空客

8日文章，原題：空客“非常重視”中國(guó)商飛C919的崛起　中國(guó)商飛即將推出新機(jī)型C919，它將直接與空客的A220、A320和波音的737展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆?福里對(duì)BFM電視臺(tái)商業(yè)頻道表示廠他對(duì)此“非常關(guān)注”。關(guān)于中國(guó)商飛能否打破歐洲空客和美國(guó)波音這兩家的壟斷局面，人們已經(jīng)談?wù)摵芏嗄炅?。C919能夠搭載168名乘客，航程達(dá)到5500公里，最早有可能在明年投入運(yùn)營(yíng)。它的到來(lái)是否會(huì)讓空客這家歐洲飛機(jī)制造商丟失市場(chǎng)份額？特別在中國(guó)，畢竟從數(shù)量上看，這里

家航空公司分別向空客公司購(gòu)買(mǎi)100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。據(jù)悉，A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%.系列名稱(chēng)中的NEO是英文New Engine Option的縮寫(xiě)，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。▲

空客公司正在研究A400M運(yùn)輸機(jī)在空中發(fā)射無(wú)人機(jī)的技術(shù)。近期，德國(guó)空軍和空客公司的測(cè)試人員組成團(tuán)隊(duì)，在德國(guó)北部開(kāi)展了一次試驗(yàn)。在試驗(yàn)中，A400M運(yùn)輸機(jī)在空中打開(kāi)后貨艙門(mén)，發(fā)射了一架空客公司制造的Do-DT25無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)被發(fā)射后不久，打開(kāi)降落傘，然后安全降落到地面。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，新的模塊化機(jī)載作戰(zhàn)云為運(yùn)輸機(jī)和無(wú)人機(jī)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信。此次試驗(yàn)驗(yàn)證了A400M運(yùn)輸機(jī)空射無(wú)人機(jī)的能力。未來(lái)，空客公司將基于此技術(shù)發(fā)展有人—無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)模式，希望運(yùn)輸機(jī)的大型

近日，空客公布商用飛機(jī)項(xiàng)目3月及第一季度訂單和交付數(shù)據(jù)。空客3月新增訂單28架（20架A220-300、4架A320neo、4架A321neo）。空客第一季度新增訂單39 架，被取消訂單100 架，凈訂單負(fù)61 架。空客3月交付72 架（64 架窄體機(jī)、8 架寬體機(jī)），第一季度交付125 架（114架窄體機(jī)、11 架寬體機(jī)）。截至第一季度末，空客商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單數(shù)為6998 架。

曲小近日，空客公司表示，隨著全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的逐步復(fù)蘇，將適時(shí)啟動(dòng)更大座級(jí)的A220-500飛機(jī)的研發(fā)工作，并將這款飛機(jī)的航程進(jìn)一步加長(zhǎng)。自2017年宣布以1歐元收購(gòu)龐巴迪C系列飛機(jī)至今，空客在不斷從產(chǎn)能、市場(chǎng)、研發(fā)等各方面將這一型號(hào)飛機(jī)融入其現(xiàn)有產(chǎn)品譜系。未來(lái)，若A220-500飛機(jī)推出市場(chǎng)，不僅意味著空客飛機(jī)產(chǎn)品的譜系更加完善，同時(shí)其也擁有了涵蓋目前737-7和737-8的市場(chǎng)。早在20多年前，空客曾有過(guò)生產(chǎn)100座級(jí)左右支線飛機(jī)的想法，但當(dāng)時(shí)這一

囊中的那一刻起，空客將如何改造這款飛機(jī)就備受業(yè)界關(guān)注。作為一款被稱(chēng)為“改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品”，A220的可塑造性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性就決定了其在中型機(jī)市場(chǎng)的無(wú)限潛力。業(yè)界之前猜測(cè)空客會(huì)推出更大版本的A220飛機(jī)的子型號(hào)，但最終“劇本”并沒(méi)有朝著業(yè)界預(yù)測(cè)的方向發(fā)展。10月中旬，空客出人意料地宣布，將在A220平臺(tái)的基礎(chǔ)上推出ACJ220公務(wù)機(jī)。這是空客時(shí)隔兩年后推出的又一款新機(jī)型。對(duì)此，空客表示，這款全新的公務(wù)機(jī)將不僅重塑“超大型公務(wù)機(jī)”這一細(xì)分市場(chǎng)的格局，同時(shí)還

重組其美國(guó)業(yè)務(wù)。空客美國(guó)業(yè)務(wù)的重組意在把空客通過(guò)商業(yè)方式開(kāi)發(fā)的技術(shù)推向政府市場(chǎng)。空客美國(guó)航天與防務(wù)公司的主要市場(chǎng)是軍用飛機(jī)、地理空間情報(bào)和衛(wèi)星，下設(shè)空客美國(guó)軍用飛機(jī)公司、空客美國(guó)聯(lián)網(wǎng)情報(bào)公司和空客美國(guó)航天公司。空客美國(guó)航天與防務(wù)公司總部將設(shè)在弗吉尼亞州阿靈頓，其新任命的董事會(huì)和顧問(wèn)委員會(huì)成員很多都是前美國(guó)政府官員和高級(jí)軍官。它按照同美國(guó)政府達(dá)成的一項(xiàng)“特別安全協(xié)議”來(lái)運(yùn)營(yíng)。協(xié)議允許該公司競(jìng)標(biāo)高度敏感的國(guó)家安全和國(guó)防合同。協(xié)議要求空客在美業(yè)務(wù)由一個(gè)獨(dú)立的董事

單增長(zhǎng)月后，2月空客遇到了相同的窘境0訂單，特別是同今年1月新增278架訂單的優(yōu)異成績(jī)相比，這樣的數(shù)字更顯尷尬。不過(guò)，2月，空客向俄羅斯航空交付了第一架A350，埃及航空、瑞士航空也都在2月接收了各自機(jī)隊(duì)中的第一架A320neo。此外，空客還首飛了最大起飛重量251噸的新構(gòu)型A330neo，A330neo家族中的稍小成員A330-800也在2月成功取證。目前，空客依舊儲(chǔ)備有7600多架各型飛機(jī)的訂單待交付。

坡ST工程公司與空客公司的合資公司Elbe Flugzeugwerke基于空客A321客機(jī)改裝的空客A321P2F貨機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，該機(jī)日前已獲得歐盟航空安全局(EASA)頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證(SEC)。據(jù)ST與空客公司2015年簽訂的A321客機(jī)P2F改裝項(xiàng)目合同，ST負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)研發(fā)，直至獲得EASA和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證。空客公司負(fù)責(zé)提供A321客機(jī)原始廠家(OEM)數(shù)據(jù)與認(rèn)證保障、機(jī)載計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)、機(jī)身改裝、部件改裝和組織試飛活

王鑫邦“空客創(chuàng)新日”上，空客對(duì)外展示的e-storage電池系統(tǒng)。高能量密度，高可靠性的電池是包括電動(dòng)飛機(jī)在內(nèi)的所有電動(dòng)交通工具的核心技術(shù)。7357架，這是截至2019年3月31日全球范圍內(nèi)正在服役的空客飛機(jī)數(shù)量。毫無(wú)疑問(wèn)，自1 970年成立以來(lái)，空中客車(chē)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界干線客機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。下一步要做什么？顯然，未來(lái)空客的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)足以影響包括從E游供應(yīng)商到下游航空公司在內(nèi)的整個(gè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。因此在5月22日的“空客創(chuàng)新日”2019活動(dòng)上，空客首席技術(shù)官格

“空客的A321neo也出現(xiàn)問(wèn)題了嗎？”德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊22日?qǐng)?bào)道，歐洲航空安全局（EASA）上周向飛行員發(fā)出警告稱(chēng)，飛行員駕駛空客的A321neo機(jī)型時(shí)如果通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助著陸，在極少數(shù)情況下，可能會(huì)遭遇機(jī)頭上仰過(guò)度的情況。如果不加以糾正，可能導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)的控制減弱。此前發(fā)生兩起空難的737MAX也被質(zhì)疑是飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)頭角度異常。空客強(qiáng)調(diào)A321neo的計(jì)算機(jī)不會(huì)自動(dòng)控制飛機(jī)，而是同飛行員一起控制，而且需同時(shí)滿(mǎn)足以下四個(gè)條件才可能發(fā)生問(wèn)題：飛機(jī)在著陸過(guò)

出了有利于美國(guó)的空客補(bǔ)貼案裁決。此舉意味著美國(guó)將獲權(quán)宣布對(duì)歐盟從奶酪到空客飛機(jī)等產(chǎn)品征收高達(dá)50億至80億歐元的關(guān)稅。也有渠道表示，征稅額最高將達(dá)100億美元。美國(guó)此前曾認(rèn)定歐盟對(duì)空客公司的補(bǔ)貼造成美國(guó)損失約110億美元；如果贏得此案，美國(guó)將對(duì)價(jià)值210億美元的歐盟產(chǎn)品征稅。與此同時(shí)，世貿(mào)組織將在8個(gè)月內(nèi)對(duì)歐盟訴美國(guó)補(bǔ)貼波音公司案作出裁決。

據(jù)空客官網(wǎng)2018年4月22日?qǐng)?bào)道，空客完成首次在同一天像兩個(gè)不同國(guó)家分別交付各一架A400M軍用運(yùn)輸機(jī)。空客在3月20日舉行的交付儀式，分別交付給歐洲聯(lián)合軍備合作組織（OCCAR）成員國(guó)德國(guó)和法國(guó)。OCCAR負(fù)責(zé)人表示，很高興兩個(gè)OCCAR成員國(guó)在該組織公約簽署20周年之際接收這些飛機(jī)，證明了OCCAR在管理A400M這個(gè)非常復(fù)雜的項(xiàng)目中開(kāi)展了卓有成效的工作。交付的飛機(jī)分別是第60架和61架生產(chǎn)型，德國(guó)接收的是第18架，法國(guó)是第14架。

中客車(chē)公司（下稱(chēng)空客），于1985年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，見(jiàn)證了中國(guó)航空業(yè)的飛速發(fā)展和航空強(qiáng)國(guó)的打造，也分享著改革開(kāi)放給中國(guó)及其自身帶來(lái)的紅利。在第一架空客飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)后，空客中國(guó)有限公司于1994年成立。當(dāng)年，空客在中國(guó)的飛機(jī)數(shù)量和市場(chǎng)份額分別為20架和6%。如今，空客在中國(guó)大陸擁有了超過(guò)1600架的在役飛機(jī)。按照單一國(guó)別市場(chǎng)，中國(guó)已成為擁有最大空客在役機(jī)隊(duì)的國(guó)家。據(jù)空客中國(guó)公司第一位中國(guó)籍首席執(zhí)行官徐崗介紹，空客如今對(duì)中國(guó)大陸客戶(hù)的年交付量占到了空客全球交付量

空客A380差一點(diǎn)就成為了歷史。今年1月15日，法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，空客集團(tuán)向外界發(fā)出“威脅”：“如果阿聯(lián)酋航空公司不增加預(yù)訂，空客將停止A380的生產(chǎn)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">空客A380是目前全球最大的民用飛機(jī)，被空客稱(chēng)為“科學(xué)與工程的奇跡”。在誕生之初，空客設(shè)定的目標(biāo)是20年內(nèi)生產(chǎn)1200架A380。然而18年過(guò)去了，A380的訂單總量不足預(yù)期的1/4。并且，這款機(jī)型至今仍未收回研發(fā)成本，也沒(méi)能為空客公司帶來(lái)預(yù)期的輝煌。就在A380瀕臨停產(chǎn)之際，空客的“傳奇銷(xiāo)售員”，6

機(jī)生產(chǎn)節(jié)奏放緩，空客或?qū)?600個(gè)工作崗位做出調(diào)整和裁撤。決定將在本周三宣布，主要涉及空客位于德國(guó)、西班牙和英國(guó)的工廠。報(bào)道稱(chēng)，A380的產(chǎn)量在2015年為27架，到2018年則減少到12架，并將在未來(lái)繼續(xù)減少至每年6架。最近的36架訂單來(lái)自阿聯(lián)酋航空，空客CEO湯姆·恩德斯坦承“只能維持流水線未來(lái)10年的生產(chǎn)”。訂單不足令空客不得不通過(guò)延長(zhǎng)生產(chǎn)周期來(lái)維持流水線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！謩P）

》15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，空客集團(tuán)周一意外向外界發(fā)出“威脅”：“如果阿聯(lián)酋航空公司不增加預(yù)訂，空客將停止A380的生產(chǎn)。”法國(guó)《快報(bào)》稱(chēng)，空客銷(xiāo)售總監(jiān)雷義坦承，目前阿航是世界上唯一能保持A380每年6架預(yù)訂量的航空公司，“如果不能與他們達(dá)成穩(wěn)定的銷(xiāo)售協(xié)議，除了停止A380先生產(chǎn)外，我們別無(wú)選擇?！薄痘芈晥?bào)》報(bào)道稱(chēng)，空客首席運(yùn)營(yíng)官布雷吉耶強(qiáng)調(diào)，阿航幾乎是A380的“衣食父母”，在阿航訂購(gòu)的總計(jì)140架A380客機(jī)中，空客已經(jīng)交付102架。全世界只有阿航能長(zhǎng)期維持如此巨

空客集團(tuán)2016年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)空客集團(tuán)于2017年2月22日公布了其2016年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。空客2016年?duì)I業(yè)收入達(dá)到666億歐元，較2015年增長(zhǎng)了3%；而凈利潤(rùn)、每股收益、完成訂單額等數(shù)據(jù)較2015年均大幅降低。空客集團(tuán)2016年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)空客防務(wù)與航天公司2016年?duì)I業(yè)收入為118.54億歐元，較2015年的130.80億歐元降低了9%；息稅前利潤(rùn)為10.02億歐元，較2015年的10.51億歐元降低了5%；完成訂單額為153.93億歐元，較2015年的144

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心舉行首件空客A350XWB方向舵交付儀式。2007年11月，歐洲空中客車(chē)公司與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)簽署合作協(xié)議，正式確認(rèn)空客最新研發(fā)機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的5%工作份額在我國(guó)完成。哈爾濱復(fù)合材料中心承擔(dān)了空客A350XWB寬體飛機(jī)在華5%工作份額中的大部分工作，包括升降舵、方向舵、機(jī)身19段勤務(wù)艙門(mén)和機(jī)腹整流罩等的制造工作。其中，方向舵主要以復(fù)合材料為原料，是空客A350XWB寬體飛機(jī)垂直尾翼的重要組成部分。哈爾濱

型機(jī)的橫空出世，空客將如何在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力？“與剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的姿態(tài)不同，空客已經(jīng)由挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者”，在空客“服役”21年的空中客車(chē)中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明如是說(shuō)。對(duì)于市場(chǎng)份額占據(jù)全球1/5的中國(guó)市場(chǎng)而言，面對(duì)老對(duì)手波音緊隨其后的本土化策略、C919國(guó)產(chǎn)大型機(jī)的橫空出世，空客將如何在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力？政策點(diǎn)燃市場(chǎng)根據(jù)空客2014年發(fā)布的全球航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，不論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)航空客運(yùn)量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長(zhǎng)率

日?qǐng)?bào)道，一名接近空客公司的消息人士14日透露，空客擔(dān)心中國(guó)可能會(huì)因?yàn)闅W盟對(duì)航空業(yè)征收碳排放稅而暫停另外10架A330客機(jī)的訂單。該消息人士稱(chēng)，經(jīng)過(guò)數(shù)周等待，一批10架A330客機(jī)的新訂單沒(méi)有獲中國(guó)政府通過(guò)，“（中國(guó)）暫停購(gòu)買(mǎi)的A330客機(jī)的數(shù)量可能會(huì)上升到45架”。空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)本月初曾說(shuō)，因?yàn)闅W盟對(duì)航空業(yè)征收碳排放稅，中國(guó)可能會(huì)停止通過(guò)一批45架空客飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)訂單，其中包括35架A330客機(jī)和10架A380客機(jī)。（暨佩娟）

報(bào)道，8日早晨，空客的母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）總裁路易·加洛瓦證實(shí)，因反對(duì)征收碳排放稅，中方已決定停止購(gòu)買(mǎi)45架空客飛機(jī)，以此作為報(bào)復(fù)，這包括10架A380和35架A330。路易·加洛瓦表示，已經(jīng)要求歐盟取消該稅。加洛瓦說(shuō)，“這一舉措對(duì)空客打擊很大”，目前已要求歐盟放棄實(shí)施碳排放稅。他還表示，這45架飛機(jī)已經(jīng)成為中方的砝碼。空客原本計(jì)劃于2013年交付其中的6架飛機(jī)，2014年交付19架。按計(jì)劃，空客將從2014年第二季度起保持每月生產(chǎn)11架A3

空客中國(guó)公司向《環(huán)球時(shí)報(bào)》發(fā)聲明予以否認(rèn)本報(bào)駐俄羅斯特約記者 傅 淶 本報(bào)記者 王亮亮 ●方 亮據(jù)俄羅斯《新聞時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，法國(guó)空中客車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官布雷吉耶在接受該報(bào)記者采訪時(shí)表示，必須限制對(duì)中國(guó)和俄羅斯進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。文章稱(chēng)，布雷吉耶將俄羅斯和中國(guó)視為空客潛在而危險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今后10至15年內(nèi)空客將向俄羅斯和中國(guó)推出新型中程飛機(jī)，而中國(guó)已經(jīng)能夠自行設(shè)計(jì)類(lèi)似的空中大飛機(jī)。據(jù)《新聞時(shí)報(bào)》報(bào)道，此前，布雷吉耶在空客總部圖盧茲開(kāi)會(huì)時(shí)就有關(guān)向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)問(wèn)題