孤石
- 地鐵地下工程中應(yīng)用地震波CT技術(shù)探測孤石的參數(shù)選擇*
過程中經(jīng)常會(huì)遇到孤石,這可能會(huì)嚴(yán)重影響地鐵的施工進(jìn)度,因此在地鐵施工前進(jìn)行地下孤石的探測,確定施工區(qū)域內(nèi)地下孤石的分布情況,有利于提高地鐵地下工程施工的效率。地震波CT(計(jì)算機(jī)輔助層析成像)技術(shù)可在不損害測試對(duì)象的前提下“透視”測試對(duì)象的外部及內(nèi)部結(jié)構(gòu),具有分辨率高、可靠性好、圖像直觀和信息量大等特點(diǎn),通常用來探測規(guī)模較小但探測精度要求高的地下介質(zhì)細(xì)結(jié)構(gòu)[1-2]。CT技術(shù)探測參數(shù)(鉆孔間距、檢波點(diǎn)距及激發(fā)點(diǎn)距)的設(shè)定,直接影響了探測結(jié)果的分辨率。因此,很
城市軌道交通研究 2023年11期2023-12-05
- 機(jī)載LiDAR技術(shù)在坡面孤石識(shí)別中的應(yīng)用
10060）坡面孤石是裸露于地表或淺埋于殘積土層中的中～微風(fēng)化花崗巖球狀風(fēng)化體[1-2]。廣州市地貌以山地丘陵為主，基巖多為花崗巖，孤石發(fā)育。受降雨和人類活動(dòng)等因素影響，大量孤石出露地表，在斜坡之上形成坡面孤石。坡面孤石形狀多為球狀或橢球狀，孤石失穩(wěn)后以其速度快、運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)的特點(diǎn)，嚴(yán)重威脅其周邊建構(gòu)筑物及人員安全。探索坡面孤石調(diào)查和綜合防治方法意義重大。目前坡面孤石調(diào)查工作多以人工調(diào)查為主[3-5]，但受植被覆蓋和道路不通等影響，人工調(diào)查難以做到全方位、無死角
智能城市 2023年10期2023-11-21
- 基于GIS和信息量模型的坡面孤石發(fā)育程度評(píng)價(jià)
硬塊體通常被稱為孤石[1，2]，根據(jù)其埋藏情況可分為兩種，一種是裸露于地表或局部埋入殘坡積土層中的坡面孤石，另一種是埋藏于全-強(qiáng)風(fēng)化巖或殘積土中的地下孤石[3]。孤石在我國沿海一帶分布較為廣泛，特別是廣東、福建地區(qū)[4]，地下孤石具有分布不規(guī)律性和不可視性，它的存在對(duì)基坑開挖、隧道掘進(jìn)等重大地下工程建設(shè)產(chǎn)生較大的影響，眾多學(xué)者對(duì)其開展了持續(xù)性研究工作[5～7]，也取得了較為豐富的研究成果。針對(duì)坡面孤石的形成和分布特征，國內(nèi)外學(xué)者開展了一系列研究工作，國內(nèi)很
城市勘測 2022年6期2023-01-30
- 隧道盾構(gòu)區(qū)間含孤石的基巖凸起等不良地質(zhì)探測
——以濱海快線為例
司隧道盾構(gòu)區(qū)間含孤石的基巖凸起等不良地質(zhì)是目前城際鐵路工程隧道施工的難點(diǎn)之一。因孤石的分布具有離散型、區(qū)域性，后期處理難度大。一般大于0.5米的孤石需要采用人員破碎處理方法。在隧道掘進(jìn)過程中如果遇到較大的孤石不僅會(huì)影響隧道掘進(jìn)作業(yè)的開展，而且也對(duì)盾構(gòu)設(shè)備產(chǎn)生一定損害，包括磨損刀盤刀具、降低刀盤強(qiáng)度、增加盾構(gòu)機(jī)負(fù)荷、破壞主軸承和主軸承密封等一系列影響。針對(duì)此現(xiàn)象，在城際鐵路工程隧道施工時(shí)遭遇含孤石的基巖凸起地層，會(huì)對(duì)范圍內(nèi)的孤石進(jìn)行預(yù)處理，包括孤石勘探和孤石
中國科學(xué)探險(xiǎn) 2022年8期2022-12-31
- 盾構(gòu)穿越孤石地層地表非爆破預(yù)裂處理技術(shù)研究
構(gòu)穿越基巖凸起及孤石地層采用地表地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行垂直鉆孔破碎預(yù)裂處理實(shí)例，針對(duì)非爆破允許環(huán)境下，通過比對(duì)各種孤石處理方式，闡述了盾構(gòu)穿越孤石地層的探查定位、地表非爆破鉆孔處理原則、程序、方法等措施，較好地解決了盾構(gòu)穿越孤石復(fù)雜地段的推進(jìn)工效低、施工成本高、刀具磨損嚴(yán)重、施工風(fēng)險(xiǎn)大等問題，取得了良好的效果。一、工程概況1.汕頭灣隧道汕頭灣海底隧道為汕頭至汕尾高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長9191m，采用礦山法、明挖法及盾構(gòu)法施工。其中盾構(gòu)法隧道長2169米，
中華建設(shè) 2022年8期2022-12-23
- 含孤石邊坡的穩(wěn)定性分析
中，常常會(huì)遇到“孤石”，其與周圍巖土體在性質(zhì)上有明顯區(qū)別，且具有分布不確定性、埋藏邊界的隱蔽性等特點(diǎn)。通常情況下，是將孤石視作周圍土體進(jìn)行處理，由于兩者的物理力學(xué)指標(biāo)差異較大，給工程設(shè)計(jì)與施工帶來了一定的不確定性。國內(nèi)外不少學(xué)者對(duì)此開展了相關(guān)的研究。曾國春[1]等對(duì)不同形狀孤石、不同周圍巖土介質(zhì)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測孤石的影響進(jìn)行研究。杜甫志等[2]對(duì)花崗巖孤石的分布位置進(jìn)行了分區(qū)，以定性為主分析了不同孤石分布位置對(duì)邊坡（基坑）穩(wěn)定性的影響，并提出了相應(yīng)的處理措施
西部探礦工程 2022年10期2022-12-22
- 花崗巖孤石發(fā)育地區(qū)樁基勘察優(yōu)化技術(shù)研究
成較大規(guī)模分布的孤石群，包括地表孤石、地下孤石，其中地下孤石又分為第四系孤石、風(fēng)化層孤石。孤石的分布對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)影響較大：對(duì)淺基礎(chǔ)來說，往往形成不均勻地基，產(chǎn)生不均勻沉降，危害結(jié)構(gòu)安全；對(duì)于深基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)）來說，難以采用預(yù)制樁打入的方式進(jìn)行施工［2-3］，而對(duì)于孤石發(fā)育地區(qū)的深基礎(chǔ)施工，往往查明孤石分布對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)尤其是采用灌注樁［4］施工工藝顯得尤為重要。勘察單位在花崗巖孤石發(fā)育地區(qū)進(jìn)行工程地質(zhì)勘察時(shí)，往往存在以下問題：①規(guī)范真空問題，對(duì)巖溶地區(qū)的樁基詳勘工
廣東土木與建筑 2022年11期2022-12-19
- 盾構(gòu)機(jī)遇孤石的常規(guī)處理方案與探測手段研究
大型巖石、漂石、孤石等對(duì)設(shè)備的影響較大，為了提高設(shè)備的使用壽命，需要提升其刀盤的性能及盾構(gòu)機(jī)遇孤石的常規(guī)處理能力[1]。孤石的形成過程：花崗巖在風(fēng)化過程中存在球狀的風(fēng)化核，俗稱“孤石”。隨著時(shí)間的推移，巖石會(huì)在風(fēng)力的作用下慢慢風(fēng)化，巖石的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)不同的變化，根據(jù)風(fēng)化程度的不同可以劃分為全、強(qiáng)、中、微四類，風(fēng)化形成的巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，在長時(shí)間的風(fēng)沙浸潤下慢慢沉集到土壤中，其空間分布具有較大的隨機(jī)性，探測的難度較大，因此長期以來孤石都是盾構(gòu)機(jī)最為棘手的問題之一[
機(jī)械管理開發(fā) 2022年3期2022-05-14
- 珠海市板樟山孤石群地質(zhì)災(zāi)害防治施工技術(shù)
山高坡陡，山坡上孤石發(fā)育數(shù)量眾多，部分孤石穩(wěn)定性較差，在臺(tái)風(fēng)及降雨等惡劣的自然氣候和人類工程活動(dòng)誘發(fā)下，部分欠穩(wěn)定的孤石可能會(huì)從山坡上以自由落體、滑移、彈跳、滾落等方式順坡向下猛烈運(yùn)動(dòng)，發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)已修建的山地步道和游客造成較大威脅。為保證板障山山地步道設(shè)施及人民財(cái)產(chǎn)安全，因此對(duì)板樟山孤石進(jìn)行防治處理。1 工程概況珠海市香洲區(qū)板樟山公園面積約1.5 平方千米。根據(jù)現(xiàn)場測量與勘察資料，對(duì)比分析整個(gè)孤石治理區(qū)域內(nèi)不同區(qū)域的危險(xiǎn)性，將孤石治理工程分為重點(diǎn)
建筑機(jī)械化 2022年4期2022-04-21
- 珠海鳳凰山東南角花崗巖孤石空間分布特征及其對(duì)步道工程的影響
9000)花崗巖孤石是花崗巖地區(qū)普遍發(fā)育的球狀風(fēng)化體，又稱石蛋?；◢弾r孤石可分為兩種，一種是裸露于地表或局部埋入殘坡積土層中的地表孤石，另一種是埋藏于全—強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的地下孤石。目前國內(nèi)學(xué)者對(duì)花崗巖孤石分布特征的研究主要集中在廣州、深圳、廈門等花崗巖發(fā)育地區(qū)[1-6]，對(duì)珠海地區(qū)的研究較少。近年來，部分學(xué)者開始關(guān)注珠海地區(qū)花崗巖孤石分布特征的研究，如江貴榮等[7]對(duì)珠海某地區(qū)孤石的調(diào)查研究;楊光[8]對(duì)珠海海島孤石特征的研究;江山等[9]對(duì)珠海某隧道工程
資源環(huán)境與工程 2022年1期2022-03-12
- 花崗巖孤石的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)研究
塊體通常被稱為“孤石”或“風(fēng)化球”，廣泛分布于中國東南沿海花崗巖地區(qū)。花崗巖地區(qū)有些孤石出露于山區(qū)地表，在持續(xù)風(fēng)化剝蝕、人類工程活動(dòng)等作用的影響下，地表孤石容易產(chǎn)生崩塌等現(xiàn)象，對(duì)其下方區(qū)域造成危害。當(dāng)前關(guān)于危巖穩(wěn)定性的研究較多也較為成熟，廖偉杰等[1]在巴東縣鏈子巖崩塌采用赤平投影、三維優(yōu)勢結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)法及平面滑動(dòng)極限平衡法進(jìn)行綜合分析；田野[2]根據(jù)危巖影響因素及破壞模式進(jìn)行穩(wěn)定性分析與趨勢預(yù)測；楊儉波等[3]對(duì)黑巖屋崩塌進(jìn)行了墜落式破壞分析。孤石的穩(wěn)定性
資源環(huán)境與工程 2022年1期2022-03-12
- 淺談地鐵盾構(gòu)孤石探測及處理施工技術(shù)
化、微風(fēng)化定名為孤石。由于孤石的分布及大小是隨機(jī)的，很難通過地質(zhì)鉆孔完全探明其分布情況，故給盾構(gòu)施工造成了較大困難。孤石對(duì)盾構(gòu)作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在刀具易磨損、刀座變形、刀具更換頻繁且困難；刀盤強(qiáng)度和剛度降低，從而引起刀盤受損和變形；刀盤受力不均勻?qū)е轮鬏S承受損或主軸承密封被破壞，刀盤堵塞，盾構(gòu)機(jī)負(fù)荷加大；孤石無法破碎，致使盾構(gòu)掘進(jìn)受阻或偏離軸線；掘進(jìn)速度慢，對(duì)地層擾動(dòng)大，出渣量不宜控制，對(duì)地面沉降影響較大。1 工程概況深圳地鐵10號(hào)線坂田北站(原吉華站)—
技術(shù)與市場 2022年2期2022-02-28
- 孤石爆破預(yù)處理技術(shù)在盾構(gòu)隧道中的應(yīng)用
沿線球狀風(fēng)化體（孤石）分布很不規(guī)律，中新站—中新東站區(qū)間揭露孤石37塊、中新東站—朱村站區(qū)間揭露孤石15塊，分布于隧道洞身范圍不同埋深處，孤石垂直厚度0.5～3.8m，抗壓強(qiáng)度26.2～113MPa，孤石給盾構(gòu)施工帶來極大的不利影響。2 孤石危害目前盾構(gòu)機(jī)均不具備孤石粉碎功能，僅靠刀盤配置的刀具對(duì)孤石施加切削和擠壓作用進(jìn)行破碎。當(dāng)遇到孤石時(shí)，因孤石強(qiáng)度高極易造成刀具磨損和刀座變形破壞，將帶來盾構(gòu)開倉換刀風(fēng)險(xiǎn)；若盾構(gòu)穿越孤石群或大孤石時(shí)，刀盤處于不均勻受力、
城市道橋與防洪 2022年1期2022-02-25
- 盾構(gòu)地鐵隧道孤石探測方法及研究展望
由于風(fēng)化差異導(dǎo)致孤石與基巖凸起等不良地質(zhì)體頻現(xiàn)。這些孤石可出現(xiàn)在殘積土、全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖體內(nèi)，其尺寸大小、分布無規(guī)律性。孤石形狀各異，大小從幾十厘米到幾米，埋深10m～30m，強(qiáng)度可達(dá)200MPa以上[1]。孤石給隧道掘進(jìn)過程中的盾構(gòu)機(jī)造成嚴(yán)重威脅，輕則造成盾構(gòu)機(jī)刀盤損傷，重則造成刀頭偏移、盾構(gòu)機(jī)移位等。另外，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)孤石時(shí)振動(dòng)很大，刀盤壓力較難控制，經(jīng)常出現(xiàn)刀盤被卡、噴涌、坍塌，誘發(fā)地面不均勻沉降，引起周邊構(gòu)筑物開裂、管線損壞，對(duì)保護(hù)地面環(huán)境極
工程與試驗(yàn) 2022年4期2022-02-05
- 珠海市萬山區(qū)山體自然邊坡孤石穩(wěn)定性調(diào)查
山區(qū)山體自然邊坡孤石穩(wěn)定性調(diào)查項(xiàng)目了解了孤石發(fā)育分布特征，對(duì)孤石的穩(wěn)定性進(jìn)行了定性評(píng)價(jià)，并對(duì)孤石（群）提出了防治建議。關(guān)鍵詞：孤石；珠海市萬山區(qū)孤石是花崗巖不均勻風(fēng)化形成的特殊地質(zhì)情況[1]，廣泛的分布于珠海市萬山區(qū)各海島山坡上。隨著近年來各海島的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，部分穩(wěn)定性差的孤石，在降雨和臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣以及人類工程活動(dòng)誘發(fā)下，從山上滾落，對(duì)山下居民、建筑、公路等造成較大威脅。本文依托珠海市萬山區(qū)山體自然邊坡孤石穩(wěn)定性調(diào)查項(xiàng)目，對(duì)珠海市萬山區(qū)孤石的發(fā)育分布特征、
西部資源 2021年5期2021-12-20
- 珠海市海島孤石特征及防治措施
摘要：孤石在廣東省分布廣泛，尤其是珠三角地區(qū)。珠海市位于廣東省南部、珠江口西岸、瀕臨南海。隨著對(duì)海島區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，孤石災(zāi)害愈發(fā)頻繁。本文依托珠海市海島孤石調(diào)查項(xiàng)目，著重研究珠海市海島孤石形成機(jī)理和特性，對(duì)孤石提出了具體的防治建議，可供類似工程借鑒。關(guān)鍵詞：海島孤石；珠海市1引言珠海市萬山群島位于珠江口東側(cè)，西距珠海市區(qū)27.5海里，當(dāng)廣州至香港、粵東沿海港口航線要沖。受后期構(gòu)造抬升和侵蝕切割，有較明顯的山鞍，峰頂多呈穹隆狀，較平緩圓滑，山坡坡度20°～3
西部資源 2021年3期2021-12-20
- 閩南某鐵路工程花崗巖孤石判別方法
差異風(fēng)化后殘留的孤石，孤石的存在會(huì)造成風(fēng)化程度等級(jí)的突變。在橋梁工程勘察過程中，勘察技術(shù)人員容易將花崗巖孤石誤認(rèn)為弱風(fēng)化基巖，若以此進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)，以孤石作為樁基持力層，將給工程造成危害。因此，在花崗巖球狀風(fēng)化發(fā)育地區(qū)，研究孤石形成的機(jī)理、分布規(guī)律和工程特性，對(duì)于橋梁工程勘察、設(shè)計(jì)和施工來說十分必要。1 地質(zhì)概況漳州港尾鐵路穿越我國福建省東南沿海低山丘陵區(qū)、臺(tái)地區(qū)、龍海海積平原區(qū)和濱海漫灘區(qū)，沿線上覆土層較厚，覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、
工程技術(shù)研究 2021年18期2021-12-13
- 山體不穩(wěn)定孤石的預(yù)防和治理措施
海地區(qū)花崗巖球狀孤石分布的特點(diǎn)，對(duì)孤石分類后進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，根據(jù)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)分析的結(jié)果，選擇消除山體不穩(wěn)定孤石的措施，從“穩(wěn)固孤石、攔截孤石和靜態(tài)爆破孤石”三方面進(jìn)行敘述，為消除珠海地區(qū)特有孤石的隱患，提供相應(yīng)的治理和措施。關(guān)鍵詞：花崗巖；孤石；預(yù)防和治理；穩(wěn)定性Prevention and treatment measures of unstable boulder in mountainWei-Hui qiu1，Zhan-Zhen yang1GuangD
西部資源 2021年2期2021-12-09
- 某高層辦公樓基礎(chǔ)方案比選
度較大，存在大量孤石，塔樓與純地下室沉降差大?；谝陨咸攸c(diǎn)本文主要介紹坡地地區(qū)基礎(chǔ)選型設(shè)計(jì)流程及對(duì)基礎(chǔ)的沉降控制，對(duì)工程設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行簡要說明，供類似工程參考?！娟P(guān)鍵詞】基礎(chǔ)比較;可行性;坡地;孤石【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.33.0391、工程概況該項(xiàng)目地塊位于廣州黃埔區(qū)，北側(cè)為開泰大道，西側(cè)為攬?jiān)侣?、東側(cè)為天泰二路、南側(cè)為天豐路（廣東省電力設(shè)計(jì)研究院）。開泰大道下有廣州地鐵21號(hào)線通過。本工程用地面積為1072
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2021年11期2021-11-30
- 盾構(gòu)穿越密集古建筑群孤石地層開挖技術(shù)研究
多樣、強(qiáng)度不等的孤石隨機(jī)分布在隧道四周，使得地層軟硬不均，這類地層增加了盾構(gòu)掘進(jìn)的難度[1]。由于孤石的影響，施工過程中容易造成刀盤受力不均影響盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)出現(xiàn)刀盤堵塞、卡機(jī)等現(xiàn)象，且極易損壞刀盤，影響掘進(jìn)效率，甚至引起地面沉降、周邊建筑物變形開裂[2-5]。因此，如何處理好地層中的孤石，是盾構(gòu)施工過程中的技術(shù)難題。目前，關(guān)于孤石地層中隧道掘進(jìn)的研究主要集中在勘探和工程技術(shù)方面。章飛亮[6]等采用微動(dòng)技術(shù)對(duì)南方某城市地鐵隧道區(qū)間的孤石進(jìn)行探測，取得了良好的
北方交通 2021年11期2021-11-27
- 城市復(fù)雜環(huán)境下孤石發(fā)育地層盾構(gòu)機(jī)脫困技術(shù)研究
工難題，特別是在孤石發(fā)育地層中的隧道施工時(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)極易造成土體擾動(dòng)及地層沉降，地面塌陷和盾構(gòu)無法通過現(xiàn)象也較為頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響工程安全和進(jìn)度。目前，國內(nèi)相關(guān)學(xué)者就復(fù)雜地質(zhì)條件工況盾構(gòu)法隧道施工有不同的研究分析，如針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中刀盤卡停，米仕鵬［2］依托成都地鐵 6 號(hào)線某盾構(gòu)區(qū)間遇到的多次刀盤卡停為例，從盾構(gòu)刀盤扭矩及影響因素揭示了刀盤卡停的原因和機(jī)理，并提出了富水砂卵石地層不同情況下的脫困處置和卡停預(yù)防措施。賈璐等［3］通過理論分析得出盾構(gòu)脫困所
工程質(zhì)量 2021年8期2021-10-18
- 含孤石土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性及破壞特征的數(shù)值分析*
材料組成的邊坡，孤石邊坡便是其中1種?；◢弾r不均勻風(fēng)化形成的殘留物被稱為孤石(或稱為花崗巖風(fēng)化球)，這種地質(zhì)現(xiàn)象廣泛分布于我國南部及東南的沿海地區(qū)，如福建和廣州等地[1]。孤石的硬度大，形狀不規(guī)則，而土體則較軟弱，當(dāng)孤石存在于邊坡內(nèi)部時(shí)，土石之間的不同力學(xué)性質(zhì)容易使邊坡內(nèi)部軟硬不均[2]，復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造和力學(xué)性質(zhì)使得孤石邊坡的潛在滑裂面形狀復(fù)雜且難以事先估量，因此，傳統(tǒng)的條分法難以適用，而有限元強(qiáng)度折減法既不需要假設(shè)滑裂面，又能計(jì)算邊坡的應(yīng)力、應(yīng)變及位移場
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年8期2021-09-09
- 花崗巖地區(qū)盾構(gòu)隧道工程的孤石探測及綜合處理技術(shù)研究
球狀風(fēng)化，俗稱“孤石”[1]。由于孤石埋藏分布的隨機(jī)性強(qiáng)，大小從幾十公分到幾米，難以用常規(guī)的地質(zhì)鉆探形式探明場地內(nèi)分布位置，且部分孤石的強(qiáng)度可以達(dá)到100MPa以上[2]。此類地質(zhì)現(xiàn)象在華南地區(qū)中非常常見，直接影響到盾構(gòu)隧道工程施工的安全、質(zhì)量、成本和工期。廣州市軌道交通六號(hào)線二期主要位于廣州東北部，全線穿越地層主要為花崗巖殘積土層和風(fēng)化層，孤石發(fā)育強(qiáng)烈。本文根據(jù)在廣州市軌道交通六號(hào)線二期的盾構(gòu)隧道的工程實(shí)踐，系統(tǒng)地研究了盾構(gòu)機(jī)穿越孤石的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并提出一
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年19期2021-07-20
- 孤石深孔爆破對(duì)臨近豎井的振動(dòng)影響研究*
610072)孤石為花崗巖殘積土中不均勻風(fēng)化所殘留的球狀風(fēng)化核[1]，由于其具有分布隨機(jī)、形狀各異、大小不等、單軸抗壓強(qiáng)度較高等性質(zhì)，盾構(gòu)無法直接破碎，需要采取預(yù)處理措施。城市環(huán)境下的爆破法施工經(jīng)常遇到臨近建筑物振動(dòng)影響問題，國內(nèi)學(xué)者采用理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)測等手段進(jìn)行了研究。夏宇磬等通過現(xiàn)場測試研究了爆破振動(dòng)下預(yù)埋混凝土管道的動(dòng)力響應(yīng)特征[2]。劉義佳等分析了爆破振動(dòng)頻率和持續(xù)時(shí)間對(duì)結(jié)構(gòu)爆破振動(dòng)響應(yīng)的影響[3]。楊招偉等提出了基于地表實(shí)測振動(dòng)的巖
爆破 2021年2期2021-06-24
- 基于未確知測度理論的露天孤石群爆破效果與安全性評(píng)價(jià)
以后有一些凸起的孤石橫擋在中間致使后序工作無法正常開展，因此，必須將其預(yù)先處理?，F(xiàn)階段，對(duì)于孤石處理技術(shù)主要有：爆破法、機(jī)械破碎法、熱力法[1]等。從經(jīng)濟(jì)、效率、時(shí)耗等方面進(jìn)行對(duì)比，爆破法在孤石處理方面有著其他幾種方法無可比擬的優(yōu)勢。但由于孤石形狀、力學(xué)性質(zhì)以及周圍環(huán)境等客觀條件的限制，導(dǎo)致爆破法處理孤石時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)“爆破飛石滿天飛和被拋擲很遠(yuǎn)”的不良現(xiàn)象，甚至發(fā)生“飛石傷人損物事件”。為避免爆破法在處理孤石發(fā)生意外事件和降低爆破危害的影響程度，以及實(shí)現(xiàn)爆破
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年5期2021-05-07
- 高速公路孤石發(fā)育特征與防治措施
路施工的過程中，孤石很容易誘發(fā)滾石災(zāi)害，并且這類災(zāi)害具有隨機(jī)性和多發(fā)性。所以，在施工過程中應(yīng)該對(duì)孤石進(jìn)行調(diào)查，并采取針對(duì)性的防護(hù)加固措施。本文根據(jù)現(xiàn)有研究資料，結(jié)合高速公路施工中的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以某高速公路孤石防護(hù)加固為研究對(duì)象，先介紹該工程的基本情況，再從類型和分布兩個(gè)方面論述其具體特征及不同類型的孤石加固措施。通過該工程案例的分析，希望能夠?qū)方ㄔO(shè)過程中孤石防護(hù)加固工作提供一些幫助和啟示。關(guān)鍵詞：高速公路;孤石;發(fā)育特征;防治措施中圖分類號(hào)：U418
河南科技 2021年26期2021-03-22
- 濱海孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)定性數(shù)值分析
朱和躍，黃明濱海孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)定性數(shù)值分析朱向陽1，錢偉豐2，朱和躍2，黃明2(1. 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司，湖北 武漢 100855；2. 福州大學(xué) 土木工程學(xué)院，福建 福州 350108)孤石是風(fēng)化巖殘留體硬度高強(qiáng)度大，地層存在孤石是阻礙盾構(gòu)施工的危害之一。依托廈門城軌交通4號(hào)線彭厝北站~蔡厝站區(qū)間，針對(duì)濱海孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)定性進(jìn)行離散元數(shù)值分析，分別研究孤石與隧道距離、隧道埋深、孤石位置及盾尾空隙對(duì)地層穩(wěn)定性的影響。研究結(jié)果表明：隨
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2021年1期2021-02-25
- 花崗巖孤石的發(fā)育規(guī)律及影響評(píng)價(jià)
限公司一、引言“孤石”在我國沿海一帶較為發(fā)育，特別是廣東等沿海地區(qū)?；◢弾r具有球狀（囊狀）風(fēng)化的特點(diǎn)，這種球狀（囊狀）風(fēng)化往往會(huì)形成發(fā)育在殘積土、基巖風(fēng)化土中的幾十厘米到幾米不等的花崗巖孤石。花崗巖孤石具有分布離散性強(qiáng)、埋藏邊界隱蔽性、與周邊土體力學(xué)特征的強(qiáng)烈差異性等特點(diǎn)。近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)取得巨大發(fā)展，然而隨著規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，宜建空間資源越發(fā)緊張，這促使眾多新建公路工程不得不穿越特殊性巖土與不良地質(zhì)發(fā)育、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，極大
環(huán)球市場 2021年22期2021-01-15
- 淺談盾構(gòu)穿越孤石掘進(jìn)控制技術(shù)
地層。本區(qū)間范圍孤石發(fā)育，經(jīng)勘探左線存在孤石42處、右線59 處，單軸抗壓強(qiáng)度為65-85MPa。2 孤石分布規(guī)律及施工中的針對(duì)性措施2.1 孤石的成因孤石的形成原因主要包括：①因?yàn)槿斯せ靥顚?dǎo)致在回填土層中存在大的孤石，如：拋石擠淤，軟基處理等，該類孤石勘探難度較大，很難找到其分布規(guī)律。②因?yàn)閹r石具有不同的抗風(fēng)化能力，巖性也不均勻，加上巖體次生裂隙及斷鏈構(gòu)造發(fā)育等會(huì)使巖體出現(xiàn)破碎，降低了其抗風(fēng)化的能力，在風(fēng)化嚴(yán)重的情況下形成孤石。如果花崗巖中存在交叉的節(jié)理
四川水泥 2020年4期2020-05-25
- 隧道范圍內(nèi)孤石處理技術(shù)
實(shí)例，深入分析了孤石的地面爆破處理過程中的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，提出了孤石的探測方法，介紹了孤石的主要處理方法和施工中應(yīng)采取的措施。通過對(duì)比分析盾構(gòu)通過孤石處理區(qū)的參數(shù)，有針對(duì)性地將該孤石處理方法應(yīng)用于不同的工程中，為后期盾構(gòu)施工穿越孤石創(chuàng)造有利條件，節(jié)約成本和降低工程風(fēng)險(xiǎn)?！娟P(guān)鍵詞】隧道工程;地鐵;盾構(gòu);孤石;探測;爆破技術(shù)ABSTRACT： This paper analyzes the difficulties and risks in ground blas
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年2期2020-05-13
- 一種估算球狀風(fēng)化體直徑平均值的方法
風(fēng)化體（以下簡稱孤石）是基巖風(fēng)化地層中一種特殊的地質(zhì)體，其強(qiáng)度高于周邊地層，一般以中～微風(fēng)化巖為主，存在于殘積土、全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化地層中，大多發(fā)育于火山巖和變質(zhì)巖的風(fēng)化地層中，如片麻巖、安山巖、流紋巖和花崗巖等［1，2］，其中以花崗巖地區(qū)的孤石最為典型。由于其強(qiáng)度與周邊地層差異大，位置分布的規(guī)律性不強(qiáng)，粒徑大小不一，給工程建設(shè)帶來較多不確定因素，尤其對(duì)隧道、樁基、地下廠房等地下工程產(chǎn)生較大影響。由于孤石分布規(guī)律性不強(qiáng)，且深埋地下，在工程前期的勘察階段，大多只
廣東土木與建筑 2020年2期2020-03-10
- 花崗巖孤石分布特征及其對(duì)橋梁樁基的影響
球狀風(fēng)化體（簡稱孤石），由于其個(gè)體性質(zhì)與中、微風(fēng)化基巖類似，且不均勻分布于中、微風(fēng)化基巖的上覆風(fēng)化層中，對(duì)樁基成孔和持力層判定產(chǎn)生較大影響［1］。本文以深圳龍華區(qū)某立交橋梁工程為例，通過對(duì)勘察過程中發(fā)現(xiàn)的孤石特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析樁基在孤石地層中的施工風(fēng)險(xiǎn)，探討具體應(yīng)對(duì)措施。1 工程概況該橋梁立交工程位于深圳龍華大浪街道，羊臺(tái)山公園東側(cè)，用地約150 萬m2，東西長1.3km，南北長1.6km，屬高臺(tái)地～低丘陵地貌，下伏基巖為白堊紀(jì)早期燕山四期花崗巖（γβ3K
江西建材 2020年1期2020-02-27
- 高密度電法在城市隧道勘察中的應(yīng)用
杰摘? ? 要：孤石、富水裂隙發(fā)育帶等不良地質(zhì)體在隧道建設(shè)中將對(duì)隧道工程施工產(chǎn)生安全隱患。因此，需采取有效的地球物理手段配合鉆探查明隧址區(qū)的地質(zhì)情況，為隧道設(shè)計(jì)與施工提供準(zhǔn)確可靠的地質(zhì)資料。高密度電法具有測點(diǎn)密度大、信息量大、工作效率高的特點(diǎn)，在某城市隧道勘察中采用高密度電法勘探，根據(jù)高密度電法斷面及鉆探成果劃出了富水裂隙發(fā)育帶和孤石發(fā)育區(qū)，充分發(fā)揮了物探方法在隧道勘查中的作用。關(guān)鍵詞：高密度電法;孤石;富水裂隙發(fā)育帶;隧道勘察1? 引言隨著城市不斷發(fā)展，
裝飾裝修天地 2020年1期2020-02-14
- 風(fēng)化花崗巖孤石邊坡的穩(wěn)定性和破壞機(jī)理研究
地質(zhì)構(gòu)造，花崗巖孤石在深圳地區(qū)分布較為豐富[2]?；◢弾r孤石作為常見的地質(zhì)災(zāi)害，具有分布不確定性、埋藏邊界的隱蔽性等特點(diǎn)，在施工的過程中，會(huì)帶來很多干擾和困難。且花崗巖孤石容易形成落石等自然災(zāi)害。會(huì)給我們帶來極大的生命與財(cái)產(chǎn)損失。為了減少生命財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)花崗巖孤石的研究很有必要。劉治軍等[3]對(duì)花崗巖孤石的3 種存在形態(tài)進(jìn)行了探討，并提出了不同形態(tài)下的穩(wěn)定性理論計(jì)算方法，能夠?yàn)樽匀唤缁◢弾r孤石的評(píng)估提供依據(jù)。楊智翔等[4]分別采用理論計(jì)算方法和Rockfa
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2019年12期2020-01-18
- 淺析地震波跨孔層析成像(CT)在地下連續(xù)墻孤石勘探的運(yùn)用
質(zhì)條件，以便做好孤石處理施工方案。1 工程概況1.1 工程概述福州市軌道交通1號(hào)線二期2標(biāo)段位于倉山區(qū)梁厝村，項(xiàng)目包括一站一區(qū)間，分別為安平站～梁厝站區(qū)間、梁厝站，梁厝站為福州市軌道交通1號(hào)線工程的第23座車站，梁厝站為地下三層(下穿規(guī)劃梁厝河為地下二層)單島車站，車站為1號(hào)線第二十三個(gè)車站且和 6號(hào)線的換乘。車站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1 000 mm厚地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐采用混凝土支撐+鋼管支撐。圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共計(jì)144幅，幅寬為2.0～7.5
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 馬騮洲隧道海底孤石探測與鉆爆處理
、強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)存在孤石，對(duì)盾構(gòu)施工安全構(gòu)成威脅。孤石形態(tài)復(fù)雜，大小不一，分布無規(guī)律，對(duì)于工程鉆探與工程物探勘查都是疑難問題。依靠鉆探排查工作量太大，國內(nèi)外的物探技術(shù)對(duì)于海底孤石的探測也是缺少成功經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)有的地質(zhì)雷達(dá)和電磁方法難于用于海洋工況，反射地震方法的分辨率達(dá)不到孤石探測的要求。近年發(fā)展起來的用于非均勻地質(zhì)對(duì)象勘察的地震散射新技術(shù)，在地鐵注漿效果評(píng)價(jià)[1]、采空區(qū)檢測[2]，道路與隧道病害診斷中已有成功的應(yīng)用[3、4]。比較了孤石探查的多種物探方法[5-
城市道橋與防洪 2019年8期2019-08-21
- 珠海市孤石調(diào)查與防治對(duì)策
30099)針對(duì)孤石問題，特別是花崗巖球狀風(fēng)化體研究很多，不過多集中在工程勘察、基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，主要研究包括物理特性、施工處理等。在地質(zhì)災(zāi)害防治方面，孤石或危巖作為一種潛在崩塌，很多學(xué)者從破壞類型、滾落途徑等方面進(jìn)行了研究。珠海市地表出露除第四系外，以燕山期花崗巖為主，在低山、丘陵、臺(tái)地等區(qū)域多孤石分布(圖1)，孤石塊徑0.5～7 m，單個(gè)孤石方量約0.3～180 m3。本文依托珠海市香洲區(qū)華南名宇后山自然斜孤石調(diào)查項(xiàng)目，對(duì)珠海市孤石防治方法進(jìn)行了初步研究。
資源信息與工程 2019年2期2019-05-09
- 基于Rocfall模擬的高陡巖質(zhì)建筑邊坡孤石滾落防治方法探討
，最終形成橢球狀孤石與土狀風(fēng)化物混雜的球狀風(fēng)化體[1,2]（見圖1）。珠三角地處發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著城市建設(shè)的擴(kuò)張，越來越多的建筑物建于山體下，由于前期采石場開挖或建筑場地平整開挖，往往就形成了高陡巖質(zhì)邊坡。因?yàn)榫o鄰民用建筑，高陡巖質(zhì)建筑邊坡發(fā)生失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害將直接威脅坡腳處人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。圖1 花崗巖風(fēng)化球Fig.1 Spherical Weathering Granit由于花崗巖獨(dú)特的工程地質(zhì)特性，當(dāng)坡體遇連續(xù)降雨時(shí)，花崗巖風(fēng)化球底部殘積土遇水軟化、
廣東土木與建筑 2019年2期2019-02-27
- 孤石賦存形態(tài)的分類及穩(wěn)定性分析
518057)孤石是花崗巖不均勻風(fēng)化形成的特殊地質(zhì)情況，廣泛的分布于我國東南沿海地區(qū)，其中以廣東、福建最為豐富。隨著城市與道路的擴(kuò)建，人們加大了對(duì)孤石豐富地區(qū)的開發(fā)，由此導(dǎo)致孤石災(zāi)害頻發(fā)，極大的威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。目前對(duì)孤石研究成果較少，多數(shù)集中在孤石的探測[1～3]與實(shí)際工程中遇到如何處理上，如：地基工程中遇到孤石如何處理[4～7]；地鐵盾構(gòu)遇到孤石如何處理[8～10]等。而關(guān)于孤石穩(wěn)定性方面的研究甚少，大多集中在孤石邊坡的穩(wěn)定性上[11-12]
地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù) 2018年4期2019-01-08
- 花崗巖孤石專項(xiàng)勘察及處理
本文介紹了花崗巖孤石的形成機(jī)理及特性、工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，以廣州市城市軌道交通十四號(hào)線工程馬頭莊站至楓下站區(qū)間巖土工程勘察為實(shí)例，對(duì)花崗巖孤石的專項(xiàng)勘察及處理進(jìn)行論述，其經(jīng)驗(yàn)可供類似工程借鑒。關(guān)鍵詞：孤石成因;地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn);專項(xiàng)勘察;孤石處理1.引言在花崗巖地區(qū)，施工過程中常常發(fā)現(xiàn)埋藏于巖土層中的孤石，由于孤石離散性大、空間特性不規(guī)律、埋藏深度不確定的特點(diǎn)，給工程勘察、設(shè)計(jì)、施工帶來很大的困難，也帶來許多嚴(yán)重的工程隱患和危害，是一種比較突出的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。因此，
西部資源 2019年3期2019-01-03
- 淺析盾構(gòu)孤石爆破施工技術(shù)
線工程實(shí)例，介紹孤石的形成、特點(diǎn)及對(duì)盾構(gòu)施工產(chǎn)生的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)，通過施工總結(jié)相關(guān)處理經(jīng)驗(yàn)，供類似工程開展提供合理技術(shù)支持與參考關(guān)鍵詞：孤石；探測；爆破；注漿1 工程簡述廈門地鐵一號(hào)線呂厝站～蓮坂站位于廈門島內(nèi)，地層復(fù)雜著有”地質(zhì)博物館”之稱，該段盾構(gòu)區(qū)間總長1.5km，通過加密補(bǔ)勘后盾構(gòu)穿越密集的孤石區(qū)約占整個(gè)區(qū)間1/5。盾構(gòu)穿越地層主要以殘積砂質(zhì)黏性土、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖，局部孤石。孤石存在風(fēng)化殘疾土層里或巖層裂隙交界面，在垂直
裝飾裝修天地 2018年21期2018-10-21
- 地鐵盾構(gòu)隧道遇孤石、基巖凸起的地下爆破處理技術(shù)
00032）1 孤石、基巖凸起的形成及特點(diǎn)1.1 孤 石所謂孤石，就是殘留于風(fēng)化巖體中，多為中－微風(fēng)化狀，周圍巖體多為全風(fēng)化狀，主要是不均勻風(fēng)化的產(chǎn)物（如花崗巖的球狀風(fēng)化）。一般來說，孤石是獨(dú)立存在的，所處位置不高，塊石主要為坡洪積、崩積、滑坡堆積、倒石錐等形成。圖11.2 基巖凸起基巖是風(fēng)化作用發(fā)生以后，原來高溫高壓下形成的礦物被破壞，形成一些在常溫常壓下較穩(wěn)定的新礦物，基巖凸起地層必存在巖土交界面，造成該地層上部土層與下部基巖巖土力學(xué)性能差異較大。2
建設(shè)監(jiān)理 2018年9期2018-10-16
- 盾構(gòu)掘進(jìn)破壞孤石誘發(fā)地層塌陷的災(zāi)變機(jī)制研究
433)0 引言孤石又稱為球狀風(fēng)化體，是盾構(gòu)法隧道施工中令建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工單位頭疼的工程問題。由于孤石形狀各異，且大小不等，存在的位置具有很強(qiáng)的離散性，在現(xiàn)有勘察技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件限制下，很難探明孤石分布的具體情況[1]。廣州地鐵3號(hào)線、福建地鐵1號(hào)線等多處隧道施工中均遭遇到粒徑為0.5～5 m的孤石地層[2]。孤石會(huì)給隧道施工帶來極大風(fēng)險(xiǎn)。刀盤選擇不當(dāng)將導(dǎo)致孤石不能被破碎，且會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞刀具和刀盤[3]；盾構(gòu)推進(jìn)過程中被迫頻繁換刀，延誤工期，增加成本；孤
隧道建設(shè)(中英文) 2018年5期2018-06-07
- 海陸交互地層盾構(gòu)孤石爆破法處理方案研究
法，但是土層中的孤石會(huì)使得盾構(gòu)施工處于停頓狀態(tài)。對(duì)于孤石的處理，王鵬華分析了盾構(gòu)隧道施工中的孤石處理方法，總結(jié)了各項(xiàng)目孤石處理的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，得出了不同地質(zhì)條件和不同工況條件下有效的孤石處理技術(shù)，爆破法就是其中比較有效的一種方法[1]。吳載清專門針對(duì)跨海盾構(gòu)區(qū)孤石問題進(jìn)行了爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、爆破方案實(shí)施等研究[2]。陳寬義就針對(duì)孤石群設(shè)計(jì)了深孔爆破，給出了爆破參數(shù)，建立了孤石爆破破碎塊控制模型，取得了良好的效果[3]。肖建輝等專門對(duì)淺埋盾構(gòu)隧址區(qū)孤石爆破
福建建筑 2018年4期2018-05-10
- 淺折樁基施工中孤石常用處理方法
會(huì)遇到隨機(jī)分布的孤石，由于孤石其形狀一般呈圓形或橢圓形，大小各異、埋藏深度不同，且孤石發(fā)育情況也隨著地層風(fēng)化程度不同而隨機(jī)分布，主要存在的方式有兩種，一種為單一孤石、另一種呈串珠狀分布，孔內(nèi)狀況較為復(fù)雜，穿透孤石成孔難度較大，在這類地層中施工鉆孔樁鉆進(jìn)效率低，鉆具壽命短，易產(chǎn)生卡鉆、斜孔、掉鉆頭、塌孔等事故，成孔速度也較慢，嚴(yán)重影響施工的正常進(jìn)度，有的甚至因施工無法進(jìn)展而不得不變更設(shè)計(jì)，花費(fèi)成本較高，經(jīng)濟(jì)效益差；如何處理鉆孔所遇到的孤石，是當(dāng)前樁基施工中一
建材與裝飾 2018年14期2018-02-15
- 廈門島花崗巖球狀風(fēng)化體分布規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析
狀風(fēng)化體，俗稱“孤石”，是花崗巖地區(qū)非常突出的不良地質(zhì)現(xiàn)象[2]。由于孤石分布具有隨機(jī)、大小不一、強(qiáng)度大難以處理等特點(diǎn)，地鐵施工過程中孤石極易對(duì)施工造成影響，尤其在采用盾構(gòu)法施工時(shí)，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量和安全產(chǎn)生重大影響，主要影響包括：(1)巖體強(qiáng)度大對(duì)盾構(gòu)刀具、刀盤損壞嚴(yán)重，頻繁卡盤，掘進(jìn)困難。(2)由于孤石與周邊巖體強(qiáng)度差異大，掘進(jìn)過程中，若孤石位于盾構(gòu)機(jī)的邊緣，可能會(huì)擠壓盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)難以調(diào)整，嚴(yán)重情況下將致使掘進(jìn)偏離線路。(3)位于不良地層時(shí)，
福建建筑 2018年1期2018-01-22
- 跨孔電阻率層析成像在孤石探測中的應(yīng)用
深圳地鐵歡樂海岸孤石的大小和范圍進(jìn)行探測，充分證明該方法在解決此類工程問題上的有效性和準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：跨孔；電阻率；層析成像；孤石中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.21.1061 引言巖石在風(fēng)化營力的作用下，其結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)已產(chǎn)生不同程度的變異，應(yīng)定名為風(fēng)化巖。根據(jù)風(fēng)化程度的不同劃分為全、強(qiáng)、中、微四類。已完全風(fēng)化成土而未經(jīng)搬運(yùn)的應(yīng)定名為殘積土。孤石是殘留于風(fēng)化巖體中，多為中-微風(fēng)化狀，
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2017年21期2017-09-12
- 土壓盾構(gòu)掘進(jìn)遇孤石的判定及處理技術(shù)
)土壓盾構(gòu)掘進(jìn)遇孤石的判定及處理技術(shù)齊 嶺(廣州市城市建設(shè)工程監(jiān)理公司， 廣州 510045)本文結(jié)合了地鐵21號(hào)線盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，論述了土壓盾構(gòu)法在掘進(jìn)過程中遭遇孤石的判定方法，并根據(jù)孤石的大小及施工環(huán)境情況提出了孤石的綜合處理措施，從而提高工作效率，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)；孤石；判定；處理方法1 盾構(gòu)掘進(jìn)遇孤石的判定盾構(gòu)隧道補(bǔ)充勘察為了進(jìn)一步準(zhǔn)確掌握孤石的分布情況，為孤石處理方案提供依據(jù) ， 必須對(duì)沿線補(bǔ)充勘察，進(jìn)行詳細(xì)了解，采用地質(zhì)探測儀對(duì)孤石進(jìn)行探測，
四川水泥 2017年10期2017-04-10
- 地鐵施工中盾構(gòu)區(qū)間孤石的開挖處理
鐵施工中盾構(gòu)區(qū)間孤石的開挖處理何沖沖（中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 430000）在地鐵施工中，孤石空間分布的隨機(jī)性非常大，目前地質(zhì)勘探技術(shù)一般難以探測清楚孤石的位置，而孤石與其周邊地層的強(qiáng)度又有很大差異，造成盾構(gòu)在掘進(jìn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)地面沉降異常、刀盤受損等風(fēng)險(xiǎn)。因此在地下工程盾構(gòu)施工中，孤石具有很大危害。文章對(duì)地鐵施工中盾構(gòu)區(qū)間孤石的開挖處理措施進(jìn)行討論。地鐵施工；盾構(gòu)區(qū)間；孤石處理孤石是指花崗巖風(fēng)化土中存在的球狀風(fēng)化核。在地鐵施工中，多數(shù)會(huì)遇到盾構(gòu)
四川水泥 2016年3期2016-04-10
- 大型調(diào)壓井沉井受力特性探討及施工方法改進(jìn)
均勻性差、大體積孤石數(shù)量多、受地層性質(zhì)及施工因素影響大等特點(diǎn)，以及施工面臨的井身偏移傾斜、刃腳被孤石破壞及井壁與地層脫空等問題，首先進(jìn)行了成因分析，解析比較了施工過程中沉井井壁土壓力的變化；最后通過數(shù)值方法對(duì)沉井下沉過程中地層含有孤石時(shí)的施工方法進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明：當(dāng)土壓力由先前的靜止土壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)土壓力時(shí)，井壁偏于不安全；沉井下沉過程中地層含有孤石時(shí)，應(yīng)將前期先開挖土體再破除孤石的下沉開挖方法調(diào)整為先破除孤石再開挖土體，調(diào)整后可大幅降低沉井井壁和
水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào) 2016年1期2016-03-10
- 揭惠高速公路花崗巖孤石分布特征及發(fā)育程度評(píng)估研究
蘇紹鋒[摘要]孤石發(fā)育是花崗巖地區(qū)常見的一種特殊巖土，孤石對(duì)工程的建設(shè)影響大?，F(xiàn)結(jié)合廣東省揭陽至惠來高速公路的初步勘察成果，提出對(duì)孤石的發(fā)育程度建立等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，即根據(jù)"鉆孔遇孤石率"及"單孔遇孤石個(gè)數(shù)"這兩個(gè)指標(biāo)按工點(diǎn)分區(qū)評(píng)估孤石發(fā)育程度，并根據(jù)孤石的發(fā)育程度結(jié)合工點(diǎn)構(gòu)造物的類型，對(duì)進(jìn)一步的勘察方法的選取提供指導(dǎo)作用。[關(guān)鍵詞]孤石 發(fā)育程度評(píng)估 鉆孔遇孤石率 單孔遇孤石個(gè)數(shù)[中圖分類號(hào)] P624 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（20
地球 2015年8期2015-10-21
- 地鐵盾構(gòu)區(qū)間孤石處理方法探討
問題就是盾構(gòu)區(qū)間孤石的開挖處理，現(xiàn)在多數(shù)的地鐵施工的過程中會(huì)遇到盾構(gòu)穿越孤石地層等復(fù)雜地質(zhì)的情況，只有研究這個(gè)施工難點(diǎn)，找到孤石處理方法以及相關(guān)的施工技術(shù)這樣才能夠保證施工的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：地鐵施工技術(shù)；盾構(gòu)區(qū)間；孤石處理；開挖處理；盾構(gòu)掘進(jìn)過程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U455 文章編號(hào)：1009-2374（2015）08- DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.1 孤石的危害1.1 工期在實(shí)際的施工過程中遇見孤石、孤
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年8期2015-04-13
- 淺談盾構(gòu)孤石段地層掘進(jìn)技術(shù)
)1 引 言由于孤石的影響，盾構(gòu)施工過程中可能出現(xiàn)的主要問題有:掘進(jìn)困難并頻繁卡刀盤；盾構(gòu)姿態(tài)難以控制；刀具磨損非常嚴(yán)重、刀座變形、更換困難；刀盤磨耗導(dǎo)致刀盤強(qiáng)度和剛度降低，刀盤變形；刀盤受力不均勻?qū)е轮鬏S承受損或主軸承密封被破壞、刀盤堵塞開口率降低、盾構(gòu)負(fù)載加大；被刀盤推向隧道側(cè)面的大漂石甚至導(dǎo)致盾構(gòu)轉(zhuǎn)向，偏離隧道軸線；掘進(jìn)振動(dòng)大，對(duì)保護(hù)地面建筑物不利等。目前國內(nèi)盾構(gòu)施工過程中探明孤石的地層較多，處理的方法眾說紛紜，但總體效果仍不理想，處于摸索階段，并且
建筑機(jī)械化 2014年10期2014-11-24
- 地下孤石爆破在樁基施工中的應(yīng)用
毛偉偉摘要：孤石地層樁基成孔至今仍是橋梁樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)難題，樁基礎(chǔ)施工時(shí)遇孤石，會(huì)造成施工效率低，成本增加。廈深客運(yùn)專線漳州段橋梁樁基礎(chǔ)孤石施工中采用淺層挖除、填石糾偏、樁孔內(nèi)鉆孔爆破等方法，取得較好效果，本文對(duì)樁基工程中處理孤石方法進(jìn)行總結(jié)分析，供同類施工參考。關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)；孤石；鉆孔；爆破1引言花崗巖地層在福建省沿海地區(qū)廣泛分布，約占全省總面積40%。花崗巖風(fēng)化后形成很厚風(fēng)化殼（即花崗巖殘積土），其厚度在福建地區(qū)一般為10～35 m，是福建省工程建
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2014年36期2014-10-21
- 深圳地區(qū)花崗巖球狀風(fēng)化體地下分布規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析
，最終形成似球狀孤石與土狀風(fēng)化物混雜的球狀風(fēng)化體(俗稱孤石)。對(duì)于花崗巖球狀風(fēng)化的成因國內(nèi)外學(xué)者做了大量工作。Ruxton和Berry對(duì)香港地區(qū)的花崗巖球狀風(fēng)化現(xiàn)象進(jìn)行了長期的調(diào)查和研究，認(rèn)為隨著風(fēng)化作用的進(jìn)行風(fēng)化球體外部物質(zhì)逐漸被剝蝕和淋熔掉，風(fēng)化球體因此越來越?。?］；Brock從元素遷移的角度對(duì)花崗巖球狀風(fēng)化的形成機(jī)理進(jìn)行了研究，并指出花崗巖的風(fēng)化與主要礦物的抗風(fēng)化能力及礦物的相對(duì)含量有十分重要的關(guān)系［2］；Boyne認(rèn)為球狀巖石是由于體積膨脹，不斷
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2013年5期2013-10-23
- 花崗巖孤石統(tǒng)計(jì)方法及其在樁基工程中的應(yīng)用
時(shí)，往往難以區(qū)分孤石和基巖面，因此花崗巖孤石是影響成樁質(zhì)量的重要因素。現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范并無花崗巖孤石的評(píng)價(jià)方法，因此研究花崗巖孤石的評(píng)價(jià)方法具有必要性和緊迫性。與孤石類似的隱伏地質(zhì)體為巖溶，《火力發(fā)電廠巖土工程勘測技術(shù)規(guī)程》(DL/T 5074)以巖溶點(diǎn)密度、鉆孔遇洞率、鉆孔線溶率評(píng)價(jià)巖溶發(fā)育程度。借鑒巖溶發(fā)育程度的評(píng)價(jià)方法，類似地提出“遇孤石率”和“線孤石率”，這兩個(gè)統(tǒng)計(jì)量，以孤石在水平向和垂向的分布特性來評(píng)價(jià)孤石發(fā)育程度，針對(duì)超前鉆所關(guān)心的入巖深度問題，本
電力勘測設(shè)計(jì) 2012年1期2012-09-29
- 不同地質(zhì)條件下盾構(gòu)工程孤石處理工藝及實(shí)例
228)0 引言孤石是指存在于軟質(zhì)風(fēng)化層中的花崗巖球狀風(fēng)化體，球狀風(fēng)化是花崗巖層中十分常見的現(xiàn)象，屬于花崗巖的不均勻風(fēng)化?；◢弾r球狀風(fēng)化體在珠三角地區(qū)常見于廣州北部、深圳的大部分地區(qū)以及珠海沿岸大部分地區(qū)，搬遷作用在廣東臺(tái)山海底淤泥層，成都、長沙的少數(shù)卵石地層中被發(fā)現(xiàn)，但分布數(shù)量較少。孤石有自然風(fēng)化產(chǎn)物和搬遷作用2種成因，花崗巖球狀風(fēng)化體以及大型卵石都可能成為孤石，成為盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)過程中的巨大障礙［1－3］。由于孤石埋藏分布是隨機(jī)的，且形狀各異，大小不一
隧道建設(shè)(中英文) 2012年4期2012-06-15
- 花崗巖風(fēng)化地層中“孤石含量百分比”的確定方法
風(fēng)化跡象，這些“孤石”常以中風(fēng)化或微風(fēng)化狀態(tài)埋藏于殘積土、全風(fēng)化花崗巖層以及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中，給一些隱蔽工程的施工帶來很大難度，如樁基的施工或地鐵盾構(gòu)工程的開挖。同時(shí)，在土石方工程中由于“孤石”的強(qiáng)度高、硬度大，其開挖方式有別于包裹“孤石”的地層，常常需要通過松動(dòng)爆破的方式進(jìn)行開挖。其開挖方式及開挖綜合單價(jià)應(yīng)按石方進(jìn)行計(jì)量，這樣花崗巖地層中所含孤石量的多少對(duì)施工單位就顯得尤為重要，一是影響工程成本的投入，二是影響整個(gè)工程的進(jìn)度。因此，對(duì)花崗巖地層所含“孤石
地質(zhì)與勘探 2012年3期2012-02-02
- 樁端存在“孤石”的樁基的優(yōu)化設(shè)計(jì)
狀風(fēng)化體（俗稱“孤石”）。球狀風(fēng)化體分布不均勻，有的呈零星分布，有的呈群體狀、串珠狀分布。其大小不等，從幾十厘米到十幾米，甚至更大。球狀風(fēng)化體一般呈中微風(fēng)化狀態(tài)，裂隙不發(fā)育，完整性好，致密堅(jiān)硬，在鉆（沖）孔灌注樁的成孔施工中要將其穿越難度極大。沖孔樁每小時(shí)一般只能沖進(jìn)10 cm左右，有時(shí)只有采取爆破才能處理。增大了工程成本，延誤了工期。在某立交工程，把樁端的“孤石”視為樁的擴(kuò)大頭，對(duì)樁端具有足夠大直徑“孤石”的基樁按擴(kuò)底樁的原理作了優(yōu)化設(shè)計(jì)。降低了樁基工程
城市道橋與防洪 2010年6期2010-06-29
- 球狀風(fēng)化孤石對(duì)盾構(gòu)施工的影響及其處理措施
被稱為復(fù)合地層。孤石(球狀風(fēng)化體)即為典型的復(fù)合地層之一,復(fù)合地層的不均勻性和盾構(gòu)設(shè)備的局限性對(duì)盾構(gòu)在復(fù)合地層中的掘進(jìn)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1 孤石形成原因由于花崗巖在成巖、巖漿中的石英分布、后期構(gòu)造作用或風(fēng)化的不均一性,導(dǎo)致花崗巖風(fēng)化土中存在花崗巖風(fēng)化殘留體,即為孤石。所以其往往存在于不同風(fēng)化程度的巖層中,孤石形狀各異,大小從幾十厘米到幾米,強(qiáng)度可以達(dá)到100MPa以上。2 孤石破碎的條件在盾構(gòu)法隧道施工過程中,經(jīng)常會(huì)遇到隨機(jī)分布的孤石,且孤石形狀大小各異、
山西建筑 2010年30期2010-04-17