全線貫通

精鋸切生產(chǎn)線全線貫通投產(chǎn)。該線是東輕2022年重點建設(shè)項目,是“十四五”規(guī)劃發(fā)展增產(chǎn)上量、質(zhì)量提升重點工作之一,2022年3月正式開工,9月完成一期24 m安裝施工,12月完成后12 m安裝,兩期工程全線貫通,從而可以進行36 m長、3 900 mm寬、260 mm高中厚板生產(chǎn),板垛質(zhì)量可達40 t。同時,該生產(chǎn)線實現(xiàn)了智能化生產(chǎn),鋁屑自動回收、鋸切和壓塊、發(fā)運。

2023 年全線貫通補水自3 月1日啟動，至4 月4 日實現(xiàn)全線水流貫通。這是繼2022 年經(jīng)補水實現(xiàn)百年來首次全線水流貫通后，京杭大運河再次全線通水。此次補水綜合考慮各補水水源條件，結(jié)合沿線春灌需求，自2023 年3 月1 日開始實施，較2022 年提前了1 個半月，計劃5月底完成，并根據(jù)水源來水情況盡量延長全線貫通時長。計劃補水水量4.65 億立方米，其中用于置換沿線農(nóng)業(yè)灌溉取用深層地下水水量約2.08 億立方米，置換河北邢臺、滄州、衡水，天津靜海、濱

送出工程實現(xiàn)全線貫通。該項目是金沙江上游清潔能源基地首個即將投產(chǎn)項目-蘇洼龍電站的配套輸電工程，起于蘇洼龍水電站，止于巴塘500千伏變電站，路徑長度約72.9千米，共136座基塔，沿線海拔范圍為2 400～3 885米的高山峻嶺，常年大風、高寒缺氧且跨越川藏兩省(區(qū))，施工工期緊、建設(shè)難度大、干擾因素多。據(jù)悉，蘇洼龍電站首臺機組已具備發(fā)電條件，剩余三臺機組正在有序開展安裝調(diào)試。下一步，金上公司將錨定蘇洼龍電站首臺機組投產(chǎn)發(fā)電目標，協(xié)調(diào)各方加快開展線路驗收消

平煤層氣管道全線貫通12月1日，我國最長煤層氣長輸管道——神木-安平煤層氣管道全線貫通，進入試生產(chǎn)，每年可為京津冀地區(qū)輸送50億立方米煤層氣。神安管道自分段通氣以來，已累計向山西、河北地區(qū)供應(yīng)煤層氣超過13億立方米，今冬明春可再向華北地區(qū)供應(yīng)約5億方煤層氣。神安管道全線貫通后，將實現(xiàn)沁水盆地和鄂爾多斯盆地東緣兩大非常規(guī)天然氣勘探開發(fā)主力區(qū)域的互聯(lián)互通，可將晉西、陜東的煤層氣輸送至雄安新區(qū)及京津冀的千家萬戶和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，在與國家管網(wǎng)儲氣庫和天津、滄州液化天然

路廣東段實現(xiàn)全線貫通。至此，昆柳龍直流工程線路進度累計完成99.1%，進入跨省區(qū)全線貫通最后沖刺階段。昆柳龍直流工程采用±800千伏三端混合直流技術(shù)，西起云南昆明昆北換流站，東經(jīng)貴州到廣西柳州柳北換流站，穿越廣西，最后至廣東惠州龍門換流站，線路全長1452千米。昆柳龍直流工程今年8月中旬形成送電能力后，將增加800萬千瓦的通道送電能力，將云南水電輸送至粵港澳大灣區(qū)和廣西，其中每年可輸送云南水電至廣東約200億千瓦時，每年可減少粵港澳大灣區(qū)煤炭消耗575萬噸

月16日實現(xiàn)全線貫通，同時也實現(xiàn)了與哈沈、秦沈等在役天然氣管網(wǎng)的互聯(lián)互通。12月1日，該管道將正式接收俄氣，到2020年將引進50×108m3天然氣。中俄東線天然氣管道工程是我國首條同時采用超大口徑、高鋼級、高壓力的具有世界級水平的天然氣長輸管道工程。工程起于黑龍江省黑河市，終點為上海市，全長5 111 km。工程全線投產(chǎn)后，我國每年可從俄羅斯引進天然氣380×108m3，相當于2018年我國全年用氣量的14%，約占我國進口天然氣總量的28%。按照合同，俄

現(xiàn)了主體工程全線貫通。在當天的貫通儀式上，港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，歷經(jīng)7年多建設(shè)，至此整個港珠澳大橋的工程性風險徹底消除，今年底將具備通車條件。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。基於鄰近香港國際機場航線限高和伶仃洋航道滿足30萬噸輪船通航的需要，港珠澳大橋最終選擇了集橋—島—隧於一體的設(shè)計施工方案。這條世界最長

通道宣告實現(xiàn)全線貫通。當日進行作業(yè)的線路段跨越塔檔距達到1067米，跨江線路與江面垂直距離最高處達62米，同時要跨越合川大口鯰自然保護區(qū)、蘭海高速及212國道、1條220千伏線路、4回110千伏線路和移動基站，停電協(xié)調(diào)工作量和跨越施工的難度很大。據(jù)介紹，500千伏川渝輸電大通道是落實國家清潔能源政策，提升四川水電外送能力的重點工程，也是落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要措施。通道設(shè)計輸送能力將達到每年70億千瓦時，相當于目前重慶市渝中區(qū)年用電總量的

橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個重要里程碑。路政署對港珠澳大橋香港段工程於今年年底完成並具備通車條件充滿信心。港珠澳大橋香港接線觀景山隧道的最後一個預(yù)製組件於16日成功推進位於機場快線下方的最終位置，該組件重約5000噸，相當於27架波音747客機的總重量。而隧道內(nèi)所有挖掘工程也已完成，連同今年三月已經(jīng)接通的高架橋段，港珠澳大橋香港接線已全線貫通。香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良到港珠澳大橋香港段工地為工程團隊及前線人員打氣。他表示，成果得

接線拱北隧道全線貫通2017年4月10日，港珠澳大橋珠海連接線最后一項控制性工程——拱北隧道全線貫通，標志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程全線貫通，為計劃于2017年底建成的港珠澳大橋打下了堅實的基礎(chǔ)。拱北隧道全長2 741 m，由海中隧道和城市地下隧道組成，按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設(shè)置，包括海域人工島明挖段、口岸暗挖段及陸域明挖段等不同結(jié)構(gòu)形式和施工工法。其中，穿越拱北口岸225 m的暗挖段面臨超大斷面、超淺埋深、富含地下水等一

函路隧道雙洞全線貫通年底通車濟南順河高架南延二期玉函路隧道雙洞近日全線貫通。此舉實現(xiàn)了與順河高架橋和順河高架南延一期高架橋的連接牽手，為年底完工通車打下了堅實基礎(chǔ)。玉函路地道工程正式進入通車倒計時，二襯、路面、機電、消防、照明、內(nèi)飾等各項剩余附屬工程也全力加快推進。順河高架南延二期玉函路隧道工程南接順河高架南延一期高架工程，北接老順河高架橋玉函路下橋口，長約3.5 km。為確保玉函路施工期間正常交通，減少對周邊居民的影響，除南北兩端0.9 km明挖地道段外

主線黑色路面全線貫通，由此，京新高速內(nèi)蒙古段全線貫通。京新高速公路全長2582公里，途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆五個省區(qū)，串聯(lián)起北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、臨河、額濟納旗、哈密、吐魯番、烏魯木齊等地。內(nèi)蒙古境內(nèi)臨河至白疙瘩段主線全長930公里，始于巴彥淖爾市臨河區(qū)，經(jīng)阿拉善盟額濟納旗，止于甘肅省交界的白疙瘩。阿拉善境內(nèi)主線長814公里，巴彥淖爾境內(nèi)主線全長116公里。該項目是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速

大運河山東段全線貫通。上午12點，隨著濟寧1616號貨船駛出臺兒莊船閘，京杭運河萬年閘船閘至韓莊船閘之間航段解除封航，不到2個小時，60艘船舶全部順利載貨通過。據(jù)了解，封航期內(nèi)，臺兒莊段船閘實行單向下行臨時交通管制，對轄區(qū)內(nèi)航道淺灘進行緊急疏浚，同時，濟寧段航道底寬由現(xiàn)在的50米擴大至70米，單體通航船只運輸能力擴大了一倍。目前，山東省京杭運河主航道及主要進港航道通航里程已達272公里，已基本構(gòu)建起“一干多支、干支直達”的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。

枝嶺隧道近日全線貫通，至此，新建海南西環(huán)鐵路全線13座隧道已全部貫通，為年底具備通車條件奠定了堅實的基礎(chǔ)。荔枝嶺隧道全長4 835 m，為雙線隧道，位于海南省三亞市崖城鎮(zhèn)南濱農(nóng)場處，于2013年9月30日開工建設(shè)。荔枝嶺隧道最大埋深370 m，大部分埋深100～200 m。隧道采用拱上明挖、拱下暗挖法施工。新建海南西環(huán)鐵路進展順利，鋪軌完成約一半。至2015年3月底，新建西環(huán)鐵路完成投資39.1億元，完成年度計劃的52%；項目開工以來累計完成投資190.1

——關(guān)角隧道全線貫通2014年4月10日，中鐵隧道集團工人在關(guān)角隧道內(nèi)緊張施工。由中鐵隧道集團等單位參建的關(guān)角隧道近日即將全線貫通。關(guān)角隧道是青藏鐵路西格（西寧—格爾木）二線控制性工程，位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)，全長約32 km，歷時近7年施工，是國內(nèi)在建特長隧道，世界高海拔鐵路第一長隧。該隧道建成后，火車穿越關(guān)角山將由2 h縮短到20 min，對解決青藏鐵路運輸瓶頸，提高運輸能力，加快青海、西藏的經(jīng)濟發(fā)展具有重要而特殊的意義。關(guān)角隧道地處青藏高原東北

廣州高速鐵路全線貫通。京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2 298 km，全線設(shè)計速度350 km/h，初期運營速度300 km/h。北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運營里程693 km，沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店東等14個車站。京廣高鐵的全線貫通，說明我國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。京廣高鐵全線貫通后，鐵路部門重新編制了運行圖，以適應(yīng)不同時期旅客乘車需求。京廣高鐵全

管道工程實現(xiàn)全線貫通。西氣東輸二線香港支線海底管道工程2012年3月2日正式開工，工程歷時8個月，焊接和防腐補口各1 613道口，焊接一次報檢合格率99.19%，防腐補口一次報檢合格率100%，創(chuàng)造了日鋪大口徑海管306 m的記錄，安全防范5次臺風的侵襲，攻克闖淺灘、穿銅鼓、過龍鼓、跨崖城、到香港、踏沙坑、越友聯(lián)、登大鏟八大難關(guān)，累計鋪管19.67 km，確保了零傷害、零事故、零污染，實現(xiàn)了工程階段目標。香港支線海底管道工程全線貫通后，計劃于2012年12

封閉母線安裝全線貫通。封閉母線是由導體和外殼組成，主要起輸送電流的作用。該電站封閉母線屬于全連式離相封閉母線，以單元接線形式構(gòu)成。首臺機封閉母線安裝先從9號機機坑中間層的發(fā)電機出口引出，通過母線洞、母線洞垂直段，在主變室低壓側(cè)上方形成三角連接后與主變壓器低壓連接后，封閉母線的安裝就全部完成，安裝總長度為373 m。封閉母線安裝由中國水利水電第十四工程局有限公司機電安裝項目部承擔。安裝過程中，項目部嚴格按照廠家設(shè)計圖紙進行，焊接人員均通過技術(shù)培訓后考試上崗，

北的重要通道全線貫通。近日，湖北大廣南高速公路通車，這意味著北起大慶南至廣州的大廣高速公路全線貫通，這將大幅緩解京珠高速的通行壓力。大廣高速公路為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》縱向的第五條線，是國家高速公路網(wǎng)中的主干組成部分，由大慶至廣州，途經(jīng)內(nèi)蒙古、遼寧、河北、北京、河南、河北、江西、廣東等省市自治區(qū)，規(guī)劃全長3550km。大廣高速公路在湖北由大廣北高速、鄂東大橋、大廣南高速3段組成，其中，大廣北高速、鄂東大橋已通車。大廣南高速今年5月建成通車，全長107.1k