通風(fēng)

000）儲(chǔ)糧機(jī)械通風(fēng)技術(shù)是目前糧食儲(chǔ)藏的一項(xiàng)重要技術(shù)，該技術(shù)的實(shí)施改善了儲(chǔ)糧條件，增強(qiáng)了儲(chǔ)糧穩(wěn)定性，延緩了糧食陳化程度，保持了糧食品質(zhì)，降低了糧庫(kù)保管費(fèi)用，具有操作簡(jiǎn)單、容易掌握等優(yōu)點(diǎn)，儲(chǔ)糧機(jī)械通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用為安全儲(chǔ)糧奠定了良好的基礎(chǔ)[1-2]。豎向通風(fēng)是目前糧倉(cāng)最常見(jiàn)的通風(fēng)方式，其中平房倉(cāng)中較為常用的主要有地上籠通風(fēng)系統(tǒng)，地上籠系統(tǒng)通過(guò)在儲(chǔ)糧倉(cāng)房的地坪上鋪設(shè)通風(fēng)管道對(duì)糧堆進(jìn)行通風(fēng)[3]。由于通風(fēng)途徑比大，實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，通風(fēng)作業(yè)時(shí)會(huì)存在不同程度的通風(fēng)

安全事故多與礦井通風(fēng)系統(tǒng)不完善、可靠性不強(qiáng)等有關(guān)[1-2]。礦井通風(fēng)涉及到通風(fēng)阻力、通風(fēng)動(dòng)力匹配問(wèn)題及通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)、通風(fēng)動(dòng)力匹配問(wèn)題，上述匹配問(wèn)題均與主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)行有密切關(guān)聯(lián)[3]。近些年來(lái)，眾多的學(xué)者對(duì)礦井通風(fēng)阻力、通風(fēng)動(dòng)力等方面展開(kāi)研究，并取得較為豐碩的研究成果[4-6]。山西某礦建礦時(shí)間已超過(guò)30 年，具有礦井投產(chǎn)早、風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，生產(chǎn)布局較投產(chǎn)之初有較大變化，通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)也較為復(fù)雜，為此本文對(duì)該礦下通風(fēng)阻力與通風(fēng)動(dòng)力匹配進(jìn)行研究，以期能在一定程

其根源主要體現(xiàn)在通風(fēng)環(huán)節(jié)上，風(fēng)機(jī)功率過(guò)大和過(guò)度通風(fēng)造成水分損失嚴(yán)重，能耗高。我公司倉(cāng)儲(chǔ)人員潛心研究、不斷探索，大膽提出了利用“煙囪效應(yīng)”和軸流風(fēng)機(jī)緩釋通風(fēng)相結(jié)合的辦法，解決冬季蓄冷通風(fēng)的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)損降耗。1 概念緩釋通風(fēng)：延緩風(fēng)量在糧堆中釋放的速率，使用小功率軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，達(dá)到降低能耗，減少損耗，保證糧食品質(zhì)的一種通風(fēng)方式。2 特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、風(fēng)量大、風(fēng)壓低、電耗小、體積小，適用于糧層阻力較小的通風(fēng)系統(tǒng)，最適用于玉米糧堆的儲(chǔ)存。3 通風(fēng)方式3.1正

000）引言礦井通風(fēng)是指將新鮮空氣輸入礦井下，增加氧氣濃度，以稀釋并排除礦井中有毒、有害氣體和粉塵。為了使井下風(fēng)流沿指定路線流動(dòng)分配，就必須在巷道內(nèi)建筑引導(dǎo)控制風(fēng)流的構(gòu)筑物即通風(fēng)設(shè)施，它分為引導(dǎo)風(fēng)流和隔斷風(fēng)流的設(shè)施。新建大型礦井通風(fēng)系統(tǒng)以對(duì)角式、分區(qū)式為主，改擴(kuò)建的生產(chǎn)礦井以混合式為主。南凹寺煤礦井下在用的風(fēng)筒為普通油脂桶，普通油脂桶鐵皮薄、焊接點(diǎn)易透、不抗壓、易損壞、無(wú)隔斷裝置，無(wú)法被重復(fù)使用，不符合規(guī)定要求，必須進(jìn)行優(yōu)化改造，即在通風(fēng)系統(tǒng)中安裝一種逆向

45400）引言通風(fēng)系統(tǒng)是確保煤礦井下生產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，其構(gòu)成包括地面主要通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)巷道、通風(fēng)設(shè)施、相關(guān)的風(fēng)流監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)等[1-2]。在正常生產(chǎn)期間，通風(fēng)系統(tǒng)是為井下各用風(fēng)點(diǎn)提供足夠的新鮮空氣并稀釋瓦斯、粉塵等有害物質(zhì)濃度，為井下作業(yè)人員提供相對(duì)良好的工作條件；當(dāng)井下出現(xiàn)安全事故時(shí)，通過(guò)控制通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)流方向及大小，并與其他措施相配合，可避免事故擴(kuò)大化[3-5]。1 煤礦井下通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)1.1 動(dòng)態(tài)性煤礦井下通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)隨著煤炭的開(kāi)采逐漸發(fā)生變化，采掘作

造成現(xiàn)階段礦井的通風(fēng)條件較礦井前期的設(shè)計(jì)方案存在較大的出入，繼而使得很多礦井的通風(fēng)能力未能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求，主要表現(xiàn)為通風(fēng)系統(tǒng)效率低下、設(shè)備老化嚴(yán)重以及能耗大等問(wèn)題。礦井通風(fēng)能力的不足嚴(yán)重威脅著綜采工作面生產(chǎn)的安全性，非常有必要對(duì)此類礦井的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文結(jié)合光道礦通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際情況，通過(guò)采區(qū)均衡通風(fēng)的優(yōu)化與控制，達(dá)到了礦井通風(fēng)阻力增長(zhǎng)最小化的目的,滿足了礦井通風(fēng)需求，保證了礦井安全生產(chǎn)。1 礦井概況及通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析光道礦位于山西洪洞山頭鄉(xiāng)

原因?qū)е卢F(xiàn)階段的通風(fēng)條件較礦井設(shè)計(jì)初期有很大的出入，繼而使得很多礦井的通風(fēng)能力未能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求，主要表現(xiàn)為通風(fēng)系統(tǒng)效率低下、設(shè)備老化嚴(yán)重以及能耗大等問(wèn)題。礦井通風(fēng)能力的不足嚴(yán)重威脅著綜采工作面生產(chǎn)的安全性，有必要對(duì)此類礦井的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)[1]。1 通風(fēng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析目前，宏大煤礦礦井采用中央邊界式的通風(fēng)方式，具體通風(fēng)方法為機(jī)械抽出式，并實(shí)現(xiàn)對(duì)礦井的多區(qū)域通風(fēng)。煤礦通風(fēng)井分為上組煤風(fēng)井和小組煤風(fēng)井，上組煤風(fēng)井在建設(shè)初期所設(shè)計(jì)的直徑為3 m，垂

14000)機(jī)械通風(fēng)是實(shí)現(xiàn)科學(xué)儲(chǔ)糧的重要保糧技術(shù)，儲(chǔ)糧機(jī)械通風(fēng)技術(shù)設(shè)備主要由風(fēng)機(jī)、空氣輸送系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng)以及排風(fēng)系統(tǒng)等組成，按照機(jī)械通風(fēng)目的可分為降溫通風(fēng)、均溫通風(fēng)、降水通風(fēng)和調(diào)質(zhì)通風(fēng)。目前機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的分類主要有全地板通風(fēng)系統(tǒng)、地上籠通風(fēng)系統(tǒng)、地槽通風(fēng)系統(tǒng)、局部通風(fēng)系統(tǒng)、存氣箱通風(fēng)系統(tǒng)及墻上籠橫向通風(fēng)系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)科技及設(shè)施的改革創(chuàng)新，糧食倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化程度越來(lái)越高，高大平房倉(cāng)通風(fēng)地上籠逐漸被橫向通風(fēng)籠取代，有利于提高出入倉(cāng)效率和儲(chǔ)糧安全[1

入倉(cāng)后，需要進(jìn)行通風(fēng)均溫，以減少溫差。機(jī)械通風(fēng)是最常用、最有效和最重要的儲(chǔ)糧通風(fēng)降溫技術(shù)，是保證糧食安全儲(chǔ)存和保持糧食品質(zhì)的重要措施。漳平直屬庫(kù)地處亞熱帶地區(qū)，近年來(lái)冬季最低氣溫保持在0℃以上。因此，在冬季用何種方式通風(fēng)效率最高、水分損耗又低，成為儲(chǔ)糧的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，我?guī)扉_(kāi)展了實(shí)驗(yàn)，對(duì)新入庫(kù)的三個(gè)倉(cāng)分別采取了自然通風(fēng)、軸流機(jī)通風(fēng)、離心機(jī)通風(fēng)，以尋求最合理的通風(fēng)方式。通過(guò)對(duì)P17、P18、P19、P20采取不同的通風(fēng)方式進(jìn)行均溫，發(fā)現(xiàn)軸流機(jī)通風(fēng)時(shí)間長(zhǎng)、降溫

00）目前，橫向通風(fēng)是一種新型的平房倉(cāng)儲(chǔ)糧通風(fēng)技術(shù)[1-2]，主要由固定于平房倉(cāng)檐墻兩側(cè)的通風(fēng)口、主風(fēng)道、豎向支風(fēng)道及其他附件組成。作業(yè)時(shí)，在糧面覆膜形成的密閉糧堆，氣流由一側(cè)通風(fēng)口吸入并橫向穿過(guò)糧堆后從另一側(cè)通風(fēng)口排出，從而對(duì)糧堆進(jìn)行通風(fēng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)目的。近年，橫向通風(fēng)技術(shù)應(yīng)用的糧食品種主要是小麥[3]和稻谷[4]，而玉米和大豆鮮見(jiàn)報(bào)道。多數(shù)研究者對(duì)橫向通風(fēng)技術(shù)從理論和實(shí)倉(cāng)做了大量的探索研究，Thorpe G R[5]、王遠(yuǎn)成[6]等假設(shè)糧堆是連續(xù)性、

001)0 引言通風(fēng)是礦井日常生產(chǎn)過(guò)程的基本保障，可以為井下作業(yè)人員提供新鮮空氣，同時(shí)稀釋、排出有毒有害氣體和粉塵，是礦井保障生產(chǎn)和安全必不可少的部分[1-3]。在礦井通風(fēng)過(guò)程中，由于風(fēng)流內(nèi)部粘滯力和慣性力、井巷壁面的阻滯、障礙物的擾動(dòng)，而引起機(jī)械能損失，這部分損失的機(jī)械能就是礦井通風(fēng)阻力。一個(gè)礦井從建井到開(kāi)采結(jié)束，井下通風(fēng)系統(tǒng)也會(huì)隨著礦井開(kāi)采的變化而變化，每一次變化和調(diào)整都會(huì)對(duì)礦井通風(fēng)阻力產(chǎn)生影響。礦井主要通風(fēng)機(jī)為全礦井通風(fēng)提供動(dòng)力，主要通風(fēng)機(jī)要克服礦井

山必須做好井下的通風(fēng)工作，其中通風(fēng)方式主要有機(jī)械通風(fēng)與自然通風(fēng)兩種，機(jī)械通風(fēng)以機(jī)械能為動(dòng)力進(jìn)行通風(fēng)，自然通風(fēng)以自然風(fēng)力進(jìn)行通風(fēng)。由于機(jī)械通風(fēng)穩(wěn)定可靠，容易控制與調(diào)節(jié)，所以礦井的通風(fēng)方式以機(jī)械為主[1]。礦井通風(fēng)系統(tǒng)作為煤礦安全生產(chǎn)的重要組成環(huán)節(jié)，通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定安全對(duì)于防范井下重大安全事故有著重要的作用[2]。對(duì)于已經(jīng)投入生產(chǎn)的礦井，隨著工作面的采掘，地下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的體系逐漸復(fù)雜，因此煤礦需要及時(shí)地優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)、降低通風(fēng)阻力、增強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)效率。技術(shù)先進(jìn)、

47308）煤礦通風(fēng)中存在的問(wèn)題及對(duì)策賈進(jìn)文 （山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)黃山煤業(yè)有限公司,山西壺關(guān)047308）在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，做好礦井的通風(fēng)不但是安全管理的具體措施，同時(shí)也是滿足煤礦生產(chǎn)安全管理需要的重要措施?；诿旱V生產(chǎn)安全的重要性，做好煤礦通風(fēng)是十分必要的。但是通過(guò)對(duì)煤礦通風(fēng)的了解發(fā)現(xiàn)，受到多種因素的制約，煤礦通風(fēng)中還存在一定的問(wèn)題，不但制約了煤礦生產(chǎn)的進(jìn)行，同時(shí)也對(duì)煤礦的安全性帶來(lái)了極大的隱患。因此，正確分析煤礦通風(fēng)中存在的問(wèn)題，并制定具體的對(duì)策，對(duì)滿足

手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/盤式4 6 7 5 * 1 8 7 0 * 1 6 8 0 2 6 8 5 1 7 6 7 2 3 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，R M B 8 1 0 , 0 0 0～8 5 0 , 0 0 0謳歌M D X V 6 /汽3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0）3 7 0（4 5 0 0）6擋手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/實(shí)心盤4 8 9 0 * 1 9 9

體前驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/盤式4340＊1800＊1635 26701450225/55R18 N.A.N.A. C crossorL4/柴2180 115（4000）380（2000）6擋手動(dòng)適時(shí)四驅(qū)N.A.N.A.N.A.1750N.A.N.A.N.A.承載式車身，麥弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，RMB219,800～279,800科帕奇L4/汽2384 123（5600）230（4600）6擋手自一體前驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/通風(fēng)盤4673＊1849

一體 全時(shí)四驅(qū) 通風(fēng)盤/盤式 4675＊1870＊1680 2685 1767 235/60R18 N.A. 205承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，RMB 810,000～850,000謳歌MDX V6/汽 3664 227（6300） 370（4500） 6擋手自一體 全時(shí)四驅(qū) 通風(fēng)盤/實(shí)心盤4890＊1990＊1748 2750 2079/2 093 255/55R18 22.2/22.1 202.3承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架

手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/盤式4 6 7 5＊1 8 7 0＊1 6 8 0 2 6 8 5 1 7 6 7 2 3 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，麥弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，R M B 8 1 0 , 0 0 0～8 5 0 , 0 0 0 M D X V 6 /汽3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0）3 7 0（4 5 0 0）6擋手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/實(shí)心盤4 8 9 0＊1 9 9 0＊1 7 4

手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/盤式4 6 7 5＊1 8 7 0＊1 6 8 0 2 6 8 5 1 7 6 7 2 3 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，麥弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，R M B 8 1 0 , 0 0 0～8 5 0 , 0 0 0 M D X V 6 /汽3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0）3 7 0（4 5 0 0）6擋手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/實(shí)心盤4 8 9 0＊1 9 9 0＊1 7 4

手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/盤式4 6 7 5＊1 8 7 0＊1 6 8 0 2 6 8 5 1 7 6 7 2 3 5 / 6 0 R 1 8 N . A . 2 0 5承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，R M B 8 1 0 , 0 0 0～8 5 0 , 0 0 0 M D X V 6 /汽3 6 6 4 2 2 7（6 3 0 0）3 7 0（4 5 0 0）6擋手自一體全時(shí)四驅(qū)通風(fēng)盤/實(shí)心盤4 8 9 0＊1 9 9 0＊1 7

一體 全時(shí)四驅(qū) 通風(fēng)盤/盤式 4675＊1870＊16802685 1767 235/60R18 N.A. 205承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿獨(dú)立后懸架，RMB 810,000～850,000謳歌MDX V6/汽 3664227（6300） 370（4500） 6擋手自一體 全時(shí)四驅(qū) 通風(fēng)盤/實(shí)心盤4890＊1990＊17482750 2079/2 093 255/55R18 22.2/22.1202.3承載式車身，麥克弗遜式獨(dú)立前懸架，多連桿