偏心

常運(yùn)行狀態(tài),轉(zhuǎn)子偏心是其中常見問題之一。轉(zhuǎn)子偏心后經(jīng)導(dǎo)致電機(jī)氣隙不均勻,影響氣隙磁場(chǎng)。通常情況下,當(dāng)轉(zhuǎn)子偏心量超過電機(jī)氣隙值的一定范圍時(shí),可判定電機(jī)產(chǎn)生了轉(zhuǎn)子偏心故障。轉(zhuǎn)子偏心是一種電機(jī)定子幾何中心和轉(zhuǎn)子幾何中心不重合、發(fā)生偏離的非正常工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)子偏心故障是一種不可避免的故障,這是由于在電機(jī)制造過程中,無可避免的存在加工及裝配偏差。只能采取一定的措施,盡量降低這種偏差,把轉(zhuǎn)子偏心帶來的危害降到最低。電機(jī)轉(zhuǎn)子偏心故障發(fā)生后,電機(jī)磁場(chǎng)也發(fā)生著變化,使電機(jī)定轉(zhuǎn)

類構(gòu)件大部分處于偏心受力狀態(tài)；為了探明鋼筋輕質(zhì)超高性能混凝土偏心受壓柱力學(xué)性能，以利于該材料在工程中的應(yīng)用，開展其偏心受壓柱的力學(xué)性能試驗(yàn)研究是十分必要的．Yuan等[2]對(duì)工程用水泥基復(fù)合材料(engineered cementitious composites，ECC)柱進(jìn)行了偏心試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)ECC柱的偏壓破壞狀態(tài)與普通混凝土的不同，基于ECC的拉壓本構(gòu)關(guān)系和受力平衡條件，提出了一個(gè)理論模型來預(yù)測(cè)偏壓ECC柱的彎矩曲率響應(yīng)．馬愷澤等[3]試驗(yàn)分析UH

0]。鋼筋混凝土偏心受壓柱是混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的受力構(gòu)件之一，李義柱[7]、羅紹華[8]、邵幸慶[9]和熊浩等[10]均對(duì)600MPa級(jí)鋼筋混凝土偏壓柱進(jìn)行了試驗(yàn)與理論研究，得到了偏心受壓時(shí)鋼筋抗拉和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。1 對(duì)稱配筋偏心受壓柱的計(jì)算1.1 大偏心受壓柱的基本公式和適用條件對(duì)于HRB600級(jí)鋼筋來說，對(duì)稱配筋指的是As=A′s，as=a′s，但fy≠f′y，故由靜力平衡及所有力對(duì)受拉鋼筋合力作用點(diǎn)取矩的力矩平衡條件，可得對(duì)稱配筋大偏心受壓柱的

到最高速度的最大偏心值。因?yàn)橐话闱闆r下檢測(cè)到的oob值越大，說明負(fù)載分布的越不均勻，oob值越小，負(fù)載分布的越均勻。所以上高速時(shí)的oob值越小，機(jī)器的振動(dòng)，噪音會(huì)越小，并且對(duì)機(jī)器整機(jī)結(jié)構(gòu)的危害也會(huì)越小，但有一種情況是檢測(cè)到的oob值很小，但在升速過程以及高速脫水過程時(shí)機(jī)器的振動(dòng)和噪音卻很大，這種情況就很有可能是對(duì)角偏心造成的。對(duì)角偏心（Doob）是什么？Doob是如何形成的？如何檢測(cè)Doob？本文將一一進(jìn)行詳細(xì)闡述。Doob一般發(fā)生在桶內(nèi)負(fù)載較多時(shí)，由于負(fù)

切成定尺寬度。雙偏心套式圓盤剪廣泛應(yīng)用于板帶材剪切生產(chǎn)線。由于此類圓盤剪具有上、下兩個(gè)對(duì)稱的偏心套，在加工裝配過程中通常存在上、下偏心套偏心量不一致，相位安裝不對(duì)稱的問題。本文提出了一種新的偏心套加工定位工藝，解決了傳統(tǒng)圓盤剪偏心套相位定位引起的重疊量精度誤差。1 雙偏心套結(jié)構(gòu)圓盤剪圓盤剪按照重疊量、側(cè)間隙調(diào)整方式可分為偏心套式與機(jī)架式。雙偏心套式圓盤剪是常用的偏心套式圓盤剪。具有結(jié)構(gòu)對(duì)稱、調(diào)整重疊量時(shí)剪切線位置不變、刀片可磨削外圓、設(shè)備剛性好等優(yōu)點(diǎn)，因此

蘇省徐州技師學(xué)院偏心齒輪為曲柄壓力機(jī)中主要傳動(dòng)輸出部件，偏心齒輪偏心體出現(xiàn)相位精度偏差會(huì)影響機(jī)床的精度，甚至影響機(jī)床正常使用。本文通過返修一臺(tái)四點(diǎn)曲軸式機(jī)械壓力機(jī)的成功案例，介紹一種偏心齒輪的修復(fù)方法。偏心齒輪是曲柄壓力機(jī)中核心部件，是將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主要部件。偏心齒輪的加工制造精度直接影響壓力機(jī)的精度，甚至?xí)绊憠毫C(jī)的使用效果。其中四點(diǎn)壓力機(jī)偏心齒輪由于有兩個(gè)偏心體其加工制造工藝相較雙點(diǎn)偏心齒輪工藝更加復(fù)雜。案例介紹此案例涉及一臺(tái)四點(diǎn)偏心

)在實(shí)際工程中，偏心受壓構(gòu)件應(yīng)用非常廣泛，工業(yè)廠房排架柱和框架頂層邊柱往往屬于大偏心受壓，高層建筑的下部幾層往往屬于小偏心受壓。其中矩形截面偏心受壓構(gòu)件最為基礎(chǔ)和常見，正確地對(duì)其受力分析、承載力計(jì)算、合理地選擇配筋形式，是設(shè)計(jì)者經(jīng)常要面對(duì)的一個(gè)問題，恰當(dāng)?shù)姆治龊陀?jì)算將會(huì)給建設(shè)減少不必要的工程投資。1 偏心受壓構(gòu)件計(jì)算理論1.1 計(jì)算假設(shè)為簡(jiǎn)化計(jì)算，正截面承載力計(jì)算基于《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》［1］(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)的基本假設(shè):1)平截面假設(shè)。正截面變形后仍

c系統(tǒng)使用了1套偏心軸電動(dòng)機(jī)和蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。蝸輪并非一個(gè)正圓，只有一半左右，且與偏心軸一體。當(dāng)偏心軸電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，從而使偏心軸旋轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)中間推桿旋轉(zhuǎn)。圖1 寶馬Valvetronic系統(tǒng)為了精確控制進(jìn)氣門的升程，需要對(duì)偏心軸旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。Valvetronic系統(tǒng)現(xiàn)已發(fā)展到第4代，打開進(jìn)氣門的方式?jīng)]有改變，但從第3代Valvetronic系統(tǒng)開始，對(duì)偏心軸旋轉(zhuǎn)角度的監(jiān)測(cè)從外部偏心軸位置傳感器移到偏心軸電動(dòng)機(jī)總成內(nèi)，從檢測(cè)偏心軸的旋轉(zhuǎn)

192)0 引言偏心軸是工業(yè)機(jī)器人RV減速器、空調(diào)壓縮機(jī)等設(shè)備的核心零件，要求有較高的輪廓加工精度，目前加工高精度偏心軸的磨床主要是日美等發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)，因此研究提高偏心軸加工精度的技術(shù)與設(shè)備具有十分重要的意義。目前對(duì)偏心軸輪廓磨削加工技術(shù)的研究主要有偏心軸加工數(shù)學(xué)模型的研究，偏心軸加工控制方法的研究等。如范晉偉等[1]學(xué)者提出了偏心軸隨動(dòng)磨削數(shù)學(xué)模型，利用切點(diǎn)跟蹤的方法推出了偏心軸的運(yùn)動(dòng)軌跡方程。李啟光等[2]提出了基于平面剛體運(yùn)動(dòng)的偏心軸磨削X-C聯(lián)動(dòng)關(guān)

0000引言由于偏心鉸弧門整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在進(jìn)行相應(yīng)結(jié)構(gòu)安裝施工時(shí)很容易受到外在因素干擾。這就應(yīng)在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化方法支持下開展安裝，從而避免偏心鉸弧門安裝施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。在這一過程中還應(yīng)保證相關(guān)人員對(duì)偏心鉸弧門安裝施工方法和各項(xiàng)具體要求有所了解，嚴(yán)防有關(guān)部門在開展偏心鉸弧門安裝施工時(shí)受到外在因素干擾。保障偏心鉸弧門安裝施工質(zhì)量，以為相關(guān)工程順利開展提供有力支持。1 工程概況工作閘井段長(zhǎng) 25.5m，寬 15.5m，底板高程1800.00m，布置在山體中，設(shè)

言鋼筋混凝土矩形偏心受壓構(gòu)件是工程中常用的構(gòu)件之一，對(duì)偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算是設(shè)計(jì)時(shí)的重要環(huán)節(jié)。由于小偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算需要求解一元三次方程，可能會(huì)導(dǎo)致在偏心受壓構(gòu)件判別時(shí)產(chǎn)生分歧，因此目前對(duì)偏心受壓構(gòu)件的研究主要集中在小偏心受壓上。祝磊等[1]理論分析得出，在配筋率以及混凝和鋼筋材料一定的情況下，鋼筋混凝土柱將不會(huì)出現(xiàn)全截面受壓的情況，小偏心受壓時(shí)的相對(duì)受壓區(qū)高度ξ總是滿足ξb筆者對(duì)現(xiàn)行規(guī)范JTG D 62—2012《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范

行表明，在載流體偏心情況下，空心線圈可能出現(xiàn)誤差超差的現(xiàn)象，導(dǎo)致其難以滿足電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和可靠計(jì)量的要求[4-6]。理論上，空心線圈是均勻密繞的，空心線圈的測(cè)量準(zhǔn)確度不受載流體位置的影響。然而，由于設(shè)計(jì)工藝等問題，理想空心線圈不可制造，繞組沿空心線圈呈現(xiàn)了非均勻分布，針對(duì)非均勻繞制空心線圈的偏心誤差，具有重要的實(shí)際意義。文獻(xiàn)[7]研究了PCB型空心線圈的電氣參數(shù)以及偏心誤差的理論計(jì)算方法，然而該研究沒有計(jì)及繞組不均勻度的影響。文獻(xiàn)[8]分析了空心線圈

曉春1.車床加工偏心軸類型外圓和外圓或內(nèi)孔和外圓的軸線平行而不重合（偏一個(gè)距離）的零件，叫做偏心工件。兩軸線之間的距離叫做偏心距，用“e”表示。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸。偏心軸是一種常見的偏心工件，偏心加工原理主要是在裝夾方面采取措施，即把需要加工偏心部分的軸線找正與車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合。車床加工偏心軸類零件一般有以下五種方法：①在四爪卡盤上車偏心工件。該加工方法適用于工件數(shù)量少，長(zhǎng)度較短，不便于在兩頂尖上裝夾時(shí)可裝夾在四爪卡盤上加工偏心。在四爪上

）當(dāng)前，矩形截面偏心受壓構(gòu)件對(duì)稱配筋設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于如何判斷大小偏心，主要有以下兩種方法：a）當(dāng) ei＞0.3h0且 ξ≤ξb時(shí)為大偏心受壓；當(dāng) ei≤0.3h0，或 ei＞0.3h0且 ξ＞ξb時(shí)為小偏心受壓[1]。b）當(dāng) ξ≤ξb時(shí)為大偏心受壓；當(dāng) ξ＞ξb時(shí)為小偏心受壓[2]。仔細(xì)分析上述兩種方法后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)ei＞0.3h0時(shí)，兩種方法判別結(jié)果相同，但當(dāng)ei≤0.3h0時(shí)，兩種方法判別結(jié)果將存在分歧，表現(xiàn)在當(dāng)ei≤0.3h0且ξ≤ξb時(shí)，第1種方法判別結(jié)果

運(yùn)動(dòng)，一般都采用偏心軸或曲軸等偏心零件來完成。通常偏心零件的形狀較復(fù)雜，加工時(shí)裝夾不便，偏心軸零件外圓和外圓之間的軸線平行且不重合，偏心套零件外圓和內(nèi)孔的軸線平行且不重合。這兩條軸線之間的距離通常稱為偏心距。在機(jī)加工中遇到需車削偏心零件時(shí)，應(yīng)按零件的形狀、精度要求和加工數(shù)量等相應(yīng)采用不同的裝夾方法，目的應(yīng)保證所要加工零件的偏心部分軸線與車床主軸的旋轉(zhuǎn)軸線重合。在沒有專用設(shè)備的條件下，利用普通車床加工偏心零件的方法既簡(jiǎn)單又實(shí)用，因此在生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。2

究所熱模鍛壓力機(jī)偏心軸形狀和尺寸對(duì)應(yīng)力集中的影響文／李海濤·北京機(jī)電研究所對(duì)于熱模鍛壓力機(jī)，偏心軸的變形量對(duì)壓力機(jī)總變形量影響很大。因此，在設(shè)計(jì)偏心軸時(shí)，對(duì)于其強(qiáng)度和剛度應(yīng)給予足夠的重視。本文以2500t熱模鍛壓力機(jī)偏心軸為例，通過形狀和尺寸的變化分析各個(gè)模型的最大集中應(yīng)力，提出降低偏心軸應(yīng)力集中的合理解決方案。偏心軸是熱模鍛壓力機(jī)傳動(dòng)部分非常重要的零件，見圖1。鍛造過程中，偏心軸上所呈現(xiàn)的周期性變化的應(yīng)力具有脈沖循環(huán)特征。疲勞斷裂是偏心軸失效的主要形式，

3)不同種類氣隙偏心故障對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡磁拉力的影響唐貴基， 鄧瑋琪， 何玉靈(華北電力大學(xué) 機(jī)械工程系，河北 保定 071003)結(jié)合理論推導(dǎo)和數(shù)值仿真計(jì)算分析了徑向氣隙偏心對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子徑向不平衡磁拉力及其振動(dòng)特性的影響。首先通過分析氣隙靜偏心、氣隙動(dòng)偏心以及氣隙動(dòng)靜混合偏心情況下氣隙磁場(chǎng)的變化，分別推導(dǎo)得到不同氣隙偏心所引起的轉(zhuǎn)子徑向不平衡磁拉力表達(dá)式，并分析了轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特征，然后利用電機(jī)有限元軟件Ansoft Maxwell建立了實(shí)驗(yàn)室SD

?·測(cè)量·等高點(diǎn)偏心測(cè)量法★易 學(xué) 鋒(新疆工程學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830023)通過測(cè)量建筑物墻面上兩等高點(diǎn)的豎角及其方向，推算兩等高點(diǎn)連線的坐標(biāo)方位角，并在兩點(diǎn)連線上設(shè)立偏心點(diǎn)并測(cè)量其坐標(biāo)，根據(jù)等高點(diǎn)方位角和偏心點(diǎn)坐標(biāo)可推算兩等高點(diǎn)的坐標(biāo)，指出該方法可部分解決待測(cè)房角點(diǎn)因不能立棱鏡或視線受阻而無法測(cè)量的問題，且測(cè)量精度可以達(dá)到大比例測(cè)圖精度要求。偏心測(cè)量，碎部測(cè)量，等高點(diǎn)，前方交會(huì)法1 概述眾所周知，偏心測(cè)量是一種碎部點(diǎn)測(cè)量方法，主要解決待測(cè)點(diǎn)因不能

角一般不用調(diào)整，偏心量一般只有理論的調(diào)整范圍（合理的偏心量取值0.15～0.5 mm），偏心量沒有具體的檢測(cè)方法，需要依靠操作人員的自身技能進(jìn)行調(diào)整，再對(duì)工件進(jìn)行試磨，然后再調(diào)整，造成輔助時(shí)間長(zhǎng)，加工效率低[1]。2 無心夾具的改進(jìn)由于加工直徑大小不同的工件，無心夾具的兩支承夾角一般不用調(diào)整，依實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)選定兩支承夾角為110°，偏心方向角為5°～15°，偏心量為0.3 mm[1]；針對(duì)偏心量不易調(diào)整的問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了機(jī)外預(yù)調(diào)整模塊，在機(jī)外預(yù)調(diào)板上調(diào)整好偏心

，以鑄代鍛，常用偏心齒輪(見圖1)來作為產(chǎn)生壓力的曲柄回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，扭矩由齒輪直接傳給偏心圓柱，心軸固定在床身上，只承受彎曲和剪切。但是這種偏心齒輪的加工較為繁瑣，特別是其偏心距的保證較為困難。目前，其偏心圓柱的加工主要是在立式車床上進(jìn)行車削完成的，車床的工作旋轉(zhuǎn)臺(tái)大都沒有調(diào)整偏心的功能，其加工精度是完全靠操作者進(jìn)行反復(fù)地測(cè)量敲擊挪移來最終達(dá)到的，過程復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為了解決這一難題，結(jié)合偏心齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們查閱了很多加工偏心回轉(zhuǎn)體的資料，最終制作了本文介

，以鑄代鍛，常用偏心齒輪（圖1）來作為產(chǎn)生壓力的曲柄回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，扭矩由齒輪直接傳給偏心圓柱，心軸固定在床身上，只承受彎曲和剪切。但是這種偏心齒輪的加工較為繁瑣，特別是其偏心距的保證較為困難。目前，其偏心圓柱的加工主要是在立式車床上車削完成，車床的工作旋轉(zhuǎn)臺(tái)大都沒有調(diào)整偏心的功能，其加工精度完全靠操作者反復(fù)測(cè)量、敲擊、挪移來最終達(dá)到，過程復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為了解決這一難題，結(jié)合偏心齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們查閱了很多加工偏心回轉(zhuǎn)體的資料，設(shè)計(jì)了本文介紹的機(jī)械結(jié)構(gòu)，來進(jìn)

，剪切機(jī)構(gòu)主要由偏心軸、連桿、刀臺(tái)等零件組成。剪切產(chǎn)品規(guī)格為φ14～φ50mm 圓棒，剪切鋼種為合金鋼。包括GCr15 軸承鋼、不銹鋼、彈簧鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼等。其中，GCr15 軸承鋼最具抗剪能力。本文針對(duì)φ50mm規(guī)格GCr15 軸承鋼的剪切，校核最大剪切力下剪切機(jī)偏心軸的力能狀態(tài)。2 偏心軸靜力矩計(jì)算軋件在剪切過程中，可分為兩個(gè)階段：壓入和滑移階段，剪切過程由壓入階段過渡到滑移階段時(shí)剪刃對(duì)軋件的壓力P 即為剪切該軋件的剪切力。已知剪切力850MN，軋件為

運(yùn)動(dòng)，一般是利用偏心零件來完成。例如車床床頭箱用偏心工件帶動(dòng)的潤(rùn)滑泵，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸等。偏心工件就是零件的外圓和外圓或外圓與內(nèi)孔的軸線平行而不相重合，偏一個(gè)距離的工件。這兩條平行軸線之間的距離稱為偏心距。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸或偏心盤；外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套。車床加工零件時(shí)，工件繞某一固定軸線回轉(zhuǎn)，各表面具有同一的回轉(zhuǎn)軸線，故易于保證加工面間同軸度的要求。偏心軸類的零件由于具有不同的回轉(zhuǎn)軸線，加工的過程中，由于偏心的存在，就要繞各自的回轉(zhuǎn)

的動(dòng)靜壓磨頭采用偏心結(jié)構(gòu)，磨頭砂輪端只有簡(jiǎn)單的密封措施或沒有密封措施，因此，磨削時(shí)磨削液和磨削產(chǎn)生的粉塵、砂粒會(huì)從磨頭砂輪端進(jìn)入到磨頭箱體，一方面，磨削液和粉塵進(jìn)入磨頭箱體內(nèi)的液壓油中，造成液壓油報(bào)廢，動(dòng)靜壓磨頭無法工作;另一方面，磨削產(chǎn)生的粉塵、砂粒進(jìn)入動(dòng)靜壓磨頭軸承，研傷軸承造成磨頭報(bào)廢。2 解決內(nèi)容與原理針對(duì)這種現(xiàn)狀，可利用偏心法蘭盤和密封圈進(jìn)行隨動(dòng)密封，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜壓磨頭的密封。具體采取的技術(shù)方案是:利用偏心法蘭盤和主軸上的偏心套采取一樣的偏心量，這樣

036）1 前言偏心軸承是印刷機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其偏心軸承偏心套部分中的偏心孔是采用偏心夾具來完成磨削加工的（見圖1），所以偏心卡具的精準(zhǔn)度，對(duì)偏心套的加工精度至關(guān)重要。偏心套的磨加工必須由多道工序連續(xù)完成，由此兩道工序所加工的偏心位置度，必須保持一致，一旦發(fā)生偏移，就會(huì)影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量，會(huì)產(chǎn)生大量廢品制約生產(chǎn)進(jìn)度與交貨期。經(jīng)過研究分析找出問題原因，并提出解決方法，供參考。圖1 夾具安裝和磨削2 原偏心套磨削夾具存在的問題2.1 位置度中心的垂直方向左右

激光測(cè)粒儀探測(cè)器偏心對(duì)顆粒粒徑測(cè)量的影響王玉(上海第二工業(yè)大學(xué)理學(xué)院,上海201209)基于Mie散射理論的小角前向散射激光測(cè)粒技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。在該測(cè)粒技術(shù)中要求光電探測(cè)單元中心與入射光軸嚴(yán)格對(duì)中,以保證測(cè)得的散射光能分布及所得粒徑分布的準(zhǔn)確性,然而在實(shí)際測(cè)量中很難保證精確對(duì)中。利用Mie散射理論,通過模擬計(jì)算研究對(duì)中不良(主要是偏心)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。前向散射;顆粒測(cè)量;Mie散射理論;偏心;模擬計(jì)算0 引言隨著科技的日益進(jìn)

以理解為由于幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心引起，本文著重介紹這兩種偏心形式以及這兩者間如何合成分離補(bǔ)償與轉(zhuǎn)化的。齒輪加工方式主要包括滾齒加工和插齒加工，滾齒加工是一種非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的加工方法，它在精度和效率上都有很大的潛力；而插齒加工則在很早之前就已經(jīng)投入了實(shí)際應(yīng)用，由于滾齒和插齒在很多方面都是非常相似的，研究的時(shí)候可以相互借鑒。1 滾齒加工大周期誤差1.1 幾何偏心幾何偏心是在加工或者裝配過程中齒輪的基圓中心相對(duì)其孔心的旋轉(zhuǎn)軸不重合。如果假設(shè)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸（機(jī)床心軸與齒

良好的應(yīng)用前景.偏心軸是顎式破碎機(jī)中的一個(gè)十分重要的零件，在設(shè)計(jì)中如果真實(shí)地反映設(shè)計(jì)參數(shù)的客觀屬性無疑將具有十分重要的意義，并能取得明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益.1 主要內(nèi)容在Pro／E平臺(tái)上建立了顎式破碎機(jī)偏心軸的三維模型，分析偏心軸工作時(shí)的受力，利用Pro／E仿真功能對(duì)顎式破碎機(jī)進(jìn)行應(yīng)力分析，對(duì)其偏心軸部分做有限元的分析.在有限元分析基礎(chǔ)上確定的結(jié)構(gòu)尺寸做優(yōu)化處理，使破碎機(jī)達(dá)到節(jié)能的效果.2 偏心軸的有限元分析偏心軸的三維模型見云圖圖1～圖2.在偏心軸有限元模型