300450）型鋼柱是建筑工程中常用的建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件，通常用在建筑物支撐和框架結(jié)構(gòu)中，可承受垂直和水平的荷載，而型鋼柱具有重量輕、施工方便等優(yōu)點[1]，在建筑工程中應(yīng)用極為廣泛。但型鋼柱在吊裝施工過程中，一旦安裝位置不合理或者焊接工藝不符合建筑工程工藝標(biāo)準(zhǔn)，會導(dǎo)致型鋼柱支撐能力降低，影響建筑工程施工質(zhì)量[2]，因此研究建筑工程型鋼柱吊裝技術(shù)和焊接施工方法對建筑工程領(lǐng)域意義重大。1 工程概況以某超高層建筑工程作為試驗對象，該建筑工程部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)，總建筑

合適的施工技術(shù)。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是將型鋼埋入到鋼筋混凝土形成的一種獨立的建筑結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土中由于添加了強(qiáng)度和延性強(qiáng)的型鋼，相比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、抗震性能得以大大提升，在工程建筑特別是高層及超高層建筑施工中應(yīng)用逐漸廣泛，該結(jié)構(gòu)也是未來工程建筑發(fā)展的趨勢之一。本文主要對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的特點進(jìn)行分析，并介紹其施工工藝。1 型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的特點1.1 承載力高、剛度大型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是將型鋼和混凝土包裹在一起，型鋼和混凝土是受力的合體，共

方面[1-2]。型鋼折彎機(jī)是用來彎曲不同半徑的型鋼，目前國內(nèi)型鋼彎曲度的測量方式繁瑣復(fù)雜、測量準(zhǔn)確性低，其中大多數(shù)還采用傳統(tǒng)手工測量的方式。國內(nèi)對型鋼彎曲度檢測裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計及測量方法的研究較少，型鋼折彎機(jī)的應(yīng)用前景光明，具有較大的發(fā)展空間，因此提高型鋼彎曲度檢測裝置的自動化、智能化程度非常有必要。1 傳統(tǒng)型鋼折彎機(jī)介紹傳統(tǒng)型鋼折彎機(jī)[3]由工作臺、左右驅(qū)動裝置、支撐限位裝置、頂推裝置、電控箱等部分組成，其主要機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖1所示。傳統(tǒng)型鋼折彎機(jī)的工作臺左端為

平臺上常見結(jié)構(gòu)H型鋼極限強(qiáng)度的影響。1 導(dǎo)管架平臺H型鋼變形特點導(dǎo)管架平臺通常由裙樁、導(dǎo)管架和上部組塊3部分組成，是世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的海洋油氣開發(fā)設(shè)施。H型鋼是上部組塊結(jié)構(gòu)的主要承重受力構(gòu)件，其強(qiáng)度直接影響上部組塊結(jié)構(gòu)的安全，但由于制造水平、焊接工藝和裝配公差等因素影響，H型鋼通常會發(fā)生變形，特別是局部變形。某導(dǎo)管架平臺上部組塊就位后，多根H型鋼出現(xiàn)了局部凹陷變形（如圖1所示），合理評估有凹陷H型鋼的強(qiáng)度對導(dǎo)管架平臺安全生產(chǎn)的影響具有重要意義。圖1 某平

引 言車站采用型鋼混凝土單柱取代傳統(tǒng)混凝土雙柱，能增加公共區(qū)美觀，使視野更開闊，減少因柱子多而產(chǎn)生的的壓抑感。型鋼混凝土柱為內(nèi)置型鋼和混凝土相結(jié)合的豎向受力構(gòu)件，適用于大跨度、高承載力結(jié)構(gòu)，未來被應(yīng)用在地鐵建設(shè)中將是一個發(fā)展趨勢。然而型鋼混凝土柱截面小，鋼筋、型鋼密集、模板安裝困難，型鋼柱垂直度控制及鋼筋的制作安裝質(zhì)量和梁柱節(jié)點施工質(zhì)量控制要求較高，無法快速準(zhǔn)確安裝到位，將致使柱腳混凝土澆筑滯后，嚴(yán)重影響后續(xù)防水及底板施工。型鋼混凝土柱不同于以往地鐵車站

90 年代開始，型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)在高層建筑工程中得到不斷應(yīng)用，通常把型鋼埋入鋼筋混凝土梁柱中，通過對型鋼、鋼筋和混凝土的優(yōu)勢結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，形成比傳統(tǒng)鋼筋混凝土性能更為優(yōu)良的型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，與其他建筑結(jié)構(gòu)形式相比，在應(yīng)用過程中展現(xiàn)了較為突出的優(yōu)勢，有效地提升了施工進(jìn)度，提高了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剛度、抗震性和延展性。另外，由于型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是型鋼、鋼筋和混凝土組合而成，有效地節(jié)省了鋼材料，從而降低了施工成本。因此，如何精準(zhǔn)把握型鋼混凝土組合施工的難點和技術(shù)要

層建筑中大量采用型鋼混凝土(SRC)結(jié)構(gòu)。有的SRC結(jié)構(gòu)由于影響城市規(guī)劃或在施工中存在質(zhì)量缺陷，需拆除。目前，常用的建筑拆除方法有人工拆除、機(jī)械拆除、爆破拆除和靜態(tài)破碎拆除[9 ? 12]?？刹捎渺o態(tài)破碎拆除法拆除型鋼混凝土構(gòu)件的外圍混凝土和鋼筋，但由于型鋼對其夾持混凝土的約束作用以及型鋼與混凝土之間的粘結(jié)作用[13 ? 18]較強(qiáng)，傳統(tǒng)的拆除方式難以實現(xiàn)對型鋼夾持區(qū)混凝土和型鋼的有效破碎分離[19]。在感應(yīng)加熱SRC構(gòu)件的過程中，內(nèi)置型鋼被直接加熱，升溫

時，受爆炸作用的型鋼柱進(jìn)行數(shù)值分析，研究火災(zāi)爆炸作用下型鋼柱的動力響應(yīng)及破壞模式。1 有限元模型分析1.1 材料參數(shù)炸藥的爆炸通過修改K 文件進(jìn)行引爆，采用*MAT_HIGH_EXPLOSIVE_BURN 和*EOS_JWL 來表示。其中炸藥質(zhì)量密度為1 630 kg/m3，爆速為6 713 m/s，爆壓為18.5 GPa?？諝獠牧系年P(guān)鍵字用*MAT_NULL 來描述，其密度為1.29 kg/m3。材料通過拉應(yīng)力是否超過抗拉強(qiáng)度（即米塞斯屈服應(yīng)力）作為破壞

方向之一。熱軋H型鋼具有截面尺寸精度高、力學(xué)性能好、無需焊接和焊縫檢測工序、制造能耗低、成本低等優(yōu)點，在提升鋼結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量，降低能耗方面具有顯著優(yōu)勢。依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)的統(tǒng)計資料，早在2002年國外熱軋H型鋼年產(chǎn)量達(dá)到1000萬t以上，用量占鋼結(jié)構(gòu)中鋼材總量的50%左右[1]；而截至2017年，國內(nèi)熱軋H型鋼用量只占鋼結(jié)構(gòu)中鋼材總量的5%～20%[2]，發(fā)展的空間很大。并且工業(yè)建筑中熱軋H型鋼用量明顯大于民用建筑，因此應(yīng)著重推進(jìn)民用建筑中對熱軋H型鋼的應(yīng)用。隨著

求[2-3]。而型鋼混凝土穩(wěn)定性強(qiáng)、抗震性好，承載能力高[4]，可較好地滿足高壩大庫設(shè)計上的要求。近些年學(xué)者對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的研究頗多。馬馬[5]以廣西獵德大橋?qū)嶋H工程為背景，運用有限元軟件構(gòu)建模型，討論了橋體在靜力和動力響應(yīng)兩種情況下的受力情況，根據(jù)計算結(jié)果為橋體搭配合適的型鋼，從而提高了其抗震性能。李曉彤[6]采用動力時程分析法對某進(jìn)水塔上部型鋼混凝土排架進(jìn)行計算分析，得出增加配鋼量可提高結(jié)構(gòu)的抗震性能，并能較好地保證排架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求。陳小強(qiáng)等[7]

450045）型鋼折彎機(jī)是當(dāng)前隧道工程、橋梁工程以及鐵路工程等各種施工場景常用的施工裝備，可以根據(jù)不同彎曲度需求將型鋼彎折成各種不同的形狀[1]。傳統(tǒng)的型鋼折彎機(jī)由主電機(jī)、擺線針輪減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪以及油箱等部件組成。傳統(tǒng)的型鋼折彎機(jī)只在中間部位設(shè)置一個頂液壓缸，且頂液壓缸是影響彎曲特性的因素之一[2]，因此針對不同彎曲要求和不同規(guī)格型號型材時，折彎機(jī)難以滿足不同的需求。尤其在彎曲較小半徑時和彎曲較大截面

分混合后，再將H型鋼或鋼板樁等芯材插入攪拌樁墻中[1]。其主要技術(shù)特點是構(gòu)造簡單、抗?jié)B性好、工期短、造價低、環(huán)境污染小，適合用于城市排水中的深坑和基坑排水工程。SMW工法樁工藝流程如圖1所示。圖1 SMW工法樁工藝流程圖物業(yè)開發(fā)工程水泥攪拌樁體尺寸為850mm，樁體中心間距為600mm，并且將H型鋼插入攪拌樁內(nèi)，水泥強(qiáng)度等級為42.5級（普通硅酸鹽），20%的水泥原料摻量，水∶水泥=2∶1。規(guī)格為850mm，搭接250mm，樁中心樁間距為600mm，型鋼搭

玄武巖纖維混凝土型鋼組合結(jié)構(gòu)及其制作方法，包括型鋼基體。所述型鋼基體的端面呈匚形，且所述型鋼基體的開口向上。所述型鋼基體開口處的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有內(nèi)延板，所述型鋼基體開口處的外側(cè)設(shè)有外延板，所述外延板的上表面及內(nèi)延板的上表面均與型鋼基體開口處的表面相水平，所述型鋼基體內(nèi)填充有玄武巖纖維混凝土體，所述玄武巖纖維混凝土體呈凝固狀態(tài)。本發(fā)明中，玄武巖纖維的存在使得玄武巖纖維混凝土體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng)，進(jìn)而使得整個玄武巖纖維混凝土型鋼組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及延性能夠得到加強(qiáng)

也因此應(yīng)運而生，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)就是其中的一種。型鋼混凝土（Steel Reinforce Concrete，以下簡稱 SRC）結(jié)構(gòu)是將型鋼、鋼筋、混凝土組合在一起，在型鋼周圍布置鋼筋，并澆筑混凝土的結(jié)構(gòu)。十字形型鋼混凝土柱為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)常用形式，主要用于高層建筑和超高層建筑。1 工程簡要概況項目位于江西省贛江新區(qū)儒樂湖新城板塊中建廣場項目基地處，地塊總用地面積12987.30㎡，總建筑面積83937.29㎡。本項目地下2層，地上32層，建筑高度135.1

效使用面積。采用型鋼混凝土柱不失為有效解決辦法之一。型鋼砼是指在砼中加入一定數(shù)量的型鋼，使其協(xié)同受力而形成的一種新的結(jié)構(gòu)受力材料，將這種結(jié)構(gòu)材料形式用于柱中，就是通常所說的型鋼砼柱。和鋼筋砼柱相比，它利用型鋼高強(qiáng)的特性，大大減少了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸，同時也因型鋼良好的塑性而使結(jié)構(gòu)獲得了更大的抗震所需要的延性；和鋼柱相比它不僅具有較好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可節(jié)少型鋼50%以上，而且在型鋼的防火，防腐蝕及獲取大的剛度等方面具有鋼結(jié)構(gòu)不可比擬的優(yōu)越性。本文旨在找到一種利用

技術(shù)更新的訴求。型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)作為一種極具魅力的組合結(jié)構(gòu)形式，具有其他結(jié)構(gòu)所不具有的獨特優(yōu)點，正日益廣泛地應(yīng)用于各類建筑與橋梁結(jié)構(gòu)中?；旧线m用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系，均可運用型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)。正因為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)有著諸多的優(yōu)異特點，在各類建筑被廣泛應(yīng)用，將其引進(jìn)變電站建設(shè)當(dāng)中合理運用，為變電站行業(yè)建設(shè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。1、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)概念型鋼混凝土結(jié)構(gòu)簡稱SRC，這種結(jié)構(gòu)包含混凝土與型鋼構(gòu)件，兩種結(jié)構(gòu)相互結(jié)合，其中型鋼結(jié)構(gòu)作為骨架

098)1 概述型鋼混凝土(Steel Reinforced Concrete，SRC)組合結(jié)構(gòu)是在混凝土內(nèi)部配置型鋼和鋼筋，并且三種材料共同起作用的一種新型結(jié)構(gòu)。這類結(jié)構(gòu)是將型鋼加入鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，利用型鋼的強(qiáng)度和韌性增強(qiáng)組合結(jié)構(gòu)的性能。型鋼混凝土截面如圖1所示。型鋼和鋼筋混凝土的組合將發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使型鋼混凝土具備如下優(yōu)點：抗震、抗風(fēng)性能優(yōu)良，整體穩(wěn)定性好；受力合理；構(gòu)件尺寸較小，節(jié)省空間；耐久、耐火性好。為了保證型鋼混凝土內(nèi)有效的應(yīng)力傳遞，粘結(jié)強(qiáng)度

加寬，隧道施工中型鋼加工成拱架用于支撐上方巖土，增強(qiáng)隧道安全。拱架一般采用型鋼結(jié)構(gòu)，而型鋼彎曲方法有冷彎和熱彎兩種。對彎曲半徑小、形狀復(fù)雜、批量少的彎曲件，通常采用加熱后手工彎曲；對于批量生產(chǎn)、彎曲質(zhì)量要求較高的彎曲件一般采用機(jī)械冷彎，機(jī)械冷彎翼板在型鋼彎曲機(jī)、卷板機(jī)、撐直機(jī)或彎管機(jī)上進(jìn)行，也可以在壓力機(jī)壓彎、拉彎機(jī)或拉彎模拉彎。1 工藝措施[1-2]型鋼彎曲時，由于重心線與力的作用線不在一個平面上，所以，型鋼除受彎曲力矩外還受扭矩的作用，使型鋼截面產(chǎn)生畸

聶 淵冷彎薄壁型鋼：指用鋼板或帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成各種斷面形狀的成品鋼材。常用形式：C型鋼、U型鋼、Z型鋼、壓型鋼板、帶鋼等。ALC板：ALC是蒸壓輕質(zhì)混凝土（Autoclaved Lightweight Concrete）的簡稱，ALC板是以粉煤灰（或硅砂）、水泥、石灰等為主原料，經(jīng)過高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)而成的多氣孔混凝土成型板材（內(nèi)含經(jīng)過處理的鋼筋增強(qiáng)）。1 兩種材料的特性冷彎薄壁型鋼的材質(zhì)：Q235、Q345、LQ550 等。厚度：0.5～2.0mm。防腐

終端客戶對承運H型鋼物流質(zhì)量的需求，通過對馬鋼H型鋼從生產(chǎn)下線一直到運輸至終端客戶手中整個物流過程進(jìn)行分析，為終端客戶提供從H型鋼生產(chǎn)地到客戶需求地的一整套物流質(zhì)量管控方案。創(chuàng)造性地將EVI理念與物流運輸相結(jié)合，經(jīng)過探索實踐，形成了“以客戶物流質(zhì)量需求為核心，馬鋼物流、承運方和客戶等全面參與的供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造活動”的物流質(zhì)量管控體系，提升了H型鋼物流質(zhì)量，滿足了客戶需求，為客戶創(chuàng)造了價值，實現(xiàn)了可持續(xù)、共贏的發(fā)展目標(biāo)。1 H型鋼物流機(jī)傷產(chǎn)生原因分析公路治超使

架柱、框架梁采用型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，共有36根型鋼混凝土柱（棧橋6根），20根型鋼混凝土柱從基礎(chǔ)伸至屋面；173根型鋼混凝土梁。型鋼混凝土柱截面尺寸有：800mm×800mm（內(nèi)設(shè)400mm×200mm×20mm×20mm 十字型鋼）、1250mm×1000mm（內(nèi)設(shè) 850mm×400mm×50mm×50mm，550mm×250mm×50mm×50mm 十字型鋼）、900mm×900mm（內(nèi)設(shè)400mm×200mm×20mm×20mm型鋼）三種規(guī)格。型鋼混凝

有限公司關(guān)于對T型鋼開過渡坡口的工藝研究王 麗大連華銳重工起重機(jī)有限公司一、概述本研究是對起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)關(guān)鍵零部件制造工藝的研究，以實現(xiàn)提升產(chǎn)品焊接質(zhì)量，提升表面質(zhì)量，節(jié)能降耗，并實現(xiàn)零部件自動化切割?，F(xiàn)起重機(jī)偏軌箱型主梁的T型鋼與主腹板對接，常規(guī)生產(chǎn)過程為：T型鋼不開坡口，主腹板開45°單邊坡口，焊接時采用埋弧焊并對T型鋼與主腹板厚度差處焊接包邊(件圖1)。此種焊接方法厚薄板厚度差較大時焊接應(yīng)力集中大、焊接量大、焊接變形大、焊縫成型質(zhì)量低，因此，提出對T

030012)?型鋼混凝土柱施工工藝研究閆 捷 恒(山西四建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030012)根據(jù)型鋼混凝土的施工工藝流程，從型鋼柱制作、尺寸復(fù)核、鋼柱吊裝、綁扎鋼筋等方面，闡述了型鋼混凝土柱的施工操作要點，并提出了其施工質(zhì)量控制方法，為以后類似工程項目施工積累了經(jīng)驗。型鋼混凝土，施工工藝，模板，鋼筋0 引言由于型鋼混凝土具有良好的力學(xué)性能和抗震性能，因此被廣泛應(yīng)用于大跨結(jié)構(gòu)的梁、柱中?；炷辆哂辛己玫目箟盒阅埽?span id="j5i0abt0b" class="hl">型鋼鋼管也具有較好的抗壓性能，將混凝土

快速發(fā)展，帶動了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)（也稱勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）的廣泛應(yīng)用。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)不僅和鋼管混凝土結(jié)構(gòu)一樣具有剛度大、延性好的特點，同時解決了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在防火、耐腐蝕等方面的弊端而受到設(shè)計師的青睞[1]。雖然型鋼混凝土具有上述優(yōu)點，但是為了滿足設(shè)計抗震要求而設(shè)置的密集的鋼筋和截面復(fù)雜多變的鋼骨形成了復(fù)雜的干涉和碰撞關(guān)系（圖1、圖2），給施工帶來了較大的難度。如何在滿足設(shè)計要求的前提下，更加方便、可靠地施工，就成為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)需要解決的關(guān)鍵問題。圖1

國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會冷彎型鋼分會成立30周年紀(jì)念大會隆重召開2015年11月4日，中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會冷彎型鋼分會成立30周年紀(jì)念大會在蘇州隆重召開。本次大會由中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會冷彎型鋼分會主辦，武漢鋼鐵江北集團(tuán)冷彎型鋼有限公司、上海寶鋼型鋼有限公司、上海佳冷型鋼有限公司、南京中輕機(jī)械設(shè)備制造有限責(zé)任公司等數(shù)十家企業(yè)協(xié)辦，以及多家單位共同支持。2015年是中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會冷彎型鋼分會成立30周年。經(jīng)過30年的不懈努力和發(fā)展，中國冷彎型鋼行業(yè)取得了引人注目的成就，冷彎型鋼產(chǎn)量由

065)1 簡介型鋼混凝土構(gòu)件卓越的強(qiáng)度和延性以及良好的吸能能力使得型鋼混凝土結(jié)構(gòu)具有了超強(qiáng)的抗震性能。為了能夠更深入的了解型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的性能，近年各國學(xué)者對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的研究[1］。本研究的目的是在探討型鋼混凝土梁構(gòu)件內(nèi)置型鋼的上翼緣寬度的最佳模式。故應(yīng)用有限元軟件ABAQUS，進(jìn)行15個型鋼混凝土梁構(gòu)件的單調(diào)加載非線性模擬，此15個型鋼混凝土梁構(gòu)件在其他條件相同的情況下，只改變型鋼混凝土梁內(nèi)置型鋼的上翼緣寬度，從0倍～1.5倍下翼緣寬，進(jìn)

10500)引言型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)由于其使用功能好、施工快捷、造價低、性能好等優(yōu)點，在實際工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。近年來對型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件的研究較多，也日趨成熟，但對節(jié)點研究較少。節(jié)點是連接梁和柱的關(guān)鍵部位。梁和柱的內(nèi)力通過節(jié)點傳遞，因此節(jié)點工作的安全可靠是保證結(jié)構(gòu)正常工作的前提。同時節(jié)點處于壓彎剪復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)，受力比較復(fù)雜。因此研究并弄清楚節(jié)點的受力性能、破壞機(jī)理，使節(jié)點設(shè)計得傳力明確，計算可靠，構(gòu)造合理是十分重要的。同時，為保證組合結(jié)構(gòu)的梁柱

鄭涌林型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是把型鋼埋入鋼筋混凝土中的一種獨立的結(jié)構(gòu)形式,也是鋼與混凝土組合的一種新形式,其中也配有構(gòu)造鋼筋及少量受力鋼筋,是由混凝土、鋼骨和鋼筋3種材料組成的組合結(jié)構(gòu)。2001年我國第一部JGJ 138-2001型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程頒布執(zhí)行,并將型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)定義為混凝土內(nèi)配置軋制型鋼或焊接型鋼和鋼筋的結(jié)構(gòu)[1]。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)其截面配鋼的形式可分為實腹式型鋼和空腹式型鋼兩大類。空腹式型鋼比較節(jié)約鋼材,但制作費用較高,抗震性能相