到什么就做什么，本田宗一郎這樣創(chuàng)建本田公司，也如此瀟灑地度過一生。本田宗一郎在臨終之前的一天夜里對妻子說：“背著我在病房里走一走吧。”于是妻子就背起還在輸液的本田慢慢地在房間里散步。本田留下了最后一句話“滿足了”，隨后便撒手人寰。作為本田的朋友，索尼公司創(chuàng)始人井深大這樣懷念道：“雖然本田先生給外界的印象是想到什么就做什么，可是內(nèi)心卻十分依賴自己的妻子。在生命的最后一刻也想再一次得到妻子的照顧與愛，或許這正是他真正所希望的吧?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">本田最后希望妻子能為自己做的就

到什么就做什么，本田宗一郎這樣創(chuàng)建本田公司，也如此瀟灑地度過一生。本田宗一郎在臨終之前的一天夜里對妻子說：“背著我在病房里走一走吧?！庇谑瞧拮泳捅称疬€在輸液的本田慢慢地在房間里散步。本田留下了最后一句話“滿足了”，隨后便撒手人寰。作為本田的朋友，索尼公司創(chuàng)始人井深大這樣懷念道：“雖然本田先生給外界的印象是想到什么就做什么，可是內(nèi)心卻十分依賴自己的妻子。在生命的最后一刻也想再一次得到妻子的照顧與愛，或許這正是他真正所希望的吧?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">本田最后希望妻子能為自己做的就

0年老兵將離任，本田中國迎來新掌門人。日前，本田技研工業(yè)株式會社發(fā)布人事變動消息，現(xiàn)本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀將退任中國本部長，出任本田總部汽車事業(yè)部長?，F(xiàn)本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長井上勝史升任本田常務(wù)執(zhí)行董事，并接替水野泰秀出任本田中國本部長，兼本田技研工業(yè)投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技有限公司總經(jīng)理。此次人事任命將于2020年4月1日正式執(zhí)行。據(jù)相關(guān)人士透露，此次人事變動是本田汽車定期人事變動的一部分，不會影響本田接下來在中國市場的布局和

1950年代初，本田經(jīng)營情況不佳，不僅拖欠員工薪水三個月，即將倒閉的傳言也不絕于耳。雖然本田有一定的制造技術(shù)，但苦于沒有太好的營銷手段。隨后，朝鮮戰(zhàn)爭為本田帶來大量訂單，但是在戰(zhàn)爭結(jié)束之后的1954年，日本迎來了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下滑。正是在1954年1月，本田在東京證券市場掛牌交易，他們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會在今年有所轉(zhuǎn)變，原因是1953年2月-1954年2月的銷售額比前一年提高了3倍。正巧，巴西要在圣保羅市舉行城市400周年紀(jì)念比賽，詢問日本有沒有興趣參加。本田和其他

，早在1959年本田美國汽車公司（AHM）開張不久時，便購買了一小批雪佛蘭皮卡，用于南加州的經(jīng)銷商運輸摩托車，其中一輛皮卡還在大約1961年前后的一張標(biāo)志性照片中出現(xiàn)，當(dāng)時照片的背景是本田美國在洛杉磯W.Pico大道4077號的總部。最近，為了體現(xiàn)這些雪佛蘭皮卡對于剛剛登陸美國市場的本田有多么舉足輕重，本田美國在慶祝公司成立60周年之際，專門復(fù)原了一臺與當(dāng)年照片完全一致的雪佛蘭皮卡，意在向這臺競爭對手旗下的“老皮卡”致敬。為了完美復(fù)原這臺1961年的雪佛蘭

影_尤琦夢の動力本田博物館記文／攝影_尤琦讓我們回到原點，回望夢的始末。永恒の夢本田博物館坐落于距東京100余km的茂木縣（《頭文字D》粉此時應(yīng)該會想起茂木夏樹），從東京趕到這里耗去了我數(shù)小時的時間，但一切在我踏進(jìn)那座并不高大的建筑之后變得物有所值了。迎接我的是一個巨型的玻璃圓盤，上面印有本田宗一郎手寫的“夢”字，拿起一本導(dǎo)覽冊，你會看到他的一句話：“機(jī)器不會說謊，如果它們是真正的好產(chǎn)品就必然會成功，因此我們只需要把自己的產(chǎn)品展示給全世界，到時候他們就會看

上名號。是的，從本田的全名“本田技研工業(yè)株式會社”便不難看出這是一家多么熱衷于核心技術(shù)生產(chǎn)力的企業(yè)，不認(rèn)輸態(tài)度也是與本田精神不謀而合，一切皆是機(jī)遇，一切亦是緣份，如果沒有這樣形而上學(xué)的精神力，NSX也斷然不會出現(xiàn)，作為一款讓法拉利多少年也望塵莫及的杰作，NSX實在可以說是一卷傳奇史，它的成功更是一場夢的實現(xiàn)，技術(shù)狂人的與眾不同關(guān)于本田宗一郎，在一本名叫《本田哲學(xué)》的書中，我們可以從大量文字描寫里側(cè)面了解其人，歸納之后可以把握其中的核心為——尊重、個性，還有

本刊記者 劉響林本田汽車社長57歲的八鄉(xiāng)隆弘素有“本田憨豆”之稱。確實，不同于日企高管的嚴(yán)肅，作為本田汽車公司總裁的他一臉和善，在本田內(nèi)部的人緣奇好，大家都親切地稱呼他“八先生”。在剛剛過去的2016年12月，本田史上第1億輛汽車下線。在八鄉(xiāng)隆弘看來，能夠達(dá)成1億輛目標(biāo)，需要感謝所有車主的支持，今后本田將繼續(xù)在這條道路上努力。伊東孝紳選中八鄉(xiāng)隆弘作為接班人，除了為人憨厚，了解中國市場，也是一個很重要的原因。中國是全球最大的汽車市場，豐田在中國的銷量一向領(lǐng)先

遲在華建廠計劃的本田，因市場回暖，改變了主意。12月8日，東風(fēng)本田宣布啟動其位于武漢的第三工廠建設(shè)項目，預(yù)計投資30億元，其中一期項目將在2019年上半年投產(chǎn)，初期將幫助本田新增年產(chǎn)能12萬輛，最終，新廠的年產(chǎn)能貢獻(xiàn)將達(dá)到24萬輛。當(dāng)前本田在中國已建成5個工廠，其中3個位于廣州地區(qū)，總年產(chǎn)能60萬輛，其他兩個位于武漢，總年產(chǎn)能48萬輛。早在2013年本田就曾考慮新廠投建計劃，但此后它并沒有立刻開工—巨大的投資背后必須有足夠的銷量支撐，此后幾年不佳的市場表現(xiàn)

7月4日，本田公司宣布，由于銷售量不盡如人意，將停止生產(chǎn)CR-Z車型。上市第一年，CR-Z銷量為5249輛，第二年，銷量提高一倍多，達(dá)到11330輛，也是業(yè)績最好的一年。此后，2012年銷售明顯下降，只售出4192輛，2013年售出4550輛。隨后幾年，銷量持續(xù)下滑。去年，本田共售出3073輛CR-Z，較之前年下降了14個百分點。今年5月，北美地區(qū)只售出970輛該車，比去年同月下降10.1個百分點。endprint

尤其是對于技術(shù)控本田來說，這簡直就是“無知”的表現(xiàn)。且不說本田一系列的自然吸氣發(fā)動機(jī)被稱為一代神機(jī)，渦輪增壓也同樣是本田的強(qiáng)項。一代神話事實上，本田在發(fā)動機(jī)研發(fā)上有豐富的技術(shù)儲備，早在30年前，渦輪增壓技術(shù)就被本田應(yīng)用地得心應(yīng)手。上世紀(jì)80年代，本田憑借其獨到的渦輪增壓技術(shù)稱霸F1，采用其發(fā)動機(jī)的邁凱輪車隊曾在1988年-1991年連續(xù)4年獲得車隊總冠軍，1987年-1991年連續(xù)獲得五屆車手冠軍。本田贊助的車隊連續(xù)六屆拿下年度車隊冠軍和五屆車手冠軍，本田

近日，本田公司宣布投入2500萬美元重建美國加利福尼亞汽車試驗場。該試驗場建于1990年，20年后由本田接管。2011年，曾經(jīng)有消息稱本田計劃出售這塊4225英畝（約合17.1平方公里）的場地，估價為100-250萬美元，但最終計劃夭折。本田公司計劃全面重建4.5英里蛇形車道，改進(jìn)試驗路段。同時，該試驗場還擁有7.5英里橢圓高速試驗環(huán)道、碎石路、越野路和沙漠試車場。本田公司計劃于2016年4月重開該汽車試驗場。endprint

年一度向外界展示本田發(fā)展計劃的本田媒體大會上，本田中國向外界展示了針對中國市場更龐大的計劃。首先是引入中國新的“FUNTEC”技術(shù)——包括一代安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING（安全超感）和新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）。本田還公布了這兩項技術(shù)的普及時間表。這兩套FUNTEC新技術(shù)今后將陸續(xù)在本田中級以上新車型搭載應(yīng)用。其中Honda SENSING（安全超感）將首先應(yīng)用于全新一代艾力紳、第十代Civic和雅閣中期改款車型

●朱國勇本田的營銷智慧●朱國勇1959年，本田摩托公司正式進(jìn)軍歐美市場。公司總裁本田宗一郎先生做出了一個令人匪夷所思的規(guī)定：凡是具有貴族血統(tǒng)的人購買本田摩托只需付標(biāo)準(zhǔn)價格，一般民眾購買，則要加價三成。一些貴族后裔紛紛購買本田摩托，很快，在貴族圈中刮起了一陣“本田”旋風(fēng)。同時，一些有錢的普通民眾為了購得本田摩托，暗暗委托有貴族血統(tǒng)的親友代買。如此過了10多年，歐美各大報刊忽然盯上了本田摩托，紛紛抨擊本田公司實行的雙重價格是人格歧視。一石擊起千層浪，歐美各國民

型微勢妙本田VEZEL亮點解析：本田首款量產(chǎn)版小型SUV；全新混合動力系統(tǒng)編輯點評：VEZEL填補了本田在小型SUV領(lǐng)域的空白，本田i-DCD混動系統(tǒng)的加入則讓新車的競爭力大增。未來競爭對手：上海通用別克昂科拉；長安福特翼搏；東風(fēng)標(biāo)致2008隨著近年小型SUV市場的蓬勃發(fā)展，本田自然嗅到了細(xì)分市場的潛力。在概念版、諜照、渲染圖相繼曝光后，本田在不久前的東京車展上正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)版小型SUV VEZEL。本田VEZEL基于飛度平臺所打造，并采用了全新的

在擔(dān)任廣汽本田總裁3年后，神子柴壽昭（Toshiaki Mikoshiba）將于今年4月1日離開中國奔赴英國，接替西前學(xué)（Manabu Nishimae）出任本田歐洲新總裁，并兼任歐洲地區(qū)首席運營官，執(zhí)掌本田在歐洲區(qū)域的業(yè)務(wù)。后者已擔(dān)綱本田歐洲業(yè)務(wù)三年之久，將調(diào)回日本出任運營高管。這是2月24日本田董事會發(fā)布的人事變動之一。本田歐洲三名高級副總裁伊安·豪威爾斯（Ian Howells）、菲利浦·洛斯（Philip Ross）以及科吉·阿蘭（Koji Ara

觀察和測量GPX本田片和本田OE片發(fā)現(xiàn)：本田OE片從第800個摩擦循環(huán)起，厚度摩擦損失突然加大，到第1400個摩擦循環(huán)時，本田OE片徹底失效，不能繼續(xù)完成實驗。而GPX本田片在整個實驗過程中，尤其是是實驗后期一致保持著基本一致的厚度摩擦損失率，在整個實驗完成后GPX的厚度損失僅是本田OE片厚度損失的一半，換句話說，GPX可以用更少的磨損量來對付更高的能量等級。數(shù)百次實車室外實驗證明，由于相同的E/M比值(端中摩擦系數(shù)比)，使用GPX本田片在換擋期間沒有使用

5月15日下午，本田技研工業(yè)株式會社（以下簡稱本田）宣布將第四次重返F1賽場，那么曾經(jīng)三次參賽的故事，此次參賽的使命，是什么？距離最近一次奪冠又過去了多少年？下次奪冠又在何時……Text：R.L/Editor：王劍/Design：趙蕾是生，是死？1964年～1968年，第一次參加F1被剝奪生存權(quán)，押上全部賬面資金，制造F1歷史上第一臺V12，無視客觀存在的“精神至上主義”，成功了，本田成功了。就在那天晚上，吃了閉門羹的本田宗一郎做出一個決定：參加F1。他身

單純從數(shù)字去解讀本田中國對東風(fēng)本田的看好，還不足以證明東風(fēng)本田的實力。一直注重效益而又產(chǎn)品線相對薄弱的本田公司，在中國的擴(kuò)張也開始悄無聲息地加速起來，只不過，本田將這個任務(wù)更多地交給了武漢的東風(fēng)本田來完成，有跡象表明，本田在中國的發(fā)展重心開始北移。一直依靠兩款車打天下的東風(fēng)本田，借著本田在中國戰(zhàn)略的調(diào)整，終于在產(chǎn)品線的布局上，形成了三足鼎立之勢。C-RV、思域和剛剛導(dǎo)入的思鉑睿，讓東風(fēng)本田也有了更足的底氣，去爭取未來發(fā)展的主動權(quán)。此前的東風(fēng)本田，得益于在細(xì)

從1922年起，本田宗一郎分別在東京、靜岡創(chuàng)辦了汽車修理廠和技術(shù)商行，并發(fā)明了鑄造車輪技術(shù)。2.經(jīng)過12年的艱苦創(chuàng)業(yè)，他開始投資從事活塞環(huán)等汽摩零部件的發(fā)明研究。3.1946年10月，他創(chuàng)辦了以生產(chǎn)摩托車為主產(chǎn)品的本田技術(shù)研究所，逐漸成為世界最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。4.1964年，本田汽車公司研制成功第一輛"本田"牌T360型轎車和S500型賽車，開始使用"H"汽車商標(biāo)。5.從此，本田摩托車和賽車在多次世界大賽上奪冠，令同行震驚不已。6.隨后，本田汽車公司又