罐體
- 常壓罐車制造、修理及改造存在問題分析
共事件。常壓罐車罐體按工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理，產(chǎn)品類別為危險(xiǎn)化學(xué)品容器，該類產(chǎn)品須經(jīng)國務(wù)院質(zhì)量鑒定檢驗(yàn)檢疫部門（現(xiàn)為市場監(jiān)督管理部門）認(rèn)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可出廠[3]；在用罐體必須經(jīng)定期檢驗(yàn)合格后方可使用。2021年4月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)35 號(hào)文，在全國范圍推進(jìn)罐體安全治理，通過定期檢驗(yàn)重點(diǎn)排查在用罐體是否有16 類重大安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)7 280 臺(tái)次常壓罐體定期檢驗(yàn)情況統(tǒng)計(jì)表明，檢驗(yàn)累計(jì)排除了1 100 項(xiàng)罐體
中國特種設(shè)備安全 2023年11期2023-12-08
- 一款罐式危險(xiǎn)品半掛車車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算
：半掛車車架按照罐體與車輛的連接方式和承載方式，分為半承載式和承載式罐體兩種形式。半承載式罐式半掛車的車架分為罐體車架與下車架，用于連接行走機(jī)構(gòu)以及承受空載時(shí)的罐體的重量以及滿載時(shí)貨物與罐體的重量。根據(jù)實(shí)際營運(yùn)需求分為鋁合金整體式和鋁合金上車架+高強(qiáng)鋼下車架等形式。下車架總成主要由縱梁、橫梁以及墊板連接而成。下車架縱梁主體選用Q345B/T6，下車架橫梁主體選用Q345B/T4，設(shè)計(jì)完成后對(duì)半掛車進(jìn)行簡化建模分析受力情況以及強(qiáng)度校核分析。關(guān)鍵詞：專用汽車；
專用汽車 2023年6期2023-06-25
- 成品油罐車罐內(nèi)進(jìn)水原因分析及預(yù)防措施
中出現(xiàn)疏忽，罐車罐體內(nèi)易產(chǎn)生積水。若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清除，將會(huì)污染拉運(yùn)油品，造成油品運(yùn)輸數(shù)質(zhì)量事故，帶來較大的社會(huì)影響。據(jù)此，對(duì)成品油罐車罐內(nèi)進(jìn)水原因進(jìn)行了分析，并對(duì)不同原因分別提出了預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：罐體；進(jìn)水原因；預(yù)防措施中圖分類號(hào)：U472? 收稿日期：2023-02-08DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.05.0241 原因分析罐車罐內(nèi)進(jìn)水主要原因：a.因?yàn)椴僮魅藛T操作不當(dāng)，在罐體蒸洗、罐容標(biāo)定等作業(yè)后，未及時(shí)將水及
專用汽車 2023年5期2023-05-26
- 液貨船罐體及支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與仿真
此，液貨船船艙和罐體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、密封性等必須要具有較高的可靠度。液貨船罐體的設(shè)計(jì)需要滿足大致2 個(gè)方向的要求。一是流體動(dòng)力學(xué)特性，由于LNG 是一種易燃易爆的貨物，罐體設(shè)計(jì)時(shí)考慮船艙的溫度與流體動(dòng)力學(xué)條件，必須要保證具有良好的保溫性，滿足罐體內(nèi)部液體與氣體對(duì)內(nèi)壁的沖擊載荷；二是罐體與支撐結(jié)構(gòu)的力學(xué)強(qiáng)度特性，保證罐體在滿載的情況下，貨物晃蕩載荷、重力載荷、壓力載荷均不會(huì)對(duì)液貨船罐體及支撐結(jié)構(gòu)造成強(qiáng)度破壞。本文介紹液貨船MOSS 型艙室的結(jié)構(gòu)原理，從流體動(dòng)力學(xué)
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年6期2023-05-05
- 淺析道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓罐體檢驗(yàn)常見問題及處理方法
常壓液體危險(xiǎn)貨物罐體保有量逐年增長，為支撐我國化工行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐體是指裝運(yùn)介質(zhì)為液體危險(xiǎn)貨物，工作壓力小于0.1 MPa的罐體，根據(jù)制造材料劃分為金屬材料和非金屬材料罐體。雖然這種罐體的工作壓力不高，但是道路運(yùn)輸具有特殊性，一方面極易發(fā)生交通事故；另一方面罐體厚度較薄，在運(yùn)輸中易發(fā)生沖擊，致使罐體產(chǎn)生變形，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生泄漏，再者裝運(yùn)的介質(zhì)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性，一旦發(fā)生泄漏，即產(chǎn)生較大事故隱患。近幾年發(fā)生
中國特種設(shè)備安全 2022年8期2022-11-20
- ?；烦汗捃?span id="j5i0abt0b" class="hl">罐體安全性能力學(xué)研究分析
因素有兩個(gè)，一是罐體的強(qiáng)度必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，二是海底閥結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在遇到緊急情況時(shí)滿足剪斷槽首先斷裂而罐體結(jié)構(gòu)完好,本文就裝運(yùn)汽油介質(zhì)的罐車罐體的強(qiáng)度進(jìn)行研究分析。1 罐體筒體的設(shè)計(jì)厚度規(guī)范1.1 罐體的設(shè)計(jì)壓力當(dāng)設(shè)計(jì)壓力小于0.1 MPa 并且真空度小于0.02 MPa 時(shí)， 罐體的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)按照NB/T 47003.1 的規(guī)定； 當(dāng)設(shè)計(jì)壓力大于0.1 MPa 或者真空度大于0.02 MPa 時(shí)， 罐體的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)按照GB/T1 50 的規(guī)定[3]。1.
鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具 2022年2期2022-07-01
- 基于Ansys有限元分析的應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)在低溫罐箱設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用
內(nèi)容器壁厚、減輕罐體質(zhì)量的目的;但由于缺乏足夠的數(shù)據(jù)支撐，需要通過大量的實(shí)驗(yàn)研究獲得奧氏體不銹鋼的力學(xué)性能參數(shù)。[3-4]受制造工藝的制約，在應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用過程中需要控制罐體徑向塑性變形量，使其不大于罐體夾層最小間隙的1/5。本文利用Ansys軟件對(duì)不同加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)和不同壁厚的低溫罐箱罐體在應(yīng)變強(qiáng)化壓力下產(chǎn)生的塑性變形進(jìn)行有限元分析，從而為應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)在低溫罐箱設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用提供支持。1 建立低溫罐箱Ansys有限元分析模型根據(jù)40英尺液化天然氣罐箱圖紙
集裝箱化 2022年2期2022-06-08
- 漏斗狀泥砂分離罐體有限元受力分析
451）泥砂分離罐體是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)制造業(yè)常見的結(jié)構(gòu)形式，由多個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接組合而成，在保證自身穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，還應(yīng)承受加工過程中材料和器械對(duì)罐體的沖擊荷載。目前，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)罐體的設(shè)計(jì)分析較少，大多基于標(biāo)準(zhǔn)化圖集，特別是對(duì)實(shí)體單元的有限元分析幾乎沒有。本文根據(jù)具體工程實(shí)例，建立有限元梁板單元模型，對(duì)泥砂分離罐體受力進(jìn)行分析驗(yàn)算，相關(guān)分析過程及結(jié)果可用于指導(dǎo)類似鋼結(jié)構(gòu)罐體設(shè)計(jì)施工。1 工程概況深圳市吉華醫(yī)院項(xiàng)目引入泥砂分離技術(shù)對(duì)外運(yùn)土方進(jìn)行泥砂分離處理。泥砂分
天津建設(shè)科技 2022年1期2022-03-07
- 金屬砷生產(chǎn)過程中310S不銹鋼罐體腐蝕問題分析與研究
工藝[1]，豎罐罐體采用熱強(qiáng)鋼310S 制作，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，310S 鋼板制作的罐體(壁厚8 mm)在使用5～7 個(gè)爐次后(約8～10 d)，罐體下部即出現(xiàn)點(diǎn)蝕，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)再次使用，就會(huì)出現(xiàn)大面積腐蝕穿孔，此時(shí)罐體需要進(jìn)行更換或?qū)Ωg面進(jìn)行切割焊補(bǔ)。這一方面使得金屬砷的生產(chǎn)成本居高不下，另一方面增加了維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。針對(duì)生產(chǎn)中存在的罐體腐蝕問題，本文對(duì)腐蝕部位和機(jī)理進(jìn)行了分析，并尋求適合該公司金屬砷生產(chǎn)罐體的材料或方法，以達(dá)到延長罐體使用壽命和降
中國有色冶金 2021年4期2021-11-30
- 罐體人孔翻邊成型工藝研究
過對(duì)現(xiàn)有鐵路罐車罐體人孔部位存在的問題進(jìn)行分析研究，提出了改進(jìn)方案，采用了化工容器及電力設(shè)備中常用的翻邊結(jié)構(gòu)，欲將此結(jié)構(gòu)應(yīng)用于罐體人孔部位，需要對(duì)罐體人孔翻邊的制造工藝作以全面了解，本文主要從人孔翻邊參數(shù)的確定，工藝制造難點(diǎn)分析，工藝裝備選用等幾個(gè)方面問題進(jìn)行了工藝研究，并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)研究以及數(shù)據(jù)分析，找出了需改善的缺陷，為設(shè)計(jì)部門提供參考依據(jù)，為以后的設(shè)計(jì)方向提供了借鑒。關(guān)鍵詞 罐體 人孔翻邊 材料性能 工藝試驗(yàn)中圖分類號(hào)：TH16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
科海故事博覽·中旬刊 2021年8期2021-10-25
- 極限運(yùn)行工況下液罐雙向流固耦合分析
行駛狀態(tài)的改變，罐體受到慣性力的作用引起液體晃動(dòng)，表現(xiàn)出罐體與充裝介質(zhì)復(fù)雜的耦合效應(yīng)[1]。液體的晃動(dòng)導(dǎo)致罐車行駛不平穩(wěn)，影響罐車的操縱穩(wěn)定性及行車安全，同時(shí)晃動(dòng)的液體產(chǎn)生瞬態(tài)載荷易導(dǎo)致罐體應(yīng)力集中，造成罐體及防波板損壞。利用雙向流固耦合方法對(duì)罐體內(nèi)液體的晃動(dòng)進(jìn)行仿真分析，研究罐體的結(jié)構(gòu)受力對(duì)保證罐車的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有理論價(jià)值和實(shí)際意義。近年來，國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者針對(duì)罐體內(nèi)液體晃動(dòng)對(duì)罐體的作用力進(jìn)行了大量研究。何華等[2]采用Fluent軟件仿真證明增加防波板
山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-10-20
- 關(guān)于檢驗(yàn)查驗(yàn)環(huán)節(jié)執(zhí)行《常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車治理工作方案》相關(guān)要求的工作提示
車攜帶有新生產(chǎn)的罐體的《出廠檢驗(yàn)證書》（GB18564.1-2019的附錄F，式樣參見圖1），以及罐體《出廠檢驗(yàn)證書》上是否記載有“適裝介質(zhì)列表”“下次檢驗(yàn)日期”等信息;在具備條件時(shí)，還應(yīng)核查罐體《出廠檢驗(yàn)證書》的出具機(jī)構(gòu)是否為具有可移動(dòng)罐柜、集裝箱檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，或取得CMA資質(zhì)認(rèn)定的危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物及容器（罐體產(chǎn)品）相關(guān)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。2.送檢罐車的罐體標(biāo)識(shí)是否符合以下要求：一罐體兩側(cè)后部色帶的上方噴涂有“罐體下次檢驗(yàn)日期：xxxx年x x月”（年月與罐
汽車與安全 2021年5期2021-09-03
- KD512： 一種板塔式好氧生物反應(yīng)器
括用于處理污水的罐體和罐體內(nèi)部所設(shè)增溶裝置;所述罐體，頂部敞口，罐體頂部設(shè)計(jì)有污水進(jìn)水口，底部設(shè)有污水排水口;所述增溶裝置，為一固定或可拆卸的置于罐體中部的架體，架體上設(shè)計(jì)有若干層交錯(cuò)布置的、平板式增溶板。針對(duì)特定的低濃度生活污水進(jìn)行生化處理時(shí)，采用本發(fā)明所提供的好氧生物反應(yīng)器進(jìn)行處理時(shí)，不需過多動(dòng)力設(shè)備，而且維護(hù)保養(yǎng)簡單，可較好降低污水處理運(yùn)行成本，還能較好保證生化處理效果和污水處理的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此具有較好的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用意義。專利號(hào)：2020100
科技創(chuàng)新與品牌 2021年5期2021-07-16
- 電子穩(wěn)定系統(tǒng)在滾輪變位裝置中的應(yīng)用
，主要體現(xiàn)在劃傷罐體、工時(shí)長、安全系數(shù)低、適用范圍不廣等方面。而此次中車齊齊哈爾車輛有限公司的新產(chǎn)品“八面弧”罐體，因?yàn)槠浣孛娌灰?guī)則并且焊接工序中兩端無封頭，所以無法使用頭尾架翻轉(zhuǎn)機(jī)、滾道式翻轉(zhuǎn)機(jī)。目前使用的(擺臂式)滾輪翻轉(zhuǎn)機(jī)也存在著劃傷罐體、翻轉(zhuǎn)效率低等問題[1-2]。1.1 固定式滾輪變位裝置最常見的是普通滾輪裝置，主要用于圓筒形或圓錐形工件的翻轉(zhuǎn)，可與自動(dòng)焊接設(shè)備配套使用，但不適用于異形截面工件的翻轉(zhuǎn)，有一定的局限性，如圖1所示。對(duì)于異形截面罐體，
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年1期2021-03-31
- 一種醫(yī)用塑料桶注塑成型裝置
塑成型裝置，包括罐體，罐體內(nèi)部設(shè)置有螺旋葉片，罐體頂部固定連接有進(jìn)料口，罐體靠近進(jìn)料口的一側(cè)固定連接有固定塊，固定塊頂部開設(shè)有卡槽，罐體靠近固定塊的一端設(shè)置有密封蓋，密封蓋靠近罐體的一側(cè)設(shè)置有配合罐體使用的密封槽，密封蓋靠近罐體的一側(cè)固定連接有密封墊，密封蓋一側(cè)設(shè)置有配合卡槽使用的卡塊，罐體靠近固定塊的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)底部固定連接有第一支撐板，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端固定連接有傳動(dòng)軸，本實(shí)用新型通過在固定塊與密封蓋上設(shè)置卡槽與卡塊，使得在使用過程中具有密封蓋可以穩(wěn)定
橡塑技術(shù)與裝備 2021年6期2021-03-19
- 一種改性塑料混料機(jī)用上料裝置
一出料口的下端與罐體的上端固定連接，罐體的上端固定安裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸延伸至罐體的內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的桿體上設(shè)置有均勻分布的攪拌葉片，罐體的下端設(shè)置有第二出料口，第二出料口上安裝有閥門，罐體側(cè)壁的上端還連接有排氣管的一端，本裝置使用時(shí)，通過送料絞龍與罐體相配合進(jìn)行送料，操作人員可以遠(yuǎn)離混料機(jī)，避免高溫氣體燙傷操作人員（申請專利號(hào)：CN201922380143.0）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年6期2021-03-19
- 液體危險(xiǎn)貨物常壓罐車檢驗(yàn)問題思考
際工作的需要，從罐體檢驗(yàn)方面著手，介紹一個(gè)簡易的罐體安全技術(shù)狀況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)罐體安全技術(shù)狀況進(jìn)行科學(xué)、方便、快捷、合理評(píng)估，減少不必要錯(cuò)判與誤判。為相關(guān)從業(yè)人員開展罐體檢驗(yàn)與評(píng)估，提供一個(gè)簡易而可靠的技術(shù)途徑和方法，從而確保危險(xiǎn)貨物托運(yùn)、承運(yùn)及監(jiān)管等相關(guān)工作的順利開展，確保罐體及其相關(guān)安全裝置處于良好的安全技術(shù)狀況，有效降低事故率，保障危險(xiǎn)貨物的道路運(yùn)輸與物流安全。關(guān)鍵詞：罐體;安全;技術(shù)狀況;評(píng)估;方法1.罐體檢驗(yàn)概述罐體檢驗(yàn)的內(nèi)容應(yīng)包括外觀檢驗(yàn)、安全附
電子樂園·中旬刊 2021年4期2021-03-07
- LPG罐車罐體爆炸原因分析及事故處置
在匝道正常行駛，罐體及罐車后方?jīng)]有白霧產(chǎn)生，罐車一切正常；16時(shí)55分45秒，罐體突然發(fā)生斷裂并飛出；大約2min后，泄漏的液化石油氣起火發(fā)生爆炸，造成大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。誘發(fā)罐體爆炸的直接原因是由于罐體內(nèi)的介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所致。因此，研究罐車罐體爆炸原因，對(duì)預(yù)防和減少LPG罐車運(yùn)輸爆炸事故、減少人員傷亡有著重要意義。1 罐體爆炸分析方法常用的事故分析方法有事故樹、事件樹、安全檢查表、失效模式與影響分析等。為更好分析罐體爆炸的原因，通常采用事故樹分析法
中國應(yīng)急救援 2021年1期2021-03-01
- 消防車聚丙烯泡沫罐體有限元分析及優(yōu)化研究
物析出，從而造成罐體抗腐蝕性能下降和不銹鋼特性退化[1]；由于泡沫液具有一定的腐蝕性，液罐在使用一段時(shí)間后容易產(chǎn)生腐蝕生銹現(xiàn)象[2]，一般消防車不銹鋼液罐在使用3～4年后會(huì)出現(xiàn)不同程度的銹穿滲漏現(xiàn)象。根據(jù)使用客戶反饋信息表明，當(dāng)對(duì)不銹鋼罐體進(jìn)行焊接修補(bǔ)后只能臨時(shí)消除滲漏現(xiàn)象，不能杜絕此類問題再次發(fā)生。焊接修補(bǔ)過程產(chǎn)生的高溫會(huì)進(jìn)一步降低液罐焊縫處的抗腐蝕性能[3]。不銹鋼液罐出現(xiàn)此類銹穿滲漏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響用戶使用體驗(yàn)，能否找到一種耐腐蝕性能較強(qiáng)且耐腐蝕性能不
專用汽車 2021年1期2021-01-29
- 某LPG罐車罐體爆炸原因分析
方的行車記錄儀，罐體爆炸前車體沒有產(chǎn)生白霧，罐車一切正常。但短短的幾秒后，罐體突然發(fā)生爆炸，罐體脆性斷裂并飛出，釋放的液化石油氣發(fā)生蒸氣云爆炸，造成大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。研究罐車罐體爆炸原因，對(duì)預(yù)防LPG運(yùn)輸爆炸事故、減少人員傷亡有著重要意義。1 事故經(jīng)過根據(jù)肇事車后方車輛行車記錄儀及現(xiàn)場人員拍攝的視頻：16時(shí)55分34秒，罐車進(jìn)入匝道；16時(shí)55分46秒，疑似罐車的罐體飛出，并拉出一道白霧，白霧迅速散開，但沒有火光；16時(shí)57分32秒，白霧擴(kuò)散約三分鐘
云南化工 2020年12期2021-01-11
- 蒸汽冷凝罐的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核
的應(yīng)用價(jià)值。二、罐體概述蒸汽冷凝罐是整個(gè)蒸發(fā)系統(tǒng)中的工作設(shè)備之一，罐體內(nèi)的壓力由罐頂?shù)男箟洪y調(diào)節(jié)，始終保持與蒸發(fā)系統(tǒng)的其他設(shè)備壓力一致。由于主蒸發(fā)器為真空負(fù)壓，蒸汽冷凝罐體內(nèi)工作壓力也相應(yīng)為負(fù)壓。因此，蒸汽冷凝罐屬于真空容器，須采用GB150的外壓容器設(shè)計(jì)原則。罐體的設(shè)計(jì)是穩(wěn)定性計(jì)算，對(duì)罐體壁厚的計(jì)算是為了防止罐體在負(fù)壓作用下發(fā)生殼體失穩(wěn)。罐體的工作尺寸如表1所列。1、壁厚計(jì)算2、壓力試驗(yàn)計(jì)算試驗(yàn)壓力值P=1.25Pc =0.125MPa。壓力試驗(yàn)允許通過
智能制造 2020年4期2020-12-30
- 移動(dòng)式壓力容器罐體牽引支座肋板開裂修復(fù)
動(dòng)式壓力容器罐車罐體牽引支座肋板開裂的修復(fù)過程。根據(jù)罐車隨車資料，針對(duì)牽引支座肋板的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，分析其開裂原因，確定修復(fù)方案。通過更換相同材質(zhì)、等厚的肋板和增加銷座支點(diǎn)肋板、加工合適的焊接坡口、選擇正確的焊接工藝，按時(shí)、按質(zhì)完成了罐體牽引支座的修復(fù)工作。運(yùn)行兩年后，焊縫未發(fā)生開裂及其他異常情況，取得良好的評(píng)價(jià)和效果。關(guān)鍵詞：移動(dòng)式壓力容器;罐體;肋板開裂;修復(fù);焊接工藝0 前言 某物流運(yùn)輸公司的移動(dòng)式壓力容器罐車在定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其罐體前端的牽引支座兩側(cè)
電焊機(jī) 2020年6期2020-09-10
- 基于HyperMesh的混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體輕量化分析
混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體為研究對(duì)象，建立了該罐體的有限元分析模型，分析了不同壁厚的罐體在滿載靜止工況下的應(yīng)力位移。為后續(xù)罐體的輕量化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：混凝土攪拌運(yùn)輸車;罐體;有限元分析;輕量化0 ?引言混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種長距離運(yùn)輸混凝土的專用車輛，具有運(yùn)輸和攪拌的雙重功能[1]。攪拌車主要由罐體、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱機(jī)構(gòu)、液電系統(tǒng)等組成。罐體是攪拌車的核心部件，其性能的優(yōu)劣對(duì)整車性能影響較大[2]。輕量化也將成為未來的發(fā)展趨勢。因此，本文對(duì)不同壁厚
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- KD506：一種板塔式好氧生物反應(yīng)器
括用于處理污水的罐體和罐體內(nèi)部所設(shè)增溶裝置。所述罐體，頂部敞口，罐體頂部設(shè)計(jì)有污水進(jìn)水口，底部設(shè)有污水排水口;所述增溶裝置，為一固定或可拆卸的置于罐體中部的架體，架體上設(shè)計(jì)有若干層交錯(cuò)布置的平板式增溶板。針對(duì)特定的低濃度生活污水進(jìn)行生化處理時(shí)，采用本發(fā)明所提供的好氧生物反應(yīng)器進(jìn)行處理，不需過多動(dòng)力設(shè)備，而且維護(hù)保養(yǎng)簡單，可較好降低污水處理運(yùn)行成本，還能較好保證生化處理效果和污水處理的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此具有較好的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用意義。專利號(hào)：202010004
科技創(chuàng)新與品牌 2020年7期2020-07-29
- 液化石油氣儲(chǔ)運(yùn)容器罐體安全泄放量的計(jì)算
化石油氣儲(chǔ)運(yùn)容器罐體（包括移動(dòng)式壓力容器罐體和固定式壓力容器罐體）穩(wěn)定運(yùn)行的安全措施之一，在進(jìn)行安全閥選擇時(shí)，需要對(duì)罐體安全泄放量進(jìn)行計(jì)算，在選擇國產(chǎn)安全閥時(shí)，對(duì)于固定式LPG儲(chǔ)罐罐體，可以按照GB150.1—2011《壓力容器 第1部分：通用要求》[3]的附錄B進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于移動(dòng)式LPG罐車罐體，可以按照GB/T 19905—2017《液化氣體汽車罐車》[4]中B.2 條“按介質(zhì)質(zhì)量法計(jì)算罐體安全泄放量及安全閥排放能力的計(jì)算”；在選擇進(jìn)口的國際品牌安全閥
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年6期2020-06-20
- 聯(lián)合站儲(chǔ)油罐防腐措施
漸風(fēng)化分解，導(dǎo)致罐體腐蝕，同時(shí)大風(fēng)、雨雪等不良天氣，會(huì)導(dǎo)致罐體腐蝕速度加快，導(dǎo)致罐體外壁老化、脫落，使內(nèi)部鋼板暴露在空氣中[1]。因此在儲(chǔ)油罐的外壁都會(huì)采用保溫棉進(jìn)行覆蓋，或者用外皮將罐體包裹，保持罐體外壁的干燥性。1.2 儲(chǔ)油罐罐頂腐蝕儲(chǔ)油罐在填裝油料的過程中，油料不能填裝太滿，油料與儲(chǔ)油罐頂部需要預(yù)留一定的空間，但是油料在存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)出現(xiàn)氧化反應(yīng)，產(chǎn)生的氣體對(duì)儲(chǔ)油罐罐頂造成腐蝕，而且腐蝕的嚴(yán)重程度比較強(qiáng)。1.3 儲(chǔ)油罐底板與下部的腐蝕儲(chǔ)油罐中原
全面腐蝕控制 2020年2期2020-02-27
- 油田用油水罐車罐體質(zhì)量提高措施
為使罐車在運(yùn)行期罐體變形率下降，查閱大量的相關(guān)資料、走訪專家，針對(duì)罐車在運(yùn)行過程中，液體狀態(tài)改變現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)分析，發(fā)現(xiàn)罐車在變速、急轉(zhuǎn)彎、剎車及路況起伏時(shí)，罐體截面較銳的大小弧過度不能承受應(yīng)力，使罐體出現(xiàn)屈服變形，導(dǎo)致罐體出現(xiàn)裙帶痕跡現(xiàn)象；另外，液體反復(fù)沖擊隔板，易造成隔板處焊縫疲勞開裂，使罐體發(fā)生滲漏以至于造成嚴(yán)重的后果。為避免罐體變形的發(fā)生，進(jìn)行針對(duì)性的研究和攻關(guān)。2 現(xiàn)狀調(diào)查、原因分析、制定對(duì)策通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2015年1月至2017年12月，油水罐
設(shè)備管理與維修 2019年12期2019-10-26
- 一種?；愤\(yùn)輸車罐體強(qiáng)度的分析
體簡化模型，對(duì)其罐體的結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行分析計(jì)算，計(jì)算出罐體在垂直工況、轉(zhuǎn)彎工況、制動(dòng)工況等各種工況下的極限受力和力學(xué)應(yīng)變情況，以此分析304不銹鋼材質(zhì)用來制作罐體的有效性和可行性。1整車方案的布置根據(jù)對(duì)陜汽《公告》車型的數(shù)據(jù)對(duì)比和項(xiàng)目對(duì)技術(shù)參數(shù)的要求，選取陜汽生產(chǎn)的型號(hào)為S×5256GYYMJ469（6×2）的底盤。改裝后的整車結(jié)構(gòu)尺寸示意圖如圖1所示。2幾何模型的建立該液罐車的上裝部分主要由罐體總成、人孔、底部副車架組成。罐體總成采用304不銹鋼焊接結(jié)構(gòu)，主
商用汽車 2019年6期2019-09-10
- 滑輪組吊裝技術(shù)在?；奋囕v側(cè)翻扶正中的應(yīng)用分析
應(yīng)用條件是壓力罐罐體較厚，一般在16mm～20mm之間，滿罐吊裝扶正對(duì)罐體無損害，所以一般在緊急切斷閥關(guān)閉，安全閥完好，未發(fā)生泄漏的情況下，可滿罐吊裝扶正?；喗M吊裝扶正是根據(jù)定滑輪的原理，利用吊裝物自身重量牽引，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)回正。吊裝扶正有滑輪組吊裝扶正與捆綁式吊裝扶正兩種：滑輪組吊裝扶正與一般捆綁式吊裝扶正作業(yè)相比較圖（1）滑輪組吊裝扶正對(duì)罐體的擠壓力小，罐體的再受損輕，起吊時(shí)重心不偏離，作業(yè)時(shí)車輛平穩(wěn)晃動(dòng)小，鋼絲繩與罐體不產(chǎn)生摩擦等的優(yōu)點(diǎn)。由于它上部是定
大眾汽車 2019年9期2019-06-14
- G11K型硫酸罐車罐體損壞的原因及檢修方法
健詞：硫酸罐車；罐體損壞；原因分析；無損檢測；效益評(píng)估1 引言貴溪冶煉廠現(xiàn)有G11K型硫酸罐車193輛，分別于1997年、1999年、2000年、2003年間先后投入使用。由于硫酸極具高腐蝕性和強(qiáng)氧化性，該批自備硫酸罐車在經(jīng)過15～21年的使用后，其罐體的人孔頂部便會(huì)因腐蝕嚴(yán)重而出現(xiàn)較大面積的鋼板減薄，以及裂紋、沙眼等，且該類故障出現(xiàn)后很難消除、按照傳統(tǒng)方式只能將罐體進(jìn)行報(bào)廢。硫酸運(yùn)輸過程中會(huì)因?yàn)樵擃惞收隙霈F(xiàn)罐體頂部滲漏，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全運(yùn)行。當(dāng)
銅業(yè)工程 2019年1期2019-03-28
- 常壓罐體的焊接工藝分析及質(zhì)量控制
產(chǎn)快速發(fā)展，常壓罐體設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮出非常重要的作用，常壓罐體的焊接質(zhì)量與工藝產(chǎn)生會(huì)產(chǎn)生較大的聯(lián)系。在實(shí)際常壓罐體焊接的過程中要從組焊技術(shù)、焊前準(zhǔn)備、組焊方法幾個(gè)方面對(duì)常壓罐體焊接進(jìn)行嚴(yán)格控制。從焊接工藝角度著手來充分保證常壓罐體的嚴(yán)密性以及焊接質(zhì)量，這樣才能進(jìn)一步提升常壓罐體應(yīng)用的安全性，進(jìn)而為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。1 常壓罐體組焊技術(shù)要求隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展以及工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在工業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中應(yīng)用的常壓罐體體型也在逐漸趨
設(shè)備管理與維修 2019年14期2019-02-17
- 液化石油氣運(yùn)輸車罐體凹陷維修的要點(diǎn)分析
液化石油氣運(yùn)輸車罐體壓力設(shè)計(jì)通常為1.77帕，溫度為常溫，在使用過程中經(jīng)常會(huì)因交通意外引起液化石油氣運(yùn)輸車罐體凹陷，而罐體凹陷變形的程度通常則和罐體碰撞程度有一定的關(guān)聯(lián)，主要凹陷變形的部位為石油氣運(yùn)輸車罐體兩頭的連接處和封頭處。1 維修準(zhǔn)備由于石油運(yùn)輸車的運(yùn)輸物質(zhì)十分特殊，屬于易燃易爆品，因此在罐體維修之前需要將管內(nèi)的殘液、雜質(zhì)及液化石油氣等都進(jìn)行徹底排除，在排除干凈后做浸水處理，將罐體位置進(jìn)行水平放置，再罐體內(nèi)進(jìn)行灌水，同時(shí)將拆卸調(diào)灌頂?shù)陌踩y門，使灌內(nèi)
山東工業(yè)技術(shù) 2018年3期2018-11-30
- 鋁合金罐體的等徑翻邊工藝
備所用鋁合金三通罐體的翻邊工藝是比較成熟的，但基本上都是小口徑翻邊。對(duì)于接近等徑的大口徑三通罐，由于翻邊難度很大，工藝上并不穩(wěn)定，所以一般都使用鑄造罐體。但相比之下，鑄造罐體在性能上和生產(chǎn)成本上都存在一定的劣勢。因此對(duì)于大口徑三通罐，有必要研究采用焊接罐體翻邊代替鑄造罐體的工藝可行性。我們分別從材質(zhì)的選擇、翻邊模具的設(shè)計(jì)、預(yù)開孔的計(jì)算、變形量的測量等各方面對(duì)等徑翻邊進(jìn)行分析，最后成功地完成了鋁合金罐體的等徑翻邊，有效地降低了生產(chǎn)成本，提高了罐體的性能。2.
金屬加工(熱加工) 2018年11期2018-11-29
- 一種易燃液體罐式運(yùn)輸車罐體的設(shè)計(jì)
都有嚴(yán)格的要求。罐體是罐車的核心部件，為確保罐式車在運(yùn)輸過程中的安全，在罐車設(shè)計(jì)中需要根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)對(duì)罐體裝載容積、外形尺寸、罐體截進(jìn)行確定，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行計(jì)算校核，最后對(duì)確定的罐體的進(jìn)行強(qiáng)度校核[1-3]。1.1 罐體設(shè)計(jì)的條件確定（1）選用陜汽三軸二類底盤，型號(hào)為 SX5256GYYM J469，驅(qū)動(dòng)形式6×2，最大總質(zhì)量為25000，底盤的整備質(zhì)量為7150kg，雙前軸最大載荷7500kg+7500kg，后軸最大載荷11500kg可利用長度7400
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年15期2018-08-29
- 泡沫鋁夾芯結(jié)構(gòu)油罐車罐體優(yōu)化設(shè)計(jì)
夾芯結(jié)構(gòu)；油罐車罐體；MOGA；目標(biāo)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化1 引言隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)油罐車需求量的不斷增加及對(duì)油罐車性能要求的不斷提高，研究提高油罐車節(jié)能、環(huán)保及安全性新途徑成為國內(nèi)外關(guān)注的課題。目前國內(nèi)相關(guān)研究主要集中在兩方面：其一是對(duì)鋼材料結(jié)構(gòu)罐體進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化，二是采用新材料。泡沫鋁是一種新型結(jié)構(gòu)功能材料，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特性使其具備輕質(zhì)、減振、高比剛度、高比強(qiáng)度和高碰撞吸能性等優(yōu)異性能，將泡沫鋁制成的夾芯結(jié)構(gòu)運(yùn)用于特種車型上是未來特種車型輕量化及提高安全性的有效
巢湖學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年3期2018-08-17
- 帶有凹凸紋理的露露罐
上新出的露露罐的罐體上為什么會(huì)有凹凸紋理的設(shè)計(jì)呢？【查閱資料】露露罐的罐體和罐底是鐵合金材質(zhì)，罐頂是鋁合金材質(zhì)。普通易拉罐的材質(zhì)是鋁。材質(zhì)不同，硬度也明顯不同?！緦?shí)驗(yàn)驗(yàn)證】取一塊磁鐵，分別接觸露露罐的罐體、罐底和罐頂，罐體和罐底能夠被磁鐵吸引，而罐頂不能被磁鐵吸引，說明罐體和罐底含有金屬鐵，而罐頂不含金屬鐵。用手分別擠壓罐體、罐底和罐頂，罐頂很容易變形，而罐體和罐底不容易變形，說明罐體和罐底的硬度較大。用手電筒照射罐體，光線不會(huì)進(jìn)入露露罐內(nèi)部，說明罐體的材
農(nóng)村青少年科學(xué)探究 2018年5期2018-08-03
- 環(huán)衛(wèi)車輛水罐封頭壓型深度值對(duì)比分析
心的部件應(yīng)屬載水罐體。罐體本體結(jié)構(gòu)主要包括筒體、封頭和防浪板，而封頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度對(duì)罐體整體結(jié)構(gòu)性能起決定性作用，因此對(duì)封頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析顯得十分必要。傳統(tǒng)的封頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)僅僅局限于封頭的形狀、尺寸等，而對(duì)于壓型后封頭的強(qiáng)度與剛度的分析，以及壓型的深度對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度的影響，仍鮮有討論。本文采用有限元法，借用有限元分析軟件HyperWorks，通過對(duì)某環(huán)衛(wèi)車輛水罐進(jìn)行全模型分析，旨在解決此問題。2 物理模型有限元分析結(jié)果的精確度隨著物理模型完整度的提高
專用汽車 2018年6期2018-07-02
- 鐵路罐車液體漏泄原因分析及加強(qiáng)措施
車間共計(jì)發(fā)現(xiàn)罐車罐體漏泄故障13起，這些漏泄部位主要分布在罐體焊縫對(duì)接處，罐體與鞍木結(jié)合部，罐體中梁安裝座及保溫層等處。在廠、段修過程中，如果不加強(qiáng)對(duì)罐體的漏泄檢查，裝載液體的罐車一旦在運(yùn)行過程中出現(xiàn)漏泄，輕則造成貨主財(cái)產(chǎn)損失，重則易燃液體與制動(dòng)火花接觸將發(fā)生爆炸，所以加強(qiáng)罐體漏泄檢查，完善罐體水壓試驗(yàn)工藝，是確保罐車運(yùn)用安全的必要手段。1 原因分析經(jīng)過對(duì)發(fā)生故障的罐車仔細(xì)檢查和對(duì)檢修作業(yè)工藝質(zhì)量要求落實(shí)情況隨機(jī)抽查，并組織有關(guān)人員認(rèn)真分析，判斷故障成因如
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2018年4期2018-06-24
- 液體運(yùn)輸車罐內(nèi)不同型式防波板防晃效果有限元分析
性力的作用，出現(xiàn)罐體和充裝介質(zhì)的流固耦合效應(yīng)。在這種流固耦合效應(yīng)的作用下，罐內(nèi)介質(zhì)的晃動(dòng)對(duì)罐體產(chǎn)生沖擊力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成罐體的破壞[1]。當(dāng)前罐車制造企業(yè)采用不同型式的防波板，將罐內(nèi)流體區(qū)域分為多個(gè)小艙室，罐體內(nèi)部流體的沖擊由防波板分擔(dān)，從而降低罐體損壞的可能性。本文對(duì)安裝不同型式防波板的罐體進(jìn)行流固耦合分析，研究了當(dāng)前罐車企業(yè)所采用的不同型式防波板的防晃效果。2 計(jì)算模型和計(jì)算方法2.1 罐體模型和網(wǎng)格劃分本文以某型號(hào)液體運(yùn)輸車的罐體為研究對(duì)象，按一定比例
專用汽車 2018年5期2018-05-24
- 常壓槽罐車罐體檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
00）常壓槽罐車罐體檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析彭潮章（廣州特種承壓設(shè)備檢測研究院，廣東廣州 510000）針對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛（槽罐車）罐體普遍存在使用過程中因裝運(yùn)介質(zhì)嚴(yán)重腐蝕罐體或因設(shè)計(jì)單位沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)罐體，致使罐體壁厚減薄嚴(yán)重，導(dǎo)致罐體的強(qiáng)度、剛度達(dá)不到安全運(yùn)輸?shù)囊?。針?duì)這個(gè)問題對(duì)槽罐車罐體厚度的設(shè)計(jì)與計(jì)算進(jìn)行分析與探討，達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并處理問題，從而確保車輛的運(yùn)輸安全。罐體；檢驗(yàn)；厚度設(shè)計(jì)；分析隨著我國經(jīng)濟(jì)健康快速增長，城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，危險(xiǎn)
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年6期2017-06-26
- 基于DEM的攪拌車罐體模擬仿真
于DEM的攪拌車罐體模擬仿真鄭招強(qiáng)ZHENG Zhao-qiang青特集團(tuán)有限公司 山東青島266109基于離散單元法模擬了混凝土在攪拌筒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，指出物料在罐體內(nèi)的總體運(yùn)動(dòng)及分布狀態(tài)。分析了罐體的攪拌性能，指出現(xiàn)有罐體的不足之處，提出了罐體改進(jìn)的方向。混凝土攪拌車 離散單元法 罐體1 前言混凝土攪拌運(yùn)輸車作為現(xiàn)代工程建設(shè)中必備的運(yùn)輸設(shè)備被廣泛應(yīng)用，該車可以在運(yùn)輸過程中通過罐體的攪動(dòng)防止預(yù)拌混凝土發(fā)生離析和初凝。因此，罐體的攪拌性能是混凝土攪拌運(yùn)輸車的一項(xiàng)
專用汽車 2017年5期2017-06-05
- 一種四心圓罐體壓型工裝的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
孫彥同摘 要： 罐體作為環(huán)衛(wèi)車輛的主要部分，壓型工裝是其成型必不可少的工藝裝備?，F(xiàn)對(duì)公司其中一種新型罐體的壓型工裝的設(shè)計(jì)及應(yīng)用進(jìn)行說明。關(guān)鍵詞：罐體；環(huán)衛(wèi)車輛；壓型1 前言近些年我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展迅速，特別是城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，環(huán)衛(wèi)車得到了迅速發(fā)展。我公司也把環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)品作為企業(yè)市場競爭的切入點(diǎn)，開始投入對(duì)環(huán)衛(wèi)專用車輛的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。罐體作為環(huán)衛(wèi)專用車輛必不可少且重要的一部分，它的外觀質(zhì)量一定程度上決定了整機(jī)形象。一種抑塵車罐體為四心圓罐體。形狀如圖
時(shí)代汽車 2017年2期2017-05-30
- 一種混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體操縱裝置
混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體操縱裝置，該裝置能夠借助遙控裝置遠(yuǎn)距離控制混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，相比現(xiàn)有的裝置，這種裝置具有裝配簡單、操作省力、產(chǎn)品維護(hù)成本低、安全性高的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：混凝土攪拌運(yùn)輸車；罐體；操縱裝置1 前言混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種廣泛用于工程建筑行業(yè)的專用車輛，能夠自動(dòng)完成裝料和卸料工作，運(yùn)輸過程中要求對(duì)攪拌罐體內(nèi)的預(yù)拌混凝土連續(xù)均勻的進(jìn)行攪拌以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。混凝土攪拌運(yùn)輸車具有專業(yè)性強(qiáng)、服務(wù)型強(qiáng)、時(shí)間性強(qiáng)、運(yùn)輸距離
時(shí)代汽車 2017年2期2017-05-30
- 基于solidworks的混凝土輸送罐翻轉(zhuǎn)卸料功率計(jì)算
求得混凝土輸送罐罐體翻轉(zhuǎn)卸料功率，對(duì)罐體翻轉(zhuǎn)阻力矩進(jìn)行了分析研究，并結(jié)合solidworks軟件，提出了一種計(jì)算罐體翻轉(zhuǎn)阻力矩和翻轉(zhuǎn)功率方法，解決了罐體翻轉(zhuǎn)卸料所需合適功率的選取問題?；炷凛斔凸蓿瑂olidworks，翻轉(zhuǎn)角度，翻轉(zhuǎn)阻力矩，翻轉(zhuǎn)功率1 概述當(dāng)前裝配式集成建筑的預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)工廠內(nèi)，需配置混凝土輸送設(shè)備，多為罐體式輸送小車，由減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)罐體翻轉(zhuǎn)卸料，結(jié)構(gòu)如圖1所示。設(shè)計(jì)時(shí)需確定翻轉(zhuǎn)功率，以便選用合適減速機(jī)。要求翻轉(zhuǎn)功率，就需知道翻轉(zhuǎn)力矩最
山西建筑 2016年22期2016-11-29
- 淺析粉罐車罐體結(jié)構(gòu)與容積、剩余率關(guān)系
12）淺析粉罐車罐體結(jié)構(gòu)與容積、剩余率關(guān)系何江龍，韋新成（中國重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司，廣西柳州545112）通過對(duì)粉罐車罐筒拼罐結(jié)構(gòu)、罐體內(nèi)部流化床結(jié)構(gòu)的淺析，找出粉罐車罐體容積和卸料剩余率受罐體結(jié)構(gòu)的影響因素。罐體結(jié)構(gòu)；流化床；罐體容積；剩余率在國家環(huán)保節(jié)能等政策的引導(dǎo)下，國家快速的城市化建設(shè)也向環(huán)保節(jié)能的建設(shè)模式靠攏，其中在城市化建設(shè)的過程中粉罐車（全稱：粉粒物料運(yùn)輸車）扮演著重要的角色。因此，能夠提高運(yùn)輸效率、環(huán)保節(jié)能的輕量粉罐（全稱：粉粒
裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-11-28
- 汽車罐車縱板式防側(cè)翻罐體的設(shè)計(jì)
罐車縱板式防側(cè)翻罐體的設(shè)計(jì)許文超，程江峰(安徽理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，安徽淮南232001)建立罐車側(cè)傾數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)罐體液體晃動(dòng)附加力矩和罐車傾覆力矩的計(jì)算公式。為使罐體液體晃動(dòng)附加力矩和罐車傾覆力矩降到最小，提出縱板式罐體的概念。基于罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論，設(shè)計(jì)多縱板式罐體和動(dòng)縱板式罐體，運(yùn)用流體仿真軟件Fluent對(duì)罐車側(cè)向瞬時(shí)制動(dòng)和勻速轉(zhuǎn)向工況下多縱板式罐體與傳統(tǒng)罐體內(nèi)液體晃動(dòng)特性進(jìn)行仿真。結(jié)果表明：多縱板式罐體將液體對(duì)罐體單側(cè)內(nèi)壁的瞬時(shí)沖擊力分解到了雙側(cè)
山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年3期2016-10-31
- 液化天然氣鐵路罐車罐體的有限元分析
化天然氣鐵路罐車罐體的有限元分析蒲 亮1李 康1李照明2齊 迪1(1西安交通大學(xué)能動(dòng)學(xué)院制冷低溫工程研究所 西安 710049)(2西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司 西安 710000)依據(jù)TB/T1335—1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》及70 t級(jí)鐵路貨車的強(qiáng)度考核要求，采用ANSYS有限元方法對(duì)中國北車集團(tuán)所設(shè)計(jì)的、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國首個(gè)液化天然氣鐵路罐車罐體進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明，罐體高應(yīng)力區(qū)主要集中在水平拉桿組件和玻璃鋼支撐位置。
低溫工程 2016年2期2016-06-01
- 拱頂儲(chǔ)罐制作、安裝施工技術(shù)
式圓筒；倒裝法；罐體中圖分類號(hào)：TU714.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.1601 概況江蘇省泰興市金達(dá)重油減黏油罐工程（一期）油罐共計(jì)15臺(tái)，其中，有2臺(tái)10 000 m3的拱頂罐，公稱直徑D×公稱高度H=30 m×19.5 m，圓形拱頂球冠底圓直徑d為29.95 m，拱頂相對(duì)高度h為3.268 m，設(shè)計(jì)型式為立式圓筒型鋼制焊接罐。該罐直徑大，且底板和頂板焊縫比較多、密集，如果焊接施工不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)
科技與創(chuàng)新 2016年9期2016-05-28
- 罐式集裝箱罐體的焊接技術(shù)探討
證公司罐式集裝箱罐體的焊接技術(shù)探討孫可佳 中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司罐式集裝箱與人們的生活息息相關(guān)，并且隨著我國經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的日益完善，相關(guān)科學(xué)技術(shù)在得到了有力的經(jīng)濟(jì)支持下開始了十足而長遠(yuǎn)的發(fā)展，并且相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)成果被應(yīng)用與罐式集裝箱的生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，取得了意想不到的收益和效果。尤其是在罐式集裝箱的焊接技術(shù)領(lǐng)域取得了十分重大的進(jìn)步，但是傳統(tǒng)的工藝技術(shù)與新興科技的結(jié)合方面依舊存在一定的磨合過渡期，在此期間傳統(tǒng)罐式集裝箱焊接技術(shù)工藝上的缺陷也都暴露無遺，因此本文主
科學(xué)中國人 2016年20期2016-01-28
- 壓力容器用XG630DR鋼板的研制
韌性，可作為制作罐體、罐箱的更新?lián)Q代材料。關(guān)鍵詞：XG630DR鋼；組織性能；無塑性轉(zhuǎn)變溫度；罐體；罐箱0 引言高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用可使壓力容器壁厚減薄、自重降低、利用率提高。如用Q370R［1］制造的中壓CNG氣體運(yùn)輸設(shè)備，中壓（工作壓力4.0 MPa）氣體運(yùn)輸罐車的罐體容積可達(dá)56000 L，但載氣量僅2160 kg，罐體自重卻達(dá)27000 kg，其載氣重量與容器自重比約為0.08，利用率和運(yùn)輸效率低下；再如用Q370R制造的罐箱，改用630 MPa強(qiáng)度級(jí)別
壓力容器 2015年10期2015-12-28
- 鋼制焊接油罐罐體的垂直度控制要點(diǎn)
產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量。對(duì)油罐體垂直度的控制是其制作安裝的重點(diǎn)，本文從壁板下料精度、預(yù)制成型、組裝、焊接變形等進(jìn)行分析，探討各自的控制要點(diǎn)，供相關(guān)人員參考。關(guān)鍵詞：鋼制焊接油罐；罐體；垂直控制要點(diǎn)1 油罐壁板下料精度控制以及其控制要點(diǎn)對(duì)有關(guān)壁板下料精度的控制主要體現(xiàn)在兩方面：（1）保證單件罐壁板為矩形，即保證壁板的兩條對(duì)角線長度相等。如果罐體壁板為非矩形，或呈矩形但其邊緣不平直，在組裝的過程中就會(huì)出現(xiàn)問題，如焊縫不均勻， 導(dǎo)致壁板收縮不均勻，引發(fā)焊縫角形增大，不利于壁
科技經(jīng)濟(jì)市場 2014年4期2014-08-15
- 中國重汽成功研制低溫礦用灑水車實(shí)現(xiàn)突破
型采用豪威底盤，罐體容積26 m3，具有罐體容積大、適合多種礦用路況的特點(diǎn)。其加熱與泵體隱藏于罐體內(nèi)部，較好地解決了低溫環(huán)境下罐內(nèi)水容易凍結(jié)的狀況。最大亮點(diǎn)是采用內(nèi)置潛水泵，并裝有罐體內(nèi)部尾氣加熱系統(tǒng)，能夠適應(yīng)在零下30度左右的地區(qū)正常使用。該款車型的面世，是公司技術(shù)水平的又一突破，將為礦區(qū)的冬天帶來整潔的環(huán)境。
專用汽車 2013年2期2013-12-17
- 談餐廚垃圾工程灌區(qū)防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
灌區(qū)，灌區(qū)內(nèi)各種罐體形式的防雷設(shè)計(jì)也各不相同，在經(jīng)過幾種罐體設(shè)計(jì)后，現(xiàn)就幾種罐體的防雷談幾點(diǎn)看法。1 普通鋼制厭氧罐體的防雷設(shè)計(jì)［1］由于灌區(qū)內(nèi)存在厭氧罐及沼氣柜，其內(nèi)部均存放可燃?xì)怏w——沼氣。根據(jù)國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50057-2010建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定此應(yīng)需按照二類防雷建(構(gòu))筑物設(shè)防，下文中如無特殊說明，罐體及沼氣柜均按二類防雷建(構(gòu))筑物進(jìn)行設(shè)防。文中所述普通鋼制罐體是指罐體外壁及頂部為鋼制外壁，壁厚不小于4 mm的罐體。此類罐體最為常用，對(duì)
山西建筑 2013年22期2013-08-15
- 23 t軸重鋁制濃硝酸罐車的優(yōu)化設(shè)計(jì)
及結(jié)構(gòu)車輛主要由罐體裝配、罐體與底架裝配、底架裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架等部件組成。見圖1。圖1 鋁制罐車三維圖2 考核標(biāo)準(zhǔn)及工況2.1 考核標(biāo)準(zhǔn)罐車車體的考核按照TB／T 1335－1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》和設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求執(zhí)行。2.2 載荷計(jì)算及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（1）罐體和封頭材料采用1050 A純鋁板。封頭外部補(bǔ)強(qiáng)板、鞍座、底座及支座采用鋁合金5083的材質(zhì)。罐體內(nèi)部設(shè)有鋁加強(qiáng)圈。材料的力學(xué)性能如表1、表2。表1 1050A、50
鐵道機(jī)車車輛 2012年5期2012-08-03
- 輕量化鋁合金罐車罐體有限元分析
企業(yè)的鋁合金罐車罐體模型，在幾種工況下進(jìn)行有限元分析，以檢驗(yàn)罐體的剛度和強(qiáng)度是否滿足要求.1 模型的建立1.1 結(jié)構(gòu)分析罐車為承載式結(jié)構(gòu)，如圖1所示.主要由罐體、牽引支座、車架、爬梯、擋泥板等組成，罐體為常壓容器，壓強(qiáng)為0.036 MPa，總?cè)莘e45 m3，最大充裝質(zhì)量為3×104kg.牽引支座在罐體前端，以連接牽引車和由罐體、車架等組成行走機(jī)構(gòu).罐體分為3段，前后段為不同直徑的圓柱筒體，中間通過變截面形式過渡連接前后罐，罐體內(nèi)部有隔板和防波板.車架上設(shè)有
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2011年4期2011-08-21
- 邯鋼集團(tuán)大容積焊接鋼渣罐投入使用
，耳軸先加工后與罐體鑄為一體，鑄造完成后對(duì)局部進(jìn)行加工，再安裝傾翻裝置。整體鑄造鋼渣罐存在制作難度大、周期長、造價(jià)高、易開裂、使用壽命短、安全性差、修復(fù)困難等問題，為此經(jīng)設(shè)計(jì)、研發(fā)，已成功制作出一種新型的33m3大容積焊接鋼渣罐（獲國家實(shí)用新型專利，專利號(hào)：1337583），并于2009年6月在邯鋼新區(qū)煉鋼廠250t轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)線上應(yīng)用。新焊接的鋼渣罐有如下特點(diǎn)：（1）罐體采用組織密實(shí)強(qiáng)度較高的熱軋寬厚鋼板，罐體由多塊梯形鋼板拼接而成，形狀為上大下小的正多棱臺(tái)
設(shè)備管理與維修 2010年7期2010-04-14