滑塊
- 烤箱外殼模具設(shè)計
其中側(cè)面的小孔用滑塊沖孔，為了確保滑塊運行平穩(wěn)，在滑塊上安裝導(dǎo)柱導(dǎo)套。上模卸料板尺寸較大，為了使卸料板運行平穩(wěn)，同樣也安裝導(dǎo)柱導(dǎo)套，沖孔模下模如圖3所示[4,5]，沖孔模結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖3 沖孔模下模圖4 沖孔模結(jié)構(gòu)模具運行過程：開始沖孔前，將拉深后的工序件開口朝下，套在凹模板11上，工序件依靠自身重力進行定位。然后啟動壓力機，在上模下行過程中，卸料板15先壓住工序件，上模繼續(xù)下行，沖孔凸模14沖出制件上表面的孔；上模繼續(xù)下行，斜楔5接觸滑塊8，并推動滑
模具工業(yè) 2023年2期2023-03-10
- 汽車玻璃門框模具結(jié)構(gòu)設(shè)計
-4]。2 組合滑塊機構(gòu)由于扣位3的內(nèi)表面有一條筋位和一條鏤空位,并且扣位3的尺寸較小,開口尺寸僅19 mm,空間有限,無法設(shè)計兩個獨立運行的滑塊。為了使其順利脫模,設(shè)計了由大滑塊帶動小滑塊脫模運動的組合滑塊機構(gòu),如圖2所示,主要由小滑塊、小滑塊座、大滑塊、滑塊套等組成。其中小滑塊、小滑塊座、大滑塊的結(jié)構(gòu)如圖2a所示,將小滑塊和小滑塊座用螺栓固定在一起,再安裝在大滑塊上表面的T形導(dǎo)軌上。大滑塊的上表面為斜面,當小滑塊在大滑塊上表面滑動時,將會產(chǎn)生豎直方向的
工程塑料應(yīng)用 2022年10期2022-10-26
- 滾動直線導(dǎo)軌副滑塊受載狀況在線監(jiān)測*
帶載部件，獲取其滑塊受載狀況對于研究其綜合性能以及了解數(shù)控機床的運行狀態(tài)具有較為重要的作用。目前，對滾動直線導(dǎo)軌副的滑塊受載狀況的監(jiān)測主要應(yīng)用在靜剛度測量上，通過將滾動直線導(dǎo)軌副安裝在外部試驗臺上并在加載頭和滑塊之間安裝壓力傳感器再通過外部的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取傳感器輸出來測量滑塊的受載狀況。王曉藝等[1]在研究滾動直線導(dǎo)軌副的額定靜載荷時利用外部的力傳感器和位移傳感器來分析滑塊的承載特性；梁醫(yī)等[2]在研究滾動直線導(dǎo)軌副的承載性能時亦采用這種方法。這種方法雖
組合機床與自動化加工技術(shù) 2022年8期2022-08-25
- 帶有多方向滑動滑塊結(jié)構(gòu)的模具設(shè)計
方向非水平，兩處滑塊相對，一側(cè)斜上方滑動，一處斜下方滑動；在正視圖（見圖2）中，滑塊非水平運行（見圖3），有一定角度。因此正常的水平滑塊無法滿足塑件的滑動需求。圖3 運動方向指示圖2 滑塊方案設(shè)計針對塑件的情況，解決方案有以下幾步：（1）滑塊力量分解。將圖1 中分析的兩處滑塊受力進行分解。右側(cè)滑塊需提供水平向右以及垂直向下的力，來保證滑塊的脫開。而滑塊在返回時，同時需要增加水平向左以及垂直向上的力。如圖2、圖3 所示，已知因滑塊本身受重力影響，開模時，僅需
模具制造 2022年6期2022-07-26
- 上海城市軌道交通受電弓碳滑塊脫膠故障分析
上?！喂こ處?碳滑塊是城市軌道交通列車從供電接觸網(wǎng)獲取電能的設(shè)備，其別名也可稱為碳滑板、碳滑條、碳棒等。近幾年，上海城市軌道交通發(fā)生了多起碳滑塊脫膠故障，對正線的有序運營造成了一定影響?；诖?，本文對碳滑塊脫膠故障的原因進行分析研究，并給出相關(guān)建議及整改措施。1 碳滑塊脫膠故障碳滑塊按照材質(zhì)可分為浸金屬和純碳兩類。從產(chǎn)地上看，上海城市軌道交通目前使用的碳滑塊可分為國產(chǎn)的碳滑塊和進口的碳滑塊，以與原品牌受電弓設(shè)計制造相匹配為配置原則。碳滑塊碳條和鋁托架的粘合
城市軌道交通研究 2022年7期2022-07-20
- 汽車起重機伸縮臂滑塊對局部應(yīng)力的影響分析
伸縮臂套接而成，滑塊是實現(xiàn)伸縮臂間傳遞載荷的重要部件。滑塊的接觸區(qū)域受力復(fù)雜，若其參數(shù)設(shè)計不合理，隨著起重性能的提升和作業(yè)高度的增大會出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中，對伸縮臂滑塊接觸區(qū)域的局部穩(wěn)定性造成影響。因此，有必要研究滑塊的尺寸和材料參數(shù)對伸縮臂局部應(yīng)力的影響，對提高臂架承載能力及穩(wěn)定性也有非常重要的意義。接觸應(yīng)力計算方法主要有經(jīng)典接觸力學(xué)和非經(jīng)典接觸力學(xué)[1]，目前非經(jīng)典接觸力學(xué)在實際應(yīng)用中更廣泛。對于伸縮臂滑塊接觸問題，很多研究人員做了大量的研究。紀愛敏等[
起重運輸機械 2022年11期2022-06-29
- “板塊”模型中的共速問題探究
——從2022年3月湖北省七市州聯(lián)考物理卷第16題說起
2所示,A、B兩滑塊疊放在光滑水平面上,已知A、B兩滑塊的質(zhì)量分別為mA=1 kg,mB=2 kg,滑塊A與B之間的動摩擦因數(shù)μ=0.4,取重力加速度g=10 m/s2?，F(xiàn)用一水平恒力F作用在滑塊B上,請分別計算在恒力F取以下四個數(shù)值時,A、B兩滑塊的加速度。圖2(1)F=6 N,(2)F=12 N,(3)F=18 N,(4)F=24 N。分析:因為不知道在外力F作用下A、B兩滑塊是否共同運動,所以需要先采用假設(shè)法,假設(shè)A、B兩滑塊共同運動,求出二者共同運
中學(xué)生數(shù)理化(高中版.高考理化) 2022年9期2022-03-24
- 硬盤磁頭滑塊徑向飛行特性分析
發(fā)展[1]，磁頭滑塊的飛行高度早已達納米級別[2]。隨著磁頭滑塊飛高的不斷降低，就需要對頭/盤界面氣膜潤滑方程進行修正。在FK修正模型的基礎(chǔ)上，提出了LFR修正模型[3-5]，在提高了計算效率的同時，還有著良好的抗沖擊性能。在修正模型的基礎(chǔ)上，對于硬盤磁頭滑塊飛行特性的研究，主要集中于動態(tài)和靜態(tài)兩方面，楊廷毅等[6]使用攝動法研究了磁頭滑塊受到外界干擾時的動態(tài)飛行特性；Segu等[7]利用有限單元法(FEM)研究了硬盤磁頭滑塊的靜態(tài)和動態(tài)特性。Zhang等
振動與沖擊 2021年21期2021-11-17
- 注射模彈簧式子母滑塊設(shè)計方案
]，常常會用到在滑塊上再滑塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計作為解決方案，簡稱滑塊的二次抽芯機構(gòu)，通常這種機構(gòu)是由一大一小的兩個滑塊組成，小滑塊依附在大滑塊上做脫模動作，在此稱之為子母滑塊。滑塊上的二次抽芯歸納起來可謂種類繁多，各施各法，個中巧妙，很難一語道盡。但是說到其應(yīng)用的場合，一般來說，就是抽芯機構(gòu)的垂直方向有障礙體（倒扣），不能直接一次性抽芯脫模，而需要預(yù)先完成抽芯機構(gòu)上障礙體的抽芯。此外，對于一些包緊力較大的抽芯機構(gòu)，由于拔脫力過大，一次抽芯不能順利脫模，需分開區(qū)域?qū)?/div>
模具制造 2021年5期2021-08-12
- 攝像機后罩復(fù)合型哈夫滑塊機構(gòu)注塑模設(shè)計
型三瓣式定模哈夫滑塊機構(gòu)、3個定模先抽芯滑塊機構(gòu)及3個動模抽芯滑塊機構(gòu)進行成型和脫模；同時,其內(nèi)壁也需要使用3種共5個頂出機構(gòu)進行成型和脫模,才能實現(xiàn)塑件的自動化注塑生產(chǎn)。1 攝像機后罩攝像機后罩塑件結(jié)構(gòu)如圖1所示,其形狀為圓臺形狀,底端最大外徑為192 mm,高度為285 mm,平均壁厚為2.2 mm。塑件使用改性聚碳酸酯／丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(PC／ABS)合金,收縮率為0.56%～0.61%。圖1 攝像機后罩塑件結(jié)構(gòu)塑件的基礎(chǔ)本體為一個圓臺形殼工程塑料應(yīng)用 2021年7期2021-07-24
- 一種輪胎模具
座的上端設(shè)有第1滑塊，下端設(shè)有第2滑塊；弓形座通過第1滑塊與上蓋卡合固定，通過第2滑塊與底座卡合固定以提供鎖模力；第1滑塊和第2滑塊均包括連接端及配合部；第1滑塊的連接端固定在弓形座上端，其配合部可滑動地設(shè)在上蓋滑槽中；第2滑塊的連接端固定在弓形座下端，其配合部可滑動地設(shè)在底座滑槽中。該模具可以實現(xiàn)合模自鎖，能夠降低或取消合模力，降低生產(chǎn)能耗；可以減小模具體積和質(zhì)量，降低制造、運行和維護的成本。橡膠科技 2021年3期2021-04-03
- 注射模定模內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)的改進
面殼注射模定模內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計的改進為例，對模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性進行探討。2 電話機聽筒面殼注射模結(jié)構(gòu)分析圖1所示塑件是一種電話機聽筒的外殼，材料是聚乙烯（PE）塑膠料，分形面為圓弧形分形面，聽筒的兩端分別為聽話端和講話端。其中聽話端設(shè)有12個聽話通孔，并且通孔垂直于聽話端所在的平面，與模具的開模方向成20°（為了說明的方便略去塑件其它部位的結(jié)構(gòu)示意圖）。為此，該模具設(shè)計了一個鎖緊塊和內(nèi)斜滑塊碰穿結(jié)構(gòu)。圖1 電話機聽筒外殼原模具結(jié)構(gòu)如圖2所示，該模具在實際生模具制造 2021年1期2021-02-28
- 滑塊在粗糙斜面內(nèi)的平拋運動再研究
文獻[1]曾經(jīng)對滑塊在粗糙斜面內(nèi)的平拋運動做了較為深入的研究，但仍留下一些缺憾。比如，由于當初計算機技術(shù)尚未普及的緣故，文獻[1]未能給出滑塊在空間的軌跡圖像及對比；又如，可能由于篇幅的緣故，文獻[1]也未能對滑塊的速度分量及運動細節(jié)等進行進一步的討論與論證；另外，文獻[1]對于特殊情況下滑塊解析形式的軌跡方程和運動方程的討論也略欠系統(tǒng)，所枚舉的例子尚不夠全面。盡管如此，文獻[1]不愧是一篇佳作，尤其是積分變量的選擇，使得相關(guān)的積分變得異常簡單，其中蘊含的安徽師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年6期2020-12-25
- 附滑塊的斜面體受地面靜摩擦力方向判斷
一定難度，并且附滑塊的斜面體受地面靜摩擦力方向判斷一直是物理學(xué)科中重點研究問題[1]。傳統(tǒng)方法是通過將斜面體受到附滑塊作用的彈力與摩擦力進行分解，根據(jù)對比彈力與摩擦力的大小從而判斷斜面體是否具有相對地面運動的趨勢，進而確定靜摩擦力的方向，傳統(tǒng)方法在應(yīng)用過程中雖然比較簡單易懂，但是該方法沒有考慮到附滑塊在斜面體的運動環(huán)境和運動狀態(tài)，導(dǎo)致傳統(tǒng)方法判斷精度較低，所以提出附滑塊的斜面體受地面靜摩擦力方向判斷，設(shè)計一種新的判斷方法，對靜摩擦力產(chǎn)生的條件和特點進行分析濰坊工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2020年6期2020-12-04
- 教學(xué)考試雜志社“優(yōu)師計劃”階段性成果展示 ——“模型類”相關(guān)試題選登
】如圖2所示，將滑塊從弧形軌道上的某點由靜止釋放，之后滑塊進入足夠長的傳送帶做直線運動，設(shè)傳送帶的速度為v1，滑塊剛進入傳送帶時的速度為v2，下列說法不正確的是( )A．若v1=v2，傳送帶對滑塊始終不做功B．若v1C．若v1>v2，傳送帶對滑塊先做正功后不做功D．若傳送帶反向轉(zhuǎn)動，滑塊返回軌道前，傳動帶對滑塊先做負功后不做功【解析】當v1=v2時，滑塊隨傳送帶一起勻速運動，故傳送帶與滑塊之間不存在摩擦力，即傳送帶對滑塊始終不做功,選項A正確，當v1v2時教學(xué)考試(高考物理) 2020年4期2020-11-16
- 船用柴油機十字頭滑塊摩擦動力學(xué)影響因素分析
柴油機帶有十字頭滑塊-導(dǎo)板導(dǎo)向系統(tǒng)，以低于300 r/min的轉(zhuǎn)速運行.現(xiàn)如今由于能源的日益緊缺及排放控制的日益嚴格，對柴油機的經(jīng)濟性提出了更高的要求.與高效燃燒、電控噴油、增壓等提高船用柴油機經(jīng)濟性的技術(shù)相比，通過摩擦學(xué)優(yōu)化設(shè)計以減小功耗、提高效率的研究還有待深入進行[1-2].十字頭滑塊-導(dǎo)板是船用柴油機的關(guān)鍵摩擦副，對船用柴油機的性能和壽命有著重要影響.在發(fā)動機的工作過程中，十字頭滑塊承擔(dān)著發(fā)動機巨大的側(cè)推力，摩擦損失較大.此外，滑塊的橫向移動和轉(zhuǎn)動上海交通大學(xué)學(xué)報 2020年10期2020-11-04
- 基于ADAMS的微型壓力機多連桿機構(gòu)運動學(xué)及動力學(xué)分析
桿機構(gòu)和一般曲柄滑塊機構(gòu)作對比。本文將對滑塊位移、速度、加速度及各鉸接點受力情況進行探討。1 桿系的建立1.1 多連桿機構(gòu)該多連桿機構(gòu)如圖1所示，連桿1為曲柄，繞點P01轉(zhuǎn)動，連桿2與連桿3相連，連桿3為擺桿，連桿3可繞點P03轉(zhuǎn)動，連桿3與連桿4相連，并與滑塊5構(gòu)成搖桿滑塊機構(gòu)。該多連桿機構(gòu)構(gòu)件數(shù)目：n=5，低副PL=7，高副PH=0，則該機構(gòu)自由度為：因此當連桿1為唯一原動件時，滑塊5具有確定的運動。1.2 曲柄滑塊機構(gòu)建立曲柄滑塊機構(gòu)，與多連桿機構(gòu)進鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 小口徑彈藥引信用滑塊作動器
構(gòu)匹配設(shè)計，火工滑塊作動器可直接作為小口徑彈藥引信的安全保險機構(gòu)[8-10]，但是文獻[8-10]介紹的滑塊作動器(見圖1)沒有滑塊解鎖后的鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)計，不能保證解除保險的可靠性。本文針對此問題，提出了不依靠彈藥的發(fā)射環(huán)境力實現(xiàn)解鎖的滑塊作動器。圖1 LAAS-CNRS設(shè)計的安全保險機構(gòu)Fig.1 Safety and arming device of LAAS-CNRS’ design1 滑塊作動器工作原理滑塊作動器由發(fā)火元件、發(fā)火藥、頂蓋、滑塊和底座等探測與控制學(xué)報 2020年4期2020-09-02
- 一道高考模擬題目的錯因剖析和修正
不自洽的題目——滑塊與斜面之間有摩擦力,對于處于斜面底端的滑塊而言,如果給滑塊沿斜面向上的初速度太小,滑塊不足以滑行到斜面的最高點A,這顯然不符合題目要求的情景;如果給滑塊沿斜面向上的初速度大小合適,使得滑塊滑行到最高點時速度剛好減為零,向上滑動的時間未必等于它先前由斜面最高點A從靜止開始滑行到斜面最底端B所用的時間;如果給滑塊以較大的初速度,使它可以沿斜面滑行到最高點A,且到最高點A時仍具有向上的速度,這種情形下,滑塊從最低點B滑行到最高點A所用的時間也物理教師 2020年6期2020-07-16
- 發(fā)射裝置導(dǎo)軌的掛裝校核方法*
射裝置懸掛的導(dǎo)彈滑塊有T型內(nèi)滑塊和U型外滑塊兩種，典型的三滑塊連接形式為“T-T-T”和“T-U-T ”[1]。隨著導(dǎo)彈對靜態(tài)懸掛精度[2]的要求越來越高，導(dǎo)彈掛裝后，要求導(dǎo)軌對導(dǎo)彈的俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)有嚴格約束，同時導(dǎo)軌尺寸的約束不能影響導(dǎo)彈的順利掛裝，對導(dǎo)軌的接口設(shè)計帶來了新的要求。文中給出了導(dǎo)軌的掛裝校核方法，對導(dǎo)軌設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。導(dǎo)軌發(fā)射裝置的離軌方式有“同時離軌”和“順序離軌”[3]。采用“同時離軌”方式的導(dǎo)軌，懸掛的導(dǎo)彈滑塊一般為“T-T彈箭與制導(dǎo)學(xué)報 2020年1期2020-07-09
- 拉幕式動畫演示巧制作
圖2）。2.插入滑塊在“插入”選項卡，點擊“滑塊”，選擇所需要的滑塊，在幻燈片中拖動插入滑塊;選定插入的滑塊，切換到“格式”選項卡，設(shè)計好滑塊的樣式，調(diào)整其長度大小與圖片一致;切換到“設(shè)計”選項卡，設(shè)置好滑塊的初始值、開始值、結(jié)束值及步長值等（圖3）。3.添加圖層選中實體圖片（不是解剖圖圖片），剪切，在右側(cè)的幻燈片層處點擊“新建層”，粘貼，將實例圖片粘貼到新建層中，雙擊層名稱，更改為“正?！?右擊這個“正常”層，選擇“重復(fù)”，雙擊新建立的重復(fù)層名稱，更改為電腦愛好者 2019年8期2019-10-30
- 中控箱本體注射模滑塊上斜頂抽芯結(jié)構(gòu)設(shè)計
左右側(cè)一般需要大滑塊抽芯，塑件后部由于有加強筋和BOSS柱等安裝結(jié)構(gòu)，也需要用滑塊抽芯來完成。但部分車型后部位置存在滑塊抽芯的塑件結(jié)構(gòu)上同時存在不同方向倒扣的情況，此時就無法通過滑塊一次性抽芯完成脫模。這種情況有3種解決方案：①第一種是針對倒扣位置單獨拆件，會增加一副小模具和塑件安裝成本；②第二種是在滑塊上布置油缸抽芯倒扣位，油缸抽芯完畢后在滑塊脫出，此種方案成型周期較長；③第三種是在滑塊抽芯中布置斜頂抽芯來一次性完成正常脫模。從簡化塑件結(jié)構(gòu)、節(jié)省模具費用模具制造 2019年9期2019-10-26
- 聲吶面罩殼八滑塊六次抽芯復(fù)合機構(gòu)注塑模具設(shè)計
，也可以為內(nèi)收型滑塊，但X3做成斜頂明顯不合適，因而做成內(nèi)收滑塊較為合適，X3塊的側(cè)抽芯距離(f)需32+(2～3) mm，且受到K10特征的限制；X4、X5、X6、X7理論上都可以做斜頂，X4塊不能做斜頂，因為X4塊要與塑件分離，需要做T3、T4兩個方向的移動，且其按T4方向移動時，將與只沿T5方向斜抽芯的X5塊干涉。X5塊側(cè)向抽芯限制相對較少，但X6、X7塊限制多，X6塊按T5方向抽芯時，其抽芯距收到K10特征的阻擋，其所需抽芯距為13+(2～3) m中國塑料 2019年6期2019-06-26
- 一種滑塊中有滑塊的模具抽芯機構(gòu)
對向、斜對向動模滑塊鑲針結(jié)構(gòu)，并要求每對滑塊鑲針孔的產(chǎn)品尺寸精度為0.003 mm，同軸度精度要求為0.01 mm。在模具的設(shè)計與制造時，必須充分考慮滑塊的運動方向和自動導(dǎo)向找正精度，確保模具能夠穩(wěn)定地進行生產(chǎn)，保證產(chǎn)品的高品質(zhì)要求。澆口位置設(shè)計在塑件的表面兩端處。設(shè)計采用2點點澆口進料，澆口位置設(shè)計在產(chǎn)品外表面的邊緣，注塑后由機械手自動抓取。模具采用標準模架，工件要求高，模具型芯材料選用高性能的模具鋼。產(chǎn)品排位選用1出1穴，排位及流道結(jié)構(gòu)尺寸如圖3所示。制造技術(shù)與機床 2019年5期2019-05-29
- 壺體哈弗滑塊驅(qū)動二次滑塊和二次斜頂機構(gòu)注塑模具設(shè)計
采用一種復(fù)合哈弗滑塊機構(gòu)來實現(xiàn)塑件的局部特征的脫模，其特點為哈弗滑塊來實現(xiàn)塑件外壁的側(cè)面脫模，并通過哈弗滑塊來驅(qū)動一個側(cè)面上的2個斜頂脫模機構(gòu)和2個內(nèi)壁倒扣脫模滑塊機構(gòu)來實現(xiàn)塑件內(nèi)壁倒扣特征的脫模；復(fù)合脫模機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，能有效降低模具的生產(chǎn)制造成本，能滿足塑件的自動化生產(chǎn)要求，具有較好工程實踐參考意義。1 塑件特征分析塑件結(jié)構(gòu)特征如圖1所示，塑件材質(zhì)采用工程改性塑料合金丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物(ABS)/聚碳酸酯(PC)，收縮率為0.5 %中國塑料 2018年10期2018-10-22
- 曲柄滑塊機構(gòu)滑塊勻速運動研究
10114)曲柄滑塊機構(gòu)的作用是將曲柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成滑塊的往復(fù)直線運動。因此，在工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用[1-3]，在食品加工、食品包裝的機械設(shè)備中也承擔(dān)著重要作用[4-5]。但在原動機勻速轉(zhuǎn)動的情況下，其滑塊速度和加速度按類似正弦函數(shù)關(guān)系隨時間變化[6]，限制了曲柄滑塊機構(gòu)在許多方面的應(yīng)用。在切片、攤鋪等工作中，往往要求滑塊能夠勻速運動。文獻[7]以滑塊速度波動與平均速度的差值最小為優(yōu)化目標，用粒子群算法對曲柄滑塊機構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，在原動機勻速轉(zhuǎn)動的條件食品與機械 2018年6期2018-08-01
- 基于Solidworks Simulation的水液壓缸驅(qū)動滑塊結(jié)構(gòu)的有限元分析
77500）引言滑塊是高速精密壓力機最主要的執(zhí)行部件，常為液壓缸驅(qū)動滑塊，與主缸活塞桿剛性連接。設(shè)計水液壓缸驅(qū)動滑塊時，要求其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且重心通過它的幾何中心線。滑塊對強度和剛度要求很高，且重量也不宜過大，因為重量過大會增加滑塊的慣性量。因此，需要對滑塊的結(jié)構(gòu)進行分析研究，對質(zhì)量進行優(yōu)化設(shè)計，以滿足高剛度、低質(zhì)量的設(shè)計要求。本文以四點壓力機為例，采用有限元法分析水液壓缸驅(qū)動滑塊的結(jié)構(gòu)，并研究分析滑塊的四點間距對滑塊剛度的影響，最后對滑塊結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。1現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年5期2018-06-22
- 輪轂制坯液壓機滑塊設(shè)計
壓制和沖孔主要由滑塊完成，在此過程中，滑塊承載全部成形力，其結(jié)構(gòu)直接影響預(yù)成型輪轂的成形質(zhì)量。為滿足滑塊結(jié)構(gòu)使用要求，本文采用了理論計算與有限元計算相結(jié)合的方法對滑塊進行了設(shè)計。1 結(jié)構(gòu)設(shè)計1.1 結(jié)構(gòu)組成滑塊結(jié)構(gòu)主要由滑塊、墊板、沖孔缸、導(dǎo)向支撐塊和導(dǎo)向滑板等組成。滑塊結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示。序號1為滑塊，采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，其上部P平面與主液壓缸的主柱塞相連；序號2為墊板，墊板下平面與模具相連。主柱塞作用力F通過P平面、滑塊和墊板傳至模具，對鋁錠進行壓制成型鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年1期2018-03-28
- 用光電門測瞬時速度的精確度分析 ——兼析2015年高考浙江理綜卷第15題
確度.(C) 使滑塊的釋放點更靠近光電門.(D) 增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角.本題的參考答案是(A)．現(xiàn)有的各種解釋都是從瞬時速度的概念出發(fā),當遮光條通過光電門的時間Δt→0時,平均速度就等于瞬時速度,由此可以推知,遮光條的寬度d越小,通過光電門的時間Δt就越小,平均速度就越接近瞬時速度,所以選項(A)正確．但很多學(xué)生,甚至教師都會發(fā)出這樣的追問:按Δt越小,平均速度就越接近瞬時速度的邏輯,如果“增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角”,并保持其他因素不變,則會增大滑物理教師 2018年2期2018-03-21
- 一種塑料模具的油缸二次抽芯機構(gòu)
和下模仁之間設(shè)有滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)有滑塊鑲件，滑塊鑲件一端伸入抽芯脫模產(chǎn)品中另一端通過油缸介子與外部的油缸相連接，在模具B板外部固定設(shè)有油缸墊塊，油缸固定在油缸墊塊上；開模后，油缸拉動油缸介子帶動滑塊進行抽芯脫模動作，使其產(chǎn)品筋位倒扣先脫離滑塊，當退出一定的距離后，滑塊拉動滑塊鑲件在產(chǎn)品上的倒扣進行強退，這時倒扣有了足夠的空間脫模，脫模后油缸完成二次抽芯。能更好控制倒扣脫膜抽芯，避免產(chǎn)品在成型或取件過程中造成拉傷甚至是導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重變形情況，能提高產(chǎn)品合格率，降橡塑技術(shù)與裝備 2018年2期2018-02-19
- 一種改良型密碼控制電動車鎖
構(gòu)包括鎖座、拉線滑塊、密碼滑塊和密碼裝置等，主要是在拉線滑塊一側(cè)增設(shè)扭簧。該扭簧具有隨同拉線滑塊同步移動的移動點，及兩個分別構(gòu)成第一固定點和第二固定點的扭簧腳，當拉線滑塊受到上鎖拉力驅(qū)動帶動移動點位于第一固定點與第二固定點之間連線的其中一側(cè)，就能構(gòu)成上鎖定位。拉線滑塊受到開鎖拉力驅(qū)動帶動移動點位于第一固定點與第二固定點之間連線的另一側(cè)，就能構(gòu)成開鎖定位。由于上鎖狀態(tài)或開鎖狀態(tài)均能實現(xiàn)定位，極大方便了騎行者使用，也使得電動車鎖具備了使用簡單、穩(wěn)定、可靠等優(yōu)點新能源科技 2018年1期2018-02-17
- “分類假設(shè)法”解決相對問題
、2017年均有滑塊—滑板模型的能力考查題出現(xiàn)。在此類問題中,二者的速度相同一定是個臨界點,且速度相同后兩物體的相對運動只有三種可能,即滑塊相對滑板向左滑,滑塊相對滑板向右滑,或二者相對靜止。求解這類問題,我們可以采用“分類假設(shè)法”進行分析討論。第一類:滑塊以一定的初速度滑上靜止的滑板如圖1所示,質(zhì)量為m的滑塊以初速度v滑上質(zhì)量為M的靜止長木板,滑塊與長木板間的動摩擦因數(shù)為μ1,長木板與水平地面間的動摩擦因數(shù)為μ2,長木板足夠長。圖1分析:開始時滑塊受到長中學(xué)生數(shù)理化(高中版.高考理化) 2017年1期2017-11-25
- 變頻滾動活塞式壓縮機滑片防脫控研究
，分析不同頻率下滑塊的運動情況，探索變頻情況下為防止滑塊脫控彈簧勁度系數(shù)的選取要求。結(jié)果顯示：滑塊加速度與轉(zhuǎn)速的平方及氣缸偏心距成正比；在相同條件下，滑塊相對中心線左偏或右偏需配備勁度系數(shù)稍大的彈簧。滾動活塞式壓縮機；滑片；彈簧勁度系數(shù)0 引言對于滾動活塞式壓縮機，電機驅(qū)動偏心輪軸轉(zhuǎn)動的同時，偏心軸輪帶動滾動轉(zhuǎn)子活塞在氣缸內(nèi)側(cè)做滑動和滾動的混合運動，從而形成容積周期性變化的壓縮腔和吸氣腔，完成對工質(zhì)氣體的吸收、壓縮和排氣等一系列動作[1]。壓縮機正常工作下環(huán)球市場 2017年22期2017-09-04
- 對下滑物塊的給力分析
的情景，如果再對滑塊施加一個力，隨著力的方向不同，可能會使問題難以捉摸。以下通過一個實例來體驗這類問題的解題方法并發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律。1 給力的情景質(zhì)量為M的斜面A放在水平面上，斜面傾角為θ，如圖1。小滑塊B的質(zhì)量為m，給小滑塊B一個沿斜面向下的初速度，恰好能沿斜面A向下做勻速直線運動。如果對滑塊再施加一個力F，力的方向不確定（以下施加推力后均能保證滑塊沿斜面下滑），那么給力后，分析以下問題：圖1 其一，滑塊B受到的支持力、摩擦力有什么變化？其二，滑塊B受到的黑龍江科學(xué) 2016年19期2016-12-01
- 微機電執(zhí)行器的設(shè)計與分析
算結(jié)果表明，后坐滑塊能夠在后坐環(huán)境下可靠執(zhí)行動作并運動到位，離心滑塊能夠在在離心環(huán)境、延時電路和拔銷器的配合下達到設(shè)計要求的延時時間并能夠可靠運動到位，并且離心滑塊的閉鎖機構(gòu)是合理的。同時安全保險機構(gòu)在勤務(wù)處理時是安全可靠的。引信；MEMS；環(huán)境力；動力學(xué)模型；動力學(xué)分析；可靠；合理性0 引言在國防現(xiàn)代化的進程中，武器逐步向微型化、智能化的方向發(fā)展，這就促使引信正在向靈巧化、智能化、小型化的方向發(fā)展[1]。針對引信MEMS的小型化，需要突破高可靠性的安全保制造業(yè)自動化 2016年2期2016-11-29
- 氣動機床滑塊導(dǎo)向同步度研究
104）氣動機床滑塊導(dǎo)向同步度研究周 健，嚴靜蕓，楊 祥，魏曉輝（江蘇揚力集團有限公司，江蘇 揚州 225104）滑塊導(dǎo)向同步度研究是指滑塊體導(dǎo)軌在加工過程中各導(dǎo)軌面間以及各導(dǎo)軌面與滑塊底面間的關(guān)系對滑塊導(dǎo)向精度的影響。目前滑塊導(dǎo)軌面存在的問題有：加工面不在同一基準面上，即滑塊導(dǎo)向面存在加工誤差；拆機過程中發(fā)現(xiàn)滑塊導(dǎo)軌對滑塊底面的垂直度達到0.089mm，超出圖紙要求等。而氣動機床滑塊導(dǎo)向同步度的研究，就是為了解決滑塊導(dǎo)軌面加工過程中的難題，使其達到圖紙要鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 折彎機滑塊的敏感度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
的要求越來越高。滑塊作為折彎機的重要組成部分，是主要的受力部件，在對板材進行折彎加工時，滑塊會產(chǎn)生彈性變形，嚴重影響折彎工件的角度和直線精度。因此，滑塊結(jié)構(gòu)的設(shè)計合理性，對提高滑塊的強度和剛性、提升加工質(zhì)量、降低制造成本具有直接影響。傳統(tǒng)的折彎機設(shè)計方法，即以經(jīng)驗和產(chǎn)品試制為基礎(chǔ)的設(shè)計方法，因傳統(tǒng)的材料力學(xué)計算方法過于理想化，很難得到準確數(shù)據(jù)，通過傳統(tǒng)計算找到設(shè)計參數(shù)與變形量的線性關(guān)系則更是耗時費力。有限元技術(shù)的發(fā)展為折彎機滑塊的力學(xué)分析提供了一個方便快捷鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年1期2015-06-07
- 解決B665刨床反向噪聲問題
于曲拐搖桿機構(gòu)的滑塊經(jīng)過長期使用，滑塊導(dǎo)軌副的表面粗糙度和配合間隙嚴重超差，工作中產(chǎn)生撞擊振動，既影響加工件精度，又產(chǎn)生噪聲?？筛虑論u桿滑塊，因曲拐搖桿滑塊導(dǎo)軌副的嚴重磨損，修復(fù)時滑塊導(dǎo)軌經(jīng)刮削加工后，寬度尺寸增大，原滑塊已不能滿足配合精度，應(yīng)該更新滑塊。還可應(yīng)用粘接技術(shù)修復(fù)曲拐搖桿滑塊，采用聚四氟乙烯軟帶粘接，將舊滑塊進行粘接修復(fù)，保證其曲拐搖桿滑塊導(dǎo)軌副的配合精度。粘接修復(fù)過程，首先將曲拐搖桿滑塊導(dǎo)軌進行刮削加工，以恢復(fù)其精度要求。將滑塊的滑動表面設(shè)備管理與維修 2015年9期2015-04-10
- PCR130冷輾機兩運動單元連接用搭鉤裝置
輾機芯軸單元與主滑塊單元共用一對直線導(dǎo)軌，芯軸單元通過滑臺底板置于導(dǎo)軌上，整體可左右移動[2]。輾壓工件時，輾輪帶動工件旋轉(zhuǎn)，芯軸在與進給裝置主滑塊固連的支承輪推動下擠壓工件；輾壓結(jié)束后，主滑塊帶動支承輪退回時，芯軸單元也應(yīng)退回到起始位置。由于芯軸單元橫向運動沒有驅(qū)動力，只能隨主滑塊單元一起運動以實現(xiàn)無人力情況下的橫向退回，所以需要一個裝置能將芯軸單元與主滑塊單元連接在一起，實現(xiàn)2個單元部件的同步運動。另外，保證芯軸單元的相對獨立，非常有利于機床裝配、調(diào)試軸承 2014年12期2014-07-21
- L4-1200M3閉式四點多連桿壓力機滑塊的優(yōu)化設(shè)計
200）0 前言滑塊是機械壓力機的重要部件。工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，一方面對滑塊強度和剛度的要求越來越高，另一方面則力求滑塊減重，在保證安全使用的前提下節(jié)省材料，降低動力消耗。為此，機械壓力機滑塊設(shè)計成框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)置加強筋來保證其強度。傳統(tǒng)的研究方法是將滑塊簡化為不受導(dǎo)軌約束的雙點支梁，支點距離為點距，采用材料力學(xué)的方法，計算其在公稱力下危險點的應(yīng)力和最大變形，再引入許用值，使其應(yīng)力和變形低于許用值即可[1]。但這種方法采用人工計算，計算量不僅復(fù)雜龐大，而且鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年5期2013-08-16
- 折彎機滑塊的有限元分析及優(yōu)化
0094）折彎機滑塊的有限元分析及優(yōu)化談傳明1，張子?xùn)|2，曹光榮1，王志明2，劉 進1，李 峰1，劉 沖1（1.江蘇亞威機床股份有限公司，江蘇 江都 225200；2.南京理工大學(xué) 機械工程學(xué)院，江蘇 南京 210094）為了建立統(tǒng)一的折彎機建模分析方法，形成亞威公司主要折彎機機型的剛性數(shù)據(jù)，便于設(shè)計人員掌握和精度分析。本文利用CosmosWorks分析軟件，在分析折彎機滑塊工作及受力情況的墓礎(chǔ)上，建立滑塊的有限元模型，進行仿真分析，找出結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年6期2011-11-16
- 從一道習(xí)題談物理與傳送帶作用過程中的熱量求解
所示，質(zhì)量為m的滑塊，放在光滑的水平臺上，平臺右端B與水平傳送帶相接，傳送帶的運行速度為v0，長為L.今將滑塊緩慢向左壓縮固定在平臺上的輕彈簧，到達某處時突然釋放，當滑塊滑到傳送帶右端C時，恰好與傳送帶速度相同.滑塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ.若滑塊離開彈簧時的速度大于傳送帶的速度，求:(1)釋放滑塊時，彈簧具有的彈性勢能.(2)滑塊在傳送帶上滑行的整個過程中產(chǎn)生的熱量.數(shù)理化學(xué)習(xí)·高一二版 2009年3期2009-04-30
- 例析動量中的滑塊模型問題
這樣一類問題，如滑塊與滑塊相互作用，滑塊與長木板相互作用，滑塊與擋板相互作用，子彈射入滑塊等，或在此基礎(chǔ)上加上彈簧或斜面等，這些問題中都涉及到滑塊，故稱之為“滑塊模型”。掌握此類模型要注意以下幾點：(1)最終是否有共同速度?(2)系統(tǒng)是否受外力(如水平面是否光滑等)?即應(yīng)用動量守恒定律還是動量定理，(3)過程中的功能關(guān)系。下面結(jié)合例題加以闡述。中學(xué)生數(shù)理化·高二版 2008年8期2008-06-15
- 攝像機后罩復(fù)合型哈夫滑塊機構(gòu)注塑模設(shè)計