葉根
- 核電汽輪機(jī)樅樹型葉根相控陣自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)研究
高速運(yùn)行過程中，葉根承受著高溫、高壓、巨大的離心力、蒸汽彎曲應(yīng)力、激振力、疲勞腐蝕、振動(dòng)以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用，其失效形式主要是在齒根部位產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋和疲勞裂紋，葉根的圓角或棱角處是應(yīng)力腐蝕缺陷的高發(fā)區(qū)域[1]。美國(guó)Cooper 核電站和South Texas Unit 2 核電站就曾發(fā)生多起因汽輪機(jī)葉片損傷導(dǎo)致的緊急停堆、停工事故。核電大修期間，葉片一般固定在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上，相鄰葉片之間的間距較為狹小，采用手動(dòng)超聲和手動(dòng)相控陣超聲檢測(cè)僅能葉根端
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2023年9期2023-10-09
- 渦輪葉片葉根倒圓方式對(duì)應(yīng)力影響探討
計(jì)中，一般在葉片葉根處通過圓角實(shí)現(xiàn)葉片與流道的過渡，這樣可以顯著改善葉根處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高渦輪葉片的疲勞壽命。高麗敏等人研究了葉尖單側(cè)倒圓對(duì)擴(kuò)壓葉珊葉頂間隙流動(dòng)的影響[6]；劉鳴飛等人研究了端壁倒圓對(duì)小葉高葉珊氣動(dòng)特性的影響[7]；但葉片根部倒圓方式對(duì)葉片應(yīng)力的影響目前暫無相關(guān)研究。本文基于一款某型發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)整體渦輪葉片盤葉根處的倒圓方式對(duì)渦輪工作葉片的應(yīng)力影響進(jìn)行了研究，研究結(jié)果表明，不同的倒圓方式對(duì)葉片的應(yīng)力影響不同，采用不對(duì)稱的倒圓方式相比與普通
中國(guó)科技縱橫 2023年6期2023-05-30
- 基于FA ST 的大型風(fēng)電機(jī)組葉根載荷反饋獨(dú)立變槳距控制策略
動(dòng)問題，研究基于葉根載荷反饋的獨(dú)立變槳距控制策略，通過FAST 和MATLAB/Simulink 的聯(lián)合仿真分析，表明基于葉根載荷反饋的獨(dú)立變槳距控制策略可有效降低風(fēng)輪葉片的不平衡載荷。1 基于FAST 搭建5 MW 風(fēng)機(jī)模型在FAST 三葉片風(fēng)機(jī)模型中，風(fēng)電機(jī)組包含8 個(gè)剛性體和5 個(gè)柔性體共具有24 個(gè)自由度可供選擇，F(xiàn)AST 軟件中有多種型號(hào)的風(fēng)機(jī)模型可選擇參考，用戶可根據(jù)需要靈活地進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和自定義模式設(shè)置。以NREL 5MW 風(fēng)機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)行參
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年27期2022-10-21
- 風(fēng)機(jī)3種輪轂腹板表面對(duì)輪轂強(qiáng)度的影響分析
機(jī)組輪轂計(jì)算所需葉根極限工況載荷與疲勞時(shí)序載荷由某公司提供。根據(jù)IEC 61400-1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[7]進(jìn)行載荷工況的設(shè)計(jì)與計(jì)算，計(jì)算所用載荷坐標(biāo)系為GL規(guī)范[8]葉根坐標(biāo)系，如圖1所示。輪轂葉根順序一共有6種，因需與載荷提取時(shí)的葉根順序保持一致性，故葉根順序只能有3種[1]。故根據(jù)載荷提取時(shí)的葉根順序，確定3種葉根順序，如表1所示。表1中：a為內(nèi)凹面，b為平面，c為外凸面。輪轂腹板內(nèi)凹、外凸和平面分布如圖2所示。圖2 輪轂腹板內(nèi)凹、外凸和平面分布表1 3種葉
機(jī)械工程師 2022年8期2022-08-26
- 戒賭迷局
方賽群夜深人靜，葉根爬進(jìn)了一座黑漆漆的別墅。這是他第一次偷竊，不過運(yùn)氣很不錯(cuò)，摸入主人臥室不到十分鐘，就找到了一個(gè)精致的首飾盒子。在微弱的手電筒光下，只見盒子里裝著一顆閃閃發(fā)光的鉆石，他不由得一陣狂喜，不小心竟笑出了聲。突然，別墅里燈光大亮，一個(gè)中年男人仿佛從天而降似的出現(xiàn)在房門口，只見他身材高大，虎背熊腰，目光犀利，手中還拿著一根粗鐵棍，站在那兒就像一座黑鐵塔！瘦弱的葉根嚇得呆若木雞，腦子一片空白，渾身篩糠似的顫抖，“撲通”一聲跪在男人的面前：“饒了我吧
民間文學(xué) 2022年9期2022-05-30
- 淺析350MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子葉片葉根裂紋超聲波表面波檢測(cè)*
檢測(cè)低壓轉(zhuǎn)子葉片葉根，發(fā)現(xiàn)反向次末級(jí)動(dòng)葉片有3片葉片的葉根存在裂紋。1 葉片基本情況低壓轉(zhuǎn)子反向次末級(jí)葉片共計(jì)94片，材質(zhì)為0Cr17Ni4Cu4Nb合金，0Cr17Ni4Cu4Nb合金是在Cr17型不銹鋼基礎(chǔ)上加入Cr、Nb等強(qiáng)化元素，并經(jīng)固溶時(shí)有效析出富銅相進(jìn)行強(qiáng)化的沉淀硬化馬氏體不銹鋼[1]。該合金經(jīng)1025～1055℃固溶處理、810～820℃退火緩冷及600～610℃時(shí)效熱處理后，在近700℃仍具有優(yōu)良的強(qiáng)度和韌性匹配性能及良好的耐腐蝕性和抗氧化
- 基于重構(gòu)曲面的整體葉盤葉根過渡區(qū)域精確搭接加工軌跡生成方法*
的刀具完成除葉片葉根附近區(qū)域以外的葉片中上側(cè)區(qū)域的加工，然后使用與葉根圓角半徑相同的小直徑球頭刀銑削葉片葉根過渡區(qū)域。葉片葉根過渡區(qū)域是指在葉片曲面上靠近葉根圓角的一段區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)葉片曲面的uv參數(shù)線與葉根圓角邊界線相交，難以通過傳統(tǒng)的軌跡規(guī)劃方式生成光滑漸變的加工軌跡[2]。現(xiàn)階段，葉根過渡區(qū)域的加工通常采用球頭刀具進(jìn)行點(diǎn)銑，并通過偏置清根軌跡來生成過渡區(qū)域的加工軌跡。對(duì)于清根加工軌跡，蔡永林等[3]在保持刀具與流道面和葉片面同時(shí)相切的情況下計(jì)算加工軌
航空制造技術(shù) 2021年18期2021-10-15
- 秦山核電320 MW核電汽輪機(jī)低壓末級(jí)動(dòng)葉葉根加工超差安全性分析與評(píng)估
05 mm葉片的葉根加工產(chǎn)生了超差。本文基于超差值對(duì)葉片接觸面應(yīng)力考核、葉根強(qiáng)度影響、葉根輪槽應(yīng)力考核等方面進(jìn)行了考核計(jì)算[1]，并基于安裝后的靜頻測(cè)試和動(dòng)平衡試驗(yàn)表現(xiàn)等方面數(shù)值進(jìn)行了跟蹤，采用理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)量結(jié)合的方法，對(duì)動(dòng)葉葉根超差的影響值進(jìn)行了評(píng)估。本文建立的評(píng)估方法可為汽輪機(jī)各級(jí)動(dòng)葉葉根加工的影響量預(yù)測(cè)提供參考。1 模型建立根據(jù)汽輪機(jī)低壓模塊的改造方案，低壓末級(jí)葉片選用了905 mm長(zhǎng)葉片，葉片為雙焊拉筋結(jié)構(gòu)型式，整級(jí)葉片數(shù)為96片。在葉片生產(chǎn)制
中國(guó)核電 2021年4期2021-08-25
- 風(fēng)力機(jī)葉片靜力測(cè)試中葉根螺栓載荷超聲監(jiān)測(cè)試驗(yàn)研究
和靜態(tài)載荷均通過葉根螺栓傳遞，隨著風(fēng)機(jī)功率的提高，葉根螺栓受力也越來越大，螺栓的安全關(guān)系到整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的安全可靠運(yùn)行，葉根高強(qiáng)度螺栓的斷裂問題已經(jīng)成為風(fēng)力機(jī)安全的研究重點(diǎn)。葉片根部連接形式主要分為T型螺栓和螺栓套預(yù)埋式兩種[3]，大多采用42CrMoA材質(zhì)的10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓。目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)葉根螺栓的強(qiáng)度分析、疲勞壽命分析以及斷裂失效研究多采用基于ANSYS等軟件的有限元仿真手段，其計(jì)算模型過于理想化，且缺乏葉根螺栓的實(shí)測(cè)載荷數(shù)據(jù)支撐。本文致力于螺栓載荷的
可再生能源 2021年8期2021-08-23
- 風(fēng)電機(jī)組單葉片吊裝過程中葉根螺栓的強(qiáng)度分析
至關(guān)重要，而其中葉根螺栓的安全性和穩(wěn)定性起著決定性作用。綜上，在風(fēng)電機(jī)組單葉片吊裝過程中，利用仿真方法對(duì)葉根螺栓的強(qiáng)度進(jìn)行校核分析，判斷在葉片重力和風(fēng)荷載影響下葉根法蘭與變槳軸承內(nèi)圈法蘭面是否會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑移、開口等現(xiàn)象，以保證單葉片吊裝過程中的安全性與可靠性，具有重要意義。基于此，本文以某MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組的單葉片吊裝過程為例進(jìn)行分析，采用ANSYS軟件中的BEAM188單元模擬葉根螺栓，利用有限元分析建立仿真模型，并將葉根螺栓受力的仿真結(jié)果與理論受力分析結(jié)果
太陽能 2021年6期2021-07-02
- 葉根倒角模擬件設(shè)計(jì)
很復(fù)雜，導(dǎo)致包括葉根倒角在內(nèi)的葉片不同部位的顯微組織存在差別。同時(shí)，幾何突變?cè)斐?span id="j5i0abt0b" class="hl">葉根倒角等部位應(yīng)力集中。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析可知，葉根倒角是葉片斷裂故障多發(fā)部位之一，失效模式以低周疲勞為主。因此，開展葉根倒角部位力學(xué)性能研究對(duì)渦輪葉片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)十分重要。國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究了葉根倒角對(duì)葉輪氣動(dòng)性能的影響[3-5]、葉根倒角部位的微動(dòng)疲勞[6-7]和倒角部位微結(jié)構(gòu)變化[8]。詹洪飛等[9]研究表明，徑向擴(kuò)壓器進(jìn)口葉根倒角變大在一定程度上能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年2期2021-05-18
- 一種基于多工序協(xié)同的型線位置度綜合誤差控制加工方法研究
葉片為“樅樹型葉根、 整體凸臺(tái)、 整體CCB 圍帶” 結(jié)構(gòu)（見圖1）， 葉身細(xì)長(zhǎng)， 整體剛性弱， 制造過程中葉身型面極易產(chǎn)生較大變形。 因該葉片材料特殊，采用機(jī)械校形來滿足型面位置度設(shè)計(jì)要求的方式已不適用， 需通過研究新工藝方法保證產(chǎn)品加工質(zhì)量。圖1 葉片結(jié)構(gòu)示意圖1 優(yōu)化補(bǔ)償加工方法研究1.1 方案可行性分析樅樹形葉片以葉根榫齒作為基準(zhǔn)進(jìn)行裝配（見圖2）， 葉片制造時(shí)型面檢測(cè)基準(zhǔn)應(yīng)同裝配基準(zhǔn)一致。 葉片機(jī)械加工時(shí)采用“先汽道后葉根” 加工方案[1]（見
東方汽輪機(jī) 2021年1期2021-04-17
- 基于有限元模型仿真的風(fēng)電葉根T型螺母應(yīng)力計(jì)算方法研究
能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。葉根螺栓將葉片與輪轂緊密聯(lián)接在一起，將葉片載荷傳遞至輪轂及主機(jī)部分[1-3]。采用預(yù)埋在葉片根部的T型螺母是風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉根連接常用的方法[4]，這種葉根連接方式對(duì)葉片加工工藝要求較低，降低了葉片的生產(chǎn)成本。葉根T型螺母的強(qiáng)度對(duì)于葉根連接結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性很重要。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中采用預(yù)埋T型螺母的葉根連接方式幾何模型如圖1所示，T型螺母的幾何模型如圖2所示。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中，葉根T型螺母主要受葉片根部支撐和葉根螺栓作用，并且最大的彎
機(jī)械工程師 2020年6期2020-07-14
- 葉根倒角對(duì)微小型離心壓氣機(jī)氣動(dòng)性能的影響
LL等[4]對(duì)葉根倒角影響的理論研究表明端區(qū)倒角的存在可能會(huì)抑制流動(dòng)分離；Curlett B P[5]隨后的試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)可控?cái)U(kuò)散葉型葉柵加入倒角后二次流和損失增大，但在雙圓弧葉型葉柵的試驗(yàn)中結(jié)果相反[5]；Hoeger M等[6-7]的數(shù)值結(jié)果表明，倒角使擴(kuò)壓葉柵吸力面分離區(qū)減小甚至消失，可從原本的失速狀態(tài)轉(zhuǎn)成附著流動(dòng)狀態(tài)；毛明明等[8]通過分析數(shù)值模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)倒角引起跨聲速軸流壓氣機(jī)性能有所降低；康順等[9]基于數(shù)值模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)葉根倒角會(huì)使離心壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2020年2期2020-06-13
- 基于傅里葉級(jí)數(shù)的汽輪機(jī)葉根輪槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
生重大經(jīng)濟(jì)損失。葉根是汽輪機(jī)中將葉片受力傳遞至輪槽轉(zhuǎn)子的關(guān)鍵部件，其幾何尺寸一般較小。超高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的巨大離心力作用于葉根部位，會(huì)引起較高的應(yīng)力水平和葉根的失效破壞，從而影響發(fā)電汽輪機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)效益。通過選用高強(qiáng)度材料來提升葉根強(qiáng)度的空間有限，并會(huì)帶來成本的上升，通過優(yōu)化葉根結(jié)構(gòu)以降低應(yīng)力分布水平，提高疲勞壽命，具有重要的意義。張明輝等[1-3]使用圓弧-直線法(圓弧曲線與直線結(jié)合)參數(shù)化建模表征樅樹型葉根與輪槽型線，以幾何參數(shù)為優(yōu)化變量，通過最小化峰值
計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào) 2020年2期2020-05-22
- 某型透平葉片葉根疲勞試驗(yàn)?zāi)M件設(shè)計(jì)
高，目前國(guó)內(nèi)針對(duì)葉根疲勞試驗(yàn)?zāi)M件進(jìn)行了大量的研究[4，5]。對(duì)某型燃?jí)和钙饺~片的葉根，設(shè)計(jì)了一種帶冷卻通道的疲勞試驗(yàn)?zāi)M件，通過拉伸機(jī)的拉力來模擬旋轉(zhuǎn)離心力，并利用有限元工具，對(duì)該疲勞試驗(yàn)?zāi)M件進(jìn)行了應(yīng)力場(chǎng)的分析，經(jīng)對(duì)比，該疲勞試驗(yàn)?zāi)M件的應(yīng)力場(chǎng)與真實(shí)該型燃?jí)和钙饺~片葉根的應(yīng)力場(chǎng)趨勢(shì)相同、大小接近。1 葉根疲勞試驗(yàn)?zāi)M件設(shè)計(jì)由于燃燒室的出口溫度過高，燃?xì)廨啓C(jī)的透平葉片往往具有內(nèi)部冷卻的通道，某型燃?jí)簷C(jī)組透平葉片的葉根底部共有四個(gè)冷卻通道的入口，這些冷卻通
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年6期2020-04-18
- 三齒樅樹型葉根輪槽型線優(yōu)化設(shè)計(jì)
機(jī)末幾級(jí)長(zhǎng)葉片和葉根輪槽在運(yùn)行過程中受離心力和激振力的作用，在葉片表面和葉根槽變截面處易產(chǎn)生極大的應(yīng)力，導(dǎo)致發(fā)生葉片斷裂或葉根槽開裂的情況[1]。近年來，隨著汽輪機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，小功率、高轉(zhuǎn)速類汽輪機(jī)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，葉片所受的載荷也不斷增加，這對(duì)葉根和輪槽的強(qiáng)度提出了更高的要求。樅樹型葉根具有承載能力強(qiáng)、強(qiáng)度適應(yīng)性好、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)[2]，在汽輪機(jī)中的應(yīng)用越來越廣。隨著火力發(fā)電汽輪機(jī)市場(chǎng)的飽和，聯(lián)合循環(huán)、太陽能汽輪機(jī)等市場(chǎng)快速發(fā)展，相應(yīng)地要求汽輪機(jī)頻繁啟停，這
熱力透平 2019年4期2019-12-18
- 一種考慮平均應(yīng)力松弛的汽輪機(jī)葉根低周疲勞壽命預(yù)測(cè)方法
在服役過程中，其葉根部位主要承受葉片離心載荷作用[1]。在汽輪機(jī)啟-停與變負(fù)荷工況下，離心載荷處于脈動(dòng)交變狀態(tài)，因此，在葉片疲勞設(shè)計(jì)時(shí)，往往將其服役載荷歷程簡(jiǎn)化為脈動(dòng)的疲勞載荷譜(如圖1所示)。圖1 汽輪機(jī)葉根載荷譜Fig.1 Load spectrum of steam turbine blade root由于葉片在服役過程中承受較大的平均載荷，因此，目前對(duì)汽輪機(jī)葉片的疲勞研究，許多工作是圍繞如何考慮平均應(yīng)力對(duì)疲勞壽命的影響。例如：Tulsidas等[2
材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2019年5期2019-11-18
- 基于接觸應(yīng)力的高參數(shù)汽輪機(jī)葉片樅樹形葉根型線優(yōu)化
為提高汽輪機(jī)葉片葉根型線的設(shè)計(jì)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，基于接觸應(yīng)力約束下的樅樹形葉片葉根型線設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)與經(jīng)典優(yōu)化理論相結(jié)合，推導(dǎo)適合葉根型線的設(shè)計(jì)方法。采用移動(dòng)漸近線法（method of moving asymptotes， MMA）進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，以某低壓末級(jí)動(dòng)葉片設(shè)計(jì)為例，優(yōu)化前、后葉根和輪槽的VON Mises應(yīng)力對(duì)比表明，所推導(dǎo)的方法能夠快速得到所需的型線設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)使得葉根與輪槽間的接觸應(yīng)力降低，葉片的使用壽命提高。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī);
計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年2期2019-07-08
- 汽輪機(jī)預(yù)扭動(dòng)葉新型裝配工具設(shè)計(jì)
填隙條打緊工具與葉根打緊工具合二為一，并由平衡系統(tǒng)輔助操作節(jié)省人力，可以有效提高轉(zhuǎn)子動(dòng)葉裝配效率和企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量?！娟P(guān)鍵字】汽輪機(jī);預(yù)扭動(dòng)葉;裝配工具中圖分類號(hào)： TK266 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）03-0022-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.03.006Design of New Assembly Tool for Pre-twisted Blade of Stea
科技視界 2019年3期2019-04-20
- 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子T型葉根-輪槽系統(tǒng)力學(xué)分析
?汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子T型葉根-輪槽系統(tǒng)力學(xué)分析王 鵬，蔡 暉，王志強(qiáng)，賈若飛（西安熱工研究院有限公司，陜西 西安 710054）本文采用有限元分析法建立了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子T型葉根-輪緣系統(tǒng)的整體模型，計(jì)算出汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子T型葉根及葉根槽的靜應(yīng)力及共振狀態(tài)下動(dòng)應(yīng)力，并基于Goodman曲線方法對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉根及葉根槽進(jìn)行高周疲勞安全系數(shù)分析。分析計(jì)算結(jié)果表明，葉根上倒角及外包小角、葉根槽端壁上倒角處以及兩側(cè)外包倒角處是較易發(fā)生疲勞裂紋的部位，與實(shí)際中已發(fā)生疲勞失效的葉根槽位置
熱力發(fā)電 2019年2期2019-03-01
- 定槳距風(fēng)電機(jī)組葉根加長(zhǎng)改造評(píng)估
槳距風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行葉根加長(zhǎng)技術(shù)改造，并從整機(jī)角度分析技改機(jī)組的載荷、強(qiáng)度和發(fā)電性能，從而評(píng)估該方法的可行性，也為葉根加長(zhǎng)方案的實(shí)施提供理論依據(jù)。理論基礎(chǔ)風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電性能主要通過年發(fā)電量進(jìn)行評(píng)估。年發(fā)電量取決于風(fēng)電機(jī)組的輸出功率與風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)速分布。一、輸出功率從接收風(fēng)能的風(fēng)輪端到輸出電能的電機(jī)端，中間要經(jīng)過空氣動(dòng)力、傳動(dòng)鏈、電機(jī)的轉(zhuǎn)化，最終電機(jī)端實(shí)際的輸出功率可表示為：葉根加長(zhǎng)方案設(shè)計(jì)與評(píng)估一、葉根加長(zhǎng)節(jié)設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)仫L(fēng)電場(chǎng)的環(huán)境、整機(jī)參數(shù)，對(duì)750kW定槳距
風(fēng)能 2019年7期2019-02-10
- 齒距制造誤差對(duì)縱樹形葉根靜力性能的影響
制造誤差對(duì)縱樹形葉根靜力性能的影響宋儼軒，殷鳴*，謝羅峰，殷國(guó)富（四川大學(xué) 制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川 成都 610065）基于二維有限元方法對(duì)縱樹形葉根的靜態(tài)性能進(jìn)行分析。該方法考慮彈性作用和摩擦接觸作用，提出利用增廣拉格朗日接觸算法中的接觸面偏移量來模擬齒距制造誤差的方法。同時(shí)，該方法提取薄弱圓角處拉應(yīng)力、周向截面平均應(yīng)力和擠壓面平均應(yīng)力以分別表征圓角集中應(yīng)力、齒間載荷分配和擠壓接觸應(yīng)力齒間分配。分析結(jié)果表明，齒距制造誤差對(duì)縱樹形葉根的圓角集中應(yīng)力，齒間
機(jī)械 2018年12期2019-01-02
- 船用汽輪機(jī)葉片葉根區(qū)域強(qiáng)度特性及設(shè)計(jì)改進(jìn)
其是汽輪機(jī)葉片的葉根部位，其與轉(zhuǎn)子輪緣接觸產(chǎn)生極大的應(yīng)力，是汽輪機(jī)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)校核及優(yōu)化的部位[1]。對(duì)于汽輪機(jī)葉片、輪緣、定位銷等結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析，使用傳統(tǒng)理論分析方法和三維有限元分析結(jié)合的方法，可以在一定程度上獲得較為精確的葉片應(yīng)力分布，能較好模擬工程實(shí)際效果[2-3]。在工程應(yīng)用中，為保證汽輪機(jī)葉片工作的可靠性，需要將其表面應(yīng)力控制在屈服極限以下，如果葉片局部應(yīng)力過大，需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。謝永慧等[4]曾采用優(yōu)化算法對(duì)一樅樹型葉根輪緣進(jìn)行優(yōu)化，
機(jī)電設(shè)備 2018年6期2018-12-28
- PAUT檢測(cè)技術(shù)在汽輪機(jī)葉根檢修中的應(yīng)用
的生產(chǎn)事故。由于葉根部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間有限，射線檢測(cè)難以施展，一般采用常規(guī)超聲波檢測(cè)對(duì)葉根進(jìn)行檢測(cè)。但需要準(zhǔn)備多種不同規(guī)格的探頭，檢測(cè)效率較低，檢測(cè)數(shù)據(jù)不易分析和存儲(chǔ)，對(duì)檢測(cè)人員的水平要求較高，亟需開發(fā)更加有效的檢測(cè)手段[1]。1 超聲相控陣波檢測(cè)技術(shù)PAUT檢測(cè)技術(shù)源于相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，具有超越常規(guī)超聲的許多優(yōu)勢(shì)，由于相控陣傳感器是由多個(gè)壓電晶片按一定的順序組成，傳感器陣列中的每個(gè)陣元由儀器的延遲法則控制發(fā)射和接收脈沖。可改變各個(gè)陣元所產(chǎn)生的聲波在物體內(nèi)部
商品與質(zhì)量 2018年52期2018-12-06
- 基于極限學(xué)習(xí)機(jī)的風(fēng)電機(jī)組葉根載荷辨識(shí)建模
損傷[1-2]。葉根部位載荷種類多、最復(fù)雜、影響大而且最易受到疲勞損傷，是風(fēng)輪載荷比較集中的地方，進(jìn)行葉根載荷主動(dòng)控制研究極其重要。由于葉根載荷復(fù)雜、強(qiáng)耦合、不確定影響因素多，風(fēng)的隨機(jī)性以及風(fēng)速、槳距角等主要影響因素與載荷的非線性關(guān)系，使得用傳統(tǒng)基于內(nèi)部機(jī)理分析為基礎(chǔ)的機(jī)理建模方法很難建立葉根載荷的精確模型，且運(yùn)算量大難以滿足控制實(shí)時(shí)性要求[3]，文獻(xiàn)[4]采用自由渦尾跡方法提高風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)載荷計(jì)算精度，構(gòu)建了葉片的非線性動(dòng)力學(xué)模型，但該方法比較復(fù)雜，計(jì)算量
振動(dòng)與沖擊 2018年4期2018-03-05
- 相控陣超聲波檢測(cè)技術(shù)在汽輪機(jī)葉根檢測(cè)中的應(yīng)用
部分主要由葉片和葉根組成。葉根作為連接汽輪機(jī)輪緣和葉片的連接部分，需要保證在任何工況下都能夠?qū)⑷~片牢靠固定在汽輪機(jī)葉輪上。如果這些葉片在運(yùn)行期間出現(xiàn)故障并從轉(zhuǎn)子上斷裂飛脫，就會(huì)給轉(zhuǎn)子造成災(zāi)難性的事故，可能會(huì)導(dǎo)致爆裂，帶來產(chǎn)生人身事故和附帶損傷的風(fēng)險(xiǎn)[1]。相控陣超聲波檢測(cè)技術(shù)相比于傳統(tǒng)超聲波檢測(cè)技術(shù)，集多角度換能器于一體，可有效提高汽輪機(jī)叉型葉根、樅樹型葉根等復(fù)雜金屬部件缺陷的檢出率。1 相控陣超聲波檢測(cè)原理及特點(diǎn)相控陣換能器由多個(gè)小的壓電晶片按照一定序列
吉林電力 2018年6期2018-02-21
- 精銑葉根的葉片測(cè)頻問題分析與對(duì)策
18000)精銑葉根的葉片測(cè)頻問題分析與對(duì)策向志楊，謝鴻，劉光耀，冷進(jìn)明，包興進(jìn)(東方汽輪機(jī)有限公司，四川 德陽，618000)文章主要針對(duì)精銑加工葉根后，對(duì)引起測(cè)頻葉片的頻率值偏低的原因進(jìn)行了分析。為驗(yàn)證分析結(jié)論的正確性，進(jìn)行了相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)，最終指出影響精銑葉根的葉片頻率值偏低的主要因素，并針對(duì)這些主要影響因素，提出相應(yīng)解決對(duì)策。精銑，葉根，葉片，測(cè)頻，對(duì)策1 問題背景為提高葉片葉根加工效率，降低加工成本，將葉片葉根磨削加工方式改成用銑削加工方式進(jìn)行，該
東方汽輪機(jī) 2017年4期2018-01-05
- 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子菌型葉根相控陣超聲波檢測(cè)的缺陷定量方法
)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子菌型葉根相控陣超聲波檢測(cè)的缺陷定量方法汪 軍(國(guó)核電站運(yùn)行服務(wù)技術(shù)有限公司,上海200233)對(duì)核電站汽輪機(jī)中廣泛使用的菌型類葉片葉根,采用相控陣超聲波技術(shù)進(jìn)行檢測(cè),分析了其定量檢測(cè)結(jié)果。通過比對(duì)常規(guī)超聲檢測(cè)的幾類測(cè)長(zhǎng)方法(－6,－12 d B相對(duì)靈敏度法和絕對(duì)靈敏度法)來確定適用于菌型葉根的長(zhǎng)度測(cè)量方法。通過對(duì)不同高度缺陷顯示的特征分析,歸納出了菌型葉根的高度定量方法。相控陣;菌型葉根;長(zhǎng)度測(cè)量;高度測(cè)量;缺陷定量汽輪機(jī)是核電站運(yùn)行中的關(guān)鍵設(shè)
無損檢測(cè) 2017年1期2017-02-09
- 電火花線切割對(duì)1Cr13鋼葉根表面質(zhì)量的影響
割對(duì)1Cr13鋼葉根表面質(zhì)量的影響康銅，徐永鋒，高振桓（東方汽輪機(jī)有限公司長(zhǎng)壽命高溫材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川 德陽，618000）利用X射線表面殘余應(yīng)力儀對(duì)電火花線切割1Cr13鋼葉根進(jìn)行了表面殘余應(yīng)力測(cè)試，使用金相顯微鏡、掃描電鏡分析了葉根表層金相組織的變化，并觀察了表面的組織形貌，利用維氏顯微硬度計(jì)對(duì)表層特征區(qū)域和心部的硬度進(jìn)行了對(duì)比分析，用能譜儀對(duì)表面特征區(qū)域進(jìn)行了物相的定性分析。試驗(yàn)結(jié)果表明，電火花線切割使1Cr13鋼葉根表層形成了凝固層、淬火層和
東方汽輪機(jī) 2016年4期2017-01-13
- 9E型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子檢修方案探討
、透平輪盤縱樹形葉根槽腐蝕、阻氣片缺陷、轉(zhuǎn)子彎曲等嚴(yán)重威脅燃?xì)廨啓C(jī)安全運(yùn)行的缺陷。因此，在9E燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行大修時(shí)，對(duì)以上項(xiàng)目進(jìn)行檢查并采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧瑢?duì)于確保轉(zhuǎn)子長(zhǎng)期安全運(yùn)行具有重要意義。筆者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢修經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范，對(duì)以上缺陷出現(xiàn)的原因、檢查方式及處理方法進(jìn)行討論。1 9E型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子檢修1.1 壓氣機(jī)第17級(jí)動(dòng)葉前竄機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，壓氣機(jī)動(dòng)葉的級(jí)后壓力高于級(jí)前壓力，因此壓氣機(jī)動(dòng)葉片始終受到逆氣流方向的推力。對(duì)于第1～16級(jí)動(dòng)葉，動(dòng)葉在受力前竄時(shí)會(huì)
發(fā)電設(shè)備 2016年5期2016-11-01
- CIVA仿真軟件在核電廠汽輪機(jī)葉根相控陣檢測(cè)中的應(yīng)用
件在核電廠汽輪機(jī)葉根相控陣檢測(cè)中的應(yīng)用陳冰川，陸文杰，汪明輝(國(guó)核電站運(yùn)行服務(wù)技術(shù)有限公司， 上海 200233)超聲相控陣技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于核電廠汽輪機(jī)葉根裂紋的定期無損檢測(cè)中，為了優(yōu)化檢測(cè)工藝以及輔助超聲信號(hào)分析，采用CIVA軟件對(duì)相控陣檢測(cè)汽輪機(jī)葉根進(jìn)行了仿真模擬。結(jié)果表明，CIVA軟件可準(zhǔn)確、高效地為相控陣檢測(cè)葉根的工藝設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析提供依據(jù)，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。CIVA；仿真軟件；葉根；超聲相控陣1 應(yīng)用背景核電廠的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在停堆大修期間，需要
無損檢測(cè) 2016年6期2016-09-12
- 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中T型葉根槽的加工工藝方法及刀具設(shè)計(jì)
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中T型葉根槽的加工工藝方法及刀具設(shè)計(jì)王 郝（江蘇安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院，徐州 212011）以一種典型的T型葉根槽型線為研究對(duì)象，研究分析T型葉根槽的結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)對(duì)T型葉根槽的加工方法進(jìn)行總結(jié)，提出加工葉根槽過程中的注意問題，最后針對(duì)難點(diǎn)橫槽加工，說明彎頭車刀的設(shè)計(jì)過程，以期為加工類似相關(guān)產(chǎn)品起到參考和借鑒作用。T型葉根槽 彎頭車刀 加工工藝引言汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的核心部件。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子工作時(shí)做高速旋轉(zhuǎn)，不僅要承受動(dòng)葉片所產(chǎn)生的離心力，更要承受
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年11期2016-04-07
- 壓縮機(jī)葉輪葉根缺陷相控陣超聲檢測(cè)方法研究
壓縮機(jī)葉輪葉根缺陷相控陣超聲檢測(cè)方法研究朱學(xué)耕董世運(yùn)徐濱士裝甲兵工程學(xué)院,北京,100072摘要：壓縮機(jī)葉輪葉根易出現(xiàn)疲勞裂紋、氣孔等內(nèi)部缺陷?；诔暶}沖反射法原理，利用相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)，采用聲線模型對(duì)缺陷檢測(cè)位置進(jìn)行分析,并通過聲場(chǎng)分布模擬以及缺陷檢測(cè)模擬優(yōu)化實(shí)驗(yàn)方案,最后利用聚焦掃描對(duì)人工預(yù)置平底孔缺陷進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明：利用相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)在葉輪內(nèi)腔對(duì)葉根進(jìn)行檢測(cè)，缺陷信號(hào)明顯，缺陷定位精度高，定位誤差僅為0.19%。關(guān)鍵詞：葉輪；葉根；相
中國(guó)機(jī)械工程 2015年18期2015-12-29
- UG/Open Grip在葉片鍛件工藝余塊自動(dòng)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
一般葉片由葉身、葉根與葉冠三部分組成，葉片鍛件的設(shè)計(jì)主要包括葉身、葉冠與葉根的設(shè)計(jì)［3］。由于鍛造工藝要求，葉片需要在葉身與葉根、葉冠連接處添加工藝余塊進(jìn)行過渡，所以在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員除對(duì)葉身設(shè)計(jì)投入主要的精力與時(shí)間外，工藝余塊的設(shè)計(jì)同樣需要大量繁瑣的工作。UG是一款功能強(qiáng)大、操作簡(jiǎn)單的CAD/CAM軟件，它具有良好的開放性，并提供了強(qiáng)大的二次開發(fā)接口，同時(shí)提供了Open Grip開發(fā)工具與API二次開發(fā)接口，在葉片的造型與加工方面發(fā)揮了巨大作用。為了
機(jī)械制造 2015年10期2015-11-24
- 非接觸測(cè)量技術(shù)在葉根應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用
非接觸測(cè)量技術(shù)在葉根應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用黃小波，王敬（東方汽輪機(jī)有限公司，四川 德陽，618000）由于葉根形狀和應(yīng)力分布的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的應(yīng)變片測(cè)試技術(shù)難以滿足葉根應(yīng)力測(cè)試的要求。文章介紹了非接觸式測(cè)量技術(shù)包括電子散斑和應(yīng)變?nèi)珗?chǎng)掃描技術(shù)的試驗(yàn)方法，并測(cè)量了某樅樹型葉根在給定載荷下的應(yīng)力分布。試驗(yàn)結(jié)果表明，非接觸式測(cè)量技術(shù)能很好地滿足葉根應(yīng)力測(cè)試的要求。非接觸，電子散斑，全場(chǎng)掃描，應(yīng)力測(cè)試0 引言葉片根部是連接動(dòng)葉片和轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，承受很大的離心力
東方汽輪機(jī) 2015年2期2015-11-02
- 某電廠次次末級(jí)葉片斷裂原因分析
現(xiàn)次次末級(jí)葉片在葉根第一齒處出現(xiàn)裂紋，裂紋起始于葉根出汽邊內(nèi)弧側(cè)第一齒的圓弧過渡區(qū)根部，向出汽邊方向擴(kuò)展，葉片擴(kuò)展區(qū)在背弧側(cè)，長(zhǎng)度約為62mm，內(nèi)弧裂紋長(zhǎng)度約為90mm。葉片的材質(zhì)為0Cr17Ni4Cu4Nb。在完成葉片開裂情況的整體檢查工作后，將這只葉片解剖，做斷口分析和材質(zhì)分析。2 斷口分析2.1 斷口宏觀分析將斷裂葉片進(jìn)行解剖觀察斷口形貌，斷口的宏觀照片如圖1所示，葉片葉根各個(gè)齒面的邊緣都有去尖角修圓的痕跡，但很不規(guī)則，個(gè)別地方形成小缺口，葉片裂紋起
冶金與材料 2015年6期2015-08-20
- 風(fēng)電葉片葉根連接及預(yù)埋螺栓法蘭設(shè)計(jì)探討
480)風(fēng)電葉片葉根連接及預(yù)埋螺栓法蘭設(shè)計(jì)探討許 蕾，蔣成益(天津東汽風(fēng)電葉片工程有限公司 天津300480)對(duì)風(fēng)電葉片采用的T型螺栓和預(yù)埋螺栓葉根連接方式進(jìn)行了介紹，并對(duì)兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，隨著功率不斷增加，預(yù)埋螺栓技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯；給出了兩種預(yù)埋法蘭盤設(shè)計(jì)方案，對(duì)兩種方案的設(shè)計(jì)和安裝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，探討的內(nèi)容為風(fēng)電葉片葉根連接設(shè)計(jì)提供參考。風(fēng)力發(fā)電 葉根連接 T型螺栓 預(yù)埋螺栓 預(yù)埋法蘭盤1 葉片葉根連接方式介紹風(fēng)力發(fā)電葉片需要通過葉根螺栓連接到主
天津科技 2015年7期2015-06-27
- 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉葉根產(chǎn)生裂紋的原因調(diào)查
調(diào)節(jié)級(jí)第一級(jí)動(dòng)葉葉根存在不同程度的裂紋。該調(diào)節(jié)級(jí)于3年前因長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生微粒腐蝕、磨損而更換，并由原設(shè)備制造商按原設(shè)計(jì)進(jìn)行制造，制造廠派員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)更換。同時(shí)，未更換的第二級(jí)動(dòng)葉于上次檢查沒有大的變化。發(fā)現(xiàn)上述問題后，我們及時(shí)與制造廠聯(lián)系，以查明動(dòng)葉葉根產(chǎn)生裂紋的原因和需要采取的預(yù)防措施。本文抽取有代表性的57、58、59、88、89、90共6片葉片進(jìn)行原因分析，其中第59、90葉片為完好葉片。2 原因調(diào)查2.1 裂紋的分布調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉采用沖動(dòng)式設(shè)計(jì)，焓降大，
冶金動(dòng)力 2015年11期2015-04-21
- 基于ANSYS大型風(fēng)機(jī)葉片葉根吊裝夾具設(shè)計(jì)
YS大型風(fēng)機(jī)葉片葉根吊裝夾具設(shè)計(jì)白 泉，程玉蘭(湖南工程學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院，湘潭 411101)大型風(fēng)機(jī)葉片具有長(zhǎng)、重、大等特點(diǎn)，這為葉片的起吊帶來了極大的不便.以24 m長(zhǎng)的風(fēng)機(jī)葉片作為研究對(duì)象，對(duì)其葉根部位進(jìn)行了吊裝夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用Pro/E三維造型軟件建立模型，再將模型導(dǎo)入有限元軟件ANSYS中進(jìn)行預(yù)應(yīng)力靜態(tài)分析，結(jié)果表明，夾具體變形滿足設(shè)計(jì)要求.吊裝夾具；風(fēng)機(jī)葉片葉根；有限元分析；ANSYS0 引 言葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有效捕捉風(fēng)能的關(guān)鍵部件，在
- 大型軸流風(fēng)機(jī)葉輪雙鉸接零彎矩結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是在葉根產(chǎn)生較大的彎矩。直升機(jī)旋翼與輪轂的聯(lián)接采用鉸接，因而使葉根的彎矩化為零。本文就是引用直升機(jī)技術(shù)的旋翼受力原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，改進(jìn)大型軸流葉輪的結(jié)構(gòu)，改善葉輪的受力狀態(tài)，使葉根的彎矩減小甚至接近零或等于零。1 現(xiàn)有軸流風(fēng)機(jī)葉輪結(jié)構(gòu)分析現(xiàn)有的大型軸流風(fēng)機(jī)葉輪，葉片與輪轂采用固持聯(lián)接（焊接、鉚接、螺栓聯(lián)接），因而葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在氣動(dòng)力（氣動(dòng)壓力或稱升力）、重力、離心力以及空氣阻力的聯(lián)合作用下，受到彎曲、拉伸和剪切的作用，葉片在與輪轂連接處（
風(fēng)機(jī)技術(shù) 2015年1期2015-02-20
- 1 828 mm葉片樅樹型葉根試驗(yàn)研究
mm葉片樅樹型葉根試驗(yàn)研究何斌，翟棟(東方汽輪機(jī)有限公司，四川德陽，618000)公司采用最先進(jìn)的全三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度振動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，開發(fā)出用于第三代核電汽輪機(jī)的1 828 mm末級(jí)長(zhǎng)葉片。該葉片采用具有大承載能力的樅樹型葉根，文章介紹了葉根強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)的方法及試驗(yàn)結(jié)果。葉根強(qiáng)度，應(yīng)力，電子散斑干涉技術(shù)1 前言長(zhǎng)葉片的開發(fā)是核電汽輪機(jī)研制項(xiàng)目的關(guān)鍵內(nèi)容之一，使用更長(zhǎng)的末級(jí)葉片可以大幅度降低汽輪機(jī)的整體損失和機(jī)組的建設(shè)成本。末級(jí)葉片越長(zhǎng)將面臨諸如葉片材料性能
東方汽輪機(jī) 2015年4期2015-01-13
- 基于彈塑性理論的低壓級(jí)組動(dòng)葉葉根承載能力研究
某低壓級(jí)組動(dòng)葉的葉根時(shí)發(fā)現(xiàn)，葉根及葉根槽危險(xiǎn)圓角處的Von Misses 應(yīng)力在轉(zhuǎn)速為3 000 r/min 時(shí)幾乎達(dá)到了材料的屈服極限，如果轉(zhuǎn)速超出3 000 r/min，那么危險(xiǎn)圓角處應(yīng)力一定會(huì)超過屈服極限。這是因?yàn)殡x心力放大比例等于轉(zhuǎn)速平方之比。目前杭州汽輪機(jī)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“杭汽”)是按照1.5 倍材料屈服極限取葉根及葉根槽強(qiáng)度極限，實(shí)際上已進(jìn)入塑性區(qū)域。這點(diǎn)實(shí)際上與塑性力學(xué)理論［1］1利用材料在塑性區(qū)域內(nèi)的承載能力是相符的，但缺乏在塑性區(qū)域內(nèi)的
熱力透平 2014年1期2014-12-03
- 樅樹型輪槽加工方法研究
46）1 樅樹型葉根輪槽結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)動(dòng)葉片通過葉根與轉(zhuǎn)子連接，并傳遞載荷，葉根截面有各種形狀，如T 型、三叉型、樅樹型等。葉根縱向母線有直線型和圓弧型之分，其中樅樹型葉根因其工作可靠，承載能力大，裝配方便，在汽輪機(jī)中壓和低壓級(jí)長(zhǎng)葉片上得到了廣泛的應(yīng)用。圖1為典型動(dòng)葉片的葉根（包括中間體）與部分輪緣的示意圖，AB為母線，葉根有3 個(gè)突緣，圖2 是中間體與葉片聯(lián)接處的剖面圖。坐標(biāo)L為轉(zhuǎn)軸軸線，τ為切向指向旋轉(zhuǎn)反方向，n為法線，ω為旋轉(zhuǎn)速度（50Hz）。母線AB
機(jī)械工程師 2014年1期2014-11-22
- 末級(jí)動(dòng)葉片創(chuàng)新工藝方案的研究
配面，然后再加工葉根，取得較好的效果。末級(jí)動(dòng)葉片；噴丸強(qiáng)化處理；新工藝方案；毛坯重檢；汽道型線加工0 引言汽輪機(jī)末級(jí)葉片，尤其是大型機(jī)組的末級(jí)葉片幾何尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、葉片汽道相對(duì)薄，是標(biāo)準(zhǔn)的柔性葉片，因而制造工藝復(fù)雜、檢測(cè)難度高，并且涉及數(shù)控加工、測(cè)量、材料、熱處理等多個(gè)領(lǐng)域。針對(duì)末級(jí)葉片復(fù)雜的物理特性，進(jìn)行加工工藝研究、制造設(shè)備研發(fā)及檢測(cè)技術(shù)研究，進(jìn)而可以延伸推廣到其他大葉片的制造和檢測(cè)，為未來超大型葉片的制造技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1 原工藝方案介紹一般
機(jī)械工程師 2014年4期2014-07-01
- 長(zhǎng)葉片叉形葉根銷拆卸工藝研究
00)長(zhǎng)葉片叉形葉根銷拆卸工藝研究馮偉，歐國(guó)坤，張登才，劉良玉，嚴(yán)愛(東方汽輪機(jī)有限公司， 四川 德陽， 618000)文章詳細(xì)論述了常規(guī)火電汽輪機(jī)機(jī)組在運(yùn)行過后通流改造時(shí)，低壓轉(zhuǎn)子的末級(jí)長(zhǎng)葉片叉形葉根銷的拆卸工藝。通過對(duì)不同銷釘材質(zhì)、機(jī)組銹蝕、原始裝配等實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，制定出了快速、安全、高效的最優(yōu)拆卸方案和流程，確保了機(jī)組質(zhì)量，保證了轉(zhuǎn)子改造周期。改造機(jī)組，叉形葉根銷，拆卸方案，最優(yōu)流程0 引言轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片是汽輪機(jī)機(jī)組重要的零部件之一，其工作條件很
東方汽輪機(jī) 2014年2期2014-04-27
- 明日葉根黃酮與DNA相互作用的光譜研究
[4]。有關(guān)明目葉根的黃酮類化合物與DNA 相互作用的光譜分析尚未見報(bào)道，本文通過對(duì)明日葉根某些黃酮類化合物與DNA 相互作用機(jī)制的研究，旨在為明日葉藥理活性的研究和利用提供有價(jià)值的信息，同時(shí)對(duì)高效、低毒天然藥物的設(shè)計(jì)與開發(fā)具有一定的指導(dǎo)意義。1 材料與方法1.1 儀器和試劑高效液相色譜儀：大連依利特分析儀器有限公司；RF-5301 熒光分光光度儀：日本島津公司；明日葉根：青島開源集團(tuán)環(huán)保工程有限公司；鯡魚：DNA Sigma 公司；薄層色譜板Kiesel
食品研究與開發(fā) 2014年15期2014-01-28
- 基于UG 的汽輪機(jī)葉根輔助生成系統(tǒng)的研究*
之一。葉片尤其是葉根部分結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性給手動(dòng)建模帶來了很大的困難，降低了工作效率?；谝陨显颍疚睦帽黄髽I(yè)廣泛利用的CAD/CAM/CAE 軟件UG6.0 和編程開發(fā)軟件VC6.0 作為平臺(tái)，研究一套適合工廠實(shí)際需要的葉根輔助生成系統(tǒng)，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率。1 研究現(xiàn)狀目前，絕大多數(shù)的企業(yè)還是利用手動(dòng)建模的方式來解決葉根的造型問題，手動(dòng)建模的方式很直觀，直接根據(jù)所需葉根的圖紙進(jìn)行造型，但是，由于葉根的截面很復(fù)雜，而且有很多葉根類型相似，只需修改其中的參數(shù)即
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2013年1期2013-12-23
- 菌形葉根數(shù)控加工程序的開發(fā)及試驗(yàn)研究
6）1 引言菌型葉根采用了葉根包圍輪緣的形式，葉根和輪緣的載荷分配比較合理。但是，此種葉片在裝配時(shí)要求兩個(gè)臺(tái)階工作面與葉輪同時(shí)緊密貼合，以保證其受力均勻，即要求兩個(gè)臺(tái)階工作面位置公差為零，因此給加工帶來極大的困難。借鑒以往加工經(jīng)驗(yàn)，單純依靠圓盤銑加工葉根圓弧，無法滿足生產(chǎn)需要，因此迫切需要尋找一種新的方法來加工葉根圓弧，解決生產(chǎn)中的瓶頸。2 圓盤銑加工存在的問題圖1聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為引進(jìn)美國(guó)GE 公司機(jī)組，其高中壓缸動(dòng)葉片為菌形葉根，并為圓弧面，具體結(jié)構(gòu)如圖1
機(jī)械工程師 2013年3期2013-08-13
- 倒梯形葉根中小葉片五軸機(jī)床集成加工的方法研究
）1 引言倒梯形葉根動(dòng)葉片是汽輪機(jī)動(dòng)葉片中最常見的結(jié)構(gòu)形式。倒梯形葉根葉片多為高壓缸葉片，其工作環(huán)境極其惡劣，給設(shè)計(jì)、制造都提出了更高要求。制造水平的好壞將直接影響產(chǎn)品的性能、效率及運(yùn)行的安全性。以往此類型葉片傳統(tǒng)的加工方法均采用分工序加工，即運(yùn)用不同的機(jī)床加工不同的部位，通過不同部位的依次加工，完成整只葉片的加工。這種加工形式存在基準(zhǔn)的多次轉(zhuǎn)換，由此產(chǎn)生的公差累計(jì)，往往會(huì)導(dǎo)致葉片在轉(zhuǎn)子裝配時(shí)出現(xiàn)問題。而分工序加工需要每道工序?qū)?yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的專用刀具、夾具、
機(jī)械工程師 2013年3期2013-08-13
- 基于電子散斑干涉的縱樹型葉根應(yīng)力場(chǎng)測(cè)試技術(shù)
散斑干涉的縱樹型葉根應(yīng)力場(chǎng)測(cè)試技術(shù)翟棟何斌(東方汽輪機(jī)有限公司， 四川 德陽， 618000)文章對(duì)比研究了應(yīng)變片、光彈性試驗(yàn)和電子散斑干涉技術(shù)測(cè)量葉根應(yīng)變場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)公司某縱樹型葉根，首次采用電子散斑干涉技術(shù)測(cè)量了其在給定載荷下的應(yīng)力分布。試驗(yàn)表明，電子散斑干涉技術(shù)是測(cè)量葉根應(yīng)力分布的有效方法?？v樹型葉根；電子散斑干涉技術(shù)；光彈性試驗(yàn)；應(yīng)力場(chǎng)0 引言汽輪機(jī)末級(jí)葉片在額定工況下承受的離心力很高，因此葉根的承載能力試驗(yàn)是葉片開發(fā)的重要方面?？v樹型葉根承載
東方汽輪機(jī) 2013年2期2013-06-05
- 斜齒型葉根的加工工藝研究
機(jī)組低壓轉(zhuǎn)子末級(jí)葉根為斜齒葉根，此種葉根汽輪機(jī)系首次生產(chǎn)制造，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為空間狹小、復(fù)雜、尺寸精度高，關(guān)聯(lián)尺寸較多。以前生產(chǎn)的齒型葉根多為直齒型，雖然從圖形上看斜齒葉根僅比直齒型葉根中間多了個(gè)角度，但對(duì)于生產(chǎn)制造來說卻增添了太多的難度。2 斜齒型葉根加工難點(diǎn)斜齒葉根與直齒葉根對(duì)比見圖1。圖1 難點(diǎn)1：無法確定對(duì)刀基準(zhǔn)。直齒型葉根中間為直面，上下一致，僅需要刀具上下移動(dòng)即可找到對(duì)刀點(diǎn)；而斜齒葉根刀具上下移動(dòng)，刀具接觸的位置不同，并且刀具刀尖也是斜面的，無法確
機(jī)械工程師 2013年3期2013-03-25
- 某汽輪發(fā)電機(jī)組復(fù)速級(jí)第二級(jí)動(dòng)葉片斷裂故障分析
材料夾雜物等級(jí)和葉根倒圓加工精度，重新定做并更換葉片后，機(jī)組連續(xù)運(yùn)行結(jié)果表明，機(jī)組運(yùn)行正常，故障消除。復(fù)速級(jí);葉片斷裂;加工精度;疲勞壽命;夾雜物等級(jí)0 引言2011年3月14日，某2#汽輪發(fā)電機(jī)組突然出現(xiàn)振動(dòng)增加，并伴隨內(nèi)部有碰擦聲。經(jīng)檢查機(jī)組復(fù)速級(jí)第一級(jí)葉片無異常損傷，復(fù)速級(jí)第二級(jí)動(dòng)葉片有斷裂，并卡塞在復(fù)速級(jí)第二級(jí)葉片和復(fù)速級(jí)出口的護(hù)環(huán)之間，編號(hào)分別為72#，73#和74#葉片。對(duì)于T型葉根的葉片來說，一般情況下主要有2個(gè)危險(xiǎn)截面:1個(gè)為上部危險(xiǎn)截面，
艦船科學(xué)技術(shù) 2013年3期2013-03-08
- 淺談葉片用環(huán)氧樹脂的固化
實(shí)驗(yàn)過程1.1 葉根收縮原因分析風(fēng)電葉片殼體通常分為葉根區(qū)和非葉根區(qū)。非葉根區(qū)由于鋪層較少，灌注完成后單位體積所含樹脂總量相對(duì)較低，固化放熱較低，外形變化及內(nèi)應(yīng)力都很小，這里不做過多討論。葉根區(qū)鋪層較厚一般在80～110 mm之間，固化時(shí)放熱量非常大，固化溫度高，很容易產(chǎn)生固化收縮變形及內(nèi)應(yīng)力。目前，大多數(shù)葉片制造廠家生產(chǎn)葉片時(shí)，葉根還是采用與殼體同步灌注成型的生產(chǎn)方式（非預(yù)制法），這種同步灌注固化對(duì)葉根整體質(zhì)量的提高是很有幫助的。但是，如果固化工藝不合理
天津科技 2012年3期2012-12-13
- 基于三維熱彈性接觸的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)葉片樅樹型葉根輪緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
的［2］.樅樹型葉根具有裝卸方便、葉根輪緣承載面接近等強(qiáng)度、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于大功率汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)葉片上［3］.目前的樅樹型葉根輪緣形狀多是在常規(guī)狀態(tài)下設(shè)計(jì)的，而調(diào)節(jié)級(jí)葉片工作在高溫蒸汽中，由于葉片和轉(zhuǎn)子的材料特性存在差異，線膨脹系數(shù)不同，隨著溫度的提高，葉根和輪緣存在很大的熱變形，導(dǎo)致葉根輪緣接觸不良，葉根齒的承載及應(yīng)力狀況發(fā)生很大的變化.因此，有必要在考慮高溫?zé)嶙冃蔚挠绊懴?，?duì)調(diào)節(jié)級(jí)樅樹型葉根輪緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高葉片的安全性.近年來，一
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2012年7期2012-06-25
- 汽輪機(jī)T 型葉根的超聲縱波檢測(cè)
葉片的根部(簡(jiǎn)稱葉根)是受力較大,腐蝕嚴(yán)重,易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕發(fā)生斷裂的部位。葉根的結(jié)構(gòu)有許多型式[1],如:叉型、T 型和樅樹型等。型式不同,所采用的探傷方法也不同。T型葉根是汽輪機(jī)最常見的一種葉根型式,它埋藏在葉輪槽內(nèi),結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸小。若葉根在拆卸情況下進(jìn)行檢測(cè),會(huì)延長(zhǎng)檢修周期,且拆卸工藝復(fù)雜、成本高。故在不拆卸的情況下采取有效的檢測(cè)方法對(duì)T型葉根進(jìn)行探傷具有很大意義。為了有效準(zhǔn)確地檢測(cè)出危害缺陷,筆者利用超聲波探傷的原理[2],通過有限元應(yīng)力分析,利用
無損檢測(cè) 2010年9期2010-12-04
- 汽輪機(jī)葉片菌型葉根數(shù)控加工關(guān)鍵技術(shù)研究
用于汽輪機(jī)葉片的葉根部分,形狀呈菌型并輔以圓弧面及過渡曲面。如圖1所示為某汽輪機(jī)葉片,根部為菌型結(jié)構(gòu),材料為0Cr18Ni10Ti奧氏體不銹鋼,切削性能極差。葉根粗加工常用線切割成形,精加工用菌形葉根成形銑刀(圖2)銑削完成。傳統(tǒng)加工中多選取專用機(jī)床進(jìn)行,但工件安裝調(diào)整困難;切削時(shí),葉根兩側(cè)同時(shí)切削,切削量大,振動(dòng)大,噪聲大;同時(shí),不可避免造成某側(cè)逆銑,使葉根表面粗糙,精度難以控制。數(shù)控機(jī)床因其柔性好、精度高,成為了企業(yè)的新寵。但葉片菌型葉根數(shù)控加工過程中
制造技術(shù)與機(jī)床 2010年5期2010-11-28
- 超臨界和超超臨界汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉根槽傳熱系數(shù)的計(jì)算
0)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉根槽熱應(yīng)力場(chǎng)的有限元分析、強(qiáng)度校核與壽命計(jì)算中,首先需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子葉根槽溫度場(chǎng)的有限元計(jì)算,這就需要了解轉(zhuǎn)子葉根槽傳熱系數(shù)的計(jì)算方法和計(jì)算公式[1-2].通常,超臨界和超超臨界汽輪機(jī)的中壓轉(zhuǎn)子沒有調(diào)節(jié)級(jí),中壓轉(zhuǎn)子前兩級(jí)葉根槽的工作溫度比較高,需要在轉(zhuǎn)子葉根槽與縱樹型葉根之間的空隙中通入冷卻蒸汽,來降低中壓轉(zhuǎn)子的工作溫度[3],這也需要確定葉根槽蒸汽冷卻的傳熱系數(shù).葉根槽的傳熱系數(shù)是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉根槽溫度場(chǎng)和熱應(yīng)力場(chǎng)有限元計(jì)算分析的傳熱邊界條件
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2010年7期2010-06-23