控制箱
- 基于CPLD 技術(shù)的某雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱設(shè)計*
對“雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱”的研制，使發(fā)射機(jī)脫離終端顯控臺也能正常工作，完全實現(xiàn)了發(fā)射機(jī)“本控”功能，極大地方便了該發(fā)射機(jī)的維修和檢測，解決了發(fā)射機(jī)獨立操控的難題。經(jīng)過后期長時間使用驗證，研制的雷達(dá)發(fā)射機(jī)控制箱性能較為理想，充分體現(xiàn)了CPLD 技術(shù)在現(xiàn)代電子電路設(shè)計中的優(yōu)越性。2 控制箱設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)2.1 設(shè)計思想控制箱的設(shè)計以CPLD 為控制核心，最終目標(biāo)為實現(xiàn)對某型雷達(dá)發(fā)射機(jī)的“本控”方式，即在脫離終端顯控臺操作的情況下，完成對發(fā)射機(jī)低壓、高壓的控制、頻率
艦船電子工程 2023年3期2023-07-05
- 傘梯組合太陽能風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)
于軌道繩上的下控制箱，在下控制箱與下?lián)鯄K之間的軌道繩上設(shè)置滑筒，且下控制箱通過至少一根傘控制繩與滑筒連接，傘控制繩由下控制箱控制伸長量變化；套接在軌道繩上且與升降傘的頂部連接的上控制箱，上控制箱與設(shè)置在下?lián)鯄K和上擋塊之間的鏈條嚙合傳動；當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作下限位置時，發(fā)出第一提示信號使下控制箱收短傘控制繩，使升降傘在風(fēng)力作用下開傘；當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作上限位置時，發(fā)出第二提示信號使下控 制箱釋放傘控制繩，且使上控制箱沿鏈條下行，帶動升降傘的
新能源科技 2022年8期2022-11-22
- 液氣分離器點火裝置校驗臺的研究與應(yīng)用
YDP系列點火控制箱測試模塊電流表1，YDP系列點火控制箱測試模塊連接端子2，YDP系列點火控制箱測試模塊電壓表3，YDP系列電纜通斷測試顯示燈4，YDP系列電纜通斷測試連接端子5，YDP系列電纜通斷測試開關(guān)6，YDP系列高壓包測試連接端子7，YDP系列高壓包測試指示燈8，YDP系列高壓包測試測試開關(guān)9，DHQ系列電纜通斷測試顯示燈10，DHQ系列電纜通斷測試開關(guān)11，DHQ系列電纜通斷測試連接端子12，DHQ系列高壓包測試測試開關(guān)13，DHQ系列高壓包測
中國設(shè)備工程 2022年16期2022-09-15
- 基于電力線載波通信的鐵路隧道照明控制系統(tǒng)
、隧道照明集中控制箱、隧道列車探測箱以及隧道照明應(yīng)急按鈕箱組成。1.1 照明系統(tǒng)構(gòu)成隧道照明控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場控制與遠(yuǎn)程控制相結(jié)合的方式[7]?，F(xiàn)場控制包括手動應(yīng)急控制、列車探測自動控制兩種方式。手動應(yīng)急控制是用于列車故障(出軌或停車)導(dǎo)致人員下車，或者維修人員臨時開關(guān)燈情況下，照明燈具能手動控制點亮，考慮列車形成的阻斷，隧道內(nèi)任意點距手動控制點的位置應(yīng)不大于30 m；列車探測自動控制是當(dāng)探測傳感器檢測到列車車速很慢或者列車停靠在隧道洞內(nèi)，立即自動將該照明段
照明工程學(xué)報 2022年4期2022-09-07
- 特殊場合應(yīng)急裝備的備用電源控制箱設(shè)計和應(yīng)用
電池和備用電話控制箱都設(shè)置在地鐵隧道口附近。當(dāng)?shù)罔F隧道口積水，或者天氣陰冷時，地鐵隧道口比較潮濕，并在晝夜溫差較大的季節(jié)或者地區(qū)，地鐵隧道口在晝夜交替也存在潮濕的情形。該類情形下備用蓄電池容易因潮濕而損壞，備用電源控制箱也容易出現(xiàn)短路等線路故障。1 問題分析電源控制箱還會因潮濕出現(xiàn)生銹發(fā)霉等情況，生銹發(fā)霉多是因為潮濕所引起的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有潮濕現(xiàn)象的時候，應(yīng)該立刻采取措施進(jìn)行防潮治理。現(xiàn)有的排除電源控制箱或配電柜的潮濕的常用方法包括：密閉配電柜或控制箱，高壓室的
裝備制造技術(shù) 2022年4期2022-07-24
- 基于Pr ofibus-DP現(xiàn)場總線的振打器控制系統(tǒng)
振打器設(shè)置1個控制箱，控制箱內(nèi)包含交流斷路器、接觸器、熱繼電器、中間繼電器等電氣元件。然而，傳統(tǒng)方案存在一定缺點，即直接通過硬接線將振打器的控制信號傳輸至DCS系統(tǒng)機(jī)柜，會敷設(shè)大量的電纜，DCS系統(tǒng)需要配置大量的I/O卡件，從而增加了工程成本，給安裝、調(diào)試及后期檢修、維護(hù)帶來了一定困難[1]。針對上述問題，本文擬提供一種可靠、實用、方便、經(jīng)濟(jì)的振打器控制方案，以實現(xiàn)對多個振打器的就地控制和遠(yuǎn)程控制。1 現(xiàn)場控制箱設(shè)計在現(xiàn)場振打器附近設(shè)置現(xiàn)場控制箱，將多個振
有色冶金設(shè)計與研究 2022年1期2022-03-21
- 2011款賓利飛馳鎖車門后大燈常亮
5A)是給屏幕控制箱，即后座娛樂系統(tǒng)的主機(jī)提供電源。分析其可能的故障原因有：與屏幕控制箱相連接的電器元件故障，例如DVD碟箱；屏幕控制箱故障；38號熔絲電路與其它電路之間出現(xiàn)異常連接。圖3 賓利飛馳38號熔絲電路屏幕控制箱位于行李箱右后蓄電池的后方(圖4)，上面是DVD碟箱，下面是屏幕控制箱。DVD碟箱有兩個插頭：一個是光纖插頭，另一個是連接到屏幕控制箱的插頭，屏幕控制箱與DVD碟箱安裝在同一個支架上。圖4 故障車屏幕控制箱的安裝位置拔除屏幕控制箱的所有插
汽車維修與保養(yǎng) 2021年9期2022-01-26
- 糧食輸送設(shè)備開關(guān)控制改造的研究
補(bǔ)倉機(jī)等，電源控制箱安裝在設(shè)備的一側(cè)，當(dāng)設(shè)備過載時，輸送帶停止運行，而電機(jī)還在運轉(zhuǎn)，與三角帶發(fā)生摩擦后，極易造成三角帶損壞或電機(jī)燒毀，現(xiàn)場作業(yè)人員在設(shè)備控制箱的另一側(cè)作業(yè)時，操控開關(guān)時需要繞過輸送設(shè)備或穿過輸送設(shè)備很不方便，不能及時關(guān)機(jī)，易造成安全事故，因此解決機(jī)械設(shè)備的自動停止，方便及時啟停機(jī)械、減少設(shè)備損壞、節(jié)約人工時間、避免事故發(fā)生和確保人民生命安全及提高工作效率都極為重要，這也是糧食倉儲確?！皟蓚€安全”的重要體現(xiàn)。1 機(jī)械輸送設(shè)備1.1 補(bǔ)倉機(jī)云龍
糧食加工 2021年5期2021-11-01
- 某拖船岸電接入故障實例與診斷
。岸電通過岸電控制箱引入船舶電網(wǎng)。根據(jù)規(guī)定，船電和岸電不得同時向用電設(shè)備供電，即不得并聯(lián)運行。因此，在使用岸電前，船電必須與電網(wǎng)匯流排脫離，船電與岸電的控制開關(guān)之間必須要提供可靠的電氣互鎖[1]。因此岸電控制箱是實現(xiàn)船電和岸電無縫銜接的重要樞紐。1 工作原理整個岸電的結(jié)構(gòu)，由碼頭端岸電輸入控制箱、船端岸電接入點控制箱、船端岸電控制箱、船-岸電轉(zhuǎn)換控制板4部分組成。岸電系統(tǒng)將工業(yè)電網(wǎng)經(jīng)碼頭端岸電輸入控制箱、船用電纜后，接入到船端岸電接入點控制箱，并經(jīng)過船端岸
中國修船 2021年5期2021-10-16
- 一種新型圓織機(jī)展布裝置
的頂部右側(cè)設(shè)有控制箱，所述控制箱的頂部設(shè)有若干均勻分布的散熱孔，所述控制箱的內(nèi)部右側(cè)固定設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端上設(shè)有減速器，所述工作臺的頂部左側(cè)設(shè)有左固定板，所述工作臺的頂部右側(cè)設(shè)有右固定板，所述左固定板和右固定板之間的后側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸和第二調(diào)節(jié)軸，所述左固定板和右固定板之間的前側(cè)設(shè)有連接軸，且連接軸的右頂端貫穿右固定板和控制箱連接在電機(jī)的輸出端上，所述連接軸上套設(shè)有收卷輥輪，所述收卷輥輪的外表面包裹設(shè)有編織布，所述左固定板和右固定板的頂端之間設(shè)有橫
塑料包裝 2021年3期2021-07-20
- 帶自動防潮干燥控制系統(tǒng)的舉升機(jī)控制箱設(shè)計研究
升機(jī)運行的部件控制箱，一般具備控制舉升臂上升、下降、安全鎖止、急停和電源開關(guān)的功能，這些控制功能是通過控制箱里的控制單元控制完成的，因此，控制單元是否能正常運行，是保證舉升機(jī)正常工作的關(guān)鍵。南方的春天，氣候潮濕，會引起控制箱內(nèi)電腦板絕緣電阻的電阻值降低，導(dǎo)致控制箱絕緣性能降低，使設(shè)備工作異常，出現(xiàn)舉升機(jī)自動上升或自動下降的情況，增加了舉升機(jī)下工作人員傷亡的風(fēng)險。目前，汽修企業(yè)廣泛使用的舉升機(jī)幾乎沒有防潮控制裝置的設(shè)計，這無疑大大增加了潮濕氣候下的舉升機(jī)使用
中國設(shè)備工程 2021年11期2021-06-25
- 單軌機(jī)車運輸架空線供電的安全控制
組成：智能供電控制箱、主電源電纜、軌道接地及附件等。將現(xiàn)有架空線按照200～300 m分段，需要增加幾根總的電纜作為總的電源線；每個分段智能控制箱從總電纜上引入電源，經(jīng)過控制輸出到所對應(yīng)的分段架空線上。根據(jù)電機(jī)車所處的位置，只給電機(jī)車當(dāng)時正在運行的那段架空線通電，而讓其它沒有電機(jī)車運行的架空線處于斷電狀態(tài)。也就是當(dāng)電機(jī)車進(jìn)入某一段時，給該段架空線通電；當(dāng)電機(jī)車離開后，或者電機(jī)車落下受電弓后，該架空線延時斷電。具體技術(shù)內(nèi)容如下。（1）將一整條架空線分成若干段
現(xiàn)代礦業(yè) 2021年4期2021-06-18
- 高壓變頻電機(jī)控制回路的信號交接
頻電機(jī)用的現(xiàn)場控制箱；4）監(jiān)視和調(diào)速控制變頻電機(jī)的DCS（或PLC）柜；5）變頻電機(jī)本體。上述設(shè)備由于工藝的需求以及總圖布置的緣故，經(jīng)常不在同一位置[2]。為保證設(shè)備檢修時操作人員的安全及操作靈活性，應(yīng)遵守如下操作原則：1）應(yīng)設(shè)置為僅由高壓變頻電機(jī)旁的現(xiàn)場控制箱來啟停電動機(jī)。2）在現(xiàn)場控制箱、變頻器本體以及DCS（或PLC）柜均設(shè)置有調(diào)速功能，以實現(xiàn)靈活調(diào)速；但同一時間，只能允許一處調(diào)速。3）考慮到緊急狀況下的安全性，在現(xiàn)場控制箱、變頻器本體以及DCS（或
有色冶金設(shè)計與研究 2021年4期2021-04-04
- 傘型風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)
在軌道繩上的下控制箱、下?lián)鯄K和上擋塊；在下控制箱與下?lián)鯄K之間的軌道繩上設(shè)置滑筒，且下控制箱通過至少一根傘控制繩與滑筒連接，傘控制繩由下控制箱控制伸長量變化；頂部中心套接在軌道繩上的做功傘，其傘形邊緣與滑筒之間連接若干細(xì)繩；套接在軌道繩上且與做功傘的頂部連接的上控制箱，上控制箱與設(shè)置在下?lián)鯄K和上擋塊之間的鏈條嚙合傳動；當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作下限位置時，發(fā)出第一提示信號使下控制箱收短傘控制繩，使做功傘在風(fēng)力作用下開傘；當(dāng)下控制箱到達(dá)相對地面的工作上限位置
新能源科技 2021年12期2021-04-02
- 一種全自動無人駕駛車輛用繼電器控制箱設(shè)計
抽拉式的繼電器控制箱，控制箱內(nèi)布置繼電器和端子排等元器件。同時為了提供控制箱的容量和抗振性，在其中設(shè)計了L型繼電器盤結(jié)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)。此控制箱的設(shè)計解決了全自動無人駕駛車輛元器件安裝空間緊張的問題，提高了座椅下方空間的利用率，為后續(xù)全自動無人駕駛車輛元器件的布置提供了一定的參考作用。1 繼電器控制箱安裝位置因全自動無人駕駛車輛不再設(shè)置獨立的司機(jī)室區(qū)域，傳統(tǒng)車輛司機(jī)室內(nèi)的電器柜因體積較大、妨礙乘客通行也隨之取消，沒有足夠空間在司機(jī)室內(nèi)布置全自動無人駕駛車輛所使
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年1期2021-03-31
- 一種基于人工智能技術(shù)的具有自動調(diào)節(jié)溫度的塑料大棚
本體、熱風(fēng)機(jī)、控制箱和溫度傳感器，控制箱與溫度傳感器和熱風(fēng)機(jī)電性連接設(shè)置，大棚本體內(nèi)設(shè)有多個L型導(dǎo)管且多個L型導(dǎo)管的豎直部均貫穿大棚本體的內(nèi)壁并向外延伸，且L型導(dǎo)管均通過第一軸承與大棚本體轉(zhuǎn)動連接設(shè)置，大棚本體內(nèi)還設(shè)有與多個L型導(dǎo)管相匹配的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，熱風(fēng)機(jī)的底部通過多個支撐腳與大棚本體的頂部固定連接。本實用新型能夠?qū)Υ笈锉倔w內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測，并通過熱風(fēng)機(jī)通入熱風(fēng)或者冷風(fēng)，來對其溫度進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，同時能夠保證大棚溫度整體的均勻性，便于人們的使用（申請專利號：
橡塑技術(shù)與裝備 2021年4期2021-03-01
- 新式蒸發(fā)罐物料液位控制方案在糖廠的應(yīng)用
制方法依靠液位控制箱的圓筒箱式設(shè)備并配套相應(yīng)的U型液封管進(jìn)行控制。2 傳統(tǒng)的液位控制方案2.1 人工控制大多數(shù)的制糖企業(yè)中，蒸發(fā)罐物料液位的控制，還是依靠人工調(diào)節(jié)各效蒸發(fā)罐的入汁閥和出汁閥，從而保證多效蒸發(fā)罐保持在最佳的液位，如圖1所示。采用這種方法時，各種閥門的開啟程度不宜經(jīng)常變動，在正常情況下，不能大開大關(guān)，對操作工的操作經(jīng)驗要求比較高，即使在各方面比較穩(wěn)定的情況下，也會出現(xiàn)液位忽高忽低的現(xiàn)象，需要及時觀察各罐的液位并做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。2.2 儀表控制還
廣西糖業(yè) 2020年6期2021-01-22
- 高抗BOX- IN 風(fēng)冷控制箱電源空開灼燒處理與分析
X-IN 風(fēng)冷控制箱內(nèi)各元件進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)除總電源空開1QF、1 號風(fēng)機(jī)電源空開QF1 有灼燒痕跡外（見圖1），繼電器KM1、KM2 也有灼燒痕跡(見圖2)，后對其進(jìn)行更換。經(jīng)運維人員與廠家共同驗收發(fā)現(xiàn)BOX-IN 風(fēng)冷控制箱電源進(jìn)線端A、B、C 三相相間電壓為380V，A、B、C、N 相對地電壓均為220V，AN 相間電壓為314V，BN 相間電壓為424V，CN 相間電壓為110V，電壓不正常。圖1 電源空開1QF、1 號風(fēng)機(jī)電源空開QF1 有輕微
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年33期2020-11-27
- 地鐵工程電動風(fēng)閥調(diào)試中常見故障的判斷與處理
制原理圖及風(fēng)閥控制箱接線圖如圖3、圖4所示：三、電動風(fēng)閥調(diào)試流程及功能確認(rèn)（一）調(diào)試應(yīng)具備條件1. 風(fēng)閥本體安裝完成且后期無改動情況。2. 風(fēng)閥控制箱、環(huán)控電控柜安裝及接線完成[2]。3. 送電完成。（二）調(diào)試流程1. 就地操作，控制箱打到本地;在控制箱端進(jìn)行控開、控關(guān)操作。應(yīng)具備功能：風(fēng)閥本體動作正常;開關(guān)動作對應(yīng)一致;開、關(guān)到位指示燈顯示正確;開、關(guān)到位反饋信號正常[3]。2. 遠(yuǎn)程操作，控制箱打到遠(yuǎn)程;在BAS端進(jìn)行控開、控關(guān)操作。應(yīng)具備功能：風(fēng)閥能
工程管理與技術(shù)探討 2020年3期2020-09-10
- 二氧化碳控制箱風(fēng)油切斷聯(lián)鎖問題探討
是二氧化碳施放控制箱箱門與機(jī)器處所風(fēng)油切斷的聯(lián)鎖，即當(dāng)施放控制箱門被打開時，會自動觸發(fā)電氣行程開關(guān)，在發(fā)出二氧化碳施放報警的同時遙控關(guān)閉機(jī)器處所風(fēng)機(jī)、油泵等。本文針對一個案例對第二個聯(lián)鎖進(jìn)行討論。主機(jī)突然失去動力2019年3月，某船從黃驊港駛往鎮(zhèn)江，航經(jīng)長江口深水航道D41燈浮時，發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然失去動力，船長試圖用舵把定航行，但受航道交會下水船影響，船艏迅速向左側(cè)偏移，右滿舵無舵效，船長下令迅速拋雙錨穩(wěn)定船位，但由于航速過快，雙錨均無法剎住。幾分鐘后該船在航
中國船檢 2020年3期2020-06-29
- 通風(fēng)蝶閥控制系統(tǒng)設(shè)計
裝置、1套本地控制箱及閥位指示裝置、1套遠(yuǎn)程控制箱等。通風(fēng)蝶閥控制系統(tǒng)具有本地/遠(yuǎn)程控制切換、本地/遠(yuǎn)程狀態(tài)顯示等功能，布置靈活，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控及艙壁兩側(cè)閥旁應(yīng)急手動液壓操作功能。控制系統(tǒng)自帶微型液壓系統(tǒng)，可在不使用全船液壓的情況下實現(xiàn)通風(fēng)蝶閥就地/遠(yuǎn)程電液遙控操作、本地/隔艙應(yīng)急手動液壓操作、本地/遠(yuǎn)程閥位顯示功能。就地/遠(yuǎn)程電液遙控操作，可單獨或同時操縱同一艙壁上的2臺通風(fēng)蝶閥；本地/隔艙應(yīng)急手動液壓操作也可同時操縱同一艙壁上的2臺通風(fēng)蝶閥。2.1
機(jī)電設(shè)備 2020年2期2020-05-13
- 煅后焦裝置中氣動插板閥增加遠(yuǎn)控功能設(shè)計
rs表2 現(xiàn)場控制箱參數(shù)Table 2 Specification of field control box2 現(xiàn)場解決方案現(xiàn)有氣動插板閥現(xiàn)狀：采用1 只五位三通電磁閥是否勵磁來切換氣缸供氣，從而控制插板閥氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。操作人員通過現(xiàn)場閥旁安裝的1 個兩位式旋轉(zhuǎn)開關(guān)來控制電磁閥的220VAC 供電，電磁閥得電則關(guān)插板閥，失電則開插板閥。為解決上述存在的問題，本文對氣動插板閥做如下改造。2.1 增加閥位回訊開關(guān)氣動插板閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)為磁性活塞，在保證能與磁
儀器儀表用戶 2020年3期2020-03-25
- 水箱進(jìn)水電動閥控制策略優(yōu)化
閥由泵房內(nèi)動力控制箱直接供電，原方案是通過BA系統(tǒng)進(jìn)行液位監(jiān)測和控制。屋頂水箱由生活水泵從原水箱供水，當(dāng)原水箱水位處于低液位時，水泵停止向屋頂水箱供水。圖1 水箱控制原理在系統(tǒng)調(diào)試過程中，使用單位提出如下問題：1）水箱進(jìn)水管電動閥和水箱液位狀態(tài)信號由BA系統(tǒng)監(jiān)視，BA監(jiān)控中心設(shè)置在一層消防控制中心內(nèi)，遠(yuǎn)離水泵房，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，工作人員無法在現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理，給供水系統(tǒng)造成不穩(wěn)定的因素。2）原設(shè)計生活水箱進(jìn)水管電動閥直接由配電箱進(jìn)行供電，BA系統(tǒng)控制啟停
建筑施工 2020年11期2020-03-18
- 福州地鐵車輛受電弓ADD 控制箱故障處理
D（快速降弓）控制箱作為受電弓整體中的一個重要組成部分，其作用相當(dāng)重要，它實時檢測氣囊、弓頭碳滑板中的氣壓，在受電弓碳滑板磨耗到限或弓頭遇到外力損壞時，受電弓能以大于1 m/s 的速度做快速降弓動作，有效的保護(hù)受電弓和接觸網(wǎng)的安全。這就要求ADD 控制箱須具有很高的可靠性和穩(wěn)定性。1 ADD 控制箱結(jié)構(gòu)原理ADD 控制箱位于受電弓后端，通過升弓氣囊與弓頭之間的氣壓差控制ADD 裝置的觸發(fā)，通過釋放升弓氣囊內(nèi)風(fēng)壓，從而達(dá)到自動降弓目的。ADD 控制箱中的兩個
設(shè)備管理與維修 2019年21期2020-01-06
- 齒軌車用隔爆兼本安型控制箱設(shè)計
介紹了齒軌車用控制箱的用途、使用范圍、結(jié)構(gòu)和工作原理等。本控制箱的設(shè)計具有一定的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，作為齒軌車的大腦，其實時監(jiān)控著齒軌車的運行參數(shù)，同時進(jìn)行著不斷的分析。具有一定的科技創(chuàng)新型，為輔助運輸?shù)淖詣踊峁┝饲疤釛l件。關(guān)鍵詞：齒軌車;控制箱;隔爆;本安DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.19.0551 概述KXJ1-5/24礦用隔爆兼本質(zhì)安全型控制箱是液壓齒軌車的配套設(shè)備，包括配接設(shè)備FYS20D單軌吊用遙控接收器;DL
山東工業(yè)技術(shù) 2019年19期2019-07-22
- 某船副機(jī)自動停車故障的診斷與排除
機(jī)帶啟動、停止控制箱該控制箱為卡特公司隨機(jī)配帶，除了具備機(jī)旁啟動、停車功能外，還具備潤滑油低壓、冷卻淡水高溫以及超速自動停車和機(jī)旁手動應(yīng)急停車的功能，但不具備對外延伸報警功能。圖1 2.2 機(jī)旁報警控制箱該控制箱為滿足副機(jī)機(jī)旁啟動/停止、報警和方便進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作、運行狀態(tài)的監(jiān)視管理而設(shè)計。具備機(jī)旁啟動、停車，潤滑油低壓、冷卻淡水高溫以及超速停車，潤滑油低壓，淡水高溫、淡水液位低、燃油溢油等報警功能。通過該控制箱將功能延伸到主配電板和集控臺，實現(xiàn)了發(fā)電機(jī)組的
中國設(shè)備工程 2019年1期2019-01-23
- 專利名稱：一種適用于流水線的報廢小汽車拆解翻轉(zhuǎn)機(jī)
座和翻轉(zhuǎn)框架及控制箱。所述固定底座的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅰ，其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅱ；液壓缸Ⅰ與Ⅱ的一端均設(shè)在翻轉(zhuǎn)框架上；翻轉(zhuǎn)框架上設(shè)有近側(cè)移動架和遠(yuǎn)側(cè)移動架，該近側(cè)移動架和遠(yuǎn)側(cè)移動架上分別安裝兩個夾緊叉；近側(cè)移動架的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅲ，其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅳ；遠(yuǎn)側(cè)移動架的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅴ，其另一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅵ；液壓缸Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ的一端均設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)框架上；液壓缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ均與控制箱相連。本實用新型操作簡單，安全性高。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年6期2019-01-21
- 基于某型火箭炮的網(wǎng)絡(luò)化巡飛彈發(fā)射實現(xiàn)
指揮終端、綜合控制箱、引信裝定器和發(fā)火控制器等單體組成[5]。如圖1所示。通控與指揮終端為UDP通信，指揮終端與慣導(dǎo)、北斗為串口通信、與綜合控制箱為UDP通信，綜合控制箱與引信裝定器、發(fā)火控制器為串口通信。圖1 火箭炮火控系統(tǒng)組成原理指揮終端主要功能包括：設(shè)置慣導(dǎo)和北斗，通過電臺和通控與指揮車通信，采集北斗的定位信息，采集慣導(dǎo)的姿態(tài)數(shù)據(jù)，與綜合控制箱通信。綜合控制箱主要功能包括：完成彈道解算、完成調(diào)炮功能、完成裝彈檢測、引信識別、引信查詢、引信裝定、發(fā)火和
火力與指揮控制 2018年12期2019-01-14
- 粉塵在線監(jiān)測及自動除塵系統(tǒng)研究與應(yīng)用
爆兼本質(zhì)安全型控制箱、粉塵濃度傳感器、礦用自動灑水降塵裝置用熱釋光控傳感器、隔爆型電磁閥等，系統(tǒng)組成如圖1所示。1.2 系統(tǒng)功能系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能：（1）煤礦井下粉塵在線監(jiān)測、自動除塵、遠(yuǎn)程監(jiān)測及控制功能；（2）列表顯示功能，模擬圖及相關(guān)顯示內(nèi)容包括地點、名稱、單位、報警門限、監(jiān)測值、饋電狀態(tài)、超限報警、傳感器故障等。系統(tǒng)所有被監(jiān)測的參數(shù)，可連續(xù)存儲一年，系統(tǒng)軟件相隔一定時間自動存盤一次，如有特殊情況可保存更長時間；（3）系統(tǒng)繪圖工具，所有動態(tài)、靜態(tài)圖都
山東煤炭科技 2018年12期2018-12-29
- 隧道照明控制系統(tǒng)在大型多金屬選礦廠的應(yīng)用
制方式，即照明控制箱都設(shè)于隧道首端，將隧道分為若干段，由不同的照明控制箱單獨分段控制，所有電纜線都必須自隧道首端引至各段。這種控制方式存在諸多弊端：淤電源電纜線路較長，截面積較大，電源電纜投資成本較高；于在運行過程中電壓損失較大，照明燈具利用效率低；盂運行過程中不能實現(xiàn)分組控制，不利于節(jié)約能源及管理。針對以上不足，公司提出改造方案。1 工作原理隧道照明控制系統(tǒng)包括照明電纜線、照明控制箱、隧道照明燈；2個照明控制箱分別置于隧道的首端及尾端，三相電纜線、零線和
設(shè)備管理與維修 2018年19期2018-12-11
- 再生塑料熱洗添加液預(yù)混合裝置
定架、攪拌器、控制箱、溫度傳感器、加熱器和電磁閥，混合槽和加熱器并列安裝在反應(yīng)釜的頂部位置，在混合槽的底部設(shè)置有出液管，出液管上安裝有電磁閥，加熱器的加熱棒則位于混合槽的底部，而固定架則安裝在混合槽的一側(cè)，攪拌器安裝在固定架上，控制箱安裝在反應(yīng)釜上，控制箱通過電線連接攪拌器、溫度傳感器、加熱器和電磁閥，溫度傳感器安裝在混合槽內(nèi)，本實用新型的再生塑料熱洗添加液預(yù)混合裝置，可以將添加液均勻混合和加熱，精細(xì)控制生產(chǎn)參數(shù)，能提升生產(chǎn)效率，節(jié)約資源，降低生產(chǎn)成本，使
橡塑技術(shù)與裝備 2018年18期2018-09-22
- 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)熱失效有限元仿真
司隧道機(jī)電系統(tǒng)控制箱體大電流持續(xù)工作且不添加任何散熱設(shè)備的情況下的溫升情況，求解后的結(jié)果如圖2所示。此時控制箱的最高溫度為74℃，其位置為控制箱的中間部位，盡管控制箱的四周散熱效果較好，但是其溫度也達(dá)到了48℃，在這樣的溫度環(huán)境下，其控制線路極易老化，并且發(fā)生火災(zāi)的概率也較大。圖2 夏季40℃控制箱溫升情況其次，模擬在春天、秋天，環(huán)境溫度為25℃，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)控制箱體大電流持續(xù)工作且不添加任何散熱設(shè)備的情況下的溫升情況，求解后的結(jié)果如圖3所示。圖3
機(jī)電信息 2018年21期2018-07-26
- 快關(guān)型REXA執(zhí)行器的安全保護(hù)問題處理
要通過REXA控制箱輸出110VAC電壓。在控制箱出現(xiàn)故障，又不能停機(jī)的狀態(tài)下，往往需要切斷控制箱電源進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。這種情況下OPC保護(hù)失去作用。另外增加一套保護(hù)裝置，可解決該問題。2 高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)控制原理以高壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)為例。圖1為改造后高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)控制原理圖。高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由快關(guān)型REXA執(zhí)行器、錯油門、油動機(jī)、反饋杠桿及相關(guān)油路組成。圖1 改造后油動機(jī)原理圖2.1 控制過程以加負(fù)荷為例，REXA執(zhí)行器接受DEH控制信號向
信息記錄材料 2018年8期2018-07-05
- 基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新型智能農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)設(shè)計
卡，只需在灌溉控制箱的感應(yīng)區(qū)刷卡即可實現(xiàn)智能灌溉，系統(tǒng)會自動扣除費用，后臺系統(tǒng)可實時監(jiān)控每個機(jī)井的使用情況，實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)灌溉收費智能化，提高了水資源利用率。關(guān)鍵詞：無功補(bǔ)償；控制箱；IC卡；充值器中圖分類號：S274 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）17-0087-02Abstract： In view of a series of problems， such as low level of agricultural irrigat
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年17期2018-06-28
- 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)的研究
傳感器、旁通閥控制箱等部分組成,其中通過開啟正壓送風(fēng)機(jī)出口處的旁通閥來改變加壓送風(fēng)系統(tǒng)對前室的送風(fēng)量;壓力傳感器將前室的壓力反饋給旁通閥控制箱;旁通閥控制箱是系統(tǒng)的控制中心,負(fù)責(zé)接收壓力傳感器信號和控制旁通閥啟停。旁通閥式余壓控制系統(tǒng)組成如圖4所示。圖3 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)圖4 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)組成為保證旁通閥式余壓控制系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運行,對旁通閥、壓力傳感器及旁通閥控制箱設(shè)備提出如下的技術(shù)要求:(1) 壓力傳感器供電及信號輸出采用四線式總線制傳輸
現(xiàn)代建筑電氣 2018年4期2018-05-23
- 采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的防爆自動控制箱
技術(shù)的防爆自動控制箱浙江翔騰電氣科技有限公司 倪曼如物聯(lián)網(wǎng)將是下一個推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”。本文是介紹物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于防爆產(chǎn)品的初步嘗試，以及涉及防爆性能的具體措施。物聯(lián)網(wǎng)；防爆1. 概述物聯(lián)網(wǎng)在國際上又稱為傳感網(wǎng)，這是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。世界上的萬事萬物，小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應(yīng)芯片，把它變得智能化，這個物體就可以“自動開口說話”。再借助無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們就可以和物體“對話”，物體和
電子世界 2017年17期2017-09-14
- DS560型伸縮縫的病害成因及改進(jìn)方案
560型伸縮縫控制箱和錨環(huán)結(jié)構(gòu)圖(單位: mm)圖3 DS560型伸縮縫部件組成圖(單位: mm)2 病害形式及成因分析2.1 病害的形式蘇通大橋通車運行多年來，引橋有多條伸縮縫出現(xiàn)缺陷。其中針對DS560型伸縮縫的病害形式主要表現(xiàn)為支座松動、脫落或變形損壞、中梁斷裂，見圖4～圖6。圖4 U型錨環(huán)內(nèi)支座松動、脫落圖5 支座損壞圖6 中梁斷裂2.2 病害成因分析1) U型環(huán)橡膠支座超出剛性富余量。蘇通大橋的車輛荷載分布具有車流量大、重車比重高的特點。DS56
湖南交通科技 2017年2期2017-07-18
- LabWindows/CVI在導(dǎo)引頭地面測控設(shè)備中的應(yīng)用
開發(fā)平臺的掛飛控制箱系統(tǒng);該掛飛控制箱通過RS422串口與導(dǎo)引頭相連，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)引頭控制、狀態(tài)顯示、GPS信息接收處理、試驗數(shù)據(jù)存儲等功能;掛飛控制箱采用VXI總線和LabWindows/CVI軟件平臺進(jìn)行設(shè)計，硬件集成度較高，軟件運用LabWindows/CVI開發(fā)平臺自帶的多線程技術(shù)，將串口通訊等周期性任務(wù)與數(shù)據(jù)處理、存儲、顯示等任務(wù)從時間上分開，提高了CPU工作效率，滿足系統(tǒng)實時性要求;試驗結(jié)果表明，該掛飛控制箱系統(tǒng)工作穩(wěn)定，與導(dǎo)引頭通訊可靠，實時性
計算機(jī)測量與控制 2017年1期2017-02-27
- 多功能控制器（MPC）控制箱的國產(chǎn)化研發(fā)
制器（MPC）控制箱的國產(chǎn)化研發(fā)◎ 邱武強(qiáng)本文介紹了智能型柴油機(jī)（ME柴油機(jī)）主機(jī)上多用途控制器（MPC）箱（以下簡稱MPC控制箱）的國產(chǎn)化研發(fā)與制造，對進(jìn)口設(shè)備的部分功能進(jìn)行了改進(jìn)、探索和創(chuàng)新。電控系統(tǒng) MPC 國產(chǎn)化研發(fā)與制造由于ME型主機(jī)的電氣零部件大都為進(jìn)口件，其國外訂貨成本高，訂貨周期長，而且受制于人，因此柴油機(jī)制造廠家需提高柴油機(jī)電氣配套零部件本土化率，做到降本增效，以適應(yīng)船舶產(chǎn)品對主機(jī)性能要求不斷提升的需求，提升國際船舶市場競爭能力。1.MP
珠江水運 2016年21期2016-12-08
- 機(jī)采節(jié)能基礎(chǔ)工作的管理方法
Wh；電動機(jī)和控制箱綜合節(jié)能狀態(tài)運轉(zhuǎn)率由86.66%提高到91.74%，設(shè)備損壞率由12.65%降低到4.09%，資料準(zhǔn)確率由88.67%提高到94.9%。形成了一套系統(tǒng)化、可操作性強(qiáng)的管理方法，為后期機(jī)械采油節(jié)能改造提供了技術(shù)支持。節(jié)能，機(jī)采，優(yōu)化，質(zhì)量1 節(jié)能基礎(chǔ)管理機(jī)采系統(tǒng)是油田開展節(jié)能降耗工作的重點，提高機(jī)采運行效率、實現(xiàn)節(jié)能降耗，具有很大的應(yīng)用空間。針對機(jī)采電量逐年增加的形勢，采取“優(yōu)化、維修、更換、對調(diào)”4項措施，強(qiáng)化了節(jié)能基礎(chǔ)管理，共節(jié)電93
石油石化節(jié)能 2016年7期2016-11-16
- 站場模擬設(shè)備
——設(shè)備原理和施工方案
設(shè)備組成軌道控制箱、道岔控制箱、信號機(jī)控制箱、數(shù)據(jù)傳輸線、控制電腦，詳見圖1。圖12.2 設(shè)備間連接控制箱至分線盤和移頻柜采用阻燃軟線，控制箱側(cè)采用C1、C2專用插接頭。控制箱間采用級聯(lián)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，控制箱與電腦間采用485接口線。2.3 各部分功能2.3.1 軌道控制箱實現(xiàn)軌道電路的空閑和占用狀態(tài)采集，實現(xiàn)模擬占用軌道。2.3.2 道岔控制箱對道岔的定反位狀態(tài)進(jìn)行采集。2.3.3 信號控制箱對信號機(jī)的點燈狀態(tài)進(jìn)行采集。2.3.4 控制電腦顯示室外站場
大科技 2016年8期2016-08-10
- 抽油機(jī)控制器設(shè)備節(jié)能效果研究
對不同抽油機(jī)及控制箱設(shè)備進(jìn)行組合測試，并對各組合的效果進(jìn)行定量評價，優(yōu)選抽油機(jī)與節(jié)能控制箱的最佳配合，以實現(xiàn)降低能耗的目的。節(jié)能型控制箱的綜合節(jié)電率隨原裝電動機(jī)有功功率利用率的增加而下降，針對功率利用率在30%以內(nèi)的抽油機(jī)控制箱進(jìn)行節(jié)能改造節(jié)電效果好，而當(dāng)原裝機(jī)的有功功率利用率高于30%時，各類控制箱的節(jié)電率在5%左右，這時進(jìn)行控制箱改造增加投資是不經(jīng)濟(jì)的。該研究為抽油機(jī)井新井投產(chǎn)、措施井改造、節(jié)能優(yōu)化，進(jìn)一步降低油井能耗提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：節(jié)能；優(yōu)化；控制
石油石化節(jié)能 2016年1期2016-05-31
- TF520-10kW調(diào)頻發(fā)射機(jī)開機(jī)難問題分析及應(yīng)對
放大器、1個總控制箱、10個1 kW放大器、2個五分配五合成器、1個不平衡吸收負(fù)載和末級3 dB耦合器組成。2 TF520-10kW調(diào)頻發(fā)射機(jī)的工作原理和過程激勵器負(fù)責(zé)傳輸信號，然后在300 W放大器內(nèi)進(jìn)行放大，進(jìn)一步對信號進(jìn)行過濾，把信號送到3 dB耦合器進(jìn)行分離，分成兩路信號，每路的輸出功率為150 W，進(jìn)而進(jìn)入分配器激勵10個放大單元，完成信號的傳輸。300 W射頻輸出的信號經(jīng)過RS485串口，進(jìn)而進(jìn)入總控制箱，在總控制箱內(nèi)對信號進(jìn)行檢查?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">控制箱要
西部廣播電視 2016年21期2016-02-28
- 移動靶車及靶面圖像采集控制系統(tǒng)的設(shè)計
由變頻柜、本地控制箱和遠(yuǎn)程控制箱組成，通過PLC控制靶車速度、方向、停車制動裝置和實現(xiàn)靶道兩端的自動停車功能。移動靶車控制部分整體設(shè)計如圖1所示。圖1 移動靶車控制部分整體結(jié)構(gòu)變頻柜以ABB公司的ACS800變頻器為主體，直接與靶車上的電動機(jī)相連，接收本地控制箱的控制信號和遠(yuǎn)程控制箱經(jīng)本地控制箱發(fā)送來的控制信號，通過控制電機(jī)運轉(zhuǎn)控制靶車運行。本地控制箱和遠(yuǎn)程控制箱都是以西門子公司的CPU224 XP為主體，通過各自面板上的控制按鈕、操作桿以及終端傳感器發(fā)來
機(jī)械與電子 2015年7期2016-01-28
- 船舶設(shè)備控制箱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置設(shè)計
22)船舶設(shè)備控制箱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置設(shè)計鄒永冬，朱發(fā)新，劉 笑 (浙江海洋學(xué)院 港航學(xué)院，浙江 舟山 316022)為了克服現(xiàn)有的船舶設(shè)備控制箱啟閉裝置存在的通用性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耐久性差等技術(shù)問題，文章對控制箱啟閉裝置的設(shè)計要求進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上設(shè)計出鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置，并介紹了該裝置的組成及工作原理。最后通過CAXA模型建模與理論計算，從結(jié)構(gòu)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行分析，得出了新型鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)式啟閉裝置相比于傳統(tǒng)的啟閉裝置有較大優(yōu)勢的結(jié)果。控制
中國修船 2015年5期2015-11-25
- TSGD－300型受電弓刮弓的原因分析及改進(jìn)措施
0 N）。打開控制箱檢查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓閥壓力表顯示460 k Pa，將其調(diào)為420 k Pa后，重新測量受電弓接觸壓力為75 N后投入運用，該車受電弓的故障現(xiàn)象消失。（2）2014年6月28日，SS3－0120機(jī)車Ⅱ端受電弓刮弓?；囟螜z查發(fā)現(xiàn)Ⅱ端受電弓翻轉(zhuǎn)180°，平衡桿拉斷，滑條中部偏左處有一硬點、整個滑板向上后部嚴(yán)重變形。更換新弓后檢查測試相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：升弓接觸壓力太高，達(dá)200 N以上（因所用的彈簧稱最大量值只有200 N）。打開控制箱檢查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓閥壓力表
機(jī)電信息 2015年15期2015-03-14
- “切換效應(yīng)”對劉莊區(qū)塊生產(chǎn)的作用
電機(jī)開關(guān)，拉下控制箱刀閘，防止農(nóng)電反竄燒壞發(fā)電機(jī)，并例行日常的維護(hù)與保養(yǎng)，以備發(fā)電機(jī)發(fā)電時能夠正常運轉(zhuǎn)，隨在井口控制箱合上刀閘，按操作規(guī)程啟抽抽油機(jī)。在農(nóng)電停電時，我們拉下井口控制箱刀閘，斷開啟動開關(guān)，實行發(fā)電機(jī)發(fā)電，待電壓穩(wěn)定時，合上發(fā)電機(jī)開關(guān)，再從井口另一個控制箱合上刀閘，按操作規(guī)程進(jìn)行送電開井。從而完成農(nóng)電與發(fā)電機(jī)之間的相互切換。為了能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)電與發(fā)電機(jī)之間的順利切換，我們嚴(yán)格執(zhí)行了兩個“確?！?，一是在每口井上安裝了雙控制箱，確保農(nóng)電和發(fā)電機(jī)之間的電
化工管理 2014年32期2014-12-12
- 新型液壓防噴器控制裝置的研制與應(yīng)用
4010）一、控制箱結(jié)構(gòu)組成及特點該液控箱結(jié)構(gòu)主要由蓄能器、壓力表、直通單向閥、換向閥、球閥等組成。各主要部件的功用如下：1.蓄能器：用以儲備足量的高壓油，為井口防噴器提供可靠油源。另外還具有穩(wěn)定壓力、降低噪聲、補(bǔ)償系統(tǒng)卸漏等功能。蓄能器型號為NXQ1-L10/31.5-H，公稱容積為10L、公稱壓力為31.5MPa.；蓄能器出口壓力（系統(tǒng)壓力）由操作面板上對應(yīng)的系統(tǒng)壓力表顯示。2.三位四通換向閥：三位四通換向閥屬于手柄操縱式滑閥，用于使蓄能器高壓液壓油流
化工管理 2014年6期2014-12-12
- 泰州市稻河閘基礎(chǔ)處理的方案研究與工程實踐
是閘室、兩側(cè)為控制箱的結(jié)構(gòu)形式，而控制箱的自重遠(yuǎn)大于閘室，形成兩側(cè)重、中間輕的不利格局，軟土地基上鋼壩閘的基礎(chǔ)處理形式尤為重要，如處理不當(dāng)，工程建成后兩側(cè)控制箱與閘室將會形成較大的不均勻沉降，導(dǎo)致閘室底板裂縫、鋼壩閘門的底軸變形等不利狀況發(fā)生，直接影響工程的正常運行[1，2]。1 工程背景2011年，泰州市開始實施城區(qū)水生態(tài)環(huán)境封閉控制工程，根據(jù)規(guī)劃要求，先后在鳳凰河、南官河、老通揚運河、翻身河、中干河以及稻河上新建控制建筑物，將主城區(qū)86 km2的區(qū)域建
泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年2期2014-06-09
- 10 kV小車式開關(guān)特性試驗輔助控制箱的設(shè)計
關(guān)特性試驗輔助控制箱的設(shè)計譚強(qiáng)林，何寅，蔣鐘，鄭城，何鋒（國網(wǎng)浙江安吉縣供電有限公司，浙江安吉313300）設(shè)計了一種適用于10 kV小車式開關(guān)特性試驗的輔助裝置及專用的配套線纜，該裝置及線纜與通用的開關(guān)特性測試儀配合使用，能簡化試驗接線，提高試驗效率、保障試驗安全。小車式開關(guān)；試驗；閉鎖在配電網(wǎng)中經(jīng)常要進(jìn)行10 kV中置柜小車式開關(guān)的交接和例行試驗。在試驗時小車處于檢修狀態(tài)，航空插頭從開關(guān)柜上取下，開關(guān)失電，合閘回路閉鎖?，F(xiàn)有的試驗方法一般要拆卸小車式開
浙江電力 2014年1期2014-06-07
- 淺談路燈控制箱八回路節(jié)電的途徑
本文提出了路燈控制箱八回路節(jié)電控制方式，在照明節(jié)電方面效果明顯，希望對今后相關(guān)領(lǐng)域的研究提供借鑒。關(guān)鍵字：路燈；控制；節(jié)電中圖分類號：TD609 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A適時的開啟和關(guān)閉路燈, 改進(jìn)城市道路照明的控制方式，選用實用的節(jié)電控制箱，進(jìn)一步提高道路照明節(jié)電的應(yīng)用水平，是路燈管理者值得研究的問題。筆者經(jīng)過一年多來的探討和實踐，認(rèn)為路燈采用改進(jìn)的分組控制的方式可大大節(jié)約能源，延長路燈設(shè)備的使用壽命。經(jīng)近五年的使用，當(dāng)?shù)鼐用窈吐啡硕紱]有覺察出路燈分路控制的變化
城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18
- 射頻控制LNK50—2農(nóng)業(yè)灌溉控制箱研究與應(yīng)用
0-2農(nóng)業(yè)灌溉控制箱的技術(shù)攻關(guān)，重點在技術(shù)指標(biāo)和應(yīng)用范圍等方面作了詳細(xì)分析。【關(guān)鍵詞】射頻；控制；控制箱1.課題研究的背景近年來，隨著灌溉器械的發(fā)展，鑒于農(nóng)業(yè)灌溉對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，提高我國灌溉器械的制造水平，提升產(chǎn)品性能，改進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，逐步解決農(nóng)業(yè)灌溉中出現(xiàn)的人力消耗大、計量不準(zhǔn)確、使用不安全等種種難題，突破農(nóng)業(yè)灌溉器械制造關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)一批關(guān)鍵農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)備，掌握一批資助知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，發(fā)展一批高附加值的農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)備，對助推農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到
科技致富向?qū)?2013年22期2013-12-05
- “勝利211、221”輪舵機(jī)控制系統(tǒng)改造探究
舵機(jī)油泵和兩個控制箱，2臺舵機(jī)油泵可同時工作，也可單獨工作。無論哪臺油泵工作，均可同時對左、右舵機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)舵控制。操舵系統(tǒng)操舵控制方式較多，設(shè)有舵機(jī)房應(yīng)急操舵方式、駕駛臺操舵方式。駕駛臺操舵可以在前臺操作，也可以在后臺操作。前臺和后臺均可進(jìn)行隨動、手動操舵，隨動和手動又均可進(jìn)行單動和聯(lián)動控制。舵機(jī)控制系統(tǒng)目前采用繼電器及分立和集成電子元件控制，在控制箱中有4塊電子電路板，是操舵控制的核心部件，隨動操舵時由自整角機(jī)檢測的舵角偏差信號送至電子電路板進(jìn)行處理，并輸
河南科技 2013年6期2013-11-07
- 基于PLC的汽車渡船跳板及安全自鎖控制
行程開關(guān)、跳板控制箱組成。跳板由駕駛室人員控制，擋板由主甲板工作人員控制。我處新交付船舶的跳板控制箱均采用西門子S7-200系列可編程序控制器，跳板的起、降及安全插銷的插、拔既可以自動控制也可以手動控制。2 可編程序控制器簡介20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的可編程序控制器PLC(Programmable Logic Controler)是大規(guī)模集成電路成功開發(fā)以及計算機(jī)通信技術(shù)和計算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物，非常適合控制各類機(jī)械及生產(chǎn)過程，它已廣泛用于各個工業(yè)
江蘇船舶 2012年2期2012-10-08
- 消除氣墊船軸系跟轉(zhuǎn)之實戰(zhàn)措施
一個專門的并網(wǎng)控制箱，以實現(xiàn)方案的預(yù)定目標(biāo)。改裝完成后，預(yù)定實現(xiàn)功能如下：a、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的手動并網(wǎng)功能；b、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動負(fù)載分配功能；c、可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動解列功能。3.2 控制箱功能及配置并網(wǎng)控制箱主要功能是實現(xiàn)兩臺發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)以及自動負(fù)載分配功能，為此需要在控制箱上配置的主要元器件為：同步表、功率因素表、雙指針電壓表、雙指針頻率表、并網(wǎng)選擇開關(guān)、同步選擇開關(guān)、同步指示燈、并網(wǎng)按鈕、自動負(fù)載分配器以及相關(guān)的繼電器、端子、線纜等。根據(jù)實船考察
船舶 2011年1期2011-04-03
- 一種新穎的PZ30電器控制箱面板蓋子
的PZ30電器控制箱面板蓋子長期以來工廠中使用的PZ30電器控制箱普遍存在一個問題：電器控制箱箱體面板蓋子容易損壞破裂，箱體內(nèi)電器元件全部暴露在外，從而帶來安全隱患。解決這個問題十分必要，為了保障安全，解決存在的問題，我們對現(xiàn)有的PZ30電器控制箱進(jìn)行箱體蓋子改進(jìn)，設(shè)計了一種新穎蓋子，通過試制，再度改進(jìn)，最終定樣，目前已在公司內(nèi)部全面安裝使用，效果良好。首先，對新穎蓋子在選材上進(jìn)行改進(jìn)，過去的蓋子由于是塑料制作很容易破碎，現(xiàn)在的蓋子因采用0.8 mm厚度的
絲綢 2010年4期2010-11-16
- 激光平地機(jī)
信號后，不斷向控制箱發(fā)送信號。控制箱接收到信號后，進(jìn)行修正，修正后的信號自動控制機(jī)械設(shè)備的工作臂，結(jié)合精確的液壓系統(tǒng)控制，自動調(diào)整刮刀或鏟斗的深度，從而實現(xiàn)對作業(yè)的精準(zhǔn)控制。使用激光平地機(jī)，不僅可以自動控制水平調(diào)整，也可以根據(jù)實際要求平整出不同的地形。二、激光平地機(jī)主要構(gòu)成激光平地機(jī)包括發(fā)射器、接收器、控制箱、液壓機(jī)構(gòu)和鏟運機(jī)。(1)發(fā)射器：該發(fā)射器固定在三角架上。激光發(fā)射機(jī)內(nèi)發(fā)射出一激光基準(zhǔn)平面。機(jī)械部分安裝在一個萬向接頭系統(tǒng)上，因而光束平面能按照預(yù)定的
山東農(nóng)機(jī)化 2010年2期2010-09-05
- 提高電開水爐正常使用率
詞：電開水妒；控制箱；加熱器中圖分類號：0643.36文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000-8136(2009)35-0098-02隨著社會的不斷進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，旅客對舒適性要求越來越高，對環(huán)境保護(hù)的意識越來越強(qiáng)，對加熱的安全性、清潔性和高效性要求越來越強(qiáng)烈，同時在我國鐵路跨越式發(fā)展過程中，在客車不斷改進(jìn)中，空調(diào)客車正逐漸成為鐵路客運車輛的主型客車。而電開水爐是空調(diào)客車的重要設(shè)備，關(guān)系到全部旅客的飲水、吃飯的重大問題，特別是長途旅客的飲茶、泡方便
科學(xué)之友 2009年35期2010-03-10