油位
- 一起1000kV 油浸式電抗器油位異常的分析及處理探討
高抗運(yùn)行中發(fā)生的油位指示與實(shí)際油位不一致的異常，本文根據(jù)油位計(jì)的結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場解體檢查情況，判斷異常原因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">油位計(jì)浮子裝配方向錯(cuò)誤。最后總結(jié)油浸式變壓器（電抗器）出現(xiàn)油位異常時(shí)的幾種檢查處理方法，對油浸式變壓器（電抗器）日常運(yùn)維檢修具有借鑒意義。1 異常情況1.1 設(shè)備基本情況某站XX 線路高抗A 相由特變電工衡陽變壓器有限公司生產(chǎn)，型號為BKD-24000/1100。型號為BKD-24000/1100。因原高抗A 相乙炔超標(biāo)，于2016 年5 月14 日～6
中國設(shè)備工程 2023年20期2023-10-30
- 干簧管式油位計(jì)通用型報(bào)警裝置的研制
壓器常用干簧管式油位計(jì)作為油位監(jiān)視和異常報(bào)警裝置，在運(yùn)行一定年限后頻發(fā)干簧管破裂、舌片變形等缺陷，導(dǎo)致誤發(fā)油位異常信號。在常規(guī)檢修處理中存在以下問題：（1）廠家不單獨(dú)出售原廠適用的干簧管部件，市場上也無購置渠道；（2）干簧管自身使用壽命期不長，頻發(fā)故障，存在設(shè)備安全隱患；（3）新型油位計(jì)價(jià)格較貴（均價(jià)6 000 元），經(jīng)濟(jì)效益低；（4）更換整個(gè)油位計(jì)須進(jìn)行油枕放油、補(bǔ)油、膠囊充氣和排氣等復(fù)雜耗時(shí)的工序，工作成本高、效率低；（5）老式與新式油位計(jì)存在浮球連桿
農(nóng)村電氣化 2023年9期2023-09-26
- 基于超聲波探測器的變壓器油位檢測裝置
油枕，配備指針式油位計(jì)，變壓器的油位指示以及油位異常信號均由此油位計(jì)實(shí)現(xiàn)。但油位正常和異常情況均通過同一設(shè)備進(jìn)行判斷，設(shè)計(jì)冗余不足，在運(yùn)行時(shí)有可能出現(xiàn)故障。變壓器可能有隱性漏油點(diǎn)，比如變壓器油的在線檢測系統(tǒng)，埋在底部的進(jìn)出油管發(fā)生絕緣油的緩慢滲漏，這時(shí)如果油位計(jì)卡死無法指示變壓器的實(shí)際油位，運(yùn)行人員在日常巡視中無法根據(jù)油位曲線判斷油位是否正常。當(dāng)變壓器油下降到膠囊膨脹至最大體積時(shí)，最關(guān)鍵的油位異常信號無法發(fā)出，若任由其發(fā)展下去，由于變壓器油的熱脹冷縮效應(yīng)，
電力設(shè)備管理 2023年1期2023-03-09
- 一起1000 kV變壓器油位異常動(dòng)態(tài)的分析及處理
在油枕的側(cè)面裝有油位計(jì)，專門用來監(jiān)視油位的變化[1]。一旦油位計(jì)本身出現(xiàn)異常，運(yùn)行人員就會失去對變壓器油位的監(jiān)視，將危及變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行。該文針對一起特高壓1000 kV變壓器運(yùn)行中發(fā)生的油位指示與實(shí)際油位不一致的異常情況，通過油位計(jì)的結(jié)構(gòu)及后續(xù)解體檢查情況判斷出導(dǎo)致油位異常的根本原因是油位計(jì)的浮子內(nèi)部進(jìn)油。最后分析總結(jié)變壓器出現(xiàn)油位異常時(shí)的多種原因和對應(yīng)檢查處理方法，對變壓器日常運(yùn)維檢修具有借鑒意義。1 異常情況1.1 設(shè)備基本情況某特高壓站某主變C
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年19期2022-12-28
- 重型液力變速器油位傳感器質(zhì)量檢測方法研究
動(dòng)有限公司傳統(tǒng)的油位傳感器檢測方法存在以下缺陷，一是檢測速度慢，精度低，誤差較大，無法快速精準(zhǔn)地對油位傳感器的質(zhì)量進(jìn)行檢測；二是現(xiàn)有的質(zhì)量檢測設(shè)備，絕大多數(shù)是在油位傳感器裝配到變速器上之后，再進(jìn)行質(zhì)量檢測，若此時(shí)測試油位傳感器有質(zhì)量問題，需要拆解變速器進(jìn)行返修，造成時(shí)間成本和人力成本的浪費(fèi)，且影響變速器下線測試整體一次通過率。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，文中提供了油位傳感器的質(zhì)量檢測方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法快速精準(zhǔn)地檢測油位傳感器質(zhì)量的技術(shù)問題。檢測方法概述
汽車工藝師 2022年10期2022-10-25
- 如何處理冬季變壓器油位降低
故障現(xiàn)象為變壓器油位過低，輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作告警。在這樣的情況下，是否要給變壓器補(bǔ)油，怎樣補(bǔ)油或注油，怎樣給變壓器瓦斯繼電器放氣等，大家遇到了一系列問題。表1為電力分公司2021年冬季變壓器油位低統(tǒng)計(jì)表。表1 華北石油電力分公司2021年冬季變壓器油位低統(tǒng)計(jì)表2 設(shè)定目標(biāo)冬季天氣驟冷致使變壓器油位低到一定程度時(shí)，可能會造成輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作，通常這時(shí)觀察瓦斯繼電器玻璃窗可以看到，瓦斯繼電器里會有約一半的空間是氣體，而正常時(shí)瓦斯繼電器內(nèi)部應(yīng)該充滿變壓器油，是不允許有
農(nóng)村電氣化 2022年10期2022-10-18
- 變壓器有載開關(guān)取油及油位計(jì)改進(jìn)
油進(jìn)行試驗(yàn)及檢查油位高度。變壓器取油試驗(yàn)存在不合理之處，或嚴(yán)重影響試驗(yàn)結(jié)果，或取油樣困難。以下針對變電運(yùn)行檢修人員在有載開關(guān)注油、油位檢查方面的認(rèn)識不足，結(jié)合工作中可能遇到的問題，提出相關(guān)改進(jìn)建議。1 油管的影響隨著有載開關(guān)技術(shù)發(fā)展，有載開關(guān)油室一般不采用變壓器外部獨(dú)立油室布置，而是普遍采用主變本體內(nèi)布置的方式。因此，有載開關(guān)取油試驗(yàn)，不能夠像主變本體那樣通過安裝在有載開關(guān)油室側(cè)壁的取油閥直接取油，只能夠通過有載開關(guān)油室的放油管取油。為便于檢修、取油，有載
電力安全技術(shù) 2022年8期2022-10-14
- 一種基于油壓油密的變壓器真實(shí)油位檢測裝置
1]。當(dāng)油枕內(nèi)部油位過高或者過低時(shí)，其補(bǔ)償能力大幅減弱，會對變壓器安全運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。當(dāng)油位過低時(shí)，一旦出現(xiàn)負(fù)荷降低或者溫度下降，會嚴(yán)重影響變壓器內(nèi)部絕緣特性，甚至可能出現(xiàn)擊穿、爆炸；當(dāng)油位過高時(shí)，一旦出現(xiàn)負(fù)荷增加或者溫度上升、油枕內(nèi)壓力增高，可能會出現(xiàn)膠囊被嚴(yán)重?cái)D壓而失去油位檢測功能，壓力過高時(shí)甚至當(dāng)可能會使變壓器壓力釋放閥動(dòng)作而噴油。所以，保證變壓器油枕油位在合理范圍內(nèi)，是電力運(yùn)檢部門確保變壓器安全運(yùn)行的重要工作。油位指示裝置是變壓器的重要非電量保護(hù)
電力設(shè)備管理 2022年9期2022-06-23
- 一種新型核電站用制冷系統(tǒng)油位控制技術(shù)設(shè)計(jì)
的油分離器內(nèi)采用油位控制，在油位低時(shí)報(bào)警停運(yùn)機(jī)組，避免因缺油損壞設(shè)備。但當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，油位大幅度波動(dòng)，很容易發(fā)生報(bào)警誤動(dòng)作，引起壓縮機(jī)及制冷系統(tǒng)的停運(yùn)，進(jìn)而影響廠內(nèi)其他相關(guān)系統(tǒng)，對核電站安全性、經(jīng)濟(jì)性造成不利影響。因此，本文提出一種適用于核電站的新型制冷系統(tǒng)油位控制技術(shù)，以保證在發(fā)生地震時(shí)，制冷系統(tǒng)能夠連續(xù)可靠運(yùn)行。1 制冷系統(tǒng)中油位控制技術(shù)的作用潤滑油回路是整個(gè)制冷系統(tǒng)中重要的組成部分，潤滑油通過被引入壓縮機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動(dòng)部件接觸部位，形成油膜對其進(jìn)行潤滑、
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2022年4期2022-06-09
- 某核電廠油浸式變壓器儲油柜油位監(jiān)測裝置改造及分析
14300）0 油位監(jiān)測系統(tǒng)1）儲油柜變壓器儲油柜也稱為“油枕”，安裝于變壓器油箱上部，儲油柜為適應(yīng)變壓器油箱內(nèi)變壓器油的體積變化而設(shè)置的一個(gè)與之相通的容器[1]。儲油柜是大型油浸式變壓器的重要組成部件，其功能是為變壓器提供補(bǔ)充、存儲變壓器油，變壓器油普遍采用克拉瑪依25號油。儲油柜包含有載分接開關(guān)儲油柜和本體儲油柜，絕大部分變壓器的這兩種儲油柜是分體安裝的[2]，運(yùn)行時(shí)其內(nèi)部絕緣油互不相通，也有安裝于一體的。儲油柜安裝于變壓器油箱的上部，用彎管與變壓器油
儀器儀表用戶 2022年5期2022-05-06
- 配變多功能通用罐式儲油釋壓指示器的研究與應(yīng)用
前YW型系列管式油位指示計(jì)有關(guān)，均是靠近管式油位指示計(jì)下面的C相高壓繞組線圈扎間短路故障及變壓器缺油運(yùn)行引起，基于此，開展新型配變油位指示器研究解決YW型系列管式油位指示計(jì)設(shè)計(jì)缺陷帶來的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)刻不容緩。1 YW型系列管式油位指示計(jì)應(yīng)用現(xiàn)狀當(dāng)前所有型號為S9～S11的10 kV油浸式全密封變壓器，其油箱上側(cè)均是采用YW 型系列管式油位指示計(jì)（如圖1、圖2所示）安裝在變壓器油箱的上部，用以監(jiān)測變壓器油箱內(nèi)的油位是否正常以及變壓器內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)釋放故障壓力。圖
農(nóng)村電氣化 2022年4期2022-04-19
- 電力主變壓器油位在線檢測
00)常規(guī)變壓器油位檢測主要采用巡檢員定期巡視，通過人工經(jīng)驗(yàn)定期獲取變壓器油位特征數(shù)據(jù)，以此判斷變壓器運(yùn)行狀態(tài).此方式不僅存在人力資源浪費(fèi)，還存在不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)變壓器油位異常而導(dǎo)致故障的可能. 人工方式無法真正滿足系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基本要求，因此，基于視頻的變壓器油位檢測方法應(yīng)運(yùn)而生[1].目前，國內(nèi)外學(xué)者針對變壓器油位檢測進(jìn)行了深入研究[2-6]，但針對變壓器油位的視頻檢測鮮有研究，尤其是不同氣候條件下變壓器油位實(shí)時(shí)檢測少之又少.在霧天情況下，國內(nèi)外學(xué)者
蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-06
- 一起變壓器低油位故障原因分析與處理
投入運(yùn)行時(shí)，觀察油位計(jì)應(yīng)有指示，一般為變壓器油箱總油量的1/10左右，日常通過觀察安裝在儲油柜上的油位計(jì)指示確認(rèn)變壓器油量是否正常。1 故障現(xiàn)象某電廠主變型號為SFP-780000/500，2013年12月投入運(yùn)行。某日，運(yùn)行人員在進(jìn)行主變定期檢查工作中發(fā)現(xiàn)主變吸濕器油杯油位過滿，并從油杯緩慢滲出至地面，DCS觸發(fā)變壓器低油位報(bào)警。查閱后臺變壓器油位變化趨勢數(shù)據(jù)，變壓器油位一直在緩慢降低，并在一個(gè)月內(nèi)，油位由正常的63 %下降至0。實(shí)際觀察變壓器儲油柜底部
電力安全技術(shù) 2022年12期2022-02-11
- 連續(xù)鍍鋅線退火爐爐輥潤滑標(biāo)準(zhǔn)探索與建議
不同工況下軸承座油位的變化規(guī)律，尋找出合理的加油量，在設(shè)備正常運(yùn)行的前提下，保證不會因潤滑油過多進(jìn)入爐內(nèi)導(dǎo)致帶鋼表面出現(xiàn)漏鍍?nèi)毕荨? 爐輥潤滑現(xiàn)狀某連續(xù)鍍鋅線退火爐由DREVER 公司設(shè)計(jì)，爐輥裝機(jī)量為36 根（圖1），軸承潤滑為稀油潤滑。在日常設(shè)備維護(hù)中，對油位的點(diǎn)檢沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，長期以經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)管理潤滑作業(yè)，過多的潤滑油在油封老化的影響下進(jìn)入到爐膛內(nèi)，在高溫作用下潤滑油碳化（圖2），隨著爐內(nèi)氣流散落附著到帶鋼和爐輥上，導(dǎo)致帶鋼出鋅鍋后表面現(xiàn)漏鍍情況（圖
設(shè)備管理與維修 2021年17期2021-11-02
- 一起變壓器油枕油位異常的處理
油枕的側(cè)面還裝有油位計(jì)，可以監(jiān)視油位的變化。 大型變壓器一般使用密封式油枕，密封式油枕主要有波紋式、膠囊式、隔膜式3 種形式。山西大唐國際運(yùn)城發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡稱大唐運(yùn)城公司）1、2 號脫硫變壓器，高廠變壓器，以及主變壓器使用的均是波紋桶油枕；啟備變壓器及電抗器使用的是膠囊式油枕。下面主要介紹膠囊式油枕及波紋桶油枕。1.1 膠囊式油枕膠囊式油枕一般由尼龍橡膠膜做成，它漂浮在柜體內(nèi)的油面上，內(nèi)腔的空氣經(jīng)過呼吸器與外界空氣相通， 隨著變壓器油體積的變化而
山西電力 2021年4期2021-10-11
- 一起500 kV主變油位異常故障分析
紅外測溫，發(fā)現(xiàn)其油位過高，且與油位計(jì)指示不符。本次冒油的2號主變C相型號為ODFPSZ10-250000/500，2002年9月重慶ABB變壓器有限公司生產(chǎn)，2003年1月投入運(yùn)行，油溫限制85 ℃。2 檢測數(shù)據(jù)2020年07月21日14:43，500 kV A變電站后臺監(jiān)控報(bào)“2號主變C相本體壓力釋放閥動(dòng)作”，值班人員迅速到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)2號主變C相壓力釋放閥動(dòng)作，輕、重瓦斯未動(dòng)作，本體及地面有油跡，C相油位計(jì)指示偏高，A相、B相設(shè)備正常，其他設(shè)備無異常
通信電源技術(shù) 2021年9期2021-09-23
- 2012款奔馳S350燃油表故障
中的故障碼該車的油位傳感器連接在后SAM控制單元中，由后SAM檢測左右兩側(cè)油位傳感器的信號變化并通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給儀表控制單元。清除故障碼后外出試車，無異?，F(xiàn)象出現(xiàn)。拆開后排座椅找到左右兩側(cè)油位傳感器信號線，并連接示波器測量其信號電壓變化波形(圖2)。從圖2可以看出：油位傳感器信號是頻率約為25Hz的脈動(dòng)電壓信號，油位傳感器為滑動(dòng)變阻器，阻值越大，脈動(dòng)電壓的幅值越大。紅色波形的幅值較大，而藍(lán)色波形的幅值較低，說明此時(shí)左側(cè)油位傳感器的阻值比右側(cè)油位傳感器的
汽車維修與保養(yǎng) 2021年3期2021-07-10
- 一起500kV主變壓器油位異常的分析及處理
500kV變壓器油位異常的缺陷，本文通過對儲油柜結(jié)構(gòu)、負(fù)荷變化、紅外測溫及冷卻器啟停等情況進(jìn)行分析，判斷缺陷的原因?yàn)樽儔浩?span id="j5i0abt0b" class="hl">油位不合理、油位計(jì)動(dòng)作值整定不正確。最后從設(shè)備運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管控方面提出了針對性的防護(hù)措施，為系統(tǒng)內(nèi)類似異常處理提供參考。2 異常情況2.1 設(shè)備基本情況某站#2主變型號ODFS-250000/500，額定容量250/250/80 MVA(單相)，為自然油循環(huán)風(fēng)冷單相無載調(diào)壓自耦變壓器，儲油柜為膠囊式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。圖1 膠囊式儲油柜結(jié)構(gòu)冷
電氣開關(guān) 2021年6期2021-07-05
- 變壓器油位異常升高分析
器運(yùn)行中，儲油柜油位應(yīng)保持在一定的正常變化范圍之內(nèi)。當(dāng)油位過高時(shí)，可能造成變壓器內(nèi)部油壓增大，同時(shí)還會造成溢油。油位過低時(shí)，遇到變壓器低負(fù)荷運(yùn)行或變壓器停用或天氣變冷時(shí)，油位還會降低。當(dāng)油位低于變壓器大蓋以下時(shí)，會使引線或鐵芯暴露在空氣中，有造成內(nèi)部閃絡(luò)的危險(xiǎn)。同時(shí)，油與空氣接觸面增大，還會使絕緣油的絕緣性能迅速下降。變壓器運(yùn)行中負(fù)載和環(huán)境溫度的變化，直接反映到上層油溫的變化上。而變壓器油溫的高低，又直接反映到變壓器油位指示的高低。因此，運(yùn)行中必須加強(qiáng)對油
魅力中國 2020年13期2020-12-07
- 2015款寶馬320i車燃油表指示不準(zhǔn)確
燃油表指示的燃油油位不到3/4刻度（圖1）。將車輛開至加油站加油，當(dāng)加了3 L左右的燃油時(shí)，加油槍開始跳槍，確認(rèn)車主反映的故障現(xiàn)象屬實(shí)?；貜S后，用寶馬專用故障檢測儀（ISTA）檢測，無任何故障代碼存儲。針對上述加油槍跳槍的故障，維修人員認(rèn)為需要確認(rèn)燃油箱是不是已經(jīng)加滿，如果燃油箱已經(jīng)加滿，那么該車的故障就是燃油表指示不準(zhǔn)確（加油槍跳槍是正常的）；如果燃油箱還沒有加滿，那么就要檢查燃油箱通風(fēng)排氣系統(tǒng)是否存在故障。根據(jù)上述故障診斷思路，用裝有燃油的油桶往燃油箱
汽車維護(hù)與修理 2020年9期2020-11-04
- 2009款別克凱越車燃油表偶爾不工作
指示燃油箱的實(shí)際油位。與車主溝通得知，故障現(xiàn)象是前幾天突然出現(xiàn)的，有時(shí)燃油表又能恢復(fù)正常。經(jīng)過多次試車，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油表不工作的現(xiàn)象終于出現(xiàn)，此時(shí)燃油表不能指示燃油箱的實(shí)際油位。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高于1 200 r/min，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。連接故障檢測儀（X431）讀取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）內(nèi)存儲有故障代碼“P0700 變速器控制模塊（TCM）故障燈啟亮請求”“P0123 節(jié)氣門位置（TP）傳感器電
汽車維護(hù)與修理 2020年9期2020-11-04
- 變壓器本體呼吸器漏油原因分析及處理措施
過兩起變壓器“假油位”及呼吸器漏油事件，分析其漏油的原因，提出了針對的解決措施。關(guān)鍵詞：變壓器;呼吸器;漏油;油位引言因膠囊安裝工藝不嚴(yán)等多種因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段儲油柜膠囊破損時(shí)有發(fā)生。分析了呼吸器漏油、“假油位”與膠囊破損之間的關(guān)系，并對膠囊破損的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，提出了相應(yīng)的建議及措施。1吸器漏油原因分析1.1膠囊破損原因變壓器儲油柜膠囊破損在設(shè)備運(yùn)行中時(shí)有發(fā)生，有關(guān)文獻(xiàn)提到運(yùn)行中發(fā)生變壓器三相儲油柜膠囊破損情況。根據(jù)某公司統(tǒng)計(jì)，在近10年內(nèi)共計(jì)發(fā)生10起
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-27
- 某蓄能電廠調(diào)速器測壓閥改造分析探討
后，由運(yùn)行人員將油位補(bǔ)充至接近EB油位，壓力調(diào)整為6.4MPa。3.1 壓力油罐自動(dòng)補(bǔ)氣原因分析該蓄能電廠機(jī)組大修后進(jìn)行多次升速試驗(yàn)，1月21日，機(jī)組升速實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)調(diào)速器壓力油罐先后出現(xiàn)5次自動(dòng)補(bǔ)氣過程（見表1），并且后續(xù)在1月22日～1月25日的調(diào)試開機(jī)過程中，多次出現(xiàn)壓力油罐油位低于油位報(bào)警現(xiàn)象。該過程初步分析，改造后新型測壓閥存在動(dòng)作異常的現(xiàn)象從而導(dǎo)致無法在6.4MPa切換至空載致使油位一直上升至EB高油位，導(dǎo)致BS補(bǔ)氣電磁閥對壓力油罐進(jìn)行補(bǔ)氣。
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年9期2020-10-09
- 一種金屬波紋式儲油柜油溫油位曲線繪制方法
補(bǔ)償。當(dāng)初始注油油位過高時(shí)，芯體長時(shí)間在高油位處運(yùn)行，容易造成永久性變形，甚至產(chǎn)生漏點(diǎn)。當(dāng)初始注油油位過低時(shí)，隨著環(huán)境溫度降低，儲油柜會發(fā)油位過低異常信號。鑒于此，本文以濱州地區(qū)某變電站#1主變儲油柜BP1型為研究對象，結(jié)合變壓器運(yùn)行中的油的平均溫升，推算出了初始注油油位，并確定變壓器油溫油位H-T的函數(shù)關(guān)系。利用Matlab軟件準(zhǔn)確繪制變壓器油溫油位線，能正確指導(dǎo)運(yùn)行檢修人員合理地補(bǔ)充變壓器油，保證變壓器不出現(xiàn)儲油柜內(nèi)部油過多或者過少等異常情況。1 油溫
- 一種電壓互感器油位巡視裝置
求對電壓互感器的油位巡視到位。目前，變電站電壓互感器巡視主要包括智能巡視、機(jī)器人巡視和人工巡視[2-5]?？紤]電壓互感器安裝位置、角度等因素，智能巡視機(jī)器人存在巡視盲區(qū)。此外，智能巡視機(jī)器人長時(shí)間運(yùn)行，導(dǎo)致智能巡視機(jī)器人本體云臺磨損，造成識別率低。一部分巡視盲區(qū)可以通過人工巡視彌補(bǔ)，另一部分巡視盲區(qū)考慮設(shè)備位置、角度的局限性，人工巡視無法彌補(bǔ)。為了切實(shí)提高變電站電壓互感器油位巡視覆蓋率，解決油位巡視盲區(qū)問題，基于變電站巡視現(xiàn)狀，研制了一種電壓互感器油位巡視
通信電源技術(shù) 2020年1期2020-02-20
- 關(guān)于#2主變溫度高及油位異常分析和處理
變溫度升高和油枕油位異常的現(xiàn)象，通過分析和判斷找出其中的原因，并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。最后通過本次事件在今后的工作中如何避免和發(fā)生類似問題。關(guān)鍵詞：主變;油溫;油位;油枕前言江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#1、#2機(jī)組采用的主變?yōu)榻K上能新特變壓器有限公司生產(chǎn)的，型號為SFP-580000/220強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器。接線組別Ynd11，3相，頻率50Hz額定容量580000KVA，電壓組合242±2×2.5%/21.5 kV，額定電流1383.7/15575A
科學(xué)與財(cái)富 2019年31期2019-10-21
- 基于泛在物聯(lián)網(wǎng)的變壓器油枕油位監(jiān)測方法
聯(lián)網(wǎng)的變壓器油枕油位監(jiān)測方法，能夠在變壓器不停運(yùn)的情況下，快速、準(zhǔn)確的對變壓器油枕內(nèi)部油位進(jìn)行測量;利用泛在電力物聯(lián)通信技術(shù)，有效縮短故障研判和診斷的時(shí)間，提升檢修效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。關(guān)鍵詞：油枕;油位;帶電檢測一、 序言變壓器作為電力系統(tǒng)的樞紐設(shè)備，其運(yùn)行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定密切相關(guān)，而絕緣材料浸漬在變壓器油中不僅可以提高變壓器內(nèi)部絕緣強(qiáng)度，同時(shí)還可以避免潮氣的侵蝕。因此變壓器內(nèi)部的絕緣油油量的多少不僅影響變壓器設(shè)備的絕緣水平，同時(shí)影響變壓器
名城繪 2019年8期2019-10-21
- 蘇州地鐵1號線增購車齒輪箱油位優(yōu)化
。關(guān)鍵詞：滲油;油位;車齒輪箱2017年7月，蘇州地鐵1號線增購車齒輪箱普遍發(fā)現(xiàn)大軸承做車輪側(cè)迷宮密封處出現(xiàn)滲油情況，通過不同油量進(jìn)行跑合實(shí)驗(yàn)，觀察滲油情況，確定合適的注油量，在保證使用性能的前提下減緩滲油現(xiàn)象。1? ? 密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理及油量設(shè)計(jì)綜合考慮因素1.1? 密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理蘇州地鐵1號線增購車齒輪箱的車軸貫通部位采用間隙密封和迷宮密封相結(jié)合的非接觸密封。齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱內(nèi)部分潤滑油通過軸承座與密封環(huán)之間的徑向小間隙溢出到環(huán)形密封腔A中;
科學(xué)大眾 2019年11期2019-10-21
- 關(guān)于換流變壓器儲油柜完善雙油位監(jiān)視的建議
配備了一套浮球式油位計(jì)，如該表計(jì)故障會導(dǎo)致油枕油位監(jiān)測不準(zhǔn)確的現(xiàn)象發(fā)生、對設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成一定威脅，雙套油位監(jiān)視表計(jì)能有效的對比觀察油枕油位的變化情況，能有效降低故障出錯(cuò)率?！娟P(guān)鍵詞】換流變壓器;儲油柜;油位;[Abstract] the converter transformer oil conservator and OLTC is only equipped with a ball float type level gauge， such as
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報(bào)·上旬刊 2019年2期2019-10-15
- 油浸式電流互感器油位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
用肉眼很難觀測到油位的情況，而且油浸式電流互感器使用時(shí)間久后，灰塵增多，難以通過油浸式電流互感器上的油位觀察窗看清里面油的多少，再加上長時(shí)間使用的滲油、漏油問題，如果不能及時(shí)補(bǔ)絕緣油將可能帶來電力事故。2 油浸式電流互感器結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的油浸電流互感器結(jié)構(gòu)主要采用絕緣紙包扎，以變壓器油浸漬作為產(chǎn)品絕緣，以金屬外殼作為容器，以瓷套作為產(chǎn)品的外絕緣。油浸結(jié)構(gòu)具有良好的絕緣性能可用于戶外，因而廣泛應(yīng)用于高壓電力系統(tǒng)中。該油浸絕緣電流互感器為正立式結(jié)構(gòu)，二次繞組位
電子技術(shù)與軟件工程 2019年17期2019-10-09
- 變壓器內(nèi)油波紋儲油柜油位異常分析與處理
器內(nèi)油波紋儲油柜油位異常分析流程進(jìn)行剖析，結(jié)合變壓器內(nèi)油波紋儲油柜日常使用注意事項(xiàng)，通過驗(yàn)證往復(fù)運(yùn)動(dòng)、檢查波紋管結(jié)構(gòu)、繪制平均溫度變化表、檢驗(yàn)注、放油工藝等方法，目的在于提高儲油柜運(yùn)行穩(wěn)定性，推動(dòng)供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：變壓器 ?油波紋儲油柜 ?油位中圖分類號：TM411 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）06（c）-0045-02在實(shí)際操作中，變壓器內(nèi)部油波紋儲油柜受到多方面因素影響，會產(chǎn)生油位異常情況
科技資訊 2019年18期2019-09-17
- 飛行器油箱油量檢測專利技術(shù)綜述
：飛行器;油量;油位;專利;技術(shù)綜述中圖分類號：T-18? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）10-0022-03Abstract： This paper is mainly based on DWPI and CPRS database， through retrieval， statistics， classification and analysis of domestic and foreig
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年10期2019-06-27
- 某水電站推力油外循環(huán)控制邏輯問題及改進(jìn)方法
：（1）推力油槽油位過低停推力外循環(huán)泵的邏輯為推力油槽油位過低開關(guān)量信號到達(dá)后，延遲5s停推力外循環(huán)泵。推力油槽油位過低信號由磁翻板液位計(jì)上的磁開關(guān)報(bào)出，當(dāng)油位到達(dá)磁開關(guān)附近時(shí)，磁開關(guān)動(dòng)作開出相應(yīng)的報(bào)警信號。目前，機(jī)組運(yùn)行期間，磁開關(guān)存在頻繁報(bào)警或動(dòng)作不符合現(xiàn)場實(shí)際的情況，如果推力油槽液位過低信號誤報(bào)警，運(yùn)行機(jī)組推力油外循環(huán)泵停泵，將導(dǎo)致推力瓦得不到及時(shí)冷卻，可能損壞推力瓦。（2）推力油槽油位過低停推力外循環(huán)油泵的邏輯為：機(jī)組LCU根據(jù)模擬量判斷后開出的推
水電與抽水蓄能 2019年2期2019-06-13
- 基于雙壓強(qiáng)傳感器變壓器油位檢測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
壓器上配置的傳統(tǒng)油位計(jì)（管式油位計(jì)和指針式油位計(jì)）在現(xiàn)場不停電的情況下缺少有效的計(jì)量校驗(yàn)手段，一旦油位計(jì)故障失效，將引起“假油位”現(xiàn)象[1]。“假油位”現(xiàn)象會導(dǎo)致巡檢人員錯(cuò)判油位，一方面會造成不必要的停電補(bǔ)放油檢修，另一方面會延誤油位異常缺陷的發(fā)現(xiàn)，危害變壓器的安全運(yùn)行[2]。目前有兩種方法能夠在變壓器運(yùn)行情況下帶電檢測油位，從而校驗(yàn)油位計(jì)的準(zhǔn)確性。一種是塑料連通管方法，另一種是采用紅外測溫成像方法。塑料連通管方法是在氣體繼電器的放氣孔處外接連通管，從而觀
上海節(jié)能 2019年1期2019-02-15
- 因改造引起的機(jī)組跳機(jī)拒動(dòng)故障的原因分析
漏油，調(diào)速器油罐油位降到500 mm以下，主用PLC未發(fā)出應(yīng)該發(fā)出的調(diào)速器油罐油位低低跳機(jī)信號U01_MG10_CL101_Trip，而是導(dǎo)致備用PLC因其他故障（調(diào)速器油罐壓力過低）而跳機(jī)，可見主用PLC出現(xiàn)跳機(jī)的拒動(dòng)，致使故障范圍擴(kuò)大，為機(jī)組的安全運(yùn)行帶來了極大的隱患。2 調(diào)速器油罐油位改造調(diào)速器油罐油位跳機(jī)邏輯處于主用PLC內(nèi)，改造優(yōu)化前調(diào)速器油罐油位跳機(jī)邏輯如圖1所示，即采用4～20 mA模擬量，通過PLC程序處理，當(dāng)油位U01_MG10_CL10
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年12期2018-12-21
- 一起220千伏變壓器壓力釋放閥噴油與假油位的故障分析及對措探討
儲油柜內(nèi)充滿油，油位計(jì)呈現(xiàn)假油位。1 膠囊式儲油柜結(jié)構(gòu)以及原理膠囊式儲油柜的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，其工作原理與油位計(jì)指示原理介紹如下。圖1 膠囊式儲油柜基本結(jié)構(gòu)1.1 工作原理膠囊式儲油柜的工作原理是：儲油柜內(nèi)裝有一個(gè)耐油橡膠氣囊，膠囊內(nèi)氣室通過呼吸器與大氣連通。正常運(yùn)行時(shí)，氣囊浮在油面上。當(dāng)變壓器油溫升高膨脹時(shí)，油枕內(nèi)油面上升，壓擠膠囊向外排氣。反之，油溫降低油面下降時(shí)，膠囊從外面吸氣脹大，自動(dòng)平衡膠囊內(nèi)外兩側(cè)壓力。可見，通過膠囊可以跟隨變壓器油的溫度變化
石河子科技 2018年4期2018-10-27
- 內(nèi)嵌式收油機(jī)油井油位動(dòng)態(tài)控制機(jī)理及關(guān)鍵技術(shù)研究*
溢油回收裝備油井油位動(dòng)態(tài)控制的研究未見相關(guān)報(bào)道。據(jù)此，本文將提出收油機(jī)油井油位動(dòng)態(tài)控制解決方案，并就其可行性進(jìn)行驗(yàn)證。1 系統(tǒng)組成及控制原理1.1 系統(tǒng)組成動(dòng)態(tài)斜面式收油機(jī)系統(tǒng)組成如圖1所示。圖1 動(dòng)態(tài)斜面式收油機(jī)系統(tǒng)組成簡圖①-吸油馬達(dá)；②-吸油泵；③，⑥-電液比例閥；④，⑤比例放大器；⑦-斜帶馬達(dá)；⑧-集油井；⑨-液位傳感器；⑩-垃圾回收倉；-斜帶系統(tǒng)主要由收油機(jī)本體和電液控制組成。收油機(jī)本體主要由集油井、垃圾回收倉和斜帶組成，集油井是積聚溢油的動(dòng)態(tài)容
機(jī)電工程 2018年10期2018-10-23
- 羅茨真空泵檢修維護(hù)淺談
真空泵出現(xiàn)了油杯油位難維持及油質(zhì)發(fā)黑、齒輪腔異響、軸承腔油位降低、端蓋裂紋等問題，嚴(yán)重影響了真空泵組的運(yùn)行安全。本文針對羅茨真空泵出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的檢修維護(hù)建議，確保羅茨真空泵狀況良好。關(guān)鍵詞：羅茨真空泵；油位；油質(zhì)；異響；端蓋裂紋中圖分類號：TB752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0249-011 設(shè)備概況云河發(fā)電有限公司#5機(jī)組于2015年底在抽真空母管上并接一臺ESVS-20A高效真空泵組，在機(jī)組啟動(dòng)建立真空期間
大科技·C版 2018年7期2018-10-21
- 一起500 kV油浸式電抗器誤發(fā)油位異常信號分析與處理
全可靠運(yùn)行，需要油位異常報(bào)警、溫度異常報(bào)警、壓力釋放報(bào)警、瓦斯報(bào)警(或跳閘)等二次回路實(shí)現(xiàn)對電抗器(變壓器)各狀態(tài)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制[1-4]。二次回路發(fā)生直流接地，將可能導(dǎo)致信號裝置、繼電保護(hù)和控制裝置拒動(dòng)或誤動(dòng)，也可能導(dǎo)致直流系統(tǒng)發(fā)生正負(fù)極短路等嚴(yán)重后果[5-8]。一旦存在二次回路報(bào)警(或跳閘)或二次回路發(fā)生直流接地的情況，必須迅速查明故障原因并及時(shí)處理。1 設(shè)備及故障情況某500 kV變電站500 kV山瀝5366線電抗器生產(chǎn)廠家為西安西電變壓器有限
東北電力技術(shù) 2018年4期2018-06-15
- 2012年寶馬525Li燃油指示不準(zhǔn)確
型系列將安裝燃油油位傳感器1 或燃油油位傳感器2，在配有燃油油位傳感器2 的車輛中只可以單獨(dú)更換燃油油位傳感器2。通過這些傳感器可以確定燃油箱油位，并通過組合儀表顯示出來。燃油油位傳感器由下列組件構(gòu)成：E12C01-燃油液位傳感器左側(cè)對正極短路◆具有滑動(dòng)觸頭和滑動(dòng)觸頭軌道的電位計(jì)◆杠桿臂◆浮子組合儀表中的油位表在 PAD 模式激活后或者總線端 KL. 15 接通后顯示燃油箱油位，根據(jù)車型系列將在下列控制單元中分析燃油油位傳感器和燃油油位傳感器 2 的信號：
汽車維修技師 2018年11期2018-05-11
- 油浸式變壓器(電抗器)油位異常分析及處理
變壓器(電抗器)油位對于油浸式變壓器(電抗器)而言，其絕緣油的主要作用是絕緣、散熱和消弧，對變壓器(電抗器)的安全可靠運(yùn)行具有重要意義，因此變壓器(電抗器)油位合適是衡量和保證變壓器(電抗器)安全可靠運(yùn)行的重要指標(biāo)，也是變壓器(電抗器)運(yùn)行維護(hù)、檢修的重要項(xiàng)目[1-2]。變壓器(電抗器)在實(shí)際運(yùn)行中可能因?yàn)槎喾N原因發(fā)出油位異常報(bào)警[3-5]。在實(shí)施輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修后，檢修人員針對變壓器(電抗器)的油位異常情況應(yīng)重點(diǎn)從兩方面入手：一是對油位異常狀況進(jìn)行準(zhǔn)確
東北電力技術(shù) 2018年2期2018-04-20
- 關(guān)于CRH5型動(dòng)車組齒輪箱報(bào)紅原理分析
，BPS屏出現(xiàn)低油位報(bào)警二、原理分析齒輪箱油位傳感器安裝在齒輪箱體上，在列車靜止25分鐘后，TCU對齒輪箱油位進(jìn)行檢測才有效低，當(dāng)檢測到齒輪箱油位低于設(shè)定值時(shí)，相關(guān)信號電路接通，將信號傳給本車的TCU，TCU通過MVB線傳輸給列車的MPU，MPU將相關(guān)信號進(jìn)行邏輯運(yùn)算，判斷出齒輪箱油位情況，再發(fā)出報(bào)警信息給BPS和監(jiān)控屏。1.功能圖圖中260B03/04模塊為齒輪箱油位傳感器，檢測電路由26Q07空開供電——油位傳感器PM——ACU牽引調(diào)節(jié)器——TCU——
福建質(zhì)量管理 2018年7期2018-04-08
- 安谷水電站油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣控制邏輯分析
閥條件：工作油罐油位達(dá)到高油位(2 000 mm)且油壓低至6.1 MPa。關(guān)閉補(bǔ)氣閥條件：油壓達(dá)到6.3 MPa或工作油罐油位降到低油位(1 000 mm)時(shí)關(guān)閉自動(dòng)補(bǔ)氣閥。2.2 動(dòng)作邏輯分析(1)補(bǔ)氣閥開啟條件(工作油罐油位達(dá)到高油位且油壓低至6.1 MPa)分析：由于油罐存在漏氣的可能以及壓縮空氣溶入油中，油罐中的氣體會逐漸減少、油位逐漸上升，當(dāng)油位達(dá)到高油位時(shí)就需要向油罐補(bǔ)入適量的壓縮空氣。根據(jù)目前補(bǔ)氣閥開啟條件進(jìn)行分析得知：當(dāng)油罐出現(xiàn)高油位后機(jī)
四川水力發(fā)電 2018年1期2018-03-12
- 2012款邁騰車機(jī)油油位報(bào)警燈點(diǎn)亮
12款邁騰車機(jī)油油位報(bào)警燈點(diǎn)亮紹興市交通職業(yè)學(xué)校 邊鐵勇故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為7.6萬km的2012款邁騰轎車，儀表盤上的機(jī)油油位報(bào)警燈點(diǎn)亮。故障診斷 接車后，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，正常；用VAS 5051B進(jìn)行自診斷，檢測網(wǎng)關(guān)列表，各系統(tǒng)均顯示正常；用VAS 5051B的功能引導(dǎo)讀取故障車儀表控制單元中的“機(jī)油加注液位”數(shù)據(jù)流，顯示為“不正?！保▓D1）；讀取正常車的“機(jī)油加注液位”數(shù)據(jù)流，顯示為“正常”（圖2）；用萬用表測量機(jī)油油位傳
汽車維護(hù)與修理 2017年1期2017-09-22
- 主變儲油柜缺陷導(dǎo)致的油位異常分析及處理
儲油柜缺陷導(dǎo)致的油位異常分析及處理羅 恒， 史秋蕓， 黃 芬， 吳 曦(國網(wǎng)無錫供電公司，江蘇 無錫 214000)針對一起主變油位異常缺陷，結(jié)合實(shí)際油位、顯示油位及溫度-油位曲線，分析了油位異常的可能原因。計(jì)算了指針式油位計(jì)擺桿長度，對儲油柜容積進(jìn)行了理論計(jì)算分析，結(jié)果表明儲油柜容積至少應(yīng)為主變本體油量的10%。指出現(xiàn)有主變存在的缺陷和誤差，并提出了處理措施和運(yùn)維檢修建議，為主變驗(yàn)收及維護(hù)工作提供了一定的參考。變壓器；儲油柜；容量匹配；油位計(jì)0 引言油浸
電力工程技術(shù) 2017年3期2017-07-06
- 2011年寶馬523Li燃油液位顯示不準(zhǔn)
2 數(shù)據(jù)流2左側(cè)油位為0L，右側(cè)為27.74L，同時(shí)對照其相應(yīng)的阻值（燃油液位越低，電阻越大，反之同理）。利用萬用表測量其油位傳感器的電阻值與診斷儀里面的顯示數(shù)值相同為990Ω。測量的數(shù)據(jù)與電腦顯示數(shù)據(jù)一樣則可以判斷線路與控制模塊沒有問題。檢查左右油位傳感器的各個(gè)插頭連接未見異常，對調(diào)左右油位傳感器線束插頭后顯示左側(cè)油位為27.74L，右側(cè)油位為0L，證明燃油油位傳感器到KOMBI的線路是沒有問題的，也就是說JBE也是正常的。KOMBI、JBE的中間線路是
汽車維修技師 2017年9期2017-02-04
- 民用飛機(jī)加油切斷控制系統(tǒng)架構(gòu)研究
架構(gòu)1——采用高油位浮子閥的加油切斷控制系統(tǒng)一種采用高油位浮子控制閥的加油切斷控制系統(tǒng)見圖1，系統(tǒng)主要組成部件有：高油位浮子控制閥、加油切斷閥、加油電磁閥、燃油計(jì)算機(jī)。圖1所示為加油進(jìn)行時(shí)的系統(tǒng)工作狀態(tài)。當(dāng)高油位浮子閥的浮子落下時(shí)，加油切斷閥與高油位浮子控制閥之間的引壓管路有燃油流過，加壓壓力使得加油切斷閥打開，燃油通過加油管路進(jìn)入油箱。圖1 采用高油位浮子控制閥的加油切斷控制系統(tǒng)——加油過程圖2所示為主動(dòng)切斷加油時(shí)的系統(tǒng)工作狀態(tài)。燃油計(jì)算機(jī)發(fā)出加油切斷信
裝備制造技術(shù) 2016年7期2016-09-26
- 2011年寶馬320Li燃油表顯示不準(zhǔn)確
表故障，左右燃油油位傳感器故障，線路故障，后部電子模塊REM或前部電子模塊FEM故障。執(zhí)行儀表自檢測功能，燃油表指針能從零刻度轉(zhuǎn)到頂，表明儀表是正常的。診斷儀進(jìn)入KOMBI儀表讀取了數(shù)據(jù)（如圖1所示），左側(cè)油位為38L是滿的，右側(cè)為12L。檢查左右油位傳感器的各個(gè)插頭連接未見異常，對調(diào)左右油位傳感器線束插頭后顯示左側(cè)油位為12L，右側(cè)油位為38L，證明從燃油油位傳感器到KOMBI的線路是沒有問題的，也就是說REM、FEM也是正常的。KOMBI、REM、FE
汽車維修技師 2016年1期2016-08-12
- 大電流套管油位異常分析及管理措施
9)?大電流套管油位異常分析及管理措施鄭 宇(天津國電津能濱海熱電有限公司，天津 300459)〔摘 要〕由于變壓器低壓側(cè)大電流套管無油位計(jì)的產(chǎn)品特性及其封閉使用的工況，造成運(yùn)維人員對大電流套管油位重視不足，發(fā)生因油位異常引發(fā)的嚴(yán)重絕緣故障。通過介紹該類套管結(jié)構(gòu)和分析套管油位異?，F(xiàn)象，給出了大電流套管油位的相關(guān)管理措施。〔關(guān)鍵詞〕變壓器；大電流套管；油位0 引言變壓器套管的作用是將變壓器內(nèi)部高、低壓引線引到油箱外部，不但作為引線對地絕緣，而且擔(dān)負(fù)著固定引線
電力安全技術(shù) 2016年3期2016-04-29
- 捷達(dá)轎車油表失準(zhǔn)
捷達(dá)轎車油表失準(zhǔn)油位傳感器故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)捷達(dá)轎車，行駛里程10萬km。用戶反映該車燃油表在半箱的時(shí)候，最容易報(bào)警，油表明顯不準(zhǔn)。檢查分析：維修人員分析認(rèn)為，故障原因可能是油位傳感器失效、線路接觸不良及儀表失效。詢問用戶得知，該車已經(jīng)更換過2個(gè)油位傳感器，也加過一次加強(qiáng)片，但是每次維修后最多能用1個(gè)月，之后問題又回來了。因?yàn)樵诟鼡Q油位傳感器后能好一段時(shí)間，所以基本上可以判斷組合儀表和線路是正常的，問題應(yīng)該出在燃油表位置傳感器上。拆下燃油泵，測量油
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期2015-08-16
- 主變壓器油溫油位關(guān)系命名的分析
溫的變化都會導(dǎo)致油位的變化，為此，大型油浸電力變壓器(高抗)需提供儲油柜調(diào)節(jié)油位［1］。由于儲油柜是不透明的金屬制品，油位的真實(shí)指示需通過油位計(jì)指示實(shí)現(xiàn)。為準(zhǔn)確判斷變壓器油位的真實(shí)情況，變壓器(高抗)出廠時(shí)一般都附有一個(gè)油溫油位關(guān)系對照圖表，表示對應(yīng)的油溫和油位關(guān)系，即平常所說的油溫油位關(guān)系曲線。它為現(xiàn)場設(shè)備安裝、運(yùn)行巡視時(shí)判斷油位提供了參考依據(jù)，方便了用戶，便于巡視和觀察。因此，被變壓器廠廣泛采用，也受到了用戶的好評。1 儲油柜結(jié)構(gòu)和油位計(jì)原理分析1.1
- 500kV變壓器儲油柜油位測量方法的改進(jìn)
用，變壓器儲油柜油位是變壓器正常運(yùn)行的一項(xiàng)重要判斷依據(jù)。隨著電力工業(yè)的不斷發(fā)展，500kV變壓器已成為中國電網(wǎng)主網(wǎng)架的變壓器，其具有造價(jià)高、體積大及充油多等特點(diǎn)，而油量充足、油位準(zhǔn)確可靠是保證變壓器穩(wěn)定運(yùn)行的前提。目前，大多數(shù)變壓器儲油柜油位是通過紅外測溫儀或者電磁式油位計(jì)來獲得儲油柜內(nèi)油位高度。本文通過對變壓器油位測量方法進(jìn)行分析，提出一種簡易、實(shí)用的變壓器油位測量方法。1 提出問題某500kV變電站2號主變C相本體蝶閥接口處滲油明顯，漏油情況如圖1所示
- 對一種主變壓器油溫油位關(guān)系的校驗(yàn)分析
油溫的變化會導(dǎo)致油位的變化。為此，大型油浸電力變壓器需提供儲油柜調(diào)節(jié)油位［1］。由于儲油柜是不透明的金屬制品，油位的顯示指示需通過油位計(jì)指示實(shí)現(xiàn)。為準(zhǔn)確判斷變壓器類油位的真實(shí)情況，主變壓器出廠時(shí)一般都附有一個(gè)油溫油位關(guān)系對照圖表，表示對應(yīng)的油溫和油位位置關(guān)系，即平常所說的油溫油位關(guān)系線。它為我們現(xiàn)場設(shè)備安裝、運(yùn)行巡視、觀察判斷油位提供了參考依據(jù)，方便了用戶。因此，被變壓器廠廣泛采用，也受到了用戶的好評。1 選擇主變壓器油溫油位關(guān)系線校驗(yàn)的原因1.1 常見的
- 具有自動(dòng)糾錯(cuò)功能的汽車油位指示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0）目前汽車上的油位指示系統(tǒng)，主要由燃油表和油位傳感器組成。燃油表大多為電磁式指針表，其結(jié)構(gòu)是在表盤上通過多條均勻刻線把燃油量分成三格，通過指針指示燃油量的多少。這種結(jié)構(gòu)的油位指示系統(tǒng)，通過傳感器把油位信息轉(zhuǎn)換成電阻，然后把這個(gè)電阻串接到汽車蓄電池中，構(gòu)成直流回路，回路中電流的大小和電阻成反比，這樣就可以用電流的大小來反映油位的高低，把電流計(jì)的刻度用油位（滿油位、半油位、低油位）來標(biāo)記，就形成了汽車油位表。這種結(jié)構(gòu)的油位指示系統(tǒng)，傳感器只有一支，當(dāng)汽車在上
- 窯頭抽油泵電氣控制器的改造
機(jī)工作時(shí)，若無上油位的油位停抽控制裝置，在抽油至油箱上油位時(shí)，操作人員稍不注意，將會導(dǎo)致油箱柴油充滿溢出，極易發(fā)生重大火災(zāi)事故。為預(yù)防該事故發(fā)生，可利用部分原有元件，設(shè)計(jì)、制作、安裝、調(diào)試一臺“窯頭抽油泵電機(jī)油箱上油位自動(dòng)停機(jī)電氣控制器”，能可靠、穩(wěn)定地控制窯頭抽油泵抽油至油箱上油位時(shí)自動(dòng)停機(jī)，避免柴油滿溢而導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。電氣控制原理見圖1。油箱油位處于高油位以下位置時(shí)：合上斷路器QF，控制電源紅色指示燈HL2亮。按下啟動(dòng)按鈕SB1，交流接觸器KM得電
水泥技術(shù) 2012年4期2012-03-30
- 300 MW機(jī)組回油濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致主油箱油位下降原因分析及處理
閥、油煙分離器、油位指示器、射油器、電加熱、溢油閥以及內(nèi)部管道集中布置在油箱內(nèi)，方便運(yùn)行及監(jiān)視，簡化布置，便于防火，正常運(yùn)行時(shí)油箱容量為30.6 m3。2 異常情況介紹此前該機(jī)組因調(diào)令停機(jī)，6月30日因調(diào)令開機(jī)啟動(dòng)交流潤滑油泵后，主油箱油位由1.997 m降至1.600 m左右，此處油位下降屬于正?，F(xiàn)象，7月2日凌晨，主油箱油位降至1.480 m，機(jī)組沖轉(zhuǎn)后發(fā)現(xiàn)油位仍有繼續(xù)下降趨勢，立即組織人員查找原因，經(jīng)查找，A側(cè)冷油器水側(cè)排空門排水未見油花，B側(cè)冷油器
四川電力技術(shù) 2011年5期2011-09-05