影響降低頻次的“換邊停車(chē)”制度本周二在紐約重新恢復(fù)，很多人寧愿在車(chē)中枯坐，也要保住來(lái)之不易的車(chē)位。由于車(chē)位緊缺，紐約市許多道路兩旁允許免費(fèi)停車(chē)，但傳統(tǒng)上每周會(huì)有兩個(gè)時(shí)段要求司機(jī)把車(chē)挪到馬路對(duì)面，方便環(huán)衛(wèi)車(chē)清掃路邊垃圾，如果司機(jī)沒(méi)有來(lái)挪車(chē)，就會(huì)收到一張65美元的罰單，這就是“換邊停車(chē)”制度。疫情最嚴(yán)重時(shí)期，紐約市將“換邊停車(chē)”頻次降為每周一次，雖然方便了司機(jī)，卻收到環(huán)衛(wèi)部門(mén)“垃圾到處都是”的抱怨。近曰，在新上任的環(huán)衛(wèi)專(zhuān)員杰西卡的強(qiáng)烈要求下，紐約市將“換邊停車(chē)

勢(shì)必面臨更多交叉換邊隧道施工。但在砂卵石地層中盾構(gòu)隧道交叉換邊施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)仍然有限，因此，在地鐵盾構(gòu)法施工中，如何安全通過(guò)交叉換邊區(qū)域，成為施工單位需要面臨和解決的新課題。2 工程概況本工程位于成都市三環(huán)附近，地勢(shì)較低，常年地下水位為2.8 m，隧道周?chē)貙雍S富地下水，盾構(gòu)隧道洞身主要穿越砂卵石層。簇錦站—華興站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)1 092.546 m，右線(xiàn)全長(zhǎng)1 339.872 m，隧道最小覆土埋深約5.6 m，最大覆土埋深約19.4 m。盾構(gòu)始發(fā)車(chē)站為

重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。2. 側(cè)踢腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。向前抬起左腿，使腿部向前伸直。然后回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。3. 側(cè)抬腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。左腿向上打開(kāi)，保持膝蓋呈90°。然后回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次，然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。4. 單腿臀橋平躺，雙腿彎曲，雙臂置于身體兩側(cè)。左腿向上伸直，收緊臀部并腰部上挺，使身體從頭部到右膝蓋呈一條直線(xiàn)。然后放低臀部，回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次，然后

重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。側(cè)踢腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。向前抬起左腿，使腿部向前伸直。然后回到初始動(dòng)作。是為1次。重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。側(cè)抬腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。左腿向上打開(kāi)，保持膝蓋呈90度。然后回到初始動(dòng)作。是為1次。重復(fù)25次，然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。單腿臀橋平躺，雙腿彎曲，雙臂置于身體兩側(cè)。左腿向上伸直，收緊臀部并腰部上挺，使身體從頭到右膝蓋呈一條直線(xiàn)。然后放低臀部回到初始動(dòng)作。是為1次。重復(fù)25次，然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。

重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。2. 側(cè)踢腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。向前抬起左腿，使腿部向前伸直。然后回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次。然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。3. 側(cè)抬腿身體側(cè)躺在地上，膝蓋微微彎曲。左腿向上打開(kāi)，保持膝蓋呈90°。然后回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次，然后換邊重復(fù)此動(dòng)作。4. 單腿臀橋平躺，雙腿彎曲，雙臂置于身體兩側(cè)。左腿向上伸直，收緊臀部并腰部上挺，使身體從頭部到右膝蓋呈一條直線(xiàn)。然后放低臀部，回到初始動(dòng)作。此套動(dòng)作重復(fù)25次，然后