錨孔
- 超高強度預(yù)應(yīng)力體系UHPC錨固區(qū)局部受力分析
體系、鋼筋配置和錨孔間距對錨固區(qū)受力性能的影響需要深入研究。本文通過建立UHPC錨固區(qū)局部受力有限元模型，對超高強度預(yù)應(yīng)力作用下UHPC錨固區(qū)局部受壓進(jìn)行參數(shù)化分析。在優(yōu)化錨墊板形式的基礎(chǔ)上，分析間接鋼筋配置、局部尺寸、錨孔間距等因素對UHPC錨固區(qū)局部受壓性能的影響。1 超高強度預(yù)應(yīng)力體系UHPC結(jié)構(gòu)參數(shù)1.1 超高強度預(yù)應(yīng)力體系我國高強度盤條及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成熟，具備研發(fā)新一代強度等級為2 200 ~ 2 400 MPa預(yù)應(yīng)力鋼絞線的技術(shù)及
鐵道建筑 2023年6期2023-07-30
- 大型斜拉橋索塔鋼錨梁-鋼牛腿制造相關(guān)問題探討
]。（3）接縫處錨孔需勻順過渡，相關(guān)板件拼接質(zhì)量要求高。斜拉索經(jīng)過區(qū)域各板件均設(shè)有錨孔。錨孔的斜面加工質(zhì)量及各板件組拼精度須嚴(yán)格控制，否則影響錨頭安裝。（4）錨箱部位板件密集，熔透焊縫、坡口焊縫多，導(dǎo)致焊接變形不易控制。3 制造過程中注意事項、質(zhì)量保證措施及有關(guān)建議針對鋼錨梁-鋼牛腿的結(jié)構(gòu)特點、制造難點及制造過程中經(jīng)常遇到的一些問題，研究并提出了必要的應(yīng)對措施，以保證其制造質(zhì)量。3.1 鋼錨梁、鋼牛腿上的錨孔精度控制及建議鋼錨梁承壓板、底板單元（或鋼錨梁豎
城市道橋與防洪 2022年12期2023-01-26
- 預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿在某地下室工程中的應(yīng)用
工藝4.2.1 錨孔鉆進(jìn)安裝錨孔鉆機，調(diào)平后進(jìn)行鉆孔。鉆孔孔徑為18cm，孔徑偏差應(yīng)小于2cm，深度偏差應(yīng)不大于設(shè)計值的1%。若地下室地層為黏性土，鉆頭可選擇180mm的前導(dǎo)式三翼鉆頭，鉆進(jìn)方法采用正循環(huán)清水鉆進(jìn)法。錨孔鉆進(jìn)過程中，施工人員應(yīng)提前檢查鉆頭規(guī)格尺寸，使其尺寸符合鉆孔孔徑的根本要求，鉆入后注意把握錨孔中心度，預(yù)防錨孔偏移風(fēng)險。預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿的錨孔成型后，將空壓機的洗孔管放置在錨孔內(nèi)，自上而下沖洗后，自下而上反復(fù)沖洗，直到錨孔中的泥漿比重不高于1
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2022年12期2023-01-25
- 預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在巖土工程施工中的應(yīng)用
。施工人員在開展錨孔灌漿時，應(yīng)選擇質(zhì)量較好的施工材料，并按照實際要求對材料進(jìn)行配比，保證建筑材料性能。灌漿施工必須連續(xù)進(jìn)行，否則會對灌漿效果產(chǎn)生較大的影響。3.3 預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻錨桿擋墻要能夠根據(jù)巖土工程擋墻位置的不同自由選擇的擋墻類型，如豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻、重力式擋墻等。豎向預(yù)應(yīng)力擋墻所需要要用到的材料有混凝土、預(yù)應(yīng)力錨桿等，預(yù)應(yīng)力兩端分別位于墻身和巖質(zhì)地基當(dāng)中，錨桿拉力主要來自于錨具。如果采取重力式擋墻的方式進(jìn)行施工，錨桿要位于墻背的同一側(cè)位置，才能夠
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2022年29期2022-12-10
- 煤礦巷道支護(hù)鋼帶錨孔智能識別與定位
就是對支護(hù)鋼帶上錨孔的準(zhǔn)確識別與定位，若定位不準(zhǔn)，鉆頭打在鋼帶或錨網(wǎng)上容易造成設(shè)備損壞，嚴(yán)重時會造成安全事故，所以對支護(hù)鋼帶上錨孔的精準(zhǔn)識別與定位非常重要。針對上述問題，本文提出了一種基于改進(jìn)YOLOv5s 模型的煤礦巷道支護(hù)鋼帶錨孔智能識別與定位方法，采用改進(jìn)YOLOv5s 模型的目標(biāo)檢測方法識別煤礦井下錨孔，結(jié)合雙目攝像頭獲得錨孔相對于相機的三維坐標(biāo)。首先通過超分辨率重構(gòu)（Super Resolution，SR）技術(shù)對錨孔圖像進(jìn)行重構(gòu)，提升圖像分辨率。
工礦自動化 2022年10期2022-11-09
- 公路施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究
含三個單元錨索，錨孔的設(shè)計孔徑為150mm。2 施工工藝2.1 施工工藝流程該標(biāo)段高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工需按照以下施工工藝流程進(jìn)行：基本試驗—監(jiān)理與設(shè)計驗證，當(dāng)不滿足設(shè)計要求時需進(jìn)行設(shè)計變更，滿足設(shè)計要求時方可開始下一步施工—錨孔施工—錨索制安—錨索長度檢測—錨孔注漿—框架梁施工—錨索驗收試驗—錨索張拉—切割封錨—高邊坡監(jiān)測。2.2 施工工藝方法2.2.1 錨孔施工在錨孔放樣過程中，需根據(jù)施工設(shè)計圖做好定位，邊坡表面的孔位偏差不能超出±50mm。當(dāng)刷方坡面未
運輸經(jīng)理世界 2022年24期2022-09-28
- 高應(yīng)力軟巖隧道錨桿(索)成孔鉆具研究
，高應(yīng)力軟巖隧道錨孔在施工過程中極易出現(xiàn)卡鉆、掉鉆，鉆孔效率低，保徑能力弱和錨孔直線度、圓順性差等多種問題，成為制約預(yù)應(yīng)力錨桿(索)推廣應(yīng)用的難題之一[5-6]。隧道錨孔施工，關(guān)鍵在于錨桿(索)鉆孔設(shè)備，主要涉及鉆機和鉆具。其中，鉆機方面已開發(fā)出了諸如臺車式智能液壓鉆機，實現(xiàn)了鉆進(jìn)過程中推進(jìn)力與轉(zhuǎn)速的自動調(diào)整。同時，郭新新等[7]對軟巖隧道鉆機的合理選型進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。由此，研究選用合理的鉆具型式成為了高應(yīng)力軟巖隧道錨孔，尤其是深錨孔穩(wěn)定有效成孔的關(guān)
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2022年7期2022-08-29
- 西藏金橋水電站廠房區(qū)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)
則進(jìn)行，既避免了錨孔間串漿，又確保了錨索施工區(qū)域在灌漿壓力作用下巖石整體性得到提升。杜絕上下操作產(chǎn)生安全問題，同時減少各錨孔施工之間的相互干擾，并在成孔后根據(jù)揭示的地質(zhì)情況，采取錨孔固結(jié)灌漿、不良地段二次成孔等措施，保證成孔和錨索施工整體質(zhì)量，然后進(jìn)行后續(xù)各工序的施工。（3）預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)布置如圖3所示。圖3 X1楔形體支護(hù)Fig.3 Support of X1 wedge-shaped slope body（4）預(yù)應(yīng)力錨索施工時，先按設(shè)計位置測設(shè)錨孔位置
大壩與安全 2022年2期2022-08-04
- 巖石錨桿群錨基礎(chǔ)現(xiàn)場抗拔試驗研究
強度、巖石強度、錨孔間距等都是其設(shè)計過程中需要重點考慮的控制性因素。群錨巖石錨桿基礎(chǔ)破壞形式多樣，文章旨在通過理論計算結(jié)合現(xiàn)場試驗分析探討錨孔間距、錨筋直徑、巖石種類對巖石錨桿群錨基礎(chǔ)破壞模式的影響。通過研究分析，得出不同強度巖石、錨孔間距、鋼筋直徑對群錨基礎(chǔ)變形及破壞模式影響的相關(guān)結(jié)論，以豐富巖石錨桿基礎(chǔ)設(shè)計理論，為巖石錨桿技術(shù)的發(fā)展提供經(jīng)驗借鑒。[ 關(guān)鍵詞 ]群錨;巖石錨桿;現(xiàn)場試驗;破壞模式隨著巖土工程技術(shù)的不斷發(fā)展，巖石錨桿基礎(chǔ)在工程建設(shè)中得到了很
南北橋 2022年11期2022-05-30
- 民用建筑地下室擴體錨桿抗浮施工技術(shù)
最后對已經(jīng)下錨的錨孔內(nèi)補漿，鎖定錨桿，完成擴體錨桿抗浮施工工程。通過工程實例分析，論證該施工技術(shù)的實用性與有效性，為解決地下室上浮問題提供了有效解決措施。運用抗浮錨桿施工是有效解決地下室上浮問題的關(guān)鍵，抗浮錨桿主要是地下結(jié)構(gòu)抗浮措施的一種結(jié)構(gòu)構(gòu)件，需要結(jié)合地下水位的高低進(jìn)行調(diào)試，擴體抗浮錨桿的長度與傳統(tǒng)錨桿相比較短，一般為傳統(tǒng)錨桿的1/4，其優(yōu)點是大大削減了工程的施工成本，減少了設(shè)備的消耗，是性價比較高的錨桿構(gòu)件，并且其受力較為居中，具有較強的承重能力。本
中華建設(shè) 2022年4期2022-04-22
- 雅中—江西直流特高壓輸電線路工程錨桿基礎(chǔ)施工技術(shù)分析
×6100mm深錨孔內(nèi)放置錨筋，起抗拔作用。主錨筋及錨固鋼筋規(guī)格φ40、立柱主筋規(guī)格φ28、承臺底板主筋及腰筋規(guī)格φ25、箍筋及架立筋規(guī)格φ8。3 技術(shù)難點分析3.1 錨孔垂直度及錨筋固定錨孔施工采用鉆機鉆孔，若鉆機鉆桿垂直度控制出現(xiàn)偏差，將導(dǎo)致錨孔垂直度超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，進(jìn)而影響錨筋的垂直度，甚至導(dǎo)致鉆桿斷裂產(chǎn)生安全事故；由于錨孔直徑較小，錨孔深度較深，錨固鋼筋在孔中心的位置及固定困難，在細(xì)石混凝土灌入錨孔及振搗時容易導(dǎo)致錨筋移動。3.2 大體積混凝土
中國水能及電氣化 2021年8期2021-09-17
- 高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工工藝
施工工藝3.1 錨孔鉆進(jìn)作業(yè)（1）錨孔位置測量。坡面檢查合格后，以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)，于坡面測量錨孔位置，孔位誤差不得超過±2cm，錨孔偏斜度不應(yīng)超過5%，否則容易導(dǎo)致成型錨孔的孔位難以滿足要求。（2）鉆機就位。根據(jù)施工要求，搭建穩(wěn)定、承載能力高的腳手架，參照前述測量的錨孔孔位，將鉆機調(diào)整到位，并采取固定措施，確保鉆進(jìn)過程具有足夠的穩(wěn)定性。（3）鉆機選擇。采用空壓機供風(fēng)，潛孔鉆機無水干鉆成孔，禁止水沖成孔；使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。（4）鉆進(jìn)方法。采用無水干
工程技術(shù)研究 2021年8期2021-06-01
- 預(yù)應(yīng)力錨桿（索）在高速公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用
長度等。3.2 錨孔鉆造錨孔鉆造時，首先應(yīng)科學(xué)、合理的放線，以確定錨孔的位置，具體要通過設(shè)拉線尺量結(jié)合水準(zhǔn)測量進(jìn)行，確定錨孔位置以后，還應(yīng)用鐵釬和油漆進(jìn)行標(biāo)記。其次鉆機準(zhǔn)確就位?？赏ㄟ^測角量，對鉆機角度進(jìn)行控制，并嚴(yán)格控制鉆機導(dǎo)軌傾角和方位，按照要求其誤差分別不超過±1°和±2°。再次鉆機鉆進(jìn)。根據(jù)地層，選擇適宜的錨索（桿）成孔，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)的相關(guān)參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、鉆進(jìn)壓力等，需要注意的是鉆進(jìn)過程中應(yīng)避免用開水進(jìn)行沖鉆以及沖洗孔壁，避免出現(xiàn)扭曲等情況。當(dāng)
建材與裝飾 2021年3期2021-01-28
- 分析巖土工程邊坡治理中的預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)
在坡面上準(zhǔn)確放出錨孔具體位置，鉆孔的位置在邊坡表面上的誤差應(yīng)控制在±50mm以內(nèi)。如果既有刷方邊坡表面不平順，則要與設(shè)計和監(jiān)理單位聯(lián)系，得到認(rèn)可后，在保證坡體穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)安全性的基礎(chǔ)上，對定位精度予以適當(dāng)放寬，或?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">錨孔的定位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整[1]。（2）錨孔鉆進(jìn)工藝以無水干鉆為宜，不可開水鉆進(jìn)，保證錨固施工不會使邊坡的地質(zhì)條件進(jìn)一步惡化，并提高孔壁與漿液之間的粘結(jié)性能。實際的鉆孔速度需要以鉆機性能及錨固地層為依據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免鉆孔產(chǎn)生扭曲與變徑，使下錨變得
世界有色金屬 2020年18期2020-11-30
- 預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡施工技術(shù)探析
自由段與錨固段，錨孔內(nèi)高壓注漿形成注漿體，當(dāng)施加設(shè)計預(yù)應(yīng)拉力時，由于自由段的錨索與注漿體處于無粘結(jié)狀態(tài)，預(yù)應(yīng)拉力直接由錨固段的鋼質(zhì)承載體分解傳遞給注漿體，鋼質(zhì)承載體將預(yù)應(yīng)拉力分散轉(zhuǎn)變成壓應(yīng)力作用于注漿體，再由注漿體與巖土體之間的接觸作用產(chǎn)生剪應(yīng)力擴散到巖土體，使得巖土體的受力均勻，減小注漿體應(yīng)力峰值，提高圍巖巖土體的抗剪強度，使得邊坡整體穩(wěn)定性得以提高。4 預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡施工技術(shù)4.1 施工工藝預(yù)應(yīng)力錨索嚴(yán)格按照施工工藝流程組織施工，具體施工工藝如圖
四川水泥 2020年12期2020-11-30
- 可測深注漿管在錨固工程檢測中的應(yīng)用
檢測困難。特別是錨孔灌漿完成質(zhì)量的問題，其檢測結(jié)果具有更多的不確定性，當(dāng)前尚無有效的解決方案。在這種形勢下，我們急需一種既經(jīng)濟(jì)又簡便可靠的預(yù)應(yīng)力錨索（桿）質(zhì)量檢測的方法，為施工質(zhì)量控制和工程可靠性檢測提供關(guān)鍵技術(shù)。2 可測深注漿管的基本原理近年來，伴隨著光纖通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，光纖傳感技術(shù)在巖土工程中也得到了大量推廣和應(yīng)用。光纖傳感技術(shù)是以光波為載體，光纖為媒質(zhì)，感知和傳輸外界被測量信號的新型傳感技術(shù)，具有一系列獨特的、其他載體和媒質(zhì)難以相比的優(yōu)點，普遍認(rèn)
甘肅科技 2020年15期2020-10-09
- 溫州港狀元岙港區(qū)化工碼頭鋼管錨巖樁施工技術(shù)
高施工效率，因此錨孔鉆進(jìn)選用牙輪鉆頭。2.2 導(dǎo)向管制作、安裝及封固導(dǎo)向管架的作用：導(dǎo)向管架是一種剛性連接定位作用裝置，它保證錨孔方位精度和提高斜率的準(zhǔn)確性，為確保施工質(zhì)量必須使用導(dǎo)向架。2.2.1導(dǎo)向架制作導(dǎo)向架由單節(jié)和底節(jié)通過法蘭上的螺栓和定位銷連接而成。上部單節(jié)長度3 m，底節(jié)長1.2 m。導(dǎo)向架由4根φ219鋼管分別與上下兩個法蘭盤焊接，法蘭盤直徑為1.33 m，法蘭盤中心預(yù)留900 mm圓孔；距離在孔底端0.5 m處焊接一 塊大小與法蘭盤類似的起
山西建筑 2020年15期2020-07-23
- 莆永高速公路磻溪樞紐互通右側(cè)邊坡錨固工程加固技術(shù)及效果探討
工分為施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、錨筋張拉鎖定，以及錨孔驗收封錨。 其中錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿和錨筋張拉鎖定是影響錨固工程質(zhì)量最為重要的環(huán)節(jié)。保證施工質(zhì)量的控制參數(shù)如下。（1）錨孔鉆造：錨孔位置放線應(yīng)結(jié)合拉線和水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確定位， 鉆機嚴(yán)格按照設(shè)計孔位、 傾角和方位準(zhǔn)確就位，鉆機導(dǎo)軌傾角誤差不超過±1°，方位誤差不超過±2°；孔深應(yīng)超鉆50cm。（2）錨筋制安：錨筋下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，誤差不大于±50mm， 預(yù)留張拉作業(yè)段鋼絞線長度1.5m （
福建交通科技 2020年3期2020-07-06
- 高速公路路基高邊坡錨桿框架梁施工技術(shù)
2根25的鋼筋，錨孔直徑取110 mm；第二排錨桿取2根25的鋼筋，錨孔直徑取110 mm；第三排錨桿取2根22的鋼筋，錨孔直徑取110 mm；第四排錨桿取2根20的鋼筋，錨孔直徑取110 mm；第五排錨桿取1根22的鋼筋，錨孔直徑取75 mm，錨桿錨固長度全取3 m。4 錨固邊坡治理的技術(shù)施工分析4.1 鉆孔施工技術(shù)第一點，選擇優(yōu)良的鉆孔機械設(shè)備是關(guān)鍵的因素，必須根據(jù)錨桿孔的深度、所在的地層結(jié)構(gòu)、施工現(xiàn)場的環(huán)境以及錨桿孔的大小等因素進(jìn)行機械選擇，對于正常
黑龍江交通科技 2020年6期2020-06-18
- 房屋建筑工程結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)分析
主。后錨固技術(shù)中錨孔作業(yè)的質(zhì)量控制：后錨固在實際填充墻期間，應(yīng)確定錨孔位置，錨孔間距設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求，保障拉結(jié)筋間距數(shù)值與作業(yè)區(qū)域的皮數(shù)，兩者相符合，并在梁底500mm處設(shè)置拉結(jié)筋；鉆孔直徑設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)，錨固深度應(yīng)遵守（DBJ/T 13-129—2010）的相關(guān)規(guī)定；錨孔設(shè)計，直徑在10mm，深度為75mm，混凝土厚度應(yīng)大于100mm，錨孔的凈間距最小值應(yīng)大于30mm，錨孔與混凝土之間的距離應(yīng)大于40mm；錨孔的有效深度，為其自身深度，
建材與裝飾 2020年14期2020-06-11
- 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)控制
工，將二者固定在錨孔之內(nèi)，形成錨索的主體。為了不在土壤中留下很多妨礙后續(xù)施工的物品，在完工后可以將U形鋼絞線抽出，這種錨索叫做可回收式錨索。1.3 分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工要求在分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中，當(dāng)進(jìn)行鉆孔工作時，應(yīng)該詳細(xì)地了解地層的變化信息，并據(jù)此進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計要求錨固段長度應(yīng)該滿足實際需求。在鋼絞線被應(yīng)用之前，應(yīng)該進(jìn)行除銹工作，如果放置時發(fā)生彎曲，還應(yīng)進(jìn)行校直，然后才能進(jìn)行編索工作。在錨索施工過程中用到的儀器設(shè)備等需要定期進(jìn)行檢測，發(fā)生問題需及時
建筑施工 2020年9期2020-02-17
- 預(yù)應(yīng)力錨索地連墻在水利工程基坑支護(hù)中的應(yīng)用
程中，要反復(fù)地對錨孔的編號進(jìn)行確認(rèn)，錨孔編號和施工圖紙保持一致之后才可以開展相關(guān)的工作。應(yīng)用人工工作方式將錨索體放入孔內(nèi)，露在外邊的鋼絞線長度需要用鋼尺進(jìn)行仔細(xì)測量，注漿管和錨索要同時放入孔內(nèi)，漿管頭部距孔底100 mm，錨桿體放入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于設(shè)計長度的95%。在施工過程中要注意排氣管，錨索在放入孔內(nèi)之后，要檢查排氣管是否保持通暢。注漿管的位置非常重要，需要調(diào)整注漿管和錨索之間的距離，鋼絞線的前端在整體設(shè)置的過程當(dāng)中，需要適當(dāng)增加導(dǎo)向帽。錨索的兩端要進(jìn)
河南水利與南水北調(diào) 2020年11期2020-01-12
- 闡述水利水電高邊坡加固治理
來增加其穩(wěn)定性。錨孔的位置應(yīng)由涂料標(biāo)記精確定位。在鉆井過程中，錨索需要干鉆，應(yīng)仔細(xì)記錄。同時，錨孔清理應(yīng)及時進(jìn)行。鉆孔完成后，必須使用高壓空氣清除孔內(nèi)所有的土工粉末和水，并在通過現(xiàn)場監(jiān)督檢查后安裝錨索桿。錨孔鉆孔完成后，應(yīng)及時進(jìn)行錨體安裝和錨孔注漿，以免長期懸浮造成孔洞坍塌。2.1 錨孔加固治理通過錨孔底部重建加固錨孔，來穩(wěn)定邊坡是一種有效的措施。在加固錨固隧道的過程中，應(yīng)遵循內(nèi)，外，自上而下，逐步，逐層加固的原則。應(yīng)挖掘和跳躍相同結(jié)構(gòu)平面的錨固孔，以避免
商品與質(zhì)量 2019年22期2019-11-29
- 中長錨索支護(hù)工藝研究與應(yīng)用
工藝實施（1）錨孔設(shè)計實施：對中長錨索支護(hù)施工過程來說，通常需要采用邊生產(chǎn)邊加固的方式，開挖與防護(hù)間隔進(jìn)行確保支護(hù)的保護(hù)，不能發(fā)現(xiàn)危險再進(jìn)行支護(hù)施工，這樣會增加很多安全生產(chǎn)風(fēng)險。實際的錨孔設(shè)計要嚴(yán)格按照工程各工點的立面圖，基于設(shè)計的基本要求，錨孔位置進(jìn)行準(zhǔn)確測放，與設(shè)計相比，其孔位誤差低于±50mm。如果施工場所不平順或者存在一些特殊的困難。對鉆孔設(shè)備設(shè)施的選擇，必須結(jié)合錨固地理位置的具體類別、支護(hù)錨孔特點、施工環(huán)境條件等情況確定需要采用的鉆孔設(shè)備。（2
世界有色金屬 2019年12期2019-08-14
- 淺談鐵路橋墩頂帽和托盤開裂病害整治方法
分防落梁設(shè)備預(yù)留錨孔混凝土發(fā)生鼓脹、剝離，三角鋼架從預(yù)留錨孔內(nèi)頂出、變形，導(dǎo)致防落梁裝置失效，見圖1。(二)橋墩墩帽裂縫主要分布在防落梁設(shè)備預(yù)留錨孔附近，裂縫以預(yù)留錨孔為起點向墩帽邊緣擴展，部分裂縫擴展至墩帽邊緣后、沿墩帽高度豎向發(fā)展、貫通全高，并向下延伸至托盤。(三)橋墩托盤裂縫主要分布在托盤曲面、防落梁設(shè)備預(yù)留錨孔附近，裂縫沿托盤曲面發(fā)展形成豎向、環(huán)向、網(wǎng)狀裂縫，嚴(yán)重的出現(xiàn)貫通裂縫及剝離、錯臺現(xiàn)象，裂縫開裂處滲水嚴(yán)重、有大量析出物和銹漬，見圖2。二、病
天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報 2019年3期2019-04-16
- 公路邊坡加固預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)
.4 造孔（1）錨孔測放：我們根據(jù)施工的要求，要設(shè)計并確定錨孔在坡面放置的準(zhǔn)確位置，再用鐵釬和油漆將這個位置涂上，準(zhǔn)確確定該位置。并保證孔位在坡面上的誤差前后不超過20mm，盡量減小誤差，保證精確。（2）鉆孔設(shè)備：為了能夠更好的施工，我們要選擇最合適的鉆孔設(shè)備。鉆孔設(shè)備的選擇，要根據(jù)地質(zhì)情況、錨索孔徑、和施工現(xiàn)場的現(xiàn)實情況而選擇鉆孔。（3）鉆進(jìn)方式：在鉆機擺放就位后，錨孔要在沒有水的情況下鉆進(jìn)，因為在沒有水的情況下，可以避免在加固錨索施工過程中，邊坡巖石地
四川水泥 2019年8期2019-02-16
- 房地產(chǎn)工程基坑錨索施工技術(shù)分析與研究
錨索前，充分清理錨孔，并根據(jù)事先確定的編號，將錨索一段移動到錨孔位置，在保證兩者編號一直后，將錨索穿過擴張環(huán)，之后向錨孔內(nèi)緩慢注漿。在這個過程中，注意觀察錨索狀態(tài)，及時修正彎曲的錨索，確保錨索可以垂直與錨孔，并且保證放置的力度均勻。在施工階段，放入錨孔的錨索和注漿管，伸入管內(nèi)的長度至少為錨索長度的 95%，而且在放入之后要保持錨索的垂直穩(wěn)定，不能夠隨意懸掛其他重物。錨索注漿是在錨索安放結(jié)束之后開始的，將水灰比控制在0.45后，用M25水泥砂漿開始注漿，且為
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年6期2019-01-31
- 滲水條件下錨桿注漿技術(shù)在塔貝拉項目的探索與應(yīng)用
種施工方式。根據(jù)錨孔的部位和方位及錨桿種類可選擇先注漿、后插桿或先插桿、后注漿。先注漿后插桿時，在錨桿孔成孔后先將注漿管插入孔底，再向外拉出50～100 mm，然后開始注漿，注漿管需隨水泥砂漿的注入緩慢勻速地拔出以保證砂漿能均勻地注滿錨孔；先插桿、后注漿時，孔口需設(shè)止?jié){塞及通氣管，相較于前一種施工工序，其一般多用于中空錨桿施工或錨孔角度水平和向下傾斜的情況。在該項目，錨桿使用螺紋鋼筋，錨孔垂直于巖石節(jié)理面且大部分為上仰孔，故選取先注漿、后插桿的施工工序。在
四川水力發(fā)電 2018年3期2018-08-07
- 淺談省道206線更鼓賴滑坡成因分析及治理方案
要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排除孔外，保證注漿飽滿密實。錨索構(gòu)造見圖4。圖4 錨索構(gòu)造示意圖(單位：cm)3.2.1 施工準(zhǔn)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索施工前做好施工組織設(shè)計，明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織和施工設(shè)備、材料、試驗、監(jiān)測安排及安全、質(zhì)量管理。接著
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工技術(shù)
鉆機就位——鉆造錨孔——清理錨孔——檢驗錨孔——編排錨孔——下錨——澆筑、注漿錨索框架——第一次、第二次張拉——封錨。3.3 機械設(shè)備錨索施工機械設(shè)備：注漿機(2SNS)、空壓機(9 m3/min)、鉆孔孔徑150 mm的潛孔鉆機、千斤頂(YCW150型)、電動油泵(ZB4500型)。3.4 錨索試驗錨索試驗的目的主要在于：科學(xué)驗證錨固地層的設(shè)計參數(shù)、工作錨索不同部分綜合性能，同時，試驗也應(yīng)考慮錨索體在施工過程中、搬運過程、存儲過程、安裝過程的抗物理破壞能
交通科技與經(jīng)濟(jì) 2018年2期2018-04-10
- 框架錨索邊坡防護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用
好準(zhǔn)備。3.2 錨孔放樣根據(jù)設(shè)計圖紙，進(jìn)行錨孔放樣。首先根據(jù)框架豎肋的公路里程進(jìn)行放樣，并應(yīng)保證豎肋與路線方向垂直，橫肋與豎肋垂直。放樣中利用全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等測量工具，并打樁做好標(biāo)記，要求錨孔孔位偏差不得超過±3 cm?？蚣芰荷喜康?span id="j5i0abt0b" class="hl">錨孔是以第一根豎肋下部的錨孔為基準(zhǔn)，根據(jù)間距確定其他孔位。3.3 鉆孔鉆孔施工前，采用腳手架搭建工作平臺，安裝過程中注意保證腳手架牢固和安全。錨孔鉆孔施工采用潛孔鉆，安裝固定后必須準(zhǔn)確確定鉆桿的位置，保證符合偏差要求。鉆孔
山西建筑 2018年12期2018-03-28
- 探討卵石地層抗浮錨桿施工質(zhì)量控制
錨桿施工工藝流程錨孔定位編號→鉆機就位→鉆孔→下錨筋→一次注漿→下細(xì)石→拔管→二次注漿→封錨→驗收3.2 抗浮錨桿主要施工工藝3.2.1 錨孔放線①用阿拉伯?dāng)?shù)字在抗浮錨桿施工圖上，按順序?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">錨孔進(jìn)行編號；②用全站儀把孔位在場地上進(jìn)行放線，并做好記號；③孔位放線誤差應(yīng)符合要求。3.2.2 錨孔鉆進(jìn)①本工程采用YDH-30CT全方位多功能鉆面鉆機，移動、調(diào)平、調(diào)立、穩(wěn)固都是單人開機完成，操作簡單快捷；②嚴(yán)格控制孔徑和孔深，本工程抗浮錨桿設(shè)計孔徑和孔深分別為180
四川水泥 2018年7期2018-03-28
- 2000kN級超長預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)
施工2.2.1 錨孔測放根據(jù)實際坡面，先按設(shè)計布置要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，并用紅油漆在現(xiàn)場施工部位標(biāo)明錨索開孔位置。錨孔位置偏差不得超過±20mm。如遇有坡面不平順或特殊困難場地時，須經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位，但調(diào)整后的測放精度，盡量不大于100mm。對測放并驗收合格的錨孔位置進(jìn)行編號，并用油漆標(biāo)示在現(xiàn)場坡面上，該編號作為錨索制作編號的依據(jù)。2.2.2 鉆孔設(shè)備巖層中采用ZSY-90型
四川水利 2018年2期2018-03-24
- 高速公路路基高邊坡工程施工技術(shù)
坡施工中第一部為錨孔鉆造，在進(jìn)行鉆造的時候，需要嚴(yán)格按照工程的設(shè)計要求，準(zhǔn)確放置錨孔位置，并且錨孔的傾角與方向需要，滿足基本的設(shè)計要求，另外要采取無水干鉆的方式，要保證鉆出的孔深大于設(shè)計值。當(dāng)錨孔施工完成之后，需要將孔口及時堵住，避免受到雨水的侵?jǐn)_。除此之外還需要做好錨索的安置，要采取鋼絞線作為錨體，避免出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，并按照設(shè)計尺寸進(jìn)行改善，避免利用電焊切割。在錨孔注漿階段，要按照設(shè)計的要求選擇合理的注漿材料，并保證材料比例的合理性，必要的時候還可以添加相
建材與裝飾 2018年9期2018-02-13
- 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工要點分析
鉆機就位、施鉆、錨孔清理、錨孔檢驗。錨孔鉆造成孔技術(shù)關(guān)鍵在于如何防止孔壁坍塌、卡鉆，一般可采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)或注漿固結(jié)后再次成孔來處理；在鉆孔施工過程中認(rèn)真做好記錄，內(nèi)容包括鉆進(jìn)深度，地質(zhì)情況描述以及富水情況等；鉆孔在達(dá)到設(shè)計深度后要超鉆50cm，并穩(wěn)鉆3～5min防止孔底尖滅，及時利用高壓空氣將錨孔中的巖(土)粉塵排出孔外。嚴(yán)禁水鉆。3.3 錨索制作與安裝錨筋制作安裝錨筋制作前應(yīng)搭建高于地面50cm的制作平臺，下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，確保長度偏差不超過± 50cm
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 預(yù)應(yīng)力錨索加固廈沙高速德化段高邊坡的施工技術(shù)
錨索施工工藝為∶錨孔測放、鉆機就位→錨孔鉆造→錨孔清理→錨孔檢驗→編錨→下錨→注漿、澆筑框架→第一次張拉→第二次張拉→錨孔封錨。4.3 主要機具設(shè)備錨索施工機具有潛孔鉆機（鉆孔孔徑為150mm），9m3/min空壓機，2SNS注漿機，ZB4500型電動油泵，YCW 150型千斤頂。4.4 基本試驗試驗?zāi)康脑谟隍炞C設(shè)計采用的工作錨索各組成部分的綜合性能、錨固地層設(shè)計參數(shù)及合理性，同時考慮有關(guān)錨索體在搬運、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力。如確定該邊坡地
福建交通科技 2017年3期2017-07-05
- 回填區(qū)錨索成孔跟管施工技術(shù)
0 mm。(1)錨孔的測放。根據(jù)各工點工程立面圖，按設(shè)計要求將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±20 mm。如遇刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。(2)鉆機就位。錨孔鉆進(jìn)施工需搭設(shè)滿足承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝并固定鉆機，嚴(yán)格認(rèn)真地進(jìn)行機位調(diào)整角度，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差滿足規(guī)范要求。(3)鋼套管的安裝。安裝第一節(jié)鉆桿后安裝首節(jié)帶牙
四川水力發(fā)電 2017年3期2017-06-23
- 淺談龍泉大橋橋下高邊坡加固施工技術(shù)
制結(jié)構(gòu)，預(yù)張拉在錨孔注漿施工完成7d后進(jìn)行，預(yù)張拉力值不超過設(shè)計拉力值的30%?？蚣芎偷亓喉攀┕r，間隔解除預(yù)張拉，逐片澆灌混凝土，并進(jìn)行張拉鎖定，嚴(yán)禁大面積一次性解除預(yù)張拉。（1）施工工序錨索施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、造孔、錨索制作與安裝、注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、錨索張拉鎖定、驗收、封錨等7個環(huán)節(jié)。其中有兩個主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿。錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿
福建交通科技 2017年2期2017-04-24
- 囊袋式擴體錨桿支護(hù)施工方法研究
道的坐標(biāo)定出各個錨孔的位置。在測量點的地面高程的同時，計算鉆孔深度?？刂泼總€錨孔的定位誤差在20 mm以內(nèi)，高程誤差在10 mm以內(nèi)。在特殊情況下，設(shè)計單位與甲方的意思可以適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移。2.2 下鉆成孔1)先利用清水(或粉煤灰、水泥混合漿液等材料)引孔,引出孔后用高壓噴射的擴徑機械擴大徑,非擴徑段直徑應(yīng)在180 mm～200 mm,以錨桿能夠順利安放為準(zhǔn)。2)開啟高壓泥漿泵為正在施工的旋噴鉆機提供高壓水(或水泥漿、粉煤灰漿液),并查看鉆頭的噴射情況。3)當(dāng)鉆
山西建筑 2017年22期2017-04-09
- 淺析邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點
為400 kN，錨孔采用M40水泥砂漿灌注。2 施工前的質(zhì)量控制2.1 錨索的制作錨索采用4束φ15.2高強度低松弛無粘結(jié)鋼絞線制作，鋼絞線的抗拉強度不小于1 860 MPa，將每孔4束錨索錨固段鋼絞線分成兩個單元。在錨固段每隔1 m設(shè)置一個擴張環(huán)，自由段每隔2 m設(shè)置一個籠形對中環(huán)，錨索用鐵絲綁扎在籠形對中環(huán)的兩個小環(huán)上，對于鋼絞線，其長度應(yīng)增加1.5 m張拉段。2.2 現(xiàn)場錨索拉拔試驗預(yù)應(yīng)力錨索正式施工前，先在現(xiàn)場進(jìn)行拉拔試驗，拉拔試驗孔可選擇在與加固
四川水力發(fā)電 2017年2期2017-04-07
- 公路邊坡防護(hù)方式及施工質(zhì)量控制措施
鉆造首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行錨孔的鉆造，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行，確保錨孔位置的準(zhǔn)確，在錨孔鉆造的過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：在鉆孔的過程中，一定要確保鉆孔的角度以及方向與施工設(shè)計的方向一致，其中傾斜角度上的最大誤差不能夠超過1.0°，在方向上的誤差應(yīng)當(dāng)控制在20 mm以內(nèi)。在鉆孔過程中應(yīng)當(dāng)采用無水干鉆，并且在鉆孔時一定要確保鉆孔的深度以及尺寸符合工程的施工設(shè)計要求，確保內(nèi)錨固段嵌入穩(wěn)定的巖層。在完成鉆孔以后應(yīng)當(dāng)及時的進(jìn)行孔洞的清理，并且及時的進(jìn)行錨固的安裝與注漿。等
黑龍江交通科技 2017年5期2017-03-01
- 路基高邊坡錨索框架梁防護(hù)施工技術(shù)
。一、造孔（一）錨孔測放進(jìn)行放樣和孔位布置，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖的要求，將錨孔位置準(zhǔn)確地在坡面上放樣。在布置孔位時，孔位的誤差縱橫不能超過±50mm。（二）鉆孔設(shè)備鉆孔設(shè)備的選擇要切實以工程的實際情況為前提，在巖層中選用潛孔鉆進(jìn)行鉆孔，而在巖層破碎或松軟保水等容易發(fā)生塌孔、卡鉆和埋鉆等的地層中，應(yīng)該選擇套管跟進(jìn)鉆進(jìn)技術(shù)。（三）鉆機就位錨孔鉆進(jìn)施工之前應(yīng)該采用Φ 50鋼管，順著坡面搭建能夠滿足承載力，符合穩(wěn)固要求的腳手架，并根據(jù)坡面放孔位進(jìn)行固定鉆機安裝，嚴(yán)格
大陸橋視野 2016年12期2016-12-27
- 市政道路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工質(zhì)量控制
固段長度為8m，錨孔直徑130mm，傾角20°。施工采用小型潛孔鉆風(fēng)動鉆進(jìn)成孔。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工順序：錨孔鉆造→錨孔清孔→錨筋制作、安裝現(xiàn)澆錨墩→錨孔灌漿→錨索張拉鎖定、封錨。2 錨索加固施工質(zhì)量控制措施2.1錨孔鉆造根據(jù)坡面測放孔位準(zhǔn)確安裝、固定鉆機，確保鉆機鉆孔時受力不搖擺，不移位。鉆機安裝好后要嚴(yán)格進(jìn)行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆后縱、橫方向孔位誤差不超過±50mm，高程誤差不超過±100mm；鉆進(jìn)前采用地質(zhì)羅盤儀控制鉆孔傾角誤差為±1.0°，方位誤差
安徽建筑 2016年4期2016-03-17
- 公路工程路基高邊坡施工實施策略
節(jié)。2.1 確定錨孔位置測放錨孔位置是路基高邊坡防護(hù)施工的重要環(huán)節(jié)，也是最基本的環(huán)節(jié)，錨孔布置時應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行，確保準(zhǔn)確找出著力點，為后續(xù)施工環(huán)節(jié)打好基礎(chǔ)。錨孔測放過程中，控制錨孔位置，將誤差控制在允許范圍內(nèi)，從力學(xué)角度分析錨孔位置，每個孔位都需要承受具體的作用力，如果誤差過大，很容易出現(xiàn)受力不均勻的情況，同時也會對后續(xù)施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響；錨孔位置實際測放時存在困難，可以適當(dāng)調(diào)整錨孔位置，但不能擅自調(diào)整，要經(jīng)過專家討論認(rèn)可后，調(diào)整后的坡體結(jié)構(gòu)滿足穩(wěn)
工程技術(shù)研究 2016年11期2016-03-14
- 礦山邊坡治理中預(yù)應(yīng)力錨索框架的應(yīng)用
漿，在有效深度的錨孔底端與周邊巖體形成一定強度的錨固體，以此來調(diào)動巖體本身的強度，并利用錨索結(jié)構(gòu)體將滑坡體形成的滑坡推力有效地傳導(dǎo)至滑床內(nèi)穩(wěn)定巖層中，之后，在錨索的預(yù)應(yīng)力作用下，就可以讓不穩(wěn)定的山體以及穩(wěn)定山體組成一個整體，從而在有效治理邊坡的同時，阻止構(gòu)造裂隙的進(jìn)一步擴大，進(jìn)而起到防護(hù)作用。近年來，預(yù)應(yīng)力錨索框架因其輕巧美觀、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)實惠等優(yōu)勢，在一些高速公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，而它的應(yīng)用也讓以往傳統(tǒng)的重型支擋結(jié)構(gòu)逐漸走下歷史舞臺。與此同時
工程建設(shè)與設(shè)計 2016年17期2016-03-12
- 預(yù)應(yīng)力錨索框架在高邊坡加固中的應(yīng)用
排氣管。4.2 錨孔鉆造首先確定錨孔位置，然后根據(jù)地層選用相應(yīng)的錨索鉆機，且鉆進(jìn)過程中嚴(yán)禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。最后進(jìn)行錨孔清理，使用高壓空氣將孔中巖(土)粉及水全部清除出孔外。4.3 錨筋制安錨筋材料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，誤差不大于±50mm，預(yù)留張拉段鋼絞線長度1.5m。設(shè)計預(yù)應(yīng)力錨索為壓力分散型錨索，其錨筋材料采用無粘結(jié)高強度低松弛鋼絞線，對鋼絞線不同單元和鋼筋錨接頭進(jìn)行醒目可靠的標(biāo)記。4.4 錨孔注漿錨索注漿采
中國科技縱橫 2015年10期2015-12-13
- 高層建筑地下室擴體錨桿抗浮施工技術(shù)
及時迅速地安放到錨孔中。下錨過程中，應(yīng)盡可能勻速將其下放至設(shè)計深度；當(dāng)遇到下放困難時，可采用下沖法輔助錨桿下放；如果仍無法下放到設(shè)計深度，則可采用再次復(fù)噴方式進(jìn)行二次引孔。4.6 囊袋內(nèi)灌注水泥漿1）采用二級攪拌配制無泌水水泥漿，水灰比為0.45；并在水泥漿轉(zhuǎn)移過程中采用過濾網(wǎng)對其進(jìn)行過濾，以防發(fā)生管路堵塞。2）待擴體錨桿下放到錨孔的設(shè)計深度后，使用泥漿泵將配制好的水泥漿壓灌擠入擴體囊袋內(nèi)，待水泥漿固結(jié)后，可在孔底旋噴擴體段形成一個形狀規(guī)則的水泥結(jié)石體，該
建筑施工 2015年9期2015-09-18
- 路基高邊坡錨索框架梁防護(hù)施工技術(shù)總結(jié)
造孔1.1.1 錨孔測放：首先放樣布孔，根據(jù)具體施工設(shè)計圖要求，將錨孔位置準(zhǔn)確的放樣在坡面上，孔位誤差縱橫不得超過±50mm。1.1.2 鉆孔設(shè)備：巖層中采用潛孔鉆沖擊成孔，在巖層破碎或松軟飽水等易于塌孔和卡鉆埋鉆的地層采用套管跟進(jìn)鉆進(jìn)技術(shù)。1.1.3 鉆機就位：錨孔鉆進(jìn)施工前采用Φ50 鋼管順坡面搭設(shè)好滿足承載力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機位高度調(diào)整，確保鉆機就位誤差不超過±50mm，高程誤差不超過±100mm，
科技視界 2015年18期2015-08-15
- 泥巖地層抗浮錨桿施工技術(shù)
風(fēng)壓作用將裂隙及錨孔內(nèi)的泥漿壓入周邊其他錨孔內(nèi)，造成周邊地層及基巖面形成大面積貫通裂隙，洗孔時，為提高成孔速度，采用的風(fēng)壓過高，造成錨孔周圍原始土層破壞嚴(yán)重，地下水流受風(fēng)壓影響在錨孔之間相互流竄，進(jìn)一步促使裂隙發(fā)育。以上情況很少單一出現(xiàn)，大都是互相影響，范圍涉及周邊十幾根錨桿。解決辦法:施工時采用相隔兩個孔位跳打的方法，成孔后及時下放錨桿，回填砂石，將錨孔及時封閉，減少竄孔的幾率；將錨桿注漿管頂部封閉，防止竄孔時由于風(fēng)壓力將細(xì)米石由孔底吹進(jìn)注漿管而導(dǎo)致注漿
四川水力發(fā)電 2015年5期2015-06-27
- K16+360-K16+555處高邊坡監(jiān)控及錨索防護(hù)
工工藝為：（1）錨孔測放；（2）鉆孔設(shè)備；（3）鉆機就位；（4）干鉆的鉆進(jìn)方式；（5）鉆進(jìn)；（6）孔徑孔深要求不得小于設(shè)計值；（7）清理錨孔；（8）檢驗錨孔；（9）錨索體制作及安裝；（10）錨固注漿；（11）地梁制作；（12）錨索張拉及鎖定、封錨。3 監(jiān)控情況對K16+360-K16+555處高邊坡進(jìn)行防護(hù)后，我們對此高邊坡進(jìn)行了長期監(jiān)控。監(jiān)控[2]數(shù)據(jù)如下。后期埋置點觀測位移數(shù)據(jù)（2014年）圖1 觀測點X累計位移趨勢圖圖2 觀測點Y累計位移趨勢圖圖3
電子測試 2015年16期2015-06-20
- 巖石錨桿基礎(chǔ)在山區(qū)基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用
挖式承臺，下部為錨孔。在分坑結(jié)束后進(jìn)行上部基坑的開挖，開挖時隨時注意地質(zhì)條件是否與設(shè)計相符。掏挖式承臺基坑開挖完成后，項目部會同設(shè)計、監(jiān)理對基坑進(jìn)行驗槽，符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下道工序。3.4 坑底整平與鉆孔位置的標(biāo)記由于巖石基坑開挖后坑底凹凸不平，不利于鉆機的固定及錨孔位置的標(biāo)識，故上部承臺基坑開挖到設(shè)計深度時在基坑底部鋪設(shè)2 cm厚的素混凝土并整平(在完成灌孔后鏟除)，然后按設(shè)計要求精確標(biāo)識錨孔位置。3.5 轉(zhuǎn)機就位找正與固定在鉆機就位前各控制樁應(yīng)完整
機電信息 2014年30期2014-09-02
- 高邊坡錨索框架施工
個流程。3.1 錨孔試驗在錨索框架的施工前要進(jìn)行錨孔試驗。利用這一工序可以有效的驗證將要采取的錨索的性能以及設(shè)計階段所確定的施工技藝、安全技術(shù)等是否實用、有效。此外，還可以為施工時會遇到的一些實際問題，如搬運、儲存等提供參考。試驗錨孔位置的選擇應(yīng)該依據(jù)工程的實際來確定。3.2 鉆孔鉆孔工序是高邊坡錨索框架施工中的一個重點，首先要確定出錨孔的位置。也就是計算錨孔坐標(biāo)，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上。其次要為鉆孔選擇合適的設(shè)備。鉆孔的設(shè)備應(yīng)該按照錨固地層等工程實況
黑龍江交通科技 2014年3期2014-08-15
- 簡述索道橋預(yù)應(yīng)力巖錨施工技術(shù)
量放線，準(zhǔn)確定出錨孔位置，并油漆做標(biāo)記。3.2 錨孔鉆造錨索錨索鉆孔采用帶Φ180鉆頭的潛孔鉆機干鉆成孔，并超鉆50毫米，每孔錨索錨固段內(nèi)錨頭組數(shù)共為5組，每組錨頭分布3～4根鋼絞線。采用測角量具控制角度，確保夾角的偏差控制在±1°，方位偏差控制在±2°。在鉆進(jìn)過程中對鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等認(rèn)真作好施工記錄，錨孔鉆造結(jié)束后，使用高壓空氣(0.2～0.4MPa)將孔中巖(土)粉及水全部清除出孔外。3.3 錨索編制3.3.1 錨索下料錨索下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確
江西建材 2013年5期2013-08-18
- 后錨固技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
一旦膨脹就會擠壓錨孔孔壁，便能夠發(fā)揮錨固作用，起到固定與連接效果。再細(xì)分可以分為以下幾個類型：扭矩控制式膨脹型錨栓和位移控制式膨脹型錨栓。1.1.2 粘結(jié)型錨栓又稱化學(xué)粘結(jié)栓，就是使用專門的錨固膠把將螺桿及內(nèi)螺紋管等膠結(jié)固定于混凝土基材鉆孔中，使用粘接劑將螺桿、混凝土孔壁間進(jìn)行固定與粘接，保證實現(xiàn)被連接件的連接與固定。定型粘結(jié)型錨栓通常情況下比較粗短，錨深相對較淺，一般適用性相對比較差，如果基材有裂縫就不是特別合適與適宜，其性能相對較差，現(xiàn)在，這種情況只能
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2013年16期2013-08-15
- 不良地質(zhì)條件下水利水電工程處理措施
施工如下：(1)錨孔鉆造。洞室開挖應(yīng)按照設(shè)計樁號采用拉線尺量，結(jié)合水準(zhǔn)測量進(jìn)行放線，并用貼釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置；鉆機嚴(yán)格按照設(shè)計孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，錨孔下傾與水平面夾角為20度。傾角誤差不超過±l度，方位誤差不超過±2度；錨索鉆孔要求干鉆，禁止開水鉆；在鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每個孔的地層情況、地下水情況等認(rèn)真做好記錄，如鉆孔成徑、孔深要求不得小于設(shè)計值，并超鉆50cm，鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3min～5min，同時應(yīng)及時進(jìn)行錨孔清
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年14期2012-12-29
- 預(yù)應(yīng)力錨索擋墻在高速邊坡處理中的應(yīng)用
求測量放線，確定錨孔位置，用紅油漆標(biāo)寫。施工前在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時設(shè)施，修建施工便道及排水溝，安裝臨時水電線路，搭設(shè)鉆機平臺，將施工機具設(shè)備運進(jìn)現(xiàn)場并安裝維修試運轉(zhuǎn)，檢查機械、鉆具、工具等是否完好齊全。進(jìn)行施工放線，定出樁基線和各個錨桿孔的孔位，錨桿的傾斜角。3 施工工藝1)錨孔測放。錨孔已在抗滑樁護(hù)壁及樁身混凝土澆筑前根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁╁^索孔標(biāo)高及位置預(yù)埋，預(yù)埋管采用φ160鍍鋅鋼管，孔位誤差不得超過±0.2 m;錨桿的孔斜度(傾角)誤差不超過 ±2°。2
山西建筑 2012年36期2012-08-15
- 以紫云互通邊坡施工為例分析其滑坡成因
要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋制安、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環(huán)節(jié)：1) 錨孔成孔；2) 錨孔注漿。錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止塌孔、卡鉆，主要是使用套管及水泥漿造壁；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖(土)沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。4.2.1 錨孔鉆造按照設(shè)計樁號采用拉線尺量，結(jié)合水準(zhǔn)測量進(jìn)行放線，并用鐵釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置。鉆機嚴(yán)格按照設(shè)計孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年3期2011-12-30
- 淺談預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡動態(tài)加固設(shè)計在客專工程中的應(yīng)用
流程：施工準(zhǔn)備→錨孔鉆造→錨索制安→錨孔注漿→框架梁施工→錨孔張拉鎖定→驗收封錨。其主要施工環(huán)節(jié)有兩個：一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。5.1 施工準(zhǔn)備鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔鉆機成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中施工，必要時采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。5.2 錨孔鉆造（1）錨孔測放。根據(jù)工程立面圖，按設(shè)計將錨孔位置準(zhǔn)確測
城市道橋與防洪 2011年7期2011-06-29
- 預(yù)應(yīng)力錨索在整治滑坡體中的應(yīng)用
組合效果。（2）錨孔的測設(shè)及鉆機就位。根據(jù)設(shè)計資料，測放錨索孔位，打入標(biāo)樁、標(biāo)明鉆孔編號，孔位偏差不得超過±1 cm。搭建鉆孔工作平臺，固定鉆機，確定鉆孔方向，該段邊坡設(shè)計錨孔下傾與水平夾角為25°，鉆孔傾角偏差不得超過±2°。（3）進(jìn)行錨索的拉拔試驗。在現(xiàn)場找與設(shè)計錨固段相似地質(zhì)的巖層進(jìn)行錨索拉拔試驗，以確定實際錨固力的大小，驗證設(shè)計錨索參數(shù)的選擇是否合理，并根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果加以修正，從而能夠正確地指導(dǎo)施工，達(dá)到最好的治理效果。1.2 鉆機鉆進(jìn)、成孔（1
科學(xué)之友 2010年11期2010-05-02
- 淺談高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索的質(zhì)量控制
程為：施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、砼澆筑、錨筋張拉鎖定和封錨。其中錨孔成孔及錨孔注漿是保證施工質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖(土)沉渣和地下水排出孔外，保證注漿飽滿密實。4 預(yù)應(yīng)力錨索施工主要工序質(zhì)量控制4.1 錨孔鉆造錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)設(shè)計測放孔位。鉆機嚴(yán)格按照設(shè)計孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，采用測角量具控制角度，確保鉆機導(dǎo)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年8期2009-08-04