板卡
- 高速動(dòng)車組中央控制單元抗電磁干擾能力研究分析
箱內(nèi)共裝有13塊板卡，相當(dāng)于13個(gè)功能模塊，其主要板卡為網(wǎng)關(guān)板卡、CPU板卡、通信板卡、電源板卡、濾波板卡，其中濾波板卡主要用于保護(hù)CCU，防止不可接受的高電壓干擾與跨接短時(shí)間的過渡電壓負(fù)荷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2016年1月至2022年3月期間全路累計(jì)發(fā)生CCU失效故障669件，其中由電磁干擾造成的故障共計(jì)291件，占比高達(dá)43%。本文將對(duì)CCU及其濾波板卡的結(jié)構(gòu)原理、故障分布進(jìn)行分析，并通過實(shí)驗(yàn)室測試CCU的抗電磁干擾能力，從而提出改進(jìn)建議和措施。2 CCU 結(jié)
現(xiàn)代城市軌道交通 2023年9期2023-09-21
- 高壓直流輸電換流閥用高電位板卡測試儀研究設(shè)計(jì)
晶閘管觸發(fā)和監(jiān)測板卡主要以TFM、TCU 和TVM 高電位板卡為主，板卡承擔(dān)監(jiān)測、觸發(fā)、保護(hù)晶閘管以及VBE 通信的作用[1-3]。現(xiàn)行板卡測試方法以人工測試為主，需要多人配合完成波形的測量和記錄。每個(gè)工程都需要測試數(shù)千快板卡，并且每塊板卡都需要記錄大量的數(shù)據(jù)，所以板卡的測試通常需要耗費(fèi)幾個(gè)月才能完成。這種長期單調(diào)重復(fù)的工作使工作人員疲勞，從而導(dǎo)致人工操作失誤，存在人員安全和產(chǎn)品質(zhì)量隱患。目前，換流閥所使用的高電位板卡種類較多，現(xiàn)有測試儀均針對(duì)一種板卡設(shè)計(jì)
電力設(shè)備管理 2023年1期2023-03-09
- MACH2系統(tǒng)板卡程序下裝平臺(tái)的研制
業(yè)計(jì)算機(jī)、PCI板卡、I/O及通訊專用電路板、輔助電路板等組成。由于目前國內(nèi)應(yīng)用該系統(tǒng)的換流站多為早期直流工程，經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行板卡故障率顯著提高，現(xiàn)場進(jìn)行故障處理時(shí)需對(duì)更換后的板卡下裝對(duì)應(yīng)的應(yīng)用程序。本文從便于現(xiàn)場運(yùn)維人員使用且安全可靠的方面出發(fā)，深入研究MACH2系統(tǒng)板卡軟件下裝邏輯與實(shí)現(xiàn)方法。最后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際消缺檢修應(yīng)用需求，研發(fā)了一種MACH2系統(tǒng)板卡程序下裝平臺(tái)。1 功能要求下裝平臺(tái)需要完整支持MACH2系統(tǒng)所有I/O及通訊板卡的程序且內(nèi)置電源，填
電子世界 2022年1期2022-07-23
- 通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障診斷及對(duì)策分析
的常見故障（一）板卡接觸故障通用航空機(jī)載電子設(shè)備的板卡接觸故障是比較常見的一種故障類型，板卡故障的存在，通常會(huì)對(duì)板卡通過自檢系統(tǒng)形成阻礙，致使板卡的自檢過程很難完成。目前，從國內(nèi)電子設(shè)備的安裝情況來看，復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備是諸多航空器選擇的主流，通常情況下，復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備的板卡結(jié)構(gòu)多以模塊化為主，板卡通過插槽與主板連接，一些板卡與主板的連接采用點(diǎn)焊方式，其主要目的就是實(shí)現(xiàn)板卡與主板之間的固定。但由于板卡容易受高溫高壓、濕氣與粉塵等的影響，導(dǎo)致插槽出現(xiàn)腐蝕
科學(xué)咨詢 2021年29期2021-12-31
- 動(dòng)車組關(guān)鍵板卡失效分析與預(yù)防措施
266111）板卡是動(dòng)車組的關(guān)鍵部分，在動(dòng)車組平穩(wěn)、安全、高速運(yùn)行性能上，起到了不可替代的作用，涵蓋了系統(tǒng)控制、狀態(tài)監(jiān)控、操作運(yùn)行、信號(hào)傳遞等功能。相應(yīng)地，板卡的可靠性也成為了動(dòng)車組的重要關(guān)注問題。文中基于板卡線路運(yùn)行特征與常見失效機(jī)理，設(shè)計(jì)了加速試驗(yàn)，旨在暴露板卡應(yīng)用薄弱點(diǎn)，并進(jìn)行失效分析。根據(jù)失效分析得到的結(jié)果，給出整改意見，以確保后續(xù)的高效運(yùn)用。失效分析的目的是通過對(duì)失效機(jī)理、原因的分析，獲得產(chǎn)品改進(jìn)的建議，避免相似失效與故障的發(fā)生，提高此類產(chǎn)品的
裝備環(huán)境工程 2021年12期2021-12-30
- 基于PCS—9550直流控制保護(hù)平臺(tái)的板卡檢測系統(tǒng)研制
流控制保護(hù)平臺(tái)的板卡檢測系統(tǒng)研制唐 俊 王楊正 王永平 鄒 強(qiáng)（南京南瑞繼保電氣有限公司，南京 211102）針對(duì)現(xiàn)有板卡檢測系統(tǒng)的不足，本文設(shè)計(jì)開發(fā)一種基于PCS—9550直流控制保護(hù)平臺(tái)的板卡檢測系統(tǒng)。以降低造價(jià)、節(jié)約空間為約束條件，對(duì)控制保護(hù)主機(jī)單元、分布式IO單元和電子式互感器測量單元三部分裝置所含板卡進(jìn)行歸類，給出每類板卡的檢測原理并開發(fā)檢測軟硬件。最后以某±800kV特高壓直流輸電工程的典型板卡為例進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果表明，該系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確地檢測該工
電氣技術(shù) 2021年12期2021-12-22
- 硬件板卡測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
,首先要保證硬件板卡本身的功能正常,因此板卡生產(chǎn)廠商需對(duì)硬件板卡在出廠前進(jìn)行充分的測試,以確保硬件的各個(gè)接口,如網(wǎng)口、串口、CAN口、定時(shí)器等能夠滿足設(shè)計(jì)及現(xiàn)場的需要［1］,減少出廠板卡的故障率,即在出廠前保證硬件板卡的功能可靠穩(wěn)定?；诖?為了更加方便地對(duì)核心的硬件板卡進(jìn)行大規(guī)模的測試,需要設(shè)計(jì)一套功能齊全、安全穩(wěn)定、便捷簡單的自動(dòng)化硬件板卡測試系統(tǒng),用于保障硬件板卡的生產(chǎn)質(zhì)量［2-3］；同時(shí)對(duì)從板卡生產(chǎn)廠商采購的所有板卡進(jìn)行抽樣檢查與驗(yàn)收。1 測試系統(tǒng)
鐵道通信信號(hào) 2021年10期2021-12-06
- 地鐵廣播系統(tǒng)板卡自動(dòng)測試平臺(tái)的設(shè)計(jì)
形式存在，對(duì)這些板卡的測試非常重要。一方面，板卡是否合格決定了所組成的設(shè)備是否合格；另一方面，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，需要知道哪塊板卡有問題。然而，對(duì)這些板卡的測試需要很多條件。首先，由于這些板卡必須先組成設(shè)備，再組成系統(tǒng)，才具有完整的信號(hào)通路，因此常規(guī)測試方法必須搭建一個(gè)“最小廣播系統(tǒng)”才能進(jìn)行測試；其次，測試人員必須對(duì)廣播系統(tǒng)非常了解，會(huì)在諸如“廣播、對(duì)講、告警”等不同業(yè)務(wù)模式之間切換；最后，測試人員還需要能熟練操作很多儀器，對(duì)測試人員的要求很高。即便如此，
電視技術(shù) 2021年8期2021-10-21
- 鐵路信號(hào)室內(nèi)通用電路測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
要由模擬信號(hào)設(shè)備板卡與主控板卡組成。其中模擬信號(hào)設(shè)備板卡用于模擬真實(shí)室外信號(hào)設(shè)備并接入室內(nèi)分線盤，執(zhí)行室內(nèi)聯(lián)鎖控制。主控板卡作為上位機(jī)模擬信號(hào)設(shè)備之間的溝通橋梁，一方面主控板卡通過采集室外信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，使用無線通信的方式將數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機(jī)，上位機(jī)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行室外信號(hào)設(shè)備狀態(tài)展示；另一方面主控板卡接收并解析上位機(jī)的指令，控制室外信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，達(dá)到調(diào)試的目的。圖1 鐵路信號(hào)室內(nèi)電路測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)鐵路信號(hào)室內(nèi)電路測試系統(tǒng)下位機(jī)硬件部分主要由
鐵道建筑技術(shù) 2021年9期2021-10-20
- Profibus-DP高壓直流輸電現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
架構(gòu)圖2：ECM板卡硬件總體設(shè)計(jì)框圖圖3：ECM的軟件功能組成框圖（3）分布式結(jié)構(gòu)：各主站間令牌傳遞，主站與從站之間為主-從傳送，總線上最多站點(diǎn)（主-從設(shè)備）數(shù)為126。（4）診斷功能：可對(duì)故障進(jìn)行快速定位，診斷信息在總線上傳輸并由主站采集[3]。2 高壓直流現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及軟硬件配置HCM3000是許繼研制的用于高壓直流輸電（High Voltage Direct Current，HVDC）控制保護(hù)的高性能工業(yè)控制平臺(tái)系統(tǒng)，該控制保
電子技術(shù)與軟件工程 2021年12期2021-09-23
- 軌道交通試驗(yàn)臺(tái)通用控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
控機(jī)和配套的采集板卡方案。該類方案的通用工控機(jī)和采集卡的硬件易于購買和集成，軟件可以直接拷貝，不利于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。傳統(tǒng)的工控機(jī)一般不滿足軌道交通核心控制系統(tǒng)具有多路并行采集、智能運(yùn)維、支持局域網(wǎng)組網(wǎng)和廣域網(wǎng)接入等功能要求，另外工控機(jī)的成本相對(duì)較高。針對(duì)現(xiàn)有軌道交通核心控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)控制器方案的不足，本文提供一種基于ZYNQ(ARM+FPGA）作為主處理器， CPLD和MCU作為從處理器的嵌入式軌道交通試驗(yàn)臺(tái)通用控制器系統(tǒng)方案。1 系統(tǒng)組成軌道交通試驗(yàn)臺(tái)通
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年16期2021-09-09
- 基于代碼反匯編的電路板測試方法研究
]，分析出嵌入式板卡的大致模塊劃分情況[7]，某型待測電路板劃分后的情況如圖2 所示。圖2 某型電路板模塊劃分2 測試硬件設(shè)計(jì)測試平臺(tái)系統(tǒng)為待測板卡提供一個(gè)信號(hào)檢測、信號(hào)激勵(lì)與仿真、電源供電等資源的通用平臺(tái)，針對(duì)被測板卡提供通用的測試板卡，并提供適配的轉(zhuǎn)接板。機(jī)箱中集成了電源、通用測試板卡、仿真器，電源采用長峰的直流電源，提供±12 V，±5 V 的電壓，測試板卡提供了GPIO、通用測試口、串口、LVDS、可編程時(shí)鐘、ADC、DAC、VGA 接口等資源，仿
電子設(shè)計(jì)工程 2021年12期2021-06-27
- STUDER Route3000數(shù)字音頻矩陣硬件的裝配簡介
1 結(jié)構(gòu)說明3 板卡匹配我們使用的數(shù)字音頻矩陣的板卡和直播間調(diào)音臺(tái)的板卡同為Studer 的核心產(chǎn)品，因此studer Route3000 數(shù)字音頻矩陣的板卡最大的特點(diǎn)是和ON AIR3000 調(diào)音臺(tái)為同一平臺(tái)架構(gòu)，所有板卡、機(jī)箱框體通用，ON AIR3000 調(diào)音臺(tái)的板卡可以使用在數(shù)字音頻矩陣上，同樣數(shù)字音頻矩陣的板卡也可以使用在ON AIR3000 調(diào)音臺(tái)上。兩者的區(qū)別就在于HOST 控制卡內(nèi)燒錄的控制程序不同。例如：在實(shí)際使用中，矩陣的HOST 板卡
數(shù)字傳媒研究 2020年8期2020-09-15
- 發(fā)控設(shè)備CSD串口板卡上電復(fù)位可靠性研究
發(fā)控設(shè)備通信接口板卡較多，在實(shí)現(xiàn)通用化的同時(shí)需保證較高的設(shè)備維修性，所有板卡疊加的形式已經(jīng)無法滿足使用要求。為此，必須在發(fā)控設(shè)備的執(zhí)控組合PC104計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中使用多接口模塊平鋪設(shè)計(jì)技術(shù)，各接口模塊通過PC104總線實(shí)現(xiàn)電氣連接。但是，這種平鋪架構(gòu)會(huì)導(dǎo)致偶發(fā)性的執(zhí)控組合CSD串口板卡上電復(fù)位異常，從而導(dǎo)致發(fā)控設(shè)備串口通信異常?；谏鲜鲈?，開展對(duì)發(fā)控設(shè)備CSD串口板卡上電復(fù)位異常的研究。針對(duì)引起串口通信異常的機(jī)理進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)了硬件上電復(fù)位信號(hào)檢測電路和一
空天防御 2020年2期2020-07-12
- 火力發(fā)電廠大型熱電偶測量板卡冷端補(bǔ)償改進(jìn)方案
號(hào)連接至溫度測量板卡進(jìn)行溫度測量。因測量特性，當(dāng)前常規(guī)測量方式均需要在測量板卡處進(jìn)行熱電偶冷端補(bǔ)償。對(duì)各種水溫、氣溫、工況溫度、設(shè)備工作溫度等的溫度測量在火力發(fā)電廠中具有至關(guān)重要的作用，更精密更高等級(jí)的測量精度需求變得越來越重要。1 冷端補(bǔ)償方案現(xiàn)狀熱電偶是火力發(fā)電廠中溫度測量儀表中最常用的測溫元件，熱電偶測量溫度，將溫度轉(zhuǎn)換為毫伏級(jí)別的電壓信號(hào)，通過熱電偶測量板卡轉(zhuǎn)換成被測媒介的溫度值。在火電廠溫度測量中，熱電偶元件應(yīng)用非常廣泛，因?yàn)槠渚哂薪Y(jié)構(gòu)比較簡單、
儀器儀表用戶 2020年6期2020-06-03
- HCM3000板卡固件智能化下載系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
HCM3000 板卡固件智能化下載系統(tǒng)就是智能化的模擬人類下載固件的一個(gè)系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要解決工程現(xiàn)場更新固件的問題，特別是國外的工程，更新現(xiàn)場工程板卡的固件，需要硬件開發(fā)的人員跑到現(xiàn)場更新，浪費(fèi)出差費(fèi)用和時(shí)間。HCM3000 板卡固件智能化下載系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵式、智能化下載板卡固件，操作非常簡單，現(xiàn)場的人員可以自己利用這個(gè)軟件下載板卡固件，不需要硬件開發(fā)的人員出差下載，可以大大地為公司省去出差費(fèi)用和時(shí)間。1 軟件設(shè)計(jì)1.1 總體框架設(shè)計(jì)HCM3000 板
電子技術(shù)與軟件工程 2020年8期2020-04-23
- RTX系統(tǒng)下并行I/O卡驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)
8路并行I/O的板卡。由于可以同時(shí)控制多路電平輸入輸出，該板卡廣泛于工業(yè)交流/直流I/O設(shè)備監(jiān)控、繼電器和開關(guān)控制、并行數(shù)據(jù)傳輸、感應(yīng)TTL信號(hào)邏輯、驅(qū)動(dòng)LED指示器等環(huán)境。同時(shí)PCI-1751板卡上也集成了2個(gè)8254定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，也可用于一些高精度定時(shí)計(jì)數(shù)的功能場景。RTX操作系統(tǒng)作為Windows系統(tǒng)的擴(kuò)展系統(tǒng)，受到許多高校研究單位的青睞。而很多板卡在出廠時(shí)都不提供RTX驅(qū)動(dòng)程序，PCI-1751板卡也不例外。因此，本文結(jié)合研華科技公司的PCI-1
計(jì)算機(jī)測量與控制 2020年3期2020-04-07
- 通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障維修對(duì)策
常見故障1.1 板卡接觸故障對(duì)于我國通用航空機(jī)載電子設(shè)備來說，其板卡存在的接觸故障較為常見，該故障往往導(dǎo)致板卡無法順利通過自檢系統(tǒng)，從而無法完成自檢過程。從目前我國電子設(shè)備的安裝狀況來分析，大量通用航空器多選擇功能性強(qiáng)的復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備，該類電子設(shè)備多為模塊化的板卡結(jié)構(gòu)，板卡主要采用插槽連接于主板上，部分板卡為了固定會(huì)采用點(diǎn)焊方法與主板進(jìn)行連接。然而當(dāng)板卡被空氣中的粉塵、濕氣等侵蝕下，以及高溫高壓環(huán)境影響下，極易導(dǎo)致插槽發(fā)生生銹腐蝕現(xiàn)象，致使板卡顯現(xiàn)出接
電子技術(shù)與軟件工程 2019年1期2019-11-30
- RTX系統(tǒng)下Moxa多串口卡驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)*
實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。然而，板卡出廠時(shí)大多不提供RTX驅(qū)動(dòng)，即使有些板卡提供RTX驅(qū)動(dòng)，這些驅(qū)動(dòng)往往沒有源代碼，同時(shí)使用起來也未必方便，出現(xiàn)問題也不好定位[3]。對(duì)于大量使用RTX系統(tǒng)的研究生產(chǎn)單位而言，了解、掌握和開發(fā)板卡RTX驅(qū)動(dòng)程序是相當(dāng)必要的。當(dāng)前對(duì)RTX驅(qū)動(dòng)的研究工作還不是很多，已有的成果大多也是基于Rfm2g反射內(nèi)存卡的。因此，文中以Moxa CP-118U板卡為例，對(duì)RTX驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)問題進(jìn)行討論，以求該技術(shù)能被更多探索。1 RTX驅(qū)動(dòng)程序機(jī)理1.1 R
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2019年3期2019-11-13
- 航空電子設(shè)備機(jī)上線路故障研究
動(dòng)測試設(shè)備常常以板卡形式出現(xiàn)，起故障類型主要有板卡接觸不良和板卡損壞兩種。2.1 板卡接觸不良板卡接觸不良引起的最直接后果就是導(dǎo)致板卡自檢不能夠通過，就目前我國的航空電子設(shè)備而言，包括直升機(jī)的航空電子設(shè)備，絕大部分的插槽都是采用金手指插入的方式。不難想象，當(dāng)直升機(jī)在那種多塵、潮濕以及鹽霧腐蝕的環(huán)境下工作的話，必然導(dǎo)致板卡的金手指受到腐蝕、從而導(dǎo)致接觸不良，使得板卡自檢無法通過[1]。由于航空電子設(shè)備價(jià)格高昂，一旦出現(xiàn)此類問題，將極大的增加維修的成本。2.2
新生代 2019年4期2019-11-13
- 穿梭車控制器硬件在環(huán)仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)
制主機(jī)、行走仿真板卡、換向仿真板卡、頂升仿真板卡、貨叉仿真板卡和能源仿真板卡組成，與PC上位機(jī)仿真控制軟件通過以太網(wǎng)進(jìn)行通信，通過I/O 接口、RS-485 接口、CAN 接口、A/D 轉(zhuǎn)換、D/A 轉(zhuǎn)換、正交脈沖接口與被測的穿梭車控制器連接，對(duì)被測穿梭車控制器進(jìn)行全方面的、系統(tǒng)的測試。硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)架構(gòu)，如圖1所示。硬件在環(huán)仿真平臺(tái)中，Ethernet通信控制主機(jī)與各個(gè)功能仿真板卡（行走仿真板卡、換向仿真板卡、頂升仿真板卡、貨叉仿真板卡和能源仿真板卡）
物流技術(shù) 2019年9期2019-10-11
- 雙余度航空燃油管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
算機(jī)內(nèi)部進(jìn)行關(guān)鍵板卡的雙余度備份，設(shè)計(jì)了一種雙余度的機(jī)載燃油管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在提高可靠性和安全性的同時(shí)，有效控制了系統(tǒng)體積和成本。1 雙余度燃油管理計(jì)算機(jī)總體設(shè)計(jì)1.1 硬件總體設(shè)計(jì)雙余度燃油管理計(jì)算機(jī)中，關(guān)鍵板卡是具有數(shù)據(jù)管理和控制功能的管理模塊和具有控制功能的接口模塊，因此將它們進(jìn)行雙余度設(shè)計(jì)。即計(jì)算機(jī)中含有管理模塊A、管理模塊B、接口模塊A、接口模塊B 和其他板卡，其他板卡未進(jìn)行余度設(shè)計(jì)。雙余度板卡對(duì)外采集和輸出掛接到同一通道，由板卡內(nèi)FPGA 控制
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2019年19期2019-08-12
- 高壓變電站內(nèi)系統(tǒng)通信設(shè)備的集成方案研究*
的系統(tǒng)通信設(shè)備以板卡和模塊形式集成為一體化設(shè)備成為可能。本文針對(duì)業(yè)務(wù)需求從原理角度提出了一種設(shè)備集成化方案，以此解決傳統(tǒng)變電站系統(tǒng)通信設(shè)備目前存在的弊端。1 高壓變電站系統(tǒng)通信設(shè)備現(xiàn)狀分析傳統(tǒng)高壓變電站（220 kV及以上）內(nèi)的單平面系統(tǒng)通信設(shè)備連接，如圖1虛線框內(nèi)所示，涉及到SDH光傳輸設(shè)備、PCM設(shè)備、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)路由器設(shè)備、E1光電轉(zhuǎn)換器和規(guī)約協(xié)議轉(zhuǎn)換器等[4]，設(shè)備種類多，業(yè)務(wù)接口類型多。不同的通信接口采用不同的通信設(shè)備，特殊的通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議也要單獨(dú)的
通信技術(shù) 2019年2期2019-03-05
- 基于RTX系統(tǒng)的PCI硬件設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)??
同時(shí)安裝擴(kuò)展相應(yīng)板卡及軟件.而不同的硬件設(shè)備在Windows系統(tǒng)下存在軟件版權(quán)許可、不兼容或地址沖突等問題,導(dǎo)致開放式數(shù)控系統(tǒng)在應(yīng)用上受到一定限制[1].為了解決開放式數(shù)控系統(tǒng)中多硬件同時(shí)工作時(shí)的兼容匹配問題,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高可靠的實(shí)時(shí)性要求,實(shí)現(xiàn)開放式數(shù)控系統(tǒng)相應(yīng)的實(shí)時(shí)控制功能,利用Ardence公司開發(fā)的基于Windows操作系統(tǒng)的實(shí)時(shí)解決方案RTX(real-time extension),通過在硬件抽象層增加實(shí)時(shí)擴(kuò)展來實(shí)現(xiàn)基于優(yōu)先級(jí)的實(shí)時(shí)任務(wù)管理,提
制造技術(shù)與機(jī)床 2019年1期2019-01-14
- 一種適用于三代核電廠儀控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理方法
過的智能功能單元板卡為最小模塊，根據(jù)功能需求快速搭建儀控系統(tǒng)配置，這樣不僅提高了設(shè)計(jì)的效率，減少成本，同時(shí)大大提高了核電廠可維修性。然而核電廠儀控系統(tǒng)的可靠性和安全性要求比較高，對(duì)數(shù)據(jù)采集、處理和輸出對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和響應(yīng)時(shí)間有很高的要求，而通常核電站的采集的數(shù)據(jù)是比較多的，為滿足核電廠的要求，本文設(shè)計(jì)了一種基于大齒輪帶動(dòng)小齒輪的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理機(jī)制，不僅實(shí)現(xiàn)了核電廠儀控系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)，提高了其系統(tǒng)的搭建速度，而且保證了數(shù)據(jù)采集、處理和輸出對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和響應(yīng)
科技視界 2018年14期2018-09-13
- 航空電子設(shè)備維修方法分析與研究
。基于此，本文以板卡、電源系統(tǒng)問題提出檢修方法，進(jìn)而提出如何強(qiáng)化航空電子設(shè)備維修質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】航空電子設(shè)備；維修方法；板卡；ATE航空事業(yè)的發(fā)展，航空器數(shù)量不斷增多，這也給航空電子設(shè)備維修提出了更多的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)航空電子設(shè)備維修對(duì)推動(dòng)航空事業(yè)發(fā)展有著重要意義。對(duì)于現(xiàn)代化飛機(jī)來說，其電子設(shè)備數(shù)量非常多，如FMC、FCC、DFCS、WTRIS等等。這些電子設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中都有一定的幾率出現(xiàn)故障問題，嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行的安全性和穩(wěn)定性，這就需要對(duì)航空電子設(shè)備維修技
智富時(shí)代 2018年7期2018-09-03
- 基于FC-AE-ASM協(xié)議的兩種通訊板卡對(duì)比及應(yīng)用
，F(xiàn)C-AE通訊板卡的選定與應(yīng)用是重要內(nèi)容。本文以國外某型通訊板(板卡1)和國內(nèi)某型通訊板(板卡2)為研究對(duì)象，簡要對(duì)比了各自的功能和特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了其應(yīng)用軟件、配置及實(shí)例應(yīng)用。1 仿真測試平臺(tái)文獻(xiàn)[3-8]主要研究FC網(wǎng)絡(luò)仿真及基于1553B的協(xié)議應(yīng)用，文獻(xiàn)[9-12]主要針對(duì)FC-AE-ASM協(xié)議進(jìn)行研究，但均未涉及FC-AE-ASM協(xié)議通信仿真測試系統(tǒng)及通訊板卡應(yīng)用研究。本文FC-AE-ASM協(xié)議仿真測試平臺(tái)主要由1臺(tái)FC-AE交換機(jī)，4個(gè)FC-AE
計(jì)算機(jī)測量與控制 2018年3期2018-03-27
- 一種基于共享RAM的嵌入式多處理器通信方案*
連接方案是將多個(gè)板卡通過“上行端口”和“下行端口”堆疊在一起。如圖1所示，主仲裁板卡的排孔向通信板卡提供連接到RAM芯片的接口。各個(gè)通信板卡除了擁有用于將本地CPU信號(hào)線和RAM信號(hào)線相連的“上行端口”外，還有一個(gè)“下行端口”。該端口可向下級(jí)板卡提供連接到RAM信號(hào)線的接口。圖1繪制了兩個(gè)通信板卡通過共享主仲裁器中的RAM芯片來相互通信。事實(shí)上，2號(hào)通信板卡的下行端口還可以堆疊更多的通信板卡。這樣的“堆疊設(shè)計(jì)”可以使系統(tǒng)有較好的硬件可擴(kuò)展性。圖1 總體設(shè)計(jì)
通信技術(shù) 2018年1期2018-01-19
- 唐山軟交換端局電話故障分析
現(xiàn)ET-M FG板卡出現(xiàn)過鏈路切換告警和Nb口失敗的告警 (log中的時(shí)間為UTC時(shí)間，加8后為本地時(shí)間) 。ET-MFG板卡2-20在09：38：37發(fā)生鏈路切換，在09：41：40又切換回去。2016-12-09 09：38：38 AL w Gigabit Ethernet Link Redundancy Fault Subrack=2,Slot=20,PlugΙnUnit=1,Excha ngeTerm inalΙp=1,GigaBitEtherne
無線互聯(lián)科技 2017年8期2017-06-19
- 500kV換流站直流極換流閥控制系統(tǒng)異常情況分析
是換流閥控制系統(tǒng)板卡故障導(dǎo)致。換流站；雙極大地回線方式；換流閥控制系統(tǒng)1 異常情況描述某換流站直流雙極大地回線方式600MW運(yùn)行，單極極Ⅰ極控制保護(hù)主機(jī)PCPB系統(tǒng)發(fā)換流閥控制不一致告警，P1PCPA1主機(jī)在Standby（備用）狀態(tài)，P1PCPB1主機(jī)在Active（值班）狀態(tài)?，F(xiàn)場對(duì)極ⅠPCPB系統(tǒng)及換流閥控制單元VCU進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。將控制保護(hù)通訊終端連接到換流閥通訊系統(tǒng)（THM），發(fā)現(xiàn)THM未收到極ⅠVCU C柜U2層返回的Active（值班
低碳世界 2016年32期2016-12-12
- 國產(chǎn)GNSS板卡定位性能測試方法研究
)?國產(chǎn)GNSS板卡定位性能測試方法研究蔡靖宇1,陳伏州2,沈飛2,李明峰1(1.南京工業(yè)大學(xué) 測繪科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,南京 211816;2.江蘇北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)研究院有限公司,南京 210032)本文研究了國產(chǎn)GNSS接收機(jī)板卡與計(jì)算機(jī)間的串口通信技術(shù),探討了板卡NMEA0183協(xié)議解析步驟,提出了基于定位精度、穩(wěn)定性和冷熱啟動(dòng)效率等指標(biāo)的板卡定位性能判別方法,基于Matlab編程測試了司南K500板卡的定位性能,得出了有益的結(jié)論。GNSS接收機(jī)板卡;串口
全球定位系統(tǒng) 2016年3期2016-08-26
- 加固計(jì)算機(jī)板卡振動(dòng)分析與設(shè)計(jì)探討
究所）加固計(jì)算機(jī)板卡振動(dòng)分析與設(shè)計(jì)探討陳金文（山西國營大眾機(jī)械廠軍用加固外設(shè)研究所）在振動(dòng)環(huán)境下，計(jì)算機(jī)板卡會(huì)受到比較大的影響，從而導(dǎo)致計(jì)算機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)死機(jī)、重啟等問題。加固技術(shù)是有效解決這一問題的方法，現(xiàn)有的加固技術(shù)已經(jīng)無法滿足惡劣環(huán)境下降低板卡振動(dòng)位移的要求，需要設(shè)計(jì)新的加固技術(shù)來進(jìn)行加固。本文在對(duì)加固計(jì)算機(jī)板卡振動(dòng)分析的基礎(chǔ)上，探討了加固計(jì)算機(jī)板卡的設(shè)計(jì)方案，旨在提高計(jì)算機(jī)板卡在惡劣條件下的穩(wěn)定性，提升計(jì)算機(jī)運(yùn)行的安全性。計(jì)算機(jī)板卡；振動(dòng)分析；加固技術(shù)
大科技 2016年1期2016-07-17
- 換流站極控通訊結(jié)構(gòu)異常分析及優(yōu)化研究
系統(tǒng)存在PCIF板卡負(fù)載率高的問題。針對(duì)該問題采用修改事件運(yùn)行周期的方法來達(dá)到降低PCIF板卡負(fù)載率，并在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。最后，提出進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)方案，意在從根本上解決通訊異常問題，從而提高直流控保系統(tǒng)的可靠性?？乇Ｏ到y(tǒng)；通訊結(jié)構(gòu)；啟極異常；PCIF板卡；負(fù)載率直流輸電工程中，直流控保系統(tǒng)主要用于站內(nèi)直流輸電設(shè)備的控制和調(diào)節(jié)，對(duì)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。其中，直流控制系統(tǒng)采用雙重化冗余設(shè)計(jì)，直流保護(hù)系統(tǒng)采用三重化冗余設(shè)計(jì)〔1〕，各控保系統(tǒng)間的通
湖南電力 2016年4期2016-03-29
- 葛洲壩換流站控保系統(tǒng)IO板卡頻繁故障原因分析及研究
流站控保系統(tǒng)IO板卡頻繁故障原因分析及研究三峽電力職業(yè)學(xué)院 王麗麗國網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司 戴 迪 韓情濤 鄭 華2016年葛洲壩換流站DFT1B板卡頻繁故障持續(xù)時(shí)間長達(dá)1個(gè)月，在控保廠家未能找到故障原因的背景下，本文對(duì)這一疑難問題進(jìn)行了深入的研究與分析。提出了故障原因由屏柜外因素引起，并找到了板卡負(fù)載率突變這一關(guān)鍵線索，最終順利鎖定故障點(diǎn)，消除了這一疑難缺陷。換流站；CAN總線；對(duì)時(shí)一、首次故障情況2016年8月20日，葛洲壩換流站極2PCPB發(fā)“DF
電子世界 2016年23期2016-03-12
- CRH5A型動(dòng)車組制動(dòng)控制軟件優(yōu)化方案
出現(xiàn)了MB04B板卡內(nèi)部通訊故障。(3)故障結(jié)論造成D134次動(dòng)車組緊急制動(dòng)停車的原因是列車運(yùn)行時(shí)CRH503901車EBCU中MB04B板卡和CB09A板卡出現(xiàn)內(nèi)部CAN通訊故障，導(dǎo)致CRH503901車EBCU誤診斷為施加停放制動(dòng)，為此斷開安全環(huán)路觸發(fā)緊急制動(dòng)停車。1.3 故障范例2(1)故障描述2011年9月24日CRH5047+052車擔(dān)當(dāng)D2004次交路運(yùn)行，8:18在從太原動(dòng)車所出庫至太原站途中突發(fā)緊急制動(dòng)停車，ATP報(bào)制動(dòng)試驗(yàn)失敗，8:24斷
鐵道機(jī)車車輛 2015年1期2015-06-01
- SR8800路由器NAT處理流程的研究
設(shè)備，第一代業(yè)務(wù)板卡不支持NAT特性，需要單獨(dú)的NAT板卡才能實(shí)現(xiàn)NAT轉(zhuǎn)換，第二代業(yè)務(wù)板卡支持NAT特性，在業(yè)務(wù)板卡上增加多核CPU的方式來處理NAT轉(zhuǎn)換，但其NAT轉(zhuǎn)換性能遠(yuǎn)不及單獨(dú)NAT板卡處理，仍然建議使用業(yè)務(wù)板卡+NAT板卡的方式進(jìn)行配置。NAT轉(zhuǎn)換需要高性能處理器的支撐，盒式設(shè)備一般采用CPU處理NAT轉(zhuǎn)換，當(dāng)NAT會(huì)話新建、并發(fā)數(shù)量很大時(shí)，會(huì)占用大量的CPU資源，對(duì)設(shè)備CPU的性能要求很高?？蚴皆O(shè)備的NAT轉(zhuǎn)換可以采用分布式、集中式，分布式N
- 基于USB2.0接口的PCM數(shù)據(jù)采集器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
集器共有4塊采集板卡，每塊采集板卡采集8路通道的數(shù)據(jù)，一共能夠同時(shí)并行采集32路機(jī)載環(huán)境的振動(dòng)數(shù)據(jù)。用戶可通過上位機(jī)軟件對(duì)每一通道的增益、采樣率和截頻點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，并根據(jù)用戶所設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行采集，并將數(shù)據(jù)通過內(nèi)部總線讀入到控制板中，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理按照100%振動(dòng)參數(shù)PCM數(shù)據(jù)流、可選振動(dòng)參數(shù)RS422數(shù)據(jù)流二種格式輸出[2]。2 PCM數(shù)據(jù)采集器硬件設(shè)計(jì)2.1 USB通訊硬件接口設(shè)計(jì)PCM數(shù)據(jù)采集器的USB接口設(shè)計(jì)包括接口的硬件設(shè)計(jì)、控制器芯片CY7C6013
電子設(shè)計(jì)工程 2015年8期2015-01-25
- 基于模態(tài)分析的印制電路板抗振優(yōu)化設(shè)計(jì)
的標(biāo)準(zhǔn)3U、6U板卡為研究對(duì)象，借助分析軟件ANSYS對(duì)有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析，得出其在典型邊界條件下的固有頻率和振型，并以現(xiàn)有加固安裝方式為基礎(chǔ)，分別針對(duì)3U和6U板卡提出經(jīng)濟(jì)有效的抗振優(yōu)化方案，對(duì)提高固有頻率、避免共振破壞有明顯的作用。1 建立有限元模型1.1 建模方法選擇PCB組件主要由電路板和電子元器件通過電氣及機(jī)械連接成為一個(gè)整體，這些元件和模塊帶來的附加質(zhì)量和剛度會(huì)很大程度上改變PCB的固有頻率和振型，故為了獲得正確的模態(tài)分析結(jié)果，必須建立PC
計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化 2014年1期2014-10-15
- 直流輸電控制系統(tǒng)硬件平臺(tái)的測試系統(tǒng)研究
的手段。結(jié)合各個(gè)板卡的功能特點(diǎn)和性能，提出了直流輸電控制系統(tǒng)MACH2硬件平臺(tái)的測試系統(tǒng)方案。該測試系統(tǒng)基于板卡替換原理，通過軟、硬件結(jié)合的方式對(duì)板卡的功能和性能進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)對(duì)MACH2目標(biāo)插件的檢測。實(shí)際應(yīng)用效果表明該測試系統(tǒng)能正確完成MACH2硬件平臺(tái)板卡的功能和性能測試，測試操作簡單，測試結(jié)果可靠，提高了硬件平臺(tái)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。高壓直流輸電；MACH2硬件平臺(tái)；測試系統(tǒng)；功能測試；板卡替換原理0 引言直流輸電控制系統(tǒng)硬件平臺(tái)測試系統(tǒng)是保證直流
電力系統(tǒng)保護(hù)與控制 2014年15期2014-08-16
- 基于板卡的電機(jī)綜合測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
行測試。關(guān)鍵詞：板卡；電機(jī)；測試系統(tǒng)中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A1.概述電機(jī)綜合測試系統(tǒng)包括冷態(tài)電阻測試、絕緣電阻測試、匝間測試、堵轉(zhuǎn)和空運(yùn)轉(zhuǎn)測試和耐壓測試。本次的設(shè)計(jì)任務(wù)是用一塊PCI插槽的數(shù)據(jù)采集板替換原有系統(tǒng)的測試模塊，實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集。測量流程的控制由此板卡開關(guān)量輸入輸出點(diǎn)位或擴(kuò)展開關(guān)量輸出板來實(shí)現(xiàn)。本文基于阿爾泰PCI8622板，對(duì)電機(jī)測試的各功能模塊的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行描述。2.電阻測試電阻測試的目的是檢測電機(jī)的繞組的冷態(tài)電阻是符合規(guī)格，是
城市建設(shè)理論研究 2014年11期2014-04-21
- 落地式四繩摩擦提升機(jī)首繩更換工藝
。（3）運(yùn)送帶繩板卡（32孔）、U形卡至機(jī)房、天輪、+255m井口，運(yùn)送配套螺栓、母（M16×90mm 8.8級(jí)）、運(yùn)送各種倒鏈（20t、5t、1t）至相應(yīng)位置。（4）將4盤首繩置于專用滑車上，按左右捻向分別置于270m井口兩側(cè)，每側(cè)2盤鋼繩交錯(cuò)排列，且確保每個(gè)繩股下出繩，將4個(gè)滑車固定（用直徑9.3mm鋼繩與鐵道固定或用木板、道木固定）。（5）將泵房側(cè)兩鋼梁間與上層下罐平臺(tái)等高處牢固焊一根6英寸焊管，另側(cè)在平臺(tái)處焊一根6英寸焊管，且對(duì)平臺(tái)進(jìn)行加固。將-2
設(shè)備管理與維修 2013年12期2013-12-04
- 數(shù)字輸出入板卡PISO-730U
可以自由設(shè)定每張板卡的標(biāo)識(shí)符。當(dāng)系統(tǒng)同時(shí)使用多張PISO-730U卡時(shí)，使用者可以迅速而簡單區(qū)別這些同型號(hào)的板卡。PISO-730U的軟件設(shè)計(jì)與PISO-730完全兼容，可在Linux、DOS、Windows 98、Windows 2000、Windows NT、Windows XP/2003/Vista/2008/7 32/64-Bit等操作系統(tǒng)環(huán)境下使用，并提供了動(dòng)態(tài)函式庫及Active X控件協(xié)助用戶更容易的開發(fā)。詳情點(diǎn)擊：http://www.ic
自動(dòng)化博覽 2013年3期2013-09-10
- AFTR池化技術(shù)研究
設(shè)置AFTR功能板卡實(shí)現(xiàn)，即采用成熟的MSE機(jī)箱、電源、交換矩陣、主控和路由引擎以及用于連接CR和轉(zhuǎn)發(fā)流量的線卡；與MSE唯一不同的就是多了一種有狀態(tài)設(shè)備——AFTR板卡。由于MSE整機(jī)交換容量不可能無限遞增，且設(shè)備單槽吞吐率受背板帶寬制約，就目前的制造工藝來說，單塊AFTR板卡支持的DS-Lite隧道數(shù)、每秒新建的會(huì)話數(shù)、并發(fā)會(huì)話數(shù)以及單板的轉(zhuǎn)發(fā)率等性能上都有一個(gè)限度，為了支持更多的DS-Lite用戶，必須在單臺(tái)MSE機(jī)箱中級(jí)聯(lián)多塊AFTR板卡，實(shí)現(xiàn)性能
電信科學(xué) 2013年1期2013-02-28
- 一種利用Oracle腳本自動(dòng)生成盤活方案的方法
撐建設(shè)，轉(zhuǎn)向做好板卡資源的盤活調(diào)配以解決銅纜待裝需求。[1]提出了一種以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)資源盤活法，闡述了如何快速得出一臺(tái)節(jié)點(diǎn)機(jī)可以盤活幾塊板，但卻沒有說明接下來如何快速選擇具體哪幾塊板，而這正是盤活方案的具體內(nèi)容。在實(shí)際生產(chǎn)中，資源盤活崗位在人工制作方案時(shí)需進(jìn)入綜合資源管理—管線子系統(tǒng)（以下簡稱GIS）中人工制作板卡盤活方案。在盤活節(jié)點(diǎn)機(jī)眾多時(shí)，此項(xiàng)工作將耗費(fèi)資源分析人員大量的精力和時(shí)間。而此項(xiàng)工作多是重復(fù)機(jī)械勞動(dòng)，且盤活規(guī)則是統(tǒng)一的，這就使其實(shí)現(xiàn)自
電信科學(xué) 2013年2期2013-02-28
- 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)板件的維修
要。1 微機(jī)監(jiān)測板卡維修現(xiàn)狀監(jiān)測設(shè)備故障大多為板卡故障，目前微機(jī)監(jiān)測設(shè)備板卡維修大多采用寄回廠家維修，但是相應(yīng)的維修費(fèi)用巨大，而且維修周期較長，使得設(shè)備故障處理周期不可控。從現(xiàn)實(shí)的情況看，監(jiān)測設(shè)備板卡出現(xiàn)故障后不能得到及時(shí)的更換，嚴(yán)重影響監(jiān)測設(shè)備的工作。要改變這種狀況，必須建設(shè)本段的維修基地，培養(yǎng)自身的維修力量，對(duì)故障板卡進(jìn)行維修。這樣不僅可以大幅度的壓縮成本，更重要的是板件的維修時(shí)間可以得到控制，使得設(shè)備故障的處理周期實(shí)現(xiàn)可控。2 建立維修基地的可行性建
鐵道通信信號(hào) 2012年12期2012-08-15
- 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)板卡故障定位儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
用巨大，并因送修板卡維修周期及往返路程所需時(shí)間長不能及時(shí)返回，造成信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的板卡出現(xiàn)故障后不能得到及時(shí)更換，嚴(yán)重影響了設(shè)備的正常使用，影響了信號(hào)維修人員對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的信任。要改變這種狀況必須建立自己的板卡維修基地，依靠自己的力量對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行維修，以達(dá)到降低維修成本，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，使信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)成為信號(hào)設(shè)備維護(hù)的有力工具。板卡維修的關(guān)鍵在于板卡故障的定位，但是現(xiàn)有的測試手段落后，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)生產(chǎn)商提供的板卡檢測機(jī)柜，只能判
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2012年1期2012-07-27
- 阿爾泰推出高速高精度PXI/PCI-85XX系列數(shù)字化儀——高精度、低噪聲和高動(dòng)態(tài)范圍
X系列數(shù)字化儀，板卡搭配低相噪數(shù)字時(shí)鐘芯片、精密校準(zhǔn)電路及高性能ADC，使其具有高精度、低噪聲和高動(dòng)態(tài)范圍的性能。PCI/PXI85XX系列覆蓋了高速、高精度產(chǎn)品線，客戶可以根據(jù)自己的需求選擇相應(yīng)的產(chǎn)品。此外PCI/PXI-8532板卡板載64 KB FIFO存儲(chǔ)器，在PCI總線帶寬內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集；其他每一款數(shù)字化儀均配備了標(biāo)準(zhǔn)DDRⅡ筆記本內(nèi)存，還可根據(jù)客戶需求定制高達(dá)2 GB的板載內(nèi)存，既可延長采集時(shí)間，還能用作大量數(shù)據(jù)暫存的空間，以便
電子技術(shù)應(yīng)用 2012年8期2012-04-01
- 基于虛擬儀器的數(shù)據(jù)采集板卡校準(zhǔn)技術(shù)研究
術(shù)的發(fā)展，模塊化板卡得到了廣泛的應(yīng)用。為減小測量或控制偏差，在高精度應(yīng)用場合需要對(duì)板卡進(jìn)行周期性校準(zhǔn)。校準(zhǔn)是指在規(guī)定條件下，為標(biāo)定和(或)修訂測量儀器、測量系統(tǒng)所指示的量值，或?qū)嵨锪烤?、參考物質(zhì)所代表的量值與對(duì)應(yīng)的由標(biāo)準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)的量值之間關(guān)系所進(jìn)行的一組校驗(yàn)和調(diào)校操作［1－2］。校準(zhǔn)是維持板卡精度的重要途徑。對(duì)模塊化板卡而言，校準(zhǔn)就是通過必要的軟硬件調(diào)節(jié)操作，確保板卡精度滿足預(yù)期精度指標(biāo)。隨著板卡精度、集成度和復(fù)雜性的不斷提高，校準(zhǔn)操作的工作量和實(shí)施難度也與日
自動(dòng)化儀表 2011年12期2011-07-26
- 板級(jí)備件通用測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
;通用測試系統(tǒng);板卡中圖分類號(hào):TP274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1004-373X(2009)19-056-03Design for General Purpose Test System of Spare PartsCHEN Guiming1,CHENG Kun1,LIU Hu2,LIU Haojie3(1.Second Artillery Engineering University,Xi′an,710025,China;2,Chinese Spac
現(xiàn)代電子技術(shù) 2009年19期2010-05-13
- 基于TMS320C6416芯片的多板卡聲納信號(hào)協(xié)同處理技術(shù)
6416芯片的多板卡聲納信號(hào)協(xié)同處理技術(shù)，它采用EDMA技術(shù)通過PCI接口實(shí)現(xiàn)多DSP板卡的數(shù)據(jù)交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)多路聲納信號(hào)的協(xié)同處理。1 系統(tǒng)概述聲納信號(hào)處理主要完成聲納模擬信號(hào)從采集、量化、濾波、計(jì)算處理、數(shù)據(jù)篩選到輸出的全過程。不入路數(shù)可能大不相同。根據(jù)板卡取處理能力，當(dāng)納信號(hào)輸入路數(shù)較少時(shí)，可采用單塊板卡進(jìn)行處理；當(dāng)聲納信號(hào)輸入路數(shù)較多時(shí)，占用的存儲(chǔ)空間和數(shù)據(jù)處理的運(yùn)算量都很大，則需要采用兩塊或多塊板卡對(duì)聲納信號(hào)進(jìn)行協(xié)同并行處理，以確保系統(tǒng)的處理性能
指揮控制與仿真 2010年5期2010-04-24
- 三種數(shù)據(jù)采集卡在軸承試驗(yàn)測控系統(tǒng)中的應(yīng)用
介紹不同形式采樣板卡在軸承試驗(yàn)設(shè)備測控系統(tǒng)中的應(yīng)用。1 低速多功能數(shù)據(jù)采集卡1.1 采集卡特性此類數(shù)據(jù)采集卡具備多功能性，板卡一般提供16路以上單端或者8路以上雙端信號(hào)輸入(A/D功能)；可編程指定增益為0.5～1 000；16路以上數(shù)字輸出(DO)和數(shù)字輸入(DI)；2路模擬輸出(D/A功能)以及3個(gè)可編程的8254定時(shí)器/計(jì)數(shù)器；采用ISA總線形式[1]。板卡提供12位或者14位數(shù)據(jù)采集，采樣觸發(fā)分軟件觸發(fā)、內(nèi)部脈沖觸發(fā)以及外部信號(hào)觸發(fā)3種方式；板卡可
軸承 2010年3期2010-04-03