駕機(jī)

8日 琳達(dá)·芬奇駕機(jī)繞地球飛行1997年5月28日，一個(gè)風(fēng)和日麗的上午，一架洛克希德伊萊克特拉10E型飛機(jī)徐徐降落在美國西海岸的奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)。這架“老古董”停穩(wěn)后，駕駛艙里爬出一位身著乳白色飛行裝的中年女子。她就是剛剛完成單人駕機(jī)環(huán)繞地球一周，勝利歸來的琳達(dá)·芬奇。琳達(dá)的這次成功探險(xiǎn)堪稱歷史壯舉：歷時(shí)73天，停留19個(gè)國家，在空中實(shí)際飛行超過225小時(shí)，總航程4萬多千米。

國民黨空軍第一個(gè)駕機(jī)起義的飛行員。 ? 1946年6月初，他奉命飛東京，載國民黨官員去談判，“我親眼看到了作為戰(zhàn)勝國的蔣介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴顏婢膝的丑態(tài)……更堅(jiān)定了我投奔延安的決心”。6月26日，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)當(dāng)天，劉善本被任命為蔣介石專機(jī)“美齡號(hào)”的機(jī)長。正是這一天，他駕駛著B-24型轟炸機(jī)從昆明飛到了延安。 ? 1949年10月，中華人民共和國成立，國民黨退守臺(tái)灣。 ? 1955年7月7日，彭德懷向中央提交報(bào)告，認(rèn)為對(duì)起義人員給予物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)

物，實(shí)際上我每次駕機(jī)著艦，從空中看，航母甲板就和巴掌一樣大。更困難的是，海上氣流不穩(wěn)定，航行狀態(tài)中的航母還是不停移動(dòng)的?！睙o數(shù)次與死神擦肩而過，戴明盟從未選擇放棄。投身試驗(yàn)試飛以來，他總是帶頭試飛高難、風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，先后完成十余個(gè)型號(hào)飛機(jī)技術(shù)探索飛行，并全程參加殲-15艦載機(jī)的原理驗(yàn)證、定型試飛，熟練掌握了殲-15艦載機(jī)的駕駛技能。2012年11月，戴明盟駕機(jī)流暢地完成標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，我國艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次在遼寧艦上實(shí)現(xiàn)阻攔著艦，世界航母艦載機(jī)試飛史上寫下了中國人的傳奇

物，實(shí)際上我每次駕機(jī)著艦，從空中看，航母甲板就和巴掌一樣大。更困難的是，海上氣流不穩(wěn)定，航行狀態(tài)中的航母還是不停移動(dòng)的。”無數(shù)次與死神擦肩而過，戴明盟從未選擇放棄。投身試驗(yàn)試飛以來，他總是帶頭試飛高難、風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，先后完成十余個(gè)型號(hào)飛機(jī)技術(shù)探索飛行，并全程參加殲-15艦載機(jī)的原理驗(yàn)證、定型試飛，熟練掌握了殲-15艦載機(jī)的駕駛技能。2012年11月，戴明盟駕機(jī)流暢地完成標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，我國艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次在遼寧艦上實(shí)現(xiàn)阻攔著艦，世界航母艦載機(jī)試飛史上寫下了中國人的傳奇

首長指示，馮達(dá)飛駕機(jī)起飛，在會(huì)場(chǎng)上空撒下了五顏六色的傳單。會(huì)場(chǎng)上群情激奮，爆發(fā)出一片歡呼聲。這是繼鄂豫皖紅軍在宣化店繳獲的國民黨沃特V-65C型“可塞”式偵察機(jī)“列寧號(hào)”之后，中國工農(nóng)紅軍所擁有的第二架飛機(jī)。隨戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)變化，馮達(dá)飛奉軍委命令，把“馬克思”號(hào)飛回中華蘇維埃共和國首府瑞金。沒有航空炸彈，他就把迫擊炮彈綁起來掛在炸彈架上，還裝上幾捆傳單。在沒有導(dǎo)航和飛行路線圖的情況下，僅靠個(gè)人技術(shù)和對(duì)黨的無限忠誠，毅然從漳州駕機(jī)飛越高山峻嶺，向紅都瑞金飛去。當(dāng)馮

情況，主要采取“駕機(jī)合一”的航海教育培養(yǎng)模式[2]?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">駕機(jī)合一”培養(yǎng)模式以培養(yǎng)全能復(fù)合型航海人才為目標(biāo)，該培養(yǎng)體系下的學(xué)員，既能適任駕駛員也能適任輪機(jī)員工作，能更好地應(yīng)對(duì)船舶配員遞減趨勢(shì)以及船舶智能化、無人化的時(shí)代步伐。在無人船舶與船舶自動(dòng)化構(gòu)想日益清晰的今天，學(xué)習(xí)和借鑒法國的航海教育模式對(duì)我國適應(yīng)航海科技發(fā)展新趨勢(shì)、培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型航海人才具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、“駕機(jī)合一”培養(yǎng)模式發(fā)展概述“駕機(jī)合一”培養(yǎng)模式誕生較晚且發(fā)展仍然具有局限性，尤其是在傳統(tǒng)的

風(fēng)起——國際名人駕機(jī)飛行傳奇》代序。不敢奢求千秋，只為當(dāng)下航空一呼。在現(xiàn)代社會(huì)里，航空與人們的日常生活有著不可分割的聯(lián)系。名人與航空的關(guān)系更是密切，乘飛機(jī)出行已是極為尋常的事情。然而，世界上能夠親手駕機(jī)升空飛行的人并不多，能夠駕機(jī)飛行的名人更是鳳毛麟角。一個(gè)時(shí)期以來，憑著職業(yè)的敏感與興趣，收集了一些國際名人駕機(jī)飛行的素材并編寫成篇。盡管這些故事發(fā)生在一百多年間的不同時(shí)期，背景與情節(jié)也各不相同，然而，當(dāng)把它們匯集在一起的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這些名人駕機(jī)飛行的傳奇背后有

了部隊(duì)，老爸連夜駕機(jī)飛向武漢，拉開了他多次駕機(jī)為武漢運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員和物資的序幕。他常常忙碌得顧不上喝一口水，往往小憩一會(huì)兒就又重新投入到新的“戰(zhàn)斗”中去……一次，我和老爸視頻聊天，看見老爸的樣子非常疲憊憔悴。我哭著對(duì)老爸說：“爸爸，你為啥要去那么危險(xiǎn)的地方呀？你都瘦了！”老爸認(rèn)真地說：“爸爸是共產(chǎn)黨員，又是軍人，我必須在最危險(xiǎn)的地方！‘茍利國家生死以，豈因禍福避趨之—你知道這句話是什么意思嗎？”我搖搖頭。老爸鄭重地說：“這是說，只要對(duì)國家有利，寧愿犧牲自己，

軍事技能對(duì)抗賽上駕機(jī)獲獎(jiǎng)，而登上《新聞聯(lián)播》。2021年6月28日，21歲的她又以滿分成績畢業(yè)，開始保家衛(wèi)國！并因此登上了熱搜。她就是徐楓燦，這個(gè)一路高歌猛進(jìn)的美女學(xué)霸，到底有什么樣的精彩經(jīng)歷？萬里挑一的精英女孩身高1.75米，外貌青春靚麗，駕機(jī)翱翔藍(lán)天時(shí)又美又颯！2020年9月19日，當(dāng)《新聞聯(lián)播》里播出中國陸軍首批女飛行員代表徐楓燦的倩影時(shí)，雖然只是熒幕中的驚鴻一瞥，卻讓無數(shù)人驚嘆于她的顏值，并為她巾幗不讓須眉的精神而感動(dòng)！1999年，徐楓燦出生在浙江

親決定棄暗投明，駕機(jī)起義。國民黨為提防有人“駕機(jī)叛逃”，規(guī)定每次加油最多只能加一半，這樣飛不到臺(tái)灣海峽對(duì)岸就會(huì)掉進(jìn)海里。1950年1月3日，臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)上空陽光燦爛，這是父親的訓(xùn)練日，正好也是他的一位好朋友值班當(dāng)加油官。他以加練為借口，又用一塊手表做人情，讓朋友把油箱加滿了。父親上機(jī)后先是裝模作樣地按照訓(xùn)練計(jì)劃在規(guī)定空域飛了一圈，然后把機(jī)頭一轉(zhuǎn)直飛對(duì)岸福建方向。此刻機(jī)場(chǎng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)父親飛機(jī)的方向不對(duì)，立刻起飛3架戰(zhàn)斗機(jī)前來追趕。幸運(yùn)的是父親的飛機(jī)終于越過臺(tái)海中

行動(dòng)“棄暗投明，駕機(jī)起義”。父親開始觀察機(jī)場(chǎng)人員的安排和飛機(jī)的調(diào)配等情況。上飛機(jī)對(duì)父親來說是小菜一碟，但要把飛機(jī)飛到對(duì)岸可是個(gè)大難題。因?yàn)閲顸h為提防有人“駕機(jī)叛逃”，規(guī)定每次加油最多只能加一半，這樣飛不到臺(tái)灣海峽對(duì)岸就會(huì)掉進(jìn)海里。我父親唯一的希望就是等一名和他關(guān)系不錯(cuò)的同學(xué)值班做加油官之際，私下求情或許有成功的可能。驚險(xiǎn)駕機(jī)返回大陸1950年1月3日，臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)上空陽光燦爛，這是父親的訓(xùn)練日，正好也是好朋友值班當(dāng)加油官。父親想，今天不走的話恐怕就再也沒

的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)》“駕機(jī)合一”培養(yǎng)模式在法國航海教育中占據(jù)主流地位,適合該國航海類人才培養(yǎng)實(shí)際情況,同時(shí)也具有鮮明特色。以法國國立海洋高等學(xué)校(ENSM)為例,具體介紹其“駕機(jī)合一” 的航海人才培養(yǎng)理念及具體培養(yǎng)模式,進(jìn)而提出對(duì)中國航海教育的借鑒與思考。文見第17頁《法國航海教育“駕機(jī)合一”培養(yǎng)模式借鑒與思考》從闡述高校軍事理論課的特點(diǎn)出發(fā),針對(duì)當(dāng)前高校軍事理論課課程思政存在的問題,為促進(jìn)軍事理論課真正貫徹課程思政理念,提出“一遵循、二貫穿、四抓手、六協(xié)同”軍

930年成為首位駕機(jī)飛越大西洋的女性，1932年再次單獨(dú)駕機(jī)飛越大西洋。1935年，她又駕機(jī)從夏威夷飛往新西蘭，開辟了這一全新的太平洋航線。1937年，她在嘗試首次環(huán)球飛行時(shí)，在太平洋上失蹤。漢莎航空首批女飛行員盡管在航空先驅(qū)時(shí)代有許多傳奇女飛行員，但是一個(gè)世紀(jì)后的今天，女性飛行員的數(shù)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及男性飛行員。德國漢莎航空一直到1988 年才招聘了第一批女飛行員，如今女飛行員的比例也不過6%，其中主要原因是報(bào)考飛行員的女性實(shí)在太少。女性航天員目前，進(jìn)入太空

，時(shí)隔20年再次駕機(jī)飛上藍(lán)天。飛行持續(xù)了半個(gè)多小時(shí)。盡管已經(jīng)離開戰(zhàn)機(jī)20年了，但是劉曉連的臉上沒有絲毫緊張，只有抑制不住的興奮和激動(dòng)。她說：“我特別期待這次‘高齡’飛行，駕駛著見證中國航空事業(yè)發(fā)展的飛機(jī)飛上藍(lán)天，飛越長城，領(lǐng)略祖國日新月異的大好山河，這是最好的致敬祖國、祝福祖國的方式。”劉曉連是與共和國同齡的傳奇飛行女將軍，先后飛過7 種軍用運(yùn)輸機(jī)，安全飛行近5000 余小時(shí)，是第一位駕駛國產(chǎn)運(yùn)-8 飛機(jī)的女飛行員，也是第一位執(zhí)行進(jìn)藏任務(wù)的女機(jī)長，曾多次參

的秘密行動(dòng)，冒險(xiǎn)駕機(jī)穿過巴黎凱旋門（如圖）。查爾斯·戈德弗羅伊出生于法國薩爾特省拉弗萊什鎮(zhèn)，在他26歲那年，一戰(zhàn)爆發(fā)，在1917年的戰(zhàn)斗中，他負(fù)傷入院治療。后來，他加入法國空軍。一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，由于他能力出眾，很快就成了一名飛行教官。。為紀(jì)念一戰(zhàn)勝利，法國定于1919年7月14日在香榭麗舍大道舉行勝利閱兵式，軍方下令受閱飛行員像步兵一樣步行，這對(duì)視自己為“空中英雄”的飛行員員來說是個(gè)嚴(yán)重挑釁。為此，一群飛行員在香榭麗舍大道的一家酒吧召開一場(chǎng)會(huì)議，他們?cè)跁?huì)上決定

意料的決定：再次駕機(jī)飛上藍(lán)天。作為新中國第二批女飛行員，苗曉紅告別飛行30年，但她始終眷戀著藍(lán)天。她決定用這次挑戰(zhàn)自我的飛行，為新中國成立70周年獻(xiàn)上一份特殊的禮物。在平谷石佛寺機(jī)場(chǎng)，82歲的苗曉紅駕駛飛機(jī)在跑道上緩緩滑行、加速，沖上藍(lán)天。飛行過程中，同為女飛行員的姐妹們?cè)诘孛婵刂剖遗c苗曉紅通話，時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)上的動(dòng)態(tài)。長達(dá)40多分鐘的飛行后，苗曉紅駕機(jī)平穩(wěn)安全地降落。（來源：中國軍視網(wǎng)）

跳板邊指揮朱師傅駕機(jī)過溝。收割機(jī)駛上跳板一段距離后，跳板后邊翹了起來，待收割機(jī)駛離跳板，跳板后部猛地往左側(cè)落下，剛好砸到朱某右腳面上，造成朱某右腳骨折。原因剖析：機(jī)手與隨機(jī)輔助作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)缺乏，且安全意識(shí)不夠，未預(yù)計(jì)到收割機(jī)駛上和駛離跳板的過程中，因受力變化跳板會(huì)發(fā)生上翹及下墜，隨機(jī)輔助作業(yè)人員又未遠(yuǎn)離機(jī)械，導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：農(nóng)機(jī)過溝渠或落差較大的田埂、路基、高坎等處，需鋪墊堅(jiān)固跳板，其寬度要與農(nóng)機(jī)的履帶相適應(yīng)，同時(shí)要做到鋪放平整和穩(wěn)定，機(jī)手應(yīng)

下了悲壯的一筆。駕機(jī)的飛行員叫秦家柱，1912年出生，湖北咸豐縣人，土家族。其父是有“中國航空第一人”之譽(yù)的中國早期空軍創(chuàng)始人秦國鏞中將。秦家柱曾在上海交通大學(xué)求學(xué)。其間，“九一八事變”爆發(fā)，他義憤填膺地帶領(lǐng)同學(xué)走上街頭，宣傳抗日，抵制日貨。這時(shí)，一心致力于航空救國的秦國鏞給秦家柱寫來一封家書，信中有云：“暴日侵華，版圖變色，欲壑難填，國族垂亡，凡我炎黃子孫正應(yīng)荷戈奮戰(zhàn)，衛(wèi)國保民，光耀祖先。為父老矣，愿為后盾，爾等青年，當(dāng)為先鋒，竭其忠悃，獻(xiàn)身祖國，置身疆

下了悲壯的一筆。駕機(jī)的飛行員叫秦家柱，1912年出生，湖北咸豐縣人，土家族。其父是有“中國航空第一人”之譽(yù)的中國早期空軍創(chuàng)始人秦國鏞中將。二戰(zhàn)中的國民黨戰(zhàn)機(jī)秦家柱曾在上海交通大學(xué)求學(xué)。其間，“九一八事變”爆發(fā)，他義憤填膺地帶領(lǐng)同學(xué)走上街頭，宣傳抗日，抵制日貨。這時(shí)，一心致力于航空救國的秦國鏞給秦家柱寫來一封家書，信中有云：“暴日侵華，版圖變色，欲壑難填，國族垂亡，凡我炎黃子孫正應(yīng)荷戈奮戰(zhàn)，衛(wèi)國保民，光耀祖先。為父老矣，愿為后盾，爾等青年，當(dāng)為先鋒，竭其忠悃

飛行參謀劉善本卻駕機(jī)投共，而且駕駛的是一架美國援助的當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的重型轟炸機(jī)B—24型。那一天，劉善本奉命率領(lǐng)機(jī)組，駕駛530號(hào)B—24轟炸機(jī)由昆明運(yùn)送用于內(nèi)戰(zhàn)的無線電器材去成都。返航時(shí)，利用轟炸機(jī)艙與駕駛艙隔絕的有利條件，對(duì)機(jī)組人員謊稱轟炸機(jī)艙內(nèi)有共產(chǎn)黨用炸彈挾持飛機(jī)飛延安，如硬頂硬抗拒飛延安，打斗起來便有機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。不如先飛延安，然后再向共產(chǎn)黨要求回歸部隊(duì)。劉善本機(jī)智巧妙地運(yùn)用這樣的方法，徑直將飛機(jī)飛到了延安。二6月26日下午3時(shí)許，一架機(jī)身上漆著一

員持續(xù)保持著上艦駕機(jī)的能力。在航母認(rèn)證期間，航母飛行甲板上只停留少量飛機(jī)，以便留出空間同時(shí)進(jìn)行飛機(jī)彈射和回收作業(yè)，且通常不使用舯部彈射器，以避免出現(xiàn)相互影響的現(xiàn)象。對(duì)上艦飛行員的航母認(rèn)證又分為三類，分別為能力保持認(rèn)證、重新認(rèn)證和轉(zhuǎn)調(diào)認(rèn)證。（1）能力保持認(rèn)證為檢驗(yàn)艦載機(jī)飛行員是否保持駕機(jī)熟練程度，需要進(jìn)行晝/夜著艦認(rèn)證，認(rèn)證要求非常詳細(xì)，主要根據(jù)距離上次晝/夜駕機(jī)間隔時(shí)間確定，距離上次晝/夜駕機(jī)間隔時(shí)間越長，認(rèn)證要求越高。（2）重新認(rèn)證認(rèn)證對(duì)象是未駕機(jī)時(shí)間超

國民黨空軍第一個(gè)駕機(jī)起義的飛行員。1946年6月初，他奉命飛東京，載國民黨官員去談判，“我親眼看到了作為戰(zhàn)勝國的蔣介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴顏婢膝的丑態(tài)……更堅(jiān)定了我投奔延安的決心?！?月26日，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)當(dāng)天，劉善本被任命為蔣介石專機(jī)“美齡號(hào)”的機(jī)長。正是這一天，他駕駛著B- 24型轟炸機(jī)從昆明飛到了延安（1964年，劉善本被授予空軍少將軍銜）。但當(dāng)時(shí)只有精神鼓勵(lì)，沒有金錢獎(jiǎng)勵(lì)。1949年，中華人民共和國成立，國民黨退守臺(tái)灣，兩岸長期處于緊張對(duì)峙。鼓勵(lì)

利亞最年輕的獨(dú)自駕機(jī)人。雖然此次飛行的總時(shí)長不到十分鐘，但Adam對(duì)此頗為自豪且興奮不已。在被問及此次獨(dú)自駕機(jī)的感受時(shí)，他如是說。小編有話說：沖上云霄的未來飛行員，祝你生日快樂！The more stupid， the more fun it is.背景鏈接：每年10月，美國俄勒岡州圖拉丁河都會(huì)迎來有趣的西岸巨型南瓜舟比賽（West Coast Giant Pumpkin Regatta）。在兩個(gè)月前落幕的第12屆南瓜舟比賽中，共有21只南瓜舟在四個(gè)項(xiàng)目中

1903年第一次駕機(jī)飛向藍(lán)天的時(shí)候，人們就夢(mèng)想著有一天，讓這種飛機(jī)也能在大海上或軍艦上起飛。1910年11月14日，一名富有好奇心和冒險(xiǎn)精神的美國飛行員埃利，駕駛一架柯蒂斯式飛機(jī)從美國海軍的伯明翰號(hào)巡洋艦上起飛，并獲得成功。兩個(gè)月后，他又駕機(jī)在軍艦上安全降落，從而為陸基飛機(jī)在海軍艦艇上降落奠定了第一塊基石。早期的陸基飛機(jī)體積很小，重量也輕，所以對(duì)飛行甲板的要求很低。很長時(shí)間內(nèi)，人們并沒有想到要專門研制一種航母艦載機(jī)，所以，陸基飛機(jī)上艦在當(dāng)時(shí)似乎是順理成章的

副駕駛盧比茨決定駕機(jī)撞山的動(dòng)機(jī)。德國檢方30日稱，盧比茨在成為飛行員之前，曾“因?yàn)橛凶詺A向而接受過治療”。德國警方正全面尋找受害者的親屬，希望了解受害者的一些個(gè)人特點(diǎn)，如文身、穿耳或假牙，以便幫助識(shí)別受害者。同樣，警方也要搜集受害者的DNA，與散落在山中的遺物進(jìn)行對(duì)比。在阿爾卑斯山墜機(jī)地點(diǎn)，有15個(gè)救援隊(duì)正在尋找受害者的遺體。法國調(diào)查官員帕特里克說，“我們還沒找到一具完整遺體?！瘪R賽檢察官羅賓表示，目前已有78人的DNA樣本被確認(rèn)。而幫助澄清飛機(jī)失事原因

16026）船舶駕機(jī)聯(lián)動(dòng)模擬器在航海教育中的應(yīng)用曹輝，張均東（大連海事大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院，遼寧 大連 116026）從船舶操縱與機(jī)艙模擬器在行業(yè)培訓(xùn)及教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，針對(duì)船舶駕機(jī)聯(lián)動(dòng)模擬器的概念、特點(diǎn)、研究目的及履約要求等進(jìn)行分析，提出典型船舶駕機(jī)聯(lián)動(dòng)模式的航海模擬器設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容包括駕機(jī)聯(lián)動(dòng)模式設(shè)計(jì)、聯(lián)動(dòng)過程中需考慮到的因素、駕機(jī)聯(lián)動(dòng)模擬器信號(hào)互聯(lián)設(shè)計(jì)等。在駕機(jī)聯(lián)動(dòng)方案實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，圍繞駕駛臺(tái)資源管理與機(jī)艙資源管理中的人因影響、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、情景意識(shí)等

滑出，加滿油門，駕機(jī)騰空而起，直撲數(shù)百千米之外的陌生靶場(chǎng)，頃刻間湮沒在茫茫天際。全陌生環(huán)境飛行，航路上殺機(jī)四伏：地面雷達(dá)偵測(cè)，防空武器密集防守，空中“敵機(jī)”攔截……這是一次對(duì)飛行員低空突防、對(duì)地突擊能力的綜合檢驗(yàn)，也是對(duì)每名飛行員技戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗意志的全方位考驗(yàn)與錘煉。為提高飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平，該團(tuán)一改以往實(shí)彈訓(xùn)練環(huán)境設(shè)置簡單、針對(duì)性不強(qiáng)等做法，加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度，模擬設(shè)置“敵機(jī)”攔截、電磁干擾等復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，要求飛行員從不同方向、不同高度駕機(jī)突防進(jìn)入攻擊航線，

（程勝利）昔日駕機(jī)跨區(qū)創(chuàng)收 如今提包如意賺錢（程勝利）過去，每當(dāng)農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)民在忙完自家的農(nóng)活后，就駕駛自家的收割機(jī)、拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械外出作業(yè)創(chuàng)收。如今，我區(qū)法泗街農(nóng)民不再是駕駛自己的機(jī)械外出跨區(qū)作業(yè)，而是拎著簡單的行李乘車到外地靠技術(shù)掙錢，不再為機(jī)械外出作業(yè)帶來的麻煩而操心了。2014年來，法泗街70多個(gè)農(nóng)民到湖南湘陰、寧鄉(xiāng)，安徽桐城，省內(nèi)的孝感、漢川、東西湖等地憑借自己過硬的農(nóng)業(yè)機(jī)械操作技能，駕駛當(dāng)?shù)氐臋C(jī)耕船等農(nóng)業(yè)機(jī)械開展耕整作業(yè)，50多天作業(yè)面積達(dá)5

國民黨空軍第一架駕機(jī)起義機(jī)組到延安參加革命，他們?cè)谖尹h我軍最艱苦的歲月加入人民軍隊(duì)，組建人民空軍，參與創(chuàng)建中國第一所飛行學(xué)校，在國內(nèi)外有很大影響，受到毛主席、周總理、朱德總司令的多次接見和鼓勵(lì)。作為起義機(jī)組主要成員唐玉文的子女，我們?cè)啻斡H耳聆聽父親的回憶，為了緬懷父親及老一輩的革命家，在這里以這篇回憶文章紀(jì)念已故的父親及原駕機(jī)起義機(jī)組的伯伯叔叔們……。父親走了，走得那么匆忙，那么無奈，帶著他那顆忠貞愛國的赤子之心和那份未了的心愿，永遠(yuǎn)地離開了我們。每當(dāng)我

據(jù)英國《每日郵報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，英國民航駕駛員協(xié)會(huì)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約一半英國飛行員承認(rèn)，曾在駕駛飛機(jī)時(shí)睡覺。報(bào)道援引英國民航駕駛員協(xié)會(huì)安全問題負(fù)責(zé)人羅伯·亨特的話稱，該協(xié)會(huì)進(jìn)行的調(diào)查顯示，43%的飛行員承認(rèn)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)在駕駛艙里睡著過，真實(shí)情況可能比這個(gè)比率還高。據(jù)悉，歐盟的飛行安全規(guī)則寫明，飛行員駕駛飛機(jī)時(shí)不能睡覺。但英國民航駕駛員協(xié)會(huì)認(rèn)為，長時(shí)間不睡覺會(huì)使飛行員精神恍惚，尤其在飛機(jī)著陸時(shí)會(huì)十分危險(xiǎn)。一名民航工作者稱：“歐盟的飛行安全規(guī)則自然是出于安

確認(rèn)飛行員王寶玉駕機(jī)叛逃已成事實(shí)……當(dāng)日下午，空軍政治部值班室突然接到電話通報(bào)，說黑龍江某航空兵團(tuán)飛行一大隊(duì)的一架殲-6飛機(jī)，在中午12點(diǎn)左右起飛后不久失蹤。飛行員是該大隊(duì)的王寶玉，經(jīng)空中搜尋，未發(fā)現(xiàn)任何蹤跡，無論是飛機(jī)還是飛行員，都下落不明。值班員估計(jì)，最大的可能是發(fā)生了飛行事故。值班員把電話通報(bào)向政治部首長報(bào)告，首長的第一反應(yīng)是擔(dān)心空中防線出問題，讓值班員立即通知保衛(wèi)處密切關(guān)注防線方面的動(dòng)向，同時(shí)調(diào)閱飛行員政審材料，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備?？罩蟹谰€安全是一個(gè)十

，當(dāng)天她就鬧著要駕機(jī)飛行。學(xué)校里只有一架直升機(jī)閑著，教練只能教她試著駕駛直升機(jī)，用無線電和地面保持聯(lián)絡(luò)。教練給她演示如何啟動(dòng)直升機(jī)和一些基本操作技巧，然后女郎獨(dú)自駕機(jī)飛上了天。在直升機(jī)上升到1000米高時(shí)，她給教練發(fā)報(bào)：“我做得很棒！我喜歡開飛機(jī)！景色真美！我都不想回去了?！痹谏仙?000米高時(shí)，她又發(fā)報(bào)，說飛行很輕松。過了一會(huì)兒，直升機(jī)升至3000米高，女郎沒發(fā)報(bào)，教練開始擔(dān)心了。幾分鐘后，教練驚恐地發(fā)現(xiàn)直升機(jī)墜落在半英里外的地方，他跑了過去，扶出了女

宿問題，最后商定駕機(jī)起義、投奔共產(chǎn)黨。怎么與共產(chǎn)黨取得聯(lián)系?他們?cè)ㄟ^幾種渠道進(jìn)行活動(dòng)，但都無結(jié)果。1945年6月底，周致和在南京偶遇老同學(xué)秦傳家。秦是國民黨空軍第8大隊(duì)的轟炸員，因母病逝。從重慶回老家安徽宣城孫家埠奔喪，料理完喪事后到南京游玩。在聊天中秦對(duì)周說，他老家有新四軍，他的同鄉(xiāng)、同學(xué)有的就參加了新四軍，如去宣城一定可以找到共產(chǎn)黨。周致和將這個(gè)消息告訴了黃哲夫。第二天，周、黃一起再約秦傳家吃飯，最后商定，由秦傳家陪同黃哲夫化裝成商人，離開南京，經(jīng)蕪

宿問題，最后商定駕機(jī)起義、投奔共產(chǎn)黨。怎么與共產(chǎn)黨取得聯(lián)系?他們?cè)ㄟ^幾種渠道進(jìn)行活動(dòng)，但都無結(jié)果。1945年6月底，周致和在南京偶遇老同學(xué)秦傳家。秦是國民黨空軍第8大隊(duì)的轟炸員，因母病逝。從重慶回老家安徽宣城孫家埠奔喪，料理完喪事后到南京游玩。在聊天中秦對(duì)周說，他老家有新四軍，他的同鄉(xiāng)、同學(xué)有的就參加了新四軍，如去宣城一定可以找到共產(chǎn)黨。周致和將這個(gè)消息告訴了黃哲夫。第二天，周、黃一起再約秦傳家吃飯，最后商定，由秦傳家陪同黃哲夫化裝成商人，離開南京，經(jīng)蕪

上海飛機(jī)場(chǎng)曾有過駕機(jī)起義的念頭。葉剛怕他向運(yùn)輸隊(duì)長告密,趁飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)裝貨時(shí),返上飛機(jī),把裝槍的舊飛行包壓在了貨物底下。果然,半個(gè)小時(shí)后,當(dāng)葉剛上了飛機(jī)剛坐穩(wěn),運(yùn)輸隊(duì)長突然宣布:“按規(guī)定,任何人上了飛機(jī)都不準(zhǔn)帶武器,誰如果帶了,請(qǐng)馬上交出來,否則軍法處置牎幣陡罩道他們并沒有抓到什么證據(jù),裝聾作啞,并隨即脫掉外衣,只穿一件汗衫,表示身上沒有帶槍之處。運(yùn)輸隊(duì)長見狀,笑了笑下令飛機(jī)起飛。飛機(jī)降落在金門機(jī)場(chǎng)時(shí),已是中午12點(diǎn)。走下飛機(jī),葉剛禁不住倒吸了一口涼氣,他急

經(jīng)驗(yàn)的飛行員來講駕機(jī)穿越并非難事。對(duì)于世界級(jí)頂尖特技飛行大師駕駛特技飛機(jī)穿越更是小事一樁。當(dāng)時(shí)我曾斷言:12月11日,這幫外國人將采取多種姿態(tài)穿越天門,如正飛、倒飛、甚至圍繞洞頂翻個(gè)筋斗兩次穿越等等。第二次上天門山是12月6日,距直播僅剩5天。作為天門洞飛行指揮員,對(duì)穿越安全應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任,對(duì)傳言洞頂?shù)羰^一事必須落實(shí)、確認(rèn)。在洞中首先回答落石問題的像個(gè)施工承包商,他說:“洞頂經(jīng)常掉石頭”,指著洞頂北端一處說:“這里10天前掉下幾噸重的大石頭”,指著洞頂南

莫夫冒著生命危險(xiǎn)駕機(jī)著陸，巧妙地指揮撤退工作。待特種兵小組的官兵全部登機(jī)后，阿利莫夫的直升機(jī)已經(jīng)遍體鱗傷。他果斷地駕機(jī)升空，巧妙地機(jī)動(dòng)飛行，最終擺脫了危險(xiǎn)，圓滿完成了救援任務(wù)。11月7日，阿利莫夫少校受領(lǐng)由巴穆特村運(yùn)送傷員的任務(wù)。當(dāng)天，氣象條件極為復(fù)雜，早先出發(fā)的兩架直升機(jī)均無功而返。13時(shí)，阿利莫夫率領(lǐng)機(jī)組起飛，直奔巴穆特村。飛過一個(gè)大轉(zhuǎn)彎之后，他穿過云層，邊觀察、邊機(jī)降于距正在激戰(zhàn)的巴穆特村15公里的地方。這時(shí)，天空云霧彌漫，接著又飄起大片的雪花。搭乘