括倒角→頂部實(shí)心段鋼筋施工→鋼筋檢驗(yàn)合格后進(jìn)行頂部實(shí)心段模板施工→頂部實(shí)心段混凝土施工→墊石放樣→墊石鋼筋安裝→墊石模板施工→墊石混凝土施工[1]。
2.2 空心墩關(guān)鍵工序施工技術(shù)細(xì)節(jié)
2.2.1 模板加工及驗(yàn)收
該項(xiàng)目墩身澆筑采用鋼模板,由專業(yè)廠家預(yù)制模板。為保證模板質(zhì)量,需要對加工過程及成品進(jìn)行質(zhì)量管控和驗(yàn)收。
模板加工過程質(zhì)量驗(yàn)收:當(dāng)進(jìn)行鋼板下料時,施工人員需要使用自動數(shù)控切割技術(shù)進(jìn)行下料,允許的公差為±0.5mm。這種高精度的切割方式能夠保證切割面的精確度,切割方式的坡口角度偏差<±5″。因此,在切割過程中,施工人員要嚴(yán)格控制切割角度,保證坡口的精確度以及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)進(jìn)行鋼面板質(zhì)量驗(yàn)收工作時,需要對表面平整度、表面缺陷、面板的長度和寬度以及面板對角線差等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控,為了保證鋼板表面沒有明顯的不平,要仔細(xì)檢查表面是否存在裂紋、劃痕、銹蝕等缺陷。此外,需要對面板的長度、寬度進(jìn)行精確測量,允許的偏差為±0.5mm,保證鋼板的尺寸符合設(shè)計(jì)要求,面板對角線差不應(yīng)超過1.5mm,保證鋼板的整體尺寸精度。
當(dāng)鋼板上進(jìn)行鉆孔或沖孔作業(yè)時,相鄰孔距的允許公差不得超過±0.5mm。想要達(dá)到該精度要求,施工人員需要對每個孔的位置進(jìn)行精確控制,保證孔與孔之間的距離符合設(shè)計(jì)要求。同時,孔距的累計(jì)偏差也不應(yīng)超過±1.0mm,只有在滿足這些公差要求的情況下,才能保證鋼板的加工質(zhì)量。
模板出廠組拼及驗(yàn)收:在模板出廠驗(yàn)收階段,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求檢查拼接效果,良好的密封性和拼接效果是保證工程質(zhì)量的重要技術(shù)措施,可避免漏漿。模板組裝尺寸的允許偏差見表2。
2.2.2 下實(shí)體段施工要點(diǎn)
2.2.2.1 下實(shí)體段鋼筋施工要點(diǎn)
在使用鋼筋前,應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn),包括冷彎性能、斷后延長率、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、質(zhì)量偏差等。以質(zhì)量偏差檢驗(yàn)為例,隨機(jī)截取5支長度不小于500mm的主筋施工材料,用公式(1)計(jì)算鋼筋的質(zhì)量偏差。
(1)
式中:mσ為鋼筋的質(zhì)量偏差;m1為5個鋼筋試樣的總質(zhì)量;L為5個鋼筋試樣的總長度;mL為5個鋼筋試樣的理論質(zhì)量。在加工鋼筋的過程中,應(yīng)對其進(jìn)行除銹和調(diào)直。在鋼筋安裝階段,著重控制受力筋排距、分布鋼筋的間距、箍筋間距以及鋼筋保護(hù)層厚度,各質(zhì)量控制指標(biāo)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表3。
2.2.2.2 下實(shí)體段模板施工要點(diǎn)
支模前,需要在鋼筋外側(cè)設(shè)置墊塊,用來控制混凝土保護(hù)層的厚度,墊塊數(shù)量為4塊/m2,其強(qiáng)度應(yīng)≥35MPa,應(yīng)分散布置墊塊。當(dāng)拼接安裝墩身模板時,需要將其表面清理干凈,必要時使用磨光機(jī)打磨鋼模板表面[2]。待模板處理完成后,在其表面涂抹脫模劑。當(dāng)安裝首節(jié)模板時,使用?25mm精軋螺紋鋼固定其內(nèi)、外模板,在內(nèi)模處設(shè)置支撐桿,強(qiáng)化支護(hù)效果。在安裝完成后,檢查相鄰模板錯臺、預(yù)埋件和預(yù)留孔的位置,不得超過允許偏差。
2.2.2.3 下實(shí)體段混凝土施工要點(diǎn)
下實(shí)體墩身以C35混凝土澆筑而成,在拌合站集中制備混凝土,利用混凝土罐車將其運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,要求坍落度在160~200 mm。下實(shí)體段混凝土采用分層澆筑的施工方法,每層厚度為20~50 cm,澆筑速度為2.0 m/h。由于采用分層澆筑,因此為消除上下層混凝土之間的施工接縫,應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土5~10 cm,每次振搗時間控制在10~20s,直至開始泛漿[3]。
2.2.3 空心段施工要點(diǎn)
2.2.3.1 空心段鋼筋施工
可借用外模平臺及內(nèi)模板的內(nèi)撐綁扎空心段鋼筋,在鋼模板預(yù)制施工中,同時生產(chǎn)相應(yīng)的外模施工平臺,在現(xiàn)場組裝模板及施工平臺,完成鋼筋綁扎。鋼筋的檢驗(yàn)方法和內(nèi)容參照下實(shí)體段,相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB/T 1499.2—2018)。
2.2.3.2 空心段模板施工
當(dāng)首節(jié)模板施工時,將模板支立于承臺頂面,第二節(jié)模板支立于前段模板上。澆筑該空心墩段混凝土,當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時,即可進(jìn)行拆模,在具體實(shí)施過程中,應(yīng)保證混凝土結(jié)構(gòu)的完整性[4]。如果拆模未引起棱角受損,那么拆除的模板可轉(zhuǎn)移至其他施工段。模板安裝后同樣需要檢查表面平整度、預(yù)埋件、預(yù)留孔位置,相應(yīng)指標(biāo)的允許偏差分別為5mm、1mm、3mm。
2.2.3.3 空心段混凝土施工
空心段混凝土的澆筑方法與下實(shí)體段基本相同,表4為該段混凝土施工的控制指標(biāo)。
2.2.4 墩頂實(shí)體段施工要點(diǎn)
蓋板預(yù)制:空心墩頂部為蓋板,采用鋼筋混凝土預(yù)制蓋板。墩內(nèi)頂空形狀為圓端型,兩側(cè)圓端半徑分別為100 cm、150 cm,圓端與平直段連接,后者的長度為500 cm,蓋板厚度設(shè)計(jì)為15 cm。當(dāng)預(yù)制蓋板時,利用?16的HRB400E鋼筋制作單層鋼筋網(wǎng)片,按照20cm×20cm設(shè)置鋼筋水平向和縱向間距。按照該設(shè)計(jì)方案,鋼筋上下混凝土保護(hù)層的厚度分別為12 cm和3 cm,四周混凝土保護(hù)層的厚度為3 cm。蓋板預(yù)制的工序包括綁扎鋼筋、立模、澆筑、振搗。
上實(shí)體段鋼筋、模板及混凝土澆筑施工:上實(shí)體段鋼筋、模板及混凝土施工的方法基本與下實(shí)體段相同。
支承墊石施工要點(diǎn):施工前按照設(shè)計(jì)要求對墩頂墊石的位置進(jìn)行放樣,復(fù)核完畢后使用墨線彈出墊石四周的邊線及支座中心線。在墩頂墊石位置的施工作業(yè)過程中,施工人員需要對現(xiàn)有的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理。通過鑿毛使新鮮的混凝土能夠充分暴露出來,從而使新舊混凝土之間進(jìn)行良好粘結(jié)。在鑿毛過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制鑿毛的深度,使其保持在0.5cm~1.0cm。這樣既能保證混凝土表面的粗糙度,又能避免對原有結(jié)構(gòu)造成不必要的損傷。在鑿毛完成后,施工人員使用高壓風(fēng)槍對混凝土表面進(jìn)行徹底的清理,去除所有的碎屑、灰塵。在清理過程中,應(yīng)保證完全清除所有碎屑和灰塵,避免影響后續(xù)施工。在頂帽施工階段,需要預(yù)埋墊石鋼筋。在具體實(shí)踐中,為了防止鋼筋在施工過程中發(fā)生偏移,施工人員須采取固定措施,保證結(jié)構(gòu)的耐久性、保障安全性。
在混凝土澆筑過程中,支承墊石作為結(jié)構(gòu)體系中的重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此,當(dāng)澆筑支承墊石時,施工人員始終保持振搗方法、澆筑速度與其他部位保持一致。在振搗過程中,施工人員根據(jù)混凝土的坍落度以及澆筑厚度,調(diào)整振搗的頻率以及持續(xù)時間,保證混凝土內(nèi)部無空洞、無氣泡,達(dá)到最佳的密實(shí)狀態(tài)。此外,澆筑速度也是影響混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。澆筑速度過快或過慢,都可能導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻,從而影響其整體性能。因此,當(dāng)澆筑支承墊石時,施工人員始終保持穩(wěn)定的澆筑速度,避免過快導(dǎo)致混凝土流動性不足,或過慢引起混凝土分層、泌水等問題。在振搗以及澆筑過程中,施工人員還須特別注意蜂窩、麻面等質(zhì)量問題。前者主要是由混凝土內(nèi)部存在大量空洞、氣泡而導(dǎo)致,會嚴(yán)重降低混凝土的強(qiáng)度與耐久性。后者則是由混凝土表面水分蒸發(fā)過快或振搗不足引起,它使混凝土表面變得粗糙不平,影響混凝土構(gòu)建整體美觀型。為了避免這些問題,施工人員在混凝土中適量添加減水劑、引氣劑等外加劑,利用這種方式改善混凝土的工作性能和流動性。
2.3 空心墩施工質(zhì)量檢驗(yàn)
2.3.1 墩身允許偏差檢驗(yàn)方法
在施工結(jié)束后,應(yīng)檢查混凝土墩身的偏差控制效果,具體檢查內(nèi)容及方法見表5。經(jīng)實(shí)測,空心墩壁厚最大偏差為+4mm,平整度最大偏差為3mm,預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的最大偏差為4mm,其他各項(xiàng)檢測內(nèi)容均滿足要求。
2.3.2 墩身混凝土無損檢測
可用無損檢測技術(shù)檢測墩身強(qiáng)度檢測和鋼筋保護(hù)層,強(qiáng)度檢測可采用回彈法或者超聲回彈法。在墩身選擇測區(qū),測量16個回彈值,剔除3個最大值和3個最小值,用公式(2)計(jì)算測區(qū)平均回彈值。
(2)
式中:Rm為回彈值的均值;Ri為第i個回彈值??梢杂霉剑?)換算測區(qū)的混凝土強(qiáng)度值。
fc cu,i=0.0250×10-0.358dmi Rmi2.0108" " " " " " " " " " " " " " " " " "(3)
式中:為測區(qū)混凝土換算強(qiáng)度值;Rmi為測區(qū)經(jīng)修正后的平均回彈值;dmi為測區(qū)平均碳化深度;系數(shù)0.0250為回彈值與混凝土抗壓強(qiáng)度之間的換算系數(shù),當(dāng)dmi<0.5mm時,按照無碳化處理[5]。以下實(shí)體段混凝土強(qiáng)度檢測為例,其設(shè)計(jì)強(qiáng)度為35MPa,經(jīng)回彈法檢測,強(qiáng)度均值為36.8MPa,最低值為35.3MPa,符合設(shè)計(jì)要求。
3 橋梁圓端形空心墩柱施工技術(shù)施工效果驗(yàn)證
在本次研究中,為了驗(yàn)證所提出的施工方案的有效性,施工人員對施工效果進(jìn)行了詳細(xì)的對比分析(見表6)。
分析表6可以發(fā)現(xiàn),圓端形空心墩柱施工方案在混凝土以及鋼筋的用量上更為節(jié)約,施工周期更短,施工成本更低,同時混凝土強(qiáng)度有所提高,施工難度降低,質(zhì)量缺陷率大幅降低。上述數(shù)據(jù)充分證明了新型施工方案在材料節(jié)約、施工效率、成本控制、質(zhì)量保證等方面的有效性。
4 結(jié)語
本研究揭示了圓端形空心墩柱施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn),對類似工程具有指導(dǎo)意義。在理論研究方面,本研究豐富了橋梁施工技術(shù)的理論體系,為空心墩柱施工提供了科學(xué)依據(jù);在實(shí)用價值方面,通過優(yōu)化施工工藝,有效提高了施工效率和結(jié)構(gòu)安全性,降低了工程成本。與先前研究相比,本文在施工工藝優(yōu)化、質(zhì)量控制措施等方面提出了新的見解,特別是在施工難點(diǎn)分析以及解決方案上有所創(chuàng)新。然而,橋梁施工環(huán)境具有復(fù)雜性與多變性,因此本研究仍存在一定的局限性。例如,對極端天氣條件下的施工技術(shù)措施以及新型材料在圓端形空心墩柱中的應(yīng)用,尚未進(jìn)行深入探討。針對本文未涉及的問題,建議未來可以從以下幾方面進(jìn)行研究:探索新型材料在圓端形空心墩柱中的應(yīng)用潛力,以期進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)性能和施工效率;結(jié)合大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù),開發(fā)更為精確的施工過程監(jiān)測與控制方法,為橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提供支持。
參考文獻(xiàn)
[1]黃蕾.高速公路橋梁薄壁空心墩施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究,2023,8(22):211-213.
[2]郝江松.薄壁空心墩液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用[J].交通世界,2023(9):175-177.
[3]王樂寧.淺談薄壁空心墩施工技術(shù)及安全措施[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2022,21(4):41-45.
[4]張揚(yáng).鐵路節(jié)段預(yù)制拼裝空心墩設(shè)計(jì)及受力性能分析[J].鐵道建筑技術(shù),2023(1):105-108.
[5]胡安慶,任東華.混凝土空心墩壁厚對日照溫差分布的影響分析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2021,34(4):21-27.