卡件
- 淺談CENTUM VP系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù)
12個槽位，所插卡件需要與硬件組態(tài)一一對應(yīng)；第一個NODE槽位1-6可以組建AI卡件、AO卡件、RTD卡件、TC卡件、轉(zhuǎn)速卡件等，第一個NODE槽位7～8為EC401節(jié)點(diǎn)連接卡件(冗余并且不需要撥碼)，9～10槽位為CP控制器(冗余并且需要撥碼)，11～12槽位為電源(冗余)。第二個NODE至第十四個NODE，每一個NODE槽位1-8可以組建AI卡件、AO卡件、RTD卡件、TC卡件、轉(zhuǎn)速卡件等，9～10槽位為SB401節(jié)點(diǎn)連接卡件(冗余并且需要進(jìn)行撥碼操作
云南化工 2023年9期2023-09-27
- 基于maxCHD的冷端溫度補(bǔ)償偏差分析與研究
S系統(tǒng)采用的溫度卡件為全國產(chǎn)元器件八通道熱電偶信號測量卡件（iD S01-TC.E），卡件自身具有環(huán)境溫度補(bǔ)償功能，理論上模件自身的補(bǔ)償溫度應(yīng)與此卡上面的所有熱電偶元件的冷端溫度一致，才能保證熱電偶信號的正確冷端補(bǔ)償。然而，在國產(chǎn)化改造后，熱電偶卡件的溫度測量與原系統(tǒng)相比出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重影響對機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的判斷。經(jīng)過對熱電偶元件及補(bǔ)償溫度的反復(fù)試驗(yàn)與研究，發(fā)現(xiàn)了造成問題的主要原因，并結(jié)合實(shí)際提出了針對性解決措施。1 現(xiàn)狀介紹2號燃機(jī)國產(chǎn)化后，對2號燃機(jī)改造前
機(jī)電信息 2023年4期2023-03-10
- 安全柵在空壓機(jī)組TRICON控制系統(tǒng)卡件報(bào)警中的應(yīng)用
立的分電路,輸入卡件的分電路讀入過程數(shù)據(jù)并將此信息送至各主處理器。3個獨(dú)立處理器通過Tribus總線通訊[3]，最后控制輸出卡件，達(dá)到控制現(xiàn)場設(shè)備的目的。TRICON系統(tǒng)由控制系統(tǒng)機(jī)架(包括1個主機(jī)架和2個擴(kuò)展機(jī)架，見圖1)以及控制系統(tǒng)軟件(包括上位機(jī)組態(tài)軟件InTouch和下位機(jī)組態(tài)軟件TriStation 1131)等2個主要部分組成。圖1 TRICON系統(tǒng)構(gòu)成示意2 ITCC系統(tǒng)報(bào)警與分析600 kt/a合成氨原料路線調(diào)整節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目自聯(lián)調(diào)結(jié)束正
肥料與健康 2022年4期2022-12-02
- 核儀控設(shè)備接口自適應(yīng)方法研究
而存在不同裝置、卡件間未采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)規(guī)則，平臺化、通用化程度不高，以及卡件功能及接口多樣的問題。因此，在供貨及維保測試中難以構(gòu)建一致的測試標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有設(shè)備依然較為依賴人工使用專用工具進(jìn)行測試，自動化程度較低。自動化測試系統(tǒng)(automatic test system，ATS)已經(jīng)成為電子行業(yè)提升測試效率的重要手段，逐步由專用系統(tǒng)向通用系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，可實(shí)現(xiàn)開放系統(tǒng)的可擴(kuò)展測試[3]。但由于模擬化核儀控設(shè)備存在卡件功能及接口多樣、接口定義各不相同、信號種類復(fù)雜多樣
自動化儀表 2022年11期2022-11-24
- 350 MW 超臨界燃煤汽輪發(fā)電機(jī)組TSI 升級改造
I 設(shè)備保護(hù)監(jiān)測卡件通道布置為每塊卡件分布2 塊瓦的4 個軸振測點(diǎn)，如表1 所示。表1 軸振測點(diǎn)卡件通道3 技改原因從TSI 邏輯的發(fā)展和完善，由于電子設(shè)備故障無法判斷什么時候出現(xiàn)，假設(shè)Slot3 槽的模塊故障或異常時，該塊卡件的1 號軸瓦和2 號軸瓦上的4 個軸振測點(diǎn)均無法監(jiān)測，這時候就會導(dǎo)致1 瓦和2 瓦的振動狀態(tài)和振動大小無法監(jiān)測，無法監(jiān)測機(jī)組運(yùn)行時1 號軸瓦和2 號軸瓦是否安全運(yùn)行，給汽輪機(jī)組正常運(yùn)行帶來很大隱患，嚴(yán)重時可能會產(chǎn)生機(jī)組保護(hù)的誤動或拒
機(jī)械管理開發(fā) 2022年4期2022-07-08
- GE90-70系列PLC電源故障后果及處理措施
損壞之后，主機(jī)架卡件包括CPU均會掉電，PLC會切換為單CPU運(yùn)行，系統(tǒng)正常，不會產(chǎn)生關(guān)斷。當(dāng)擴(kuò)展機(jī)架電源模塊損壞之后，主機(jī)架卡件包括CPU會正常運(yùn)行，擴(kuò)展機(jī)架卡件掉電，CPU與擴(kuò)展機(jī)架通信丟失，會產(chǎn)生關(guān)斷。3 擴(kuò)展機(jī)架掉電現(xiàn)象某平臺發(fā)生關(guān)斷，發(fā)現(xiàn)GE工程師站HMI顯示PSD 診斷中PLC A擴(kuò)展機(jī)架全部卡件報(bào)警。現(xiàn)場設(shè)備部分關(guān)停，部分正常運(yùn)行。DELTA V畫面顯示PSD系統(tǒng)大多數(shù)變送器數(shù)值均為滿量程值，當(dāng)DELTA V與PSD PLC的通信由PLC A
化工設(shè)計(jì)通訊 2022年2期2022-02-24
- 秦山第二核電廠T1試驗(yàn)臺調(diào)試及改造
d為電壓信號輸入卡件，具有8路0～10 VDC輸入功能。本T1試驗(yàn)裝置配置2塊FBM201d卡件，作用為：1)測量V2I卡件的標(biāo)準(zhǔn)電流信號輸入，用于精度測量中的反饋環(huán)節(jié)；2)用于T1試驗(yàn)輸出值的反饋接收功能。(2)FBM204卡件(T10005，T10006)FBM204為4～20 mA模擬量輸入輸出卡件，具有4路4～20 mA模擬量輸入和4路模擬量輸出功能。本T1試驗(yàn)裝置配置2塊FBM204卡件，使其中的輸出通道用于：1)提供1路4～20 mA電流輸出信
中國核電 2022年5期2022-02-13
- 煙氣制酸自動控制系統(tǒng)綜合改造實(shí)踐
3個控制站，掛載卡件共計(jì)154塊，其中模擬量卡件121塊，DP通訊卡件4塊。正常生產(chǎn)的情況下，F(xiàn)M801主控制器負(fù)荷在13%～25%。廠家明確每對控制器掛載卡件不超過80塊，主控制器負(fù)荷不超過30%，而該裝置的DCS控制系統(tǒng)已長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)重威脅到DCS控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。480 kt/a制酸裝置裝有3個控制站，16#站掛載卡件60塊，19#站掛載卡件60塊，24#站掛載卡件35塊，共計(jì)掛載卡件155塊，其中模擬量卡件111塊。FM801主控制
硫酸工業(yè) 2021年11期2022-01-26
- 提升空分裝置壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的總結(jié)
控制系統(tǒng)曾出現(xiàn)過卡件故障、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速波動大、油系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯設(shè)計(jì)不合理、電子超速保護(hù)系統(tǒng)模塊故障等問題，這些問題給空分裝置的安全、穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大的影響，給主生產(chǎn)系統(tǒng)的長周期運(yùn)行埋下了潛在隱患。1 Tricon控制系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)Tricon控制系統(tǒng)具有三重冗余結(jié)構(gòu)（TMR）和冗錯能力，是從主處理器到輸入、輸出卡件完全三重化的容錯控制系統(tǒng)，并且可以實(shí)現(xiàn)1套系統(tǒng)控制多臺壓縮機(jī)。Tricon控制系統(tǒng)的配套設(shè)施有3500狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、電子超速保護(hù)系統(tǒng)等，主要實(shí)現(xiàn)機(jī)組
中氮肥 2021年3期2021-12-24
- 裝配式剪力墻鋼筋機(jī)械搭接軸向拉伸試驗(yàn)研究*
的不足，筆者提出卡件式鋼筋機(jī)械搭接連接方法，該方法采用符合《鋼絲繩夾》(GB/T 5976—2006)[20]的不銹鋼卡件，通過螺栓提供預(yù)壓力，實(shí)現(xiàn)鋼筋機(jī)械搭接有效連接，具有施工簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。為了驗(yàn)證卡件式鋼筋機(jī)械搭接試件的力學(xué)性能，對6組共18個試件開展軸向拉伸試驗(yàn)，以驗(yàn)證不同直徑、卡件數(shù)量、搭接長度、卡件間距及螺栓扭矩等對連接可靠性的影響。3 試驗(yàn)概況3.1 試件設(shè)計(jì)剪力墻結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于高層住宅建筑，是我國建筑體量最大的建筑類型。剪力墻配筋由約束
建筑結(jié)構(gòu) 2021年20期2021-11-17
- FF 總線儀表在銅冶煉DCS 系統(tǒng)中的應(yīng)用
包括了FF 總線卡件、供電模塊、電源調(diào)節(jié)模塊、總線集電器、終端電阻和FF 總線儀表。整個拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于,通過安裝在現(xiàn)場的總線集電器可以方便現(xiàn)場儀表的接入。與傳統(tǒng)的4～20 mA 儀表相比大大節(jié)省了從儀表直接接入DCS 卡件的電纜數(shù)量。一個H1 卡件有兩個端口組成,每個端口可連接一個現(xiàn)場總線網(wǎng)段。每個網(wǎng)段最多可支持16 個設(shè)備,因此一個卡件上最多可以接入32 個設(shè)備。2.2 FF 總線型儀表的組態(tài)該銅冶煉項(xiàng)目涉及到的儀表類型主要為智能型閥門、流量計(jì)、溫度
有色設(shè)備 2021年2期2021-06-17
- 核電廠數(shù)字化儀控系統(tǒng)I/O卡件備件數(shù)量優(yōu)化
化儀控系統(tǒng)I/O卡件備件數(shù)量優(yōu)化張 磊1，夏林路1，周世梁1，陳浠毓2（1. 華北電力大學(xué) 核科學(xué)與工程學(xué)院，北京 102206；2. 中國核電工程有限公司，北京 100840）數(shù)字化儀控系統(tǒng)（DCS）是核電廠的神經(jīng)中樞，是一種以微處理器為基礎(chǔ)，采用控制功能分散顯示、操作集中、兼顧分而自治和綜合協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則的儀表控制系統(tǒng)，它對機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。I/O卡件是DCS與現(xiàn)場儀表交互的關(guān)鍵部件，當(dāng)I/O卡件出現(xiàn)故障時，需要及時更換，所以I/
核科學(xué)與工程 2021年6期2021-04-08
- Ovation系統(tǒng)VP卡件可靠性研究及預(yù)控措施
如圖1所示。VP卡件在DEH OVATION控制器和電動液壓伺服閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間提供了一個接口，VP卡件產(chǎn)生冗余的輸出信號以驅(qū)動電液伺服閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)線圈，通過位移傳感器收集閥門的位置反饋信號并返回給VP卡件的輸入模塊，使之與閥位指令保持相等，形成閉環(huán)控制。圖1 VP卡件工作原理圖Fig.1 Working principle diagram of VP cards1 故障現(xiàn)象及分析1.1 中壓調(diào)門伺服線圈短路故障8號機(jī)組主機(jī)#1中壓調(diào)門IV1_A(SLOT1.
儀器儀表用戶 2020年11期2020-11-12
- 一種基于MVI56E-MCM的冗余Modbus通信設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
余的Modbus卡件，更重要的是其可靠性較高。Modbus是一種在工業(yè)領(lǐng)域被廣為應(yīng)用的真正開放、標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，有著廣泛的知識資源支持等特點(diǎn)，已經(jīng)成為一種公認(rèn)的通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[1]。而本案所采用的冗余Modbus通信方式將其可靠性成倍增加，保證了平臺上各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定進(jìn)行。2 MVI56E-MCM實(shí)現(xiàn)冗余Modbus通信的結(jié)構(gòu)配置Prosoft Technology公司的Modbus通信卡件可以將羅克韋爾的控制器方便地連接到支持Modbus的現(xiàn)場
儀器儀表用戶 2020年8期2020-08-05
- 巴西國產(chǎn)PLC（ALTUS）在浮式生產(chǎn)儲卸油裝置P70項(xiàng)目中的應(yīng)用
對控制系統(tǒng)PLC卡件的穩(wěn)定性、兼容性和快速響應(yīng)能力有著極其苛刻的要求。一直以來，國內(nèi)海上生產(chǎn)設(shè)施的系統(tǒng)組成龐雜，各種撬塊集成廠家眾多，導(dǎo)致各控制系統(tǒng)使用不同品牌的PLC產(chǎn)品，不同系統(tǒng)之間的兼容性差，通訊功能建立困難，邏輯控制編輯復(fù)雜。本文介紹了巴西石油公司在P70浮式生產(chǎn)儲卸油裝置的船體控制系統(tǒng)中采用的巴西國產(chǎn)PLC（ALTUS）產(chǎn)品。該套系統(tǒng)在使用中體現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性，廣泛的兼容性和操作的便利性。2 系統(tǒng)組成船體控制系統(tǒng)的構(gòu)成共分為三大子系統(tǒng)：HCS（過
天津化工 2020年2期2020-05-09
- TRICONEX-TS3000控制系統(tǒng)卡件在線更換
結(jié)構(gòu)如圖1。1 卡件故障分析及處理措施1.1 主機(jī)箱報(bào)警動作當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，主機(jī)箱電源模塊上的報(bào)警觸點(diǎn)激活：（1）控制器配置與控制程序配置不匹配，數(shù)字輸出（DO）模塊出現(xiàn)負(fù)荷/熔斷器故障。（2）控制器中的某個模塊丟失。（沒有狀態(tài)指示燈警告你有此問題）。（3）主機(jī)箱中的一個主處理器或輸入/輸出模塊出故障。（4）擴(kuò)展機(jī)箱中的某個輸入/輸出模塊出故障。（5）主處理器檢測到系統(tǒng)故障。在此情況下，兩個報(bào)警觸點(diǎn)即使沒有相應(yīng)的模塊故障的狀態(tài)下也可能被觸發(fā)。（6）機(jī)
電子技術(shù)與軟件工程 2020年7期2020-02-05
- 秦山第二核電廠KRG系統(tǒng)供電介紹及故障處理與改進(jìn)
PEC 200 卡件來完成的，而卡件工作需要的±15VDC 電源是由機(jī)柜內(nèi)部電源機(jī)箱，將上游電源母線提供的220VAC 轉(zhuǎn)換成±15VDC，并通過電源分配組件將±15VDC 電源分配給機(jī)柜中每層卡件。若KRG 系統(tǒng)電源供電、轉(zhuǎn)換、分配鏈中的任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都會導(dǎo)致SPEC 200 卡件失電，給機(jī)組帶來擾動，甚至?xí)?dǎo)致停機(jī)、停堆風(fēng)險[1]。1 KRG系統(tǒng)電源組成KRG 系統(tǒng)電源由保護(hù)組機(jī)柜電源、控制組機(jī)柜電源組成，其電源由上游22VAC 母線提供。1.1 保
儀器儀表用戶 2020年1期2020-01-06
- 核電廠儀控卡件PSPICE 仿真及故障診斷研究
引言核電廠儀控卡件的可靠性直接影響到整廠的安全和穩(wěn)定，所以應(yīng)盡可能的避免因卡件元器件性能不穩(wěn)定導(dǎo)致的突發(fā)故障、卡件長期運(yùn)行自然老化導(dǎo)致的漸進(jìn)性故障、卡件元器件在各種不可預(yù)見輸入信號組合下出現(xiàn)的不適應(yīng)現(xiàn)象等問題的發(fā)生，這就需要對卡件功能特征和故障隱患進(jìn)行在線監(jiān)測及分析預(yù)警，以便快速評價卡件的性能，檢測出故障源[1-4]。目前，國內(nèi)核電廠用儀控卡件部分細(xì)分類種仍被國外公司壟斷，由于核心技術(shù)資料封閉，缺乏有效的診斷分析方法來對其進(jìn)行狀態(tài)檢測，且無法實(shí)現(xiàn)元器件級
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 基于I/A Series系統(tǒng)的DCS故障處理
行更換。2.3 卡件故障國家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)甲醇分公司目前使用的Foxboro卡件為具有I/O接口功能的FBM卡件。當(dāng)卡件出現(xiàn)故障時，通過系統(tǒng)報(bào)警可以及時發(fā)現(xiàn)。系統(tǒng)報(bào)警的狀態(tài)指示“System” 紅閃，表示系統(tǒng)有報(bào)警未確認(rèn)，進(jìn)入“System”（報(bào)警系統(tǒng)）確認(rèn)后，狀態(tài)指示由紅閃變?yōu)榧t燈常亮，沿網(wǎng)絡(luò)往下查找，找到帶有紅色標(biāo)識的故障卡件，在相應(yīng)機(jī)柜內(nèi)的對應(yīng)卡件上有報(bào)警指示，此時故障卡件的位置和型號已被完全鎖定。對于非冗余卡件的故障，由于卡件故障可能造成該卡件上
商品與質(zhì)量 2019年6期2019-12-20
- 在線更換TPS02卡件風(fēng)險分析及控制措施
剛1 TPS02卡件簡介河源電廠一期工程的DCS采用ABB公司的Symphony系統(tǒng)，其中DEH（汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)）部分也采用Symphony硬件實(shí)現(xiàn)軟硬一體化控制。。TPS02卡件是一種DEH系統(tǒng)專用的特殊IO卡件，每塊卡件內(nèi)部具有獨(dú)立的CPU控制器。它采集的主要信號有：轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)有功功率、中壓排汽壓力、汽機(jī)掛閘、并網(wǎng)。根據(jù)這些信號，通過板載CPU自行計(jì)算，可以直接輸出功率負(fù)荷不平衡保護(hù)、OPC動作、跳機(jī)等重要保護(hù)。另外，TPS02卡件可以作為
電子技術(shù)與軟件工程 2019年3期2019-12-01
- 浙大中控DCS 系統(tǒng)故障診斷與維修
）數(shù)值發(fā)生突變，卡件指示燈無報(bào)警，系統(tǒng)無報(bào)警，監(jiān)測高壓罐的偏壓報(bào)警燈沒有動作。在趨勢圖畫面，故障位號（PT214B）顯示如圖1 所示，氣罐壓力躍變頻繁且振幅波動較大，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。圖1 故障現(xiàn)象趨勢2 故障分析依據(jù)DCS 使用手冊，造成這種現(xiàn)象的原因主要有4 個：①電磁干擾問題；②壓力變送器、報(bào)警燈問題；③模擬量輸入（AI）、數(shù)字量輸出（DO）卡件及轉(zhuǎn)換模塊和端子板問題；④DCS系統(tǒng)問題。根據(jù)先易后難的原則，分析原因可能是系統(tǒng)故障、電氣故障（圖2）
設(shè)備管理與維修 2019年11期2019-10-25
- 浙大中控DCS系統(tǒng)故障診斷與維修
）數(shù)值發(fā)生突變，卡件指示燈無報(bào)警，系統(tǒng)無報(bào)警，監(jiān)測高壓罐的偏壓報(bào)警燈沒有動作。在趨勢圖畫面，故障位號（PT214B）顯示如圖1所示，氣罐壓力躍變頻繁且振幅波動較大，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。圖1 故障現(xiàn)象趨勢2 故障分析依據(jù)DCS使用手冊，造成這種現(xiàn)象的原因主要有4個:①電磁干擾問題；②壓力變送器、報(bào)警燈問題；③模擬量輸入（AI）、數(shù)字量輸出（DO）卡件及轉(zhuǎn)換模塊和端子板問題；④DCS系統(tǒng)問題。根據(jù)先易后難的原則，分析原因可能是系統(tǒng)故障、電氣故障（圖2）。圖2
設(shè)備管理與維修 2019年6期2019-07-09
- 反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)停堆故障模式分析及維護(hù)對策
而成，內(nèi)含處理器卡件、模擬量輸入卡件、數(shù)字量輸入卡件、通信卡件[3]。HSL：高速數(shù)據(jù)鏈路，負(fù)責(zé)安全功能信號的通信傳輸。LCL：局部符合邏輯，采用“四取二”邏輯，用于表決、產(chǎn)生停堆信號和專設(shè)系統(tǒng)級驅(qū)動信號。由AC160機(jī)架配置而成。內(nèi)含處理器卡件、DO卡件、通信卡件。RTM：停堆接口矩陣模塊，采用選擇性的“四取二”，輸出至停堆斷路器。2.2 編制路徑框圖PMS傳感器信號同時進(jìn)入同一序列內(nèi)的兩個BPL，與設(shè)定值比較后產(chǎn)生部分停堆信號，信號送至本序列LCL，同
儀器儀表用戶 2019年5期2019-05-05
- 一種數(shù)字化控制棒電流監(jiān)測卡件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
的控制棒電流監(jiān)測卡件采用分立元器件構(gòu)成的模擬電路，元器件較多，可靠性較低；為便于調(diào)節(jié)和測試引入按鈕開關(guān)和電位器，造成穩(wěn)定性下降，存在定值漂移問題，容易誤報(bào)警[3]；在產(chǎn)生或閃發(fā)異常電流波形報(bào)警時，沒有抓取異常波形并保存的功能，很難進(jìn)行分析。本文設(shè)計(jì)了一種數(shù)字化控制棒電流監(jiān)測卡件，通過現(xiàn)場可編程門陣列（Field Programmable Gate Array，F(xiàn)PGA）實(shí)現(xiàn)。該數(shù)字化卡件能夠有效解決分立元器件模擬電路中存在的可靠性和穩(wěn)定性方面的問題。1 卡
商品與質(zhì)量 2019年38期2019-04-18
- 棒控棒位系統(tǒng)設(shè)備散熱問題的分析及改進(jìn)
本相似，均為電源卡件故障，故障最快156ms，最慢33min自動消報(bào)；且最終查證4次出現(xiàn)故障的都是卡件內(nèi)的“24V”DCDC電源模塊導(dǎo)致。電源卡件內(nèi)的主要器件為DC/DC模塊，其主要作用是對橋堆整流后的直流電壓再次進(jìn)行整流、穩(wěn)壓。此模塊有溫度超范圍自保護(hù)的功能，當(dāng)其工作溫度超出正常工作溫度范圍時，會停止電壓輸出；當(dāng)溫度恢復(fù)至正常范圍后，電壓輸出自行恢復(fù)。另外，此模塊也具有過流保護(hù)功能。根據(jù)故障現(xiàn)象可以確定，電源卡件短時無輸出，且能自行恢復(fù)的故障原因很有可能
儀器儀表用戶 2019年3期2019-02-20
- 基于貝葉斯方法的在線監(jiān)測I/O卡件故障率研究
／Output）卡件提供，I／O卡件連接DCS中分散處理單元（Distributed Processing Unit）與現(xiàn)場的生產(chǎn)過程，其故障率很大程度上決定了DCS系統(tǒng)的性能、可靠性。目前I／O卡件的可靠性數(shù)據(jù)不足，對I／O卡件故障率的研究不多，DCS系統(tǒng)本身可靠性監(jiān)測在電力企業(yè)應(yīng)用也不多。文獻(xiàn)［1］通過將DCS基本控制單元分解為基本的儀表系統(tǒng)，構(gòu)建可靠性狀態(tài)圖及馬爾可夫可靠性數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了可靠性定量分析，需要大量數(shù)據(jù)求取故障率；文獻(xiàn)［2-3］分析了
山東電力技術(shù) 2019年1期2019-02-19
- 核電廠跳機(jī)電磁閥供電卡件研究與優(yōu)化
于跳機(jī)電磁閥供電卡件故障導(dǎo)致閥門異常關(guān)閉，本文根據(jù)核電廠的汽輪機(jī)閥門控制原理，板件設(shè)計(jì)，以及目前板件存在的缺陷進(jìn)行論述，并提出優(yōu)化方案。2 汽機(jī)閥門控制邏輯簡介核電廠汽輪機(jī)由1個高壓缸、2個低壓缸和8路進(jìn)氣管線組成。每路進(jìn)氣管路上有1個GRE調(diào)節(jié)閥和1個GSE截止閥。其中GRE調(diào)節(jié)閥控制回路有2個跳機(jī)電磁閥和1個伺服閥，正常運(yùn)行時跳機(jī)電磁閥得電勵磁，截?cái)喔邏阂簤河突赜?，由伺服閥調(diào)節(jié)高壓液壓油來控制閥門開度，響應(yīng)汽機(jī)負(fù)荷的變化；GSE截止閥有2個跳機(jī)電磁閥和
中小企業(yè)管理與科技 2018年31期2018-11-21
- S7 300在母固回收裝置中的應(yīng)用
制站的配置控制站卡件配置，根據(jù)統(tǒng)計(jì)控制點(diǎn)數(shù)：模擬量輸入點(diǎn)（AI）小計(jì)157點(diǎn)，加20%余量為189點(diǎn)，模擬量輸入卡件6ES7 331-7KF02-0AB0為8通道卡件共需配24塊卡件；模擬量輸出點(diǎn)（AO）小計(jì)11點(diǎn)，加20%余量為14點(diǎn)，模擬量輸入卡件6ES7 332-5HF00-0AB0為8通道卡件共需配2塊卡件；數(shù)字量輸入點(diǎn)（DI）小計(jì)341點(diǎn)，加20%余量為410點(diǎn)，數(shù)字量輸入卡件6ES7 321-1BL00-0AA0為32通道卡件共需配13塊卡件；
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2018年12期2018-10-10
- 醋酸DCS系統(tǒng)改造效果分析
長，系統(tǒng)服務(wù)器、卡件、主機(jī)老舊，如果發(fā)生誤動作或出現(xiàn)故障有可能導(dǎo)致停車事故，帶來了極大的安全隱患，不能滿足生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)際需求。針對實(shí)際情況，本文以DCS系統(tǒng)為研究對象，分析原因，尋找改善措施，并取得了較好的效果。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；DCS；控制器；卡件；服務(wù)器；操作站在2016和2017年兩年時間內(nèi)，醋酸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行時間逐漸不穩(wěn)定，由于醋酸運(yùn)行時間長，系統(tǒng)采用honeywell廠家的PKS系統(tǒng)，服務(wù)器是用DELL2900，操作站是DELL270型主機(jī)，系統(tǒng)
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2018年9期2018-09-10
- 重水堆核電廠主控窗報(bào)系統(tǒng)卡件國產(chǎn)化的良好實(shí)踐
批及第二批國產(chǎn)化卡件（報(bào)警卡18塊、濾波卡3塊、驅(qū)動卡3塊、不一致卡5塊）已在秦山重水堆核電廠連續(xù)試運(yùn)行兩個大修周期（4年），目前故障率為零。1 主控報(bào)警窗系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)系統(tǒng)由背面帶有標(biāo)示牌的燈箱、操作按鈕以及安裝于主控設(shè)備間的邏輯框架和卡件（報(bào)警卡、驅(qū)動卡、濾波卡、不一致卡）組成，現(xiàn)場觸點(diǎn)報(bào)警的產(chǎn)生和控制過程有特定的次序。1.1 主控室窗報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行基本原理報(bào)警卡件持續(xù)監(jiān)測就地觸點(diǎn)狀態(tài)的改變，并為聲光指示提供驅(qū)動信號。卡件由外部無調(diào)節(jié)電源48 V直流電源供電
機(jī)電信息 2018年24期2018-08-27
- 西門子PCS7型DEH控制系統(tǒng)優(yōu)化
；2塊CP443卡件與上層網(wǎng)絡(luò)連接，用于傳送數(shù)據(jù)；2塊高速控制器 FM458通過通信卡EXM448-1驅(qū)動4塊ADDFEM卡，負(fù)責(zé)采集、處理DEH系統(tǒng)中的重要信號，如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)門指令及反饋、發(fā)電機(jī)功率等。2 PCS7型集散控制系統(tǒng)優(yōu)化的必要性自投產(chǎn)以來，該系統(tǒng)基本的自動控制、操作和監(jiān)視功能等均能滿足機(jī)組的運(yùn)行要求，但由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及硬件方面的缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)的穩(wěn)定性降低。2.1 雙控制器交叉運(yùn)行故障417H與FM458在設(shè)計(jì)上是獨(dú)立運(yùn)行的，分別處理不同的現(xiàn)
電力安全技術(shù) 2018年6期2018-07-24
- 淺析中控DeltaV系統(tǒng)卡件檢查方法
系統(tǒng)由成千上萬個卡件組成，卡件的運(yùn)行穩(wěn)定決定了中控系統(tǒng)的穩(wěn)定，及時發(fā)現(xiàn)故障卡件，并有效處理能夠減少經(jīng)濟(jì)損失。趙國斌[1]對 DCS卡件故障引發(fā)液氬換熱器擊穿事件進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出解決對策；李劍等[2]對西門子T3000DEH系統(tǒng)卡件通信中斷邏輯優(yōu)化及 FM458故障在線處理進(jìn)行了分析，并提出解決方案；羅建友[3]對 CS3000系統(tǒng)與ESD系統(tǒng)通訊故障分析及處理提出了自己的觀點(diǎn)。海上采油平臺使用 DeltaV系統(tǒng)作為中控系統(tǒng)，其卡件故障必須及時發(fā)現(xiàn)，郭
天津科技 2018年5期2018-06-01
- 海上平臺AB系列PLC系統(tǒng)的自主搭建及應(yīng)用
K2。CK1接入卡件電源模塊 PRI為卡件底板供電；CK2接入穩(wěn)壓變壓器 PS為外接儀表供電(如壓力、溫度變送器)。將 DI、DO、AI、AO 的所有通道都接到端子排接出，方便試驗(yàn)時接線。利用RSlogix5000來編程實(shí)現(xiàn)各種功能，采用梯形圖來編寫程序。圖1 PLC系統(tǒng)原理圖Fig.1 Schematic diagram of PLC system1.2 功能設(shè)計(jì)1.2.1 數(shù)字控制回路①開關(guān)量輸出從 DI卡件接入一手動開關(guān) K1，從 DO卡件的2個通道
天津科技 2018年5期2018-06-01
- DCS IO數(shù)據(jù)管理工具開發(fā)
態(tài)是做機(jī)柜及IO卡件的配置和IO的分配；軟件組態(tài)是組態(tài)各個系統(tǒng)的邏輯。為了方便管理及把硬件組態(tài)也獨(dú)立出來，特開發(fā)了IO數(shù)據(jù)庫管理工具。IO管理；DCS；測點(diǎn)清單核電DCS項(xiàng)目的實(shí)施不同于火電DCS項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)周期和實(shí)施周期比較長。采用Excel的功能來維護(hù)IO點(diǎn)信息，工作量非常大，且無法更簡便地生成DCS承包商所需要的一些實(shí)施文件，例如端接清單?？紤]到數(shù)據(jù)量不是很龐大，靈活性較好，Acess數(shù)據(jù)庫是最佳的選擇。它同屬Office系列，導(dǎo)出的數(shù)據(jù)格式兼容性更
移動信息 2018年1期2018-05-09
- 橫河CS3000 DCS系統(tǒng)故障分析及處理方法
到解決。1.2 卡件故障橫河CS3000系統(tǒng)日常巡檢過程中系統(tǒng)畫面各站通訊卡件經(jīng)常顯示紅色X，此現(xiàn)象提示卡件掉線，通常將卡件重新在線插拔即可恢復(fù)，如重新插拔故障仍存在，則更換卡件即可恢復(fù)。但此時不應(yīng)急于更換或者插拔卡件，首先應(yīng)該在系統(tǒng)畫面中的卡件狀態(tài)里生成卡件的信息報(bào)告，再根據(jù)報(bào)告內(nèi)容查找在線手冊或咨詢售后，分析是否由單路信號回路故障導(dǎo)致或有無浮電，確保故障消除后再進(jìn)行卡件插拔更換操作，以免故障未消除時更換卡件導(dǎo)致卡件燒毀。2 通訊故障2.1 信號回路不匹
聚氯乙烯 2018年9期2018-02-18
- T3000系統(tǒng)F型卡件通道故障分析與處理
3000系統(tǒng)F型卡件通道故障分析與處理汪裕杰，黃裕恩(廣東粵電大埔發(fā)電有限公司，廣東 梅州 514000)針對某發(fā)電廠660 MW機(jī)組熱態(tài)啟動過程中F型卡件某通道故障失電，導(dǎo)致高排逆止閥無法開啟，影響機(jī)組啟動的情況，指出在運(yùn)行中存在閥門振動導(dǎo)致線路松動的問題，提出并實(shí)施了接線改進(jìn)措施，提高了機(jī)組運(yùn)行安全性。卡件；通道故障；高排逆止閥；接線改進(jìn)0 引言某廠2臺660 MW超超臨界燃煤汽輪發(fā)電機(jī)組，采用上海鍋爐廠生產(chǎn)的超超臨界參數(shù)、變壓運(yùn)行直流鍋爐。該鍋爐采取
電力安全技術(shù) 2017年11期2017-12-21
- 1號機(jī)組高壓調(diào)門故障的分析及處理
SS03液壓伺服卡件。1 CV3高壓調(diào)門故障1.1 故障12015-05-22—06-09，該電廠1號機(jī)組DEH系統(tǒng)CV3高壓調(diào)門陸續(xù)出現(xiàn)了4次故障。通過故障原因分析及排除工作，相繼更換了HSS03液壓伺服卡、LVDT傳感器、液壓伺服閥及預(yù)制電纜NKHS03，并對CV3高壓調(diào)門相關(guān)控制電纜進(jìn)行搖絕緣測試等工作，但依然無法消除故障，且故障現(xiàn)象不盡相同。這些故障直接威脅著1號機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。1.2 故障22015-05-22T21:27，運(yùn)行主操發(fā)現(xiàn)1號機(jī)
電力安全技術(shù) 2017年3期2017-04-25
- 化工生產(chǎn)中DCS系統(tǒng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)分析
塵，能夠明顯降低卡件與操作站故障。2013年9月19日，某個DCS操作站全部數(shù)據(jù)保持不變，而其余操作站都保持正常，通過檢查得知，計(jì)算機(jī)機(jī)箱中存在大量灰塵，在除塵以后，再次開機(jī)，進(jìn)入正常狀態(tài)。此后，每次停機(jī)檢修的時候均清除灰塵，至今再未發(fā)生這種問題。第四，檢修現(xiàn)場儀表的時候，需要預(yù)先和工藝職工進(jìn)行交流，確認(rèn)以后斷開系統(tǒng)的相關(guān)連鎖，在此基礎(chǔ)上，對有關(guān)端子進(jìn)行拆線處理，這樣能夠有效保護(hù)DCS卡件與系統(tǒng)。第五，配備安全柵。一方面可以發(fā)揮對現(xiàn)場的防爆與隔離功能，另一
化工管理 2017年1期2017-03-05
- 基于EDPF-NT+的電廠環(huán)保數(shù)據(jù)集中采集中心的實(shí)現(xiàn)
3.1建立I/O卡件圖首先建立COM卡的卡件圖，因?yàn)镃OM卡安裝在電廠原有的DPU柜中，從現(xiàn)場取數(shù)據(jù)，所以要在電廠的DPU站中建立卡件圖。以#1 COM卡為例，點(diǎn)站管理，雙擊左邊的DROP1，SAMA圖，新建，點(diǎn)I/O模塊，輸入名字為I/O卡件圖（彈出visI/O），在文件，形狀，I/O模具里找到COMAO模塊，拖入4個到圖中，第1個模塊名稱為AO1，控制區(qū)1，主模塊地址1，卡件位置A1，數(shù)據(jù)類型float；第2個模塊的名字為AO2，控制區(qū)1，主模塊地址2
綜合智慧能源 2016年8期2016-12-06
- 一起抽水蓄能機(jī)組調(diào)速器故障分析與處理
LT（調(diào)速器主用卡件故障）；01GRE_002RG_DI_F T-SLG STANDBY OPERATIONAL FAULT（調(diào)速器備用卡件故障）；01GTA_002XV_DI_TRP QUICK STOP 002XV TRIPPED（機(jī)組轉(zhuǎn)機(jī)械停機(jī)）。機(jī)組強(qiáng)迫機(jī)械停機(jī)。該電站共有4臺機(jī)組，單臺容量300MW，1號機(jī)組投入最早，于2009年開始投入帶電調(diào)試、運(yùn)行，至故障發(fā)生當(dāng)日已運(yùn)行近5年。其他機(jī)組其后陸續(xù)投入運(yùn)行。調(diào)速器盤柜內(nèi)電氣卡件較多，設(shè)備長期帶電運(yùn)
水電與抽水蓄能 2016年4期2016-12-02
- 基于DCS的聚氯乙烯引發(fā)劑生產(chǎn)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
S控制柜中I/O卡件的個數(shù)。I/O卡件的功能是將從現(xiàn)場采集的各種模擬量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號或數(shù)字信號，通過C/S網(wǎng)絡(luò)傳送至上位機(jī)，上位機(jī)再通過符合工藝流程的控制程序計(jì)算出控制量，將它下達(dá)給現(xiàn)場儀表層中的各個單位執(zhí)行。3 聚氯乙烯引發(fā)劑生產(chǎn)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)對于不同的工程項(xiàng)目，DCS為實(shí)現(xiàn)過程控制所需建立的控制站是不同的?？刂普局饕刂普緳C(jī)柜、交流溫控器、卡件機(jī)籠、通信接口卡、電源指示卡、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)卡、主控制卡、電源模塊及I/O卡件等。其中卡件機(jī)籠、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)卡
化工自動化及儀表 2016年6期2016-11-22
- 新華DEH控制系統(tǒng)在火電廠中的應(yīng)用
但近年來，硬件（卡件）故障、異常的次數(shù)有增加趨勢；同時由于1號機(jī)組投產(chǎn)七年有余，而產(chǎn)品的實(shí)際壽命也已接近8年，DEH-Ⅲ型系統(tǒng)中的BC-NET卡、MCP卡、MCP-OPC卡、包括閥門控制的VCC卡等原廠家已停產(chǎn)，BC-NET卡在停機(jī)狀態(tài)下可以成組更換升級替代產(chǎn)品，而VCC卡、MCP卡和MCP-OPC卡新華公司在工作機(jī)理上有了進(jìn)一步的優(yōu)化，分別升級為VPC卡、SDP卡，當(dāng)故障時必須連帶接線端子板和卡件全部更換；同時應(yīng)電網(wǎng)要求一次調(diào)頻死區(qū)由±3RPM改為±2R
科學(xué)與財(cái)富 2016年7期2016-03-25
- 海南2#機(jī)組DCS LOT2 NC/NC+出廠測試總結(jié)
/NC+部分常見卡件的測量方法①FBM201，模擬量輸入卡件。對于DCS供電的通道：FLUKE表打到Simulation Transmitter模式，表筆正端接卡件端子 C，負(fù)端接卡件端子 B，依次輸出 0，4 mA，12 mA，20 mA，22 mA；對于USER供電的通道：FLUKE表作為源輸出mA信號，正端接 B，負(fù)端接 A，依次輸出 0，4 mA，12 mA，20 mA，22 mA。②FBM202，熱電偶輸入卡件。對于E型熱電偶，可用FLUKE72
設(shè)備管理與維修 2015年2期2015-12-25
- 給水泵汽機(jī)軸位移保護(hù)相關(guān)邏輯分析及優(yōu)化
器延伸電纜損壞、卡件故障），TSI系統(tǒng)的32繼電器卡件DO點(diǎn)輸出信號診斷為1，送至DCS系統(tǒng)后直接聯(lián)鎖停小汽輪機(jī)。而我廠軸向位移1、2信號存放于同一塊模擬量42卡件上，當(dāng)該卡件故障損壞時，TSI系統(tǒng)會自動判定為軸向位移大，從而導(dǎo)致給水泵汽機(jī)跳閘。為防止給水泵汽機(jī)軸位移保護(hù)誤動，決定重新分配卡件通道及優(yōu)化該保護(hù)邏輯。4 優(yōu)化過程4.1 卡件通道分配Bentley 3500系統(tǒng)中42模擬量卡分為channel1、channel2、channel3、channe
機(jī)電信息 2015年33期2015-04-17
- 關(guān)于DCS冗余配置方案的探討
，主要針對I/O卡件的故障問題進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)冗余配置上存在的缺陷，對I/O卡件的硬件配置進(jìn)行升級改造，規(guī)劃軟件組態(tài)，排除了安全隱患，從安全、經(jīng)濟(jì)角度綜合考慮，制訂了整改方案，保證了公司的穩(wěn)定生產(chǎn)。分散型控制系統(tǒng) 冗余 I/O卡件 整改方案在自動化系統(tǒng)中，為提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和可靠性，控制系統(tǒng)通常會采用冗余結(jié)構(gòu)配置。冗余設(shè)計(jì)可以使系統(tǒng)不受局部故障的影響，能夠正常運(yùn)行，提高整個系統(tǒng)的平均無故障時間，因而冗余配置是非常必要的。中國神華煤制油化工有限公司煤
石油化工自動化 2015年1期2015-04-04
- 水處理控制系統(tǒng)綜述
U集成）＋CPU卡件＋CP通信卡件＋各種I／O卡件。若有DP子站，則DP子站安裝IM接口模塊。現(xiàn)場PLC的HMI面板通過PPI／MPI協(xié)議連接到CPU相應(yīng)接口，完成相應(yīng)功能。上位機(jī)根據(jù)通信方式不同，可通過西門子專用網(wǎng)卡和通訊線連接至CPU，也可通過以太網(wǎng)連接至CP。西門子I／O卡件的工作電源由背板提供，源自系統(tǒng)PS電源。而卡件供電電源一般由外配電源提供，本裝置外配電源均采用西門子SITOP電源，為現(xiàn)場變送器、定位器、電磁閥、位置開關(guān)等提供工作電源。西門子S
化工設(shè)計(jì)通訊 2015年2期2015-03-22
- 基于ALS平臺的PMS數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì)分析
最多可插入10塊卡件，但根據(jù)不同的應(yīng)用要求，通過擴(kuò)展總線，整個平臺最多可連接6個機(jī)箱、60塊卡件[3]。在最大配置下，每個系統(tǒng)幀的最大速度為 10 ms[2]。ALS 機(jī)箱采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的19英寸機(jī)箱，可方便地安裝于業(yè)界常用的19英寸機(jī)柜支架上。外圍設(shè)備包括機(jī)柜、電源、控制盤、組件盤、以及維護(hù)站ASU（ALS service unit）等，其中的組件盤用于連接現(xiàn)場信號、保險絲、開關(guān)以及其他專用的硬件等。ALS平臺核心機(jī)箱的典型架構(gòu)如圖 1所示[4]。圖1 A
自動化與儀表 2015年8期2015-01-27
- 660 MW機(jī)組熱工保護(hù)誤動的原因分析和預(yù)防措施
護(hù)測點(diǎn)分散在不同卡件通道、重要設(shè)備分散在不同控制器等。以往很多保護(hù)邏輯只關(guān)注取樣測點(diǎn)及取樣裝置是否獨(dú)立、是否具有代表性，以及最終保護(hù)動作設(shè)計(jì)是否合理，而忽略了信號的傳輸過程。由于很多保護(hù)信號都是通過盤聯(lián)信號(不同控制器之間盤柜的硬接線信號)來輸送的，所以必須注意盤聯(lián)信號的發(fā)送、接收和傳輸問題。只有從信號采集、發(fā)送、傳輸、接收以及保護(hù)條件的觸發(fā)全面考慮，才能提高保護(hù)邏輯的可靠性［1］。2 邏輯保護(hù)誤動的原因分析及預(yù)防措施［2－3］2.1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)信號誤動
綜合智慧能源 2015年9期2015-01-26
- 汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)軸向位移故障原因分析與改造
移探頭、前置器、卡件等進(jìn)行改造。1 汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)軸向位移故障原因分析通過軸向位移運(yùn)行情況，我簡略統(tǒng)計(jì)出影響軸向位移數(shù)值偏差或造成機(jī)組非停的主要原因。1.1 軸向位移測量一次元件故障導(dǎo)致機(jī)組非停機(jī)組正常運(yùn)行中，軸向位移其中一個數(shù)值突然跳變，超過軸向位移定值誤發(fā)信號，過段時間自己自動恢復(fù)為正常值。這種情況并不多見，一般為軸向位移測量一次元件故障，如果遇到這種情況，可以等到機(jī)組具備檢修條件或者機(jī)組停機(jī)時，對有問題的軸向位移測點(diǎn)探頭及前置器進(jìn)行更換。1.2 電
科技視界 2015年1期2015-01-02
- 污水處理裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
統(tǒng)已經(jīng)淘汰，新增卡件也無法與老系統(tǒng)兼容。所以，對系統(tǒng)實(shí)施升級改造是非常必要的。通過改造可以進(jìn)一步完善控制手段，增強(qiáng)控制系統(tǒng)的可靠性、安全性和整體功能。針對和利時HS2000系統(tǒng)存在的問題，以及裝置長周期運(yùn)行的需要，在經(jīng)過充分論證和考察對比的基礎(chǔ)上對裝置的控制系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，選擇的控制系統(tǒng)應(yīng)具有完善的監(jiān)視、控制功能，并有高的安全可靠性。在2009年將化纖污水處理裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造，更換為浙大中控公司生產(chǎn)的ECS-100 集散控制系統(tǒng)（DCS）。1
儀器儀表用戶 2014年2期2014-12-17
- VM600全數(shù)字化TSI系統(tǒng)在100 MW機(jī)組上的應(yīng)用
PC4卡只有一種卡件，可實(shí)現(xiàn)TSI系統(tǒng)對各種參數(shù)的監(jiān)測和保護(hù)，各通道完全由軟件進(jìn)行組態(tài)和設(shè)定。每塊MPC4卡件上有4個監(jiān)測通道，2個轉(zhuǎn)速或相位通道，可對絕對振動、相對振動、復(fù)合振、位移、脹差、偏心、殼脹、動態(tài)壓力等各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測［3-5］，VM600系統(tǒng)儀表示意圖如圖2所示。圖2 VM600系統(tǒng)儀表1)所有系統(tǒng)卡件均是固態(tài)電路、標(biāo)準(zhǔn)化、模件化和插入式結(jié)構(gòu)［6］。2)所有系統(tǒng)卡件均能被帶電插拔。3)卡件的種類和尺寸規(guī)格少，因此備件少，節(jié)省費(fèi)用。4)電源為冗
- 燃?xì)鈾C(jī)組增壓機(jī)控制系統(tǒng)可靠性研究
控制系統(tǒng)I/O卡件配置存在的問題重要I/O點(diǎn)卡件及通道配置不合理，未考慮非同一板件的冗余配置。京陽公司I/O卡件共分布在3層機(jī)架上，每層I/O機(jī)架控制網(wǎng)絡(luò)的通訊配置均為“單卡雙通道”，即通道冗余，但通訊卡均為單卡配置，一旦通訊卡件故障，跳機(jī)將不可避免。增壓機(jī)有軸系保護(hù)共18項(xiàng)，其中振動4項(xiàng)，軸位移1項(xiàng)，溫度13項(xiàng)，全部采用二取二的保護(hù)方式。就地測點(diǎn)首先進(jìn)入Bently3500系統(tǒng)，然后由本特利卡件進(jìn)行判斷后送出跳機(jī)信號給PLC，進(jìn)入Bently3500系
山西電力 2014年6期2014-12-10
- 論DIASYS Netmation系統(tǒng)中控制卡件切換異常情況
起聯(lián)系。系統(tǒng)或者卡件異常都會造成機(jī)組停機(jī)或降負(fù)荷等問題關(guān)鍵詞：卡件；切換；TCS1.我公司設(shè)備概述機(jī)組為三菱M701F4型燃機(jī)組成的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組。全廠配置兩套機(jī)組；每套機(jī)組的配置由一臺燃?xì)廨啓C(jī)、一臺蒸汽輪機(jī)和一臺發(fā)電機(jī)組組成單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，按燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)的順序排列，從發(fā)電機(jī)端看，機(jī)組轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r針方向，功率輸出方式為冷端輸出。空氣由燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣裝置（內(nèi)部設(shè)有過濾器和消聲器）引入壓氣機(jī)壓縮后，進(jìn)入環(huán)繞在燃機(jī)主軸上的分管式燃燒室。
基層建設(shè) 2014年27期2014-10-21
- 基于NuPAC的核電廠反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)
M)，1塊GLM卡件可實(shí)現(xiàn)完整的控制保護(hù)功能。在1塊GLM模塊上設(shè)置了2塊FPGA芯片，其中1塊FPGA芯片用于核心可編程邏輯(CPL)，1塊用于應(yīng)用可編程邏輯(ASPL)。CPL提供了ASPL所需的支持和環(huán)境，如資源調(diào)度、接口管理、診斷、內(nèi)存管理等功能，ASPL用于實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)功能，CPL功能和ASPL功能相互隔離。安裝于1個機(jī)箱內(nèi)的GLM卡件可通過機(jī)箱背板總線連接，從而實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的子系統(tǒng)功能。多個機(jī)箱可通過點(diǎn)對點(diǎn)數(shù)據(jù)通信連接形成1個系統(tǒng)。NuPAC平
原子能科學(xué)技術(shù) 2014年4期2014-08-07
- 核電站繼電保護(hù)控制電路卡的檢測和維修技術(shù)
新型繼電保護(hù)控制卡件（以下簡稱卡件）的檢測技術(shù)--老化狀態(tài)檢測法:通過對電路圖原理分析，確定各個電路節(jié)點(diǎn)的基準(zhǔn)工作電壓（設(shè)計(jì)電壓）、維持正常工作的極限工作電壓（上、下限），以及狀態(tài)轉(zhuǎn)換的時間，再根據(jù)具體的電路卡件來設(shè)計(jì)一個狀態(tài)檢測裝置，對卡件進(jìn)行非破壞性的檢測和試驗(yàn)，即可知道被檢測的卡件是否還能正常工作；如果檢測時輸入卡件的序列號，形成每個卡件專有的歷史性能數(shù)據(jù)，就可根據(jù)各個節(jié)點(diǎn)的電壓或者狀態(tài)轉(zhuǎn)換時間的趨勢變化，評估卡件上某些元器件的老化狀態(tài)，這樣就可以在
電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn) 2014年4期2014-02-09
- 繼電隔離在ESD系統(tǒng)對現(xiàn)場控制盤邏輯控制中的應(yīng)用
D系統(tǒng)數(shù)字量輸出卡件Do點(diǎn)熔斷器燒毀（熔斷器為2A），其控制原理及卡件示意圖如圖1、2所示。圖1 控制原理圖圖2 ESD卡件示意圖經(jīng)過對電路進(jìn)行檢查，確認(rèn)卡件提供的點(diǎn)為無源開關(guān)量，和圖紙要求相符。核算電氣控制線路負(fù)荷為1.2A，檢查發(fā)現(xiàn)ESD卡件Do點(diǎn)熔斷器燒毀系接觸器KM1短路造成，由于設(shè)備現(xiàn)場盤控制電路熔斷器是5A，ESD卡件Do點(diǎn)熔斷器為2A，當(dāng)線路發(fā)生故障時，ESD卡件Do點(diǎn)熔斷器優(yōu)先動作，造成了檢修范圍的擴(kuò)大。針對該故障情況，采取了把電路的ESD
天津科技 2013年5期2013-10-18
- 335 MW機(jī)組給粉機(jī)控制方案改進(jìn)
柜內(nèi)014209卡件狀態(tài)正常，014209更換備用新卡后，4C操作正常。1.3 原因分析(1)MFT原因:4C，5C開關(guān)同時跳閘，甲、乙2組給粉機(jī)跳閘，引起爐膛負(fù)壓過低，鍋爐MFT。(2)4C，5C跳閘原因:分散控制系統(tǒng)(DCS)中4C，5C合閘指令消失。4C，5C指令為長信號，在COAL:POWERA模塊運(yùn)算，卡件為014209，由OFL點(diǎn)經(jīng)CP傳至014509模塊中進(jìn)行運(yùn)算并由DO輸出至繼電器。(3)4C，5C合閘指令消失原因。復(fù)位合閘指令信號為:MF
綜合智慧能源 2013年2期2013-04-24
- 鍋爐干灰控制系統(tǒng)電氣故障處理
14端子排的DI卡件側(cè)仍正常，但卡件指示燈無反應(yīng)，初步判斷是DI卡件內(nèi)部通道故障。全面檢查設(shè)備，結(jié)果見表1，將插板門逐一拉電進(jìn)行排查，最終三電場6號插板門拉電后所有DI卡件強(qiáng)電壓消失，6號閘板門至PLC是DI14卡件，分析故障原因如下。（1）多數(shù)閘板門控制回路和PLC輸入信號回路取自同一行程開關(guān)不同接點(diǎn)。如閘板門控制開回路（圖1），行程開關(guān)ZDK2常閉接點(diǎn)斷開控制閘板門機(jī)械行程，同時其ZDK2常開閉合反饋信號至PLC DI卡件用于上位機(jī)顯示閘板門運(yùn)行狀態(tài)。
設(shè)備管理與維修 2011年9期2011-05-04