進(jìn)尺
- 深部隧道巖爆傾向性預(yù)測與開挖優(yōu)化數(shù)值模擬
預(yù)測，并分析開挖進(jìn)尺對掌子面附近圍巖巖爆傾向性的影響，選擇能夠有效削弱圍巖能量聚集的最佳開挖進(jìn)尺，為高地應(yīng)力特長深埋隧道施工安全提供參考。1 工程概況米倉山隧道位于四川秦巴高山峽谷地區(qū)，橫跨陜西與四川兩省，隧洞總長13.9 km，隧道最大埋深為1 060 m，是桃巴高速公路主要控制性工程之一，屬于典型的深埋特長隧道。隧道處于秦嶺構(gòu)造帶與華夏系構(gòu)造交叉位置，其地質(zhì)條件與應(yīng)力環(huán)境較為復(fù)雜。根據(jù)現(xiàn)場勘探調(diào)查，沿隧道軸線縱向依次穿越的主要巖石為砂巖、泥巖、灰?guī)r以及
現(xiàn)代礦業(yè) 2023年9期2023-12-16
- 新意法開挖進(jìn)尺對結(jié)構(gòu)隧道變形的影響研究
參數(shù)3 不同開挖進(jìn)尺對隧道變形的影響3.1 開挖進(jìn)尺參數(shù)確定模型選取的隧道開挖方向長度為20m，本文選取了3m、5m 和8m 共3 種開挖進(jìn)尺進(jìn)行了對比分析。以3m 開挖進(jìn)尺為例，表2 為其施工階段劃分，另外兩種進(jìn)尺除在施工階段上少于3m 進(jìn)尺，其余均相同，此處不在重復(fù)贅述。表2 開挖進(jìn)尺為3m 下的施工階段劃分3.2 不同開挖進(jìn)尺圍巖變形情況新意法開挖隧道完成后，圖1 為拱頂最終沉降與邊墻最終水平位移隨開挖進(jìn)尺的變化曲線?？梢钥闯鲭S著開挖進(jìn)尺的增加，拱頂
建材與裝飾 2023年30期2023-10-20
- 下穿省道公路隧道施工變形與控制技術(shù)研究
開挖,上臺階開挖進(jìn)尺每循環(huán)為0.5 m,圖3為開挖進(jìn)尺0.5 m、10 m、20 m、30 m時的無支護(hù)地表變形與沉降變形云圖,對應(yīng)實際隧道掌子面里程為分別為2K44+273.5、2K44+283、2K44+293、2K44+303。(a)進(jìn)尺0.5 m地表位移(b)進(jìn)尺0.5 m地表沉降(c)進(jìn)尺10 m地表位移(d)進(jìn)尺10 m地表沉降(e)進(jìn)尺20 m地表位移(f)進(jìn)尺20 m地表沉降下頁圖4為采取超期支護(hù)措施后,隧道上臺階預(yù)留核心土法按每榀鋼支架間
西部交通科技 2023年8期2023-10-14
- 月壤鉆采進(jìn)尺力形成機(jī)理及進(jìn)尺力預(yù)測建模
相互作用主要包括進(jìn)尺力和回轉(zhuǎn)扭矩兩大部分，其中進(jìn)尺力是指鉆具與土體間發(fā)生切削、擠壓、摩擦等作用從而在鉆具軸向上產(chǎn)生的與進(jìn)尺運(yùn)動相反方向的合力，回轉(zhuǎn)扭矩是指用于克服失效月壤對鉆具發(fā)生阻力作用的周向扭矩，其形成機(jī)理是開展其他鉆采技術(shù)研究的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，難點在于需要充分考慮月壤的特點，建立細(xì)觀顆粒狀態(tài)與宏觀土體力學(xué)行為之間的跨尺度關(guān)聯(lián)[3]。嫦娥五號探測器發(fā)射前，對于鉆采機(jī)土相互作用機(jī)理的研究主要關(guān)注點在鉆頭切削刃對土體的破壞作用，基于被動土壓力理論，構(gòu)建切削刃前
宇航學(xué)報 2023年1期2023-02-28
- 硅質(zhì)板巖隧道不同施工進(jìn)尺圍巖形變特征分析★
硅質(zhì)板巖隧道開挖進(jìn)尺對圍巖及襯砌的應(yīng)力形變特征分析是具有實際指導(dǎo)意義的。目前眾多學(xué)者對隧道開挖工法及進(jìn)尺對圍巖應(yīng)力分布和形變區(qū)域進(jìn)行研究。李達(dá)等[1]提出了針對近圓形隧道開挖過程的時空關(guān)系表達(dá)式并提出基于現(xiàn)場位移監(jiān)測數(shù)據(jù)的參數(shù)計算方法。WANG等[2]以穿越南秦嶺破碎帶某公路隧道為研究目標(biāo)。結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，分析圍巖坍塌機(jī)理。雷軍等[3]針對隧道穿越地質(zhì)斷層，分析隧道圍巖的支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及形變特征，并基于現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，修正支護(hù)方案，提高隧道施工安全性。許越[
山西建筑 2022年20期2022-10-11
- 考慮開挖進(jìn)尺優(yōu)化的管棚支護(hù)設(shè)計參數(shù)選擇
，也未涉及與開挖進(jìn)尺有關(guān)的研究內(nèi)容。本文以青島市地層構(gòu)造帶塊狀碎裂巖為工程地質(zhì)背景，重點分析超前管棚在松散荷載作用下所能實現(xiàn)的最大開挖進(jìn)尺，尋找合理、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的超前管棚支護(hù)設(shè)計參數(shù)，以期達(dá)到能同時兼顧工程風(fēng)險可控、提高施工工效、縮短建設(shè)工期的目的。1 圍巖壓力作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的圍巖壓力可以分為形變壓力、松散壓力、膨脹壓力以及沖擊壓力4種，常用的計算方法有理論解析、經(jīng)驗公式、數(shù)值分析和現(xiàn)場實測。1.1 圍巖壓力類型青島市地鐵拱頂埋深一般在18～32
人民長江 2022年7期2022-08-11
- 淺埋巖溶隧道變形施工安全控制研究
巖。2.3 循環(huán)進(jìn)尺對地形變化控制對比分析對于工程工期以及施工質(zhì)量而言，循環(huán)進(jìn)尺有重要意義。本文對隧道位移和應(yīng)力在不同循環(huán)進(jìn)尺條件下的變化情況進(jìn)行分析，探討在30cm 初期支護(hù)厚度和15GPa 彈性模量的條件下，不同循環(huán)進(jìn)尺所產(chǎn)生的影響。（1）施工關(guān)鍵節(jié)點拱頂沉降對于隧道的拱頂變形而言，開挖進(jìn)尺對其有重要的控制作用，通過完工后隧道拱頂沉降的趨勢進(jìn)行分析可知，在完成初期支護(hù)施工后，隨著不斷向前的掌子面，監(jiān)測點有基本一致的變化情況，導(dǎo)致在具體施工時，開挖進(jìn)尺是
交通建設(shè)與管理 2022年3期2022-07-27
- 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道施工方案優(yōu)化研究
析在不同開挖循環(huán)進(jìn)尺，不同施工工序條件下，暗挖隧道施工過程中的變形演化規(guī)律，探討武漢紅黏土下穿雙側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道施工最佳參數(shù)選擇。1 數(shù)值模型建立1.1 計算模型選取典型地質(zhì)剖面，采用Plaxis3D有限元軟件，建立數(shù)值計算模型，開展數(shù)值模擬計算。模型高36.93 m，模型地表以下依次分布著2.9 m深的雜填土、8.4 m深的紅黏土和28.7 m深的硅質(zhì)巖。隧道穿越硅質(zhì)巖層。其中，隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。隧道初期支護(hù)采用CF30鋼纖維噴射混凝土；二次襯砌采
科技和產(chǎn)業(yè) 2022年5期2022-05-19
- 雙隧道開挖進(jìn)尺對其掌子面穩(wěn)定現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值分析
——以安石隧道為例
在開挖過程中開挖進(jìn)尺對其掌子面圍巖的穩(wěn)定起到?jīng)Q定性作用之一[6-9]。因此，如何簡單有效地確定隧道開挖進(jìn)尺是隧道工程中亟待解決的問題之一[9]。目前，針對隧道開挖后掌子面穩(wěn)定研究的理論較為成熟，部分學(xué)者基于數(shù)值模擬、試驗手段等方法對其進(jìn)行了相關(guān)研究。但對其開挖進(jìn)尺對其穩(wěn)定性的影響研究較少。Senent等[10]，計算了Hoek-Brown非線性破壞準(zhǔn)則表征的裂隙巖體中隧道掌子面坍塌壓力并且采用數(shù)值3D有限差分程序識別出沿破壞面法向應(yīng)力分布的足夠近似。Sha
科技和產(chǎn)業(yè) 2022年1期2022-02-25
- 帶既有護(hù)岸結(jié)構(gòu)單鋼護(hù)筒沉樁規(guī)律研究*
孔時鉆頭異動、無進(jìn)尺，將護(hù)筒拔出后其端部有卷邊現(xiàn)象，質(zhì)量問題如表1所示。因既有護(hù)岸下方為深厚回填砂，一部分樁基護(hù)筒沉樁完畢后樁內(nèi)鉆孔出現(xiàn)護(hù)筒漏水，采用多臺水泵補(bǔ)水其內(nèi)外液面仍持平，鉆進(jìn)過程中進(jìn)尺困難、塌孔嚴(yán)重，無法鉆至設(shè)計標(biāo)高。表1 項目4號泊位護(hù)筒施工質(zhì)量問題2.2 不同樁徑和壁厚單護(hù)筒穿透性能對比2.2.1既有護(hù)岸塊石層穿透用時對比對不同樁徑護(hù)筒穿透3.3m既有護(hù)岸塊石層所用時間進(jìn)行統(tǒng)計，1 350,1 150,950mm護(hù)筒分別統(tǒng)計100根樁基，壁厚
施工技術(shù)(中英文) 2022年1期2022-02-21
- 不同開挖進(jìn)尺下公路隧道圍巖穩(wěn)定性分析
分析功能設(shè)置開挖進(jìn)尺為1.0m、1.5m、2.0m和3.0m四種工況，工況設(shè)計表如表3所示。表3 工況設(shè)計表三、數(shù)值模擬結(jié)果分析（一）不同開挖進(jìn)尺圍巖變形對比分析1.隧道總位移對比分析隧道不同開挖進(jìn)尺下總位移，繪制與豎軸夾角的折線圖，其中規(guī)定與豎軸的夾角為該點與掌子面中心的連線與Z軸的夾角。隧道的總位移最大值出現(xiàn)隧道拱頂處（0°），隨著與豎軸夾角的增大隧道總位移逐漸增大。對比分析不同進(jìn)尺下隧道總位移值發(fā)現(xiàn)，隨著開挖進(jìn)尺的增大，隧道總位移值整體呈現(xiàn)增大的趨勢
中國公路 2021年19期2021-11-22
- 環(huán)向切縫聚能管在隧道掘進(jìn)中的試驗研究
破參數(shù)以增加掘進(jìn)進(jìn)尺[6-10]，以上研究主要通過采用不同掏槽方式和優(yōu)化掏槽爆破參數(shù)來增加掘進(jìn)進(jìn)尺。另外，為達(dá)到特定的工程目的和提高炸藥能量利用率，有學(xué)者研究了聚能爆破與常規(guī)爆破在裂紋擴(kuò)展和爆破漏斗方面的差異[11-12]；還有學(xué)者通過設(shè)計聚能裝置以實現(xiàn)炸藥能量的合理分布[13-16]，并將其成功用于隧道超欠挖控制[17]。通過上述研究成果可以看出，關(guān)于掏槽孔掘進(jìn)效果的研究主要基于常用掏槽形式的爆破參數(shù)的優(yōu)化，且關(guān)于聚能爆破的研究也主要集中于其機(jī)理和能量分
工程爆破 2021年5期2021-11-20
- 23051底抽巷掘進(jìn)影響因素分析及優(yōu)化
配合礦車運(yùn)矸，月進(jìn)尺為60～80 m，單進(jìn)水平比其他礦井的同類巷道低，故對制約該巷掘進(jìn)速度的因素進(jìn)行分析及優(yōu)化，以提高底抽巷單進(jìn)水平。巷道頂?shù)装逯鶢钜姳?，巷道斷面見圖1。表1 23051 底抽巷巖性綜合柱狀圖1 23051 底抽巷施工斷面2 制約底抽巷掘進(jìn)速度因素分析2.1 機(jī)械化程度低巷道掘進(jìn)機(jī)械化程度對巷道單進(jìn)水平、員工勞動強(qiáng)度有直接影響，采用機(jī)械化程度較高的設(shè)備對快速掘進(jìn)至關(guān)重要[1]。原施工方法中，采用YT-28 風(fēng)動鑿巖機(jī)打眼時間長，員工勞動強(qiáng)
江西煤炭科技 2021年3期2021-08-14
- 山區(qū)隧道基于圍巖穩(wěn)定的合理開挖進(jìn)尺分析
件，合理控制開挖進(jìn)尺是保障隧道施工安全與進(jìn)度的關(guān)鍵。施工中通常根據(jù)隧道圍巖實際情況，將規(guī)范與實踐經(jīng)驗相結(jié)合確定開挖進(jìn)尺。在理論研究方面，石先火等基于簡倉理論分析隧道開挖進(jìn)尺對預(yù)留核心土長度和巖堆體物理參數(shù)的敏感性，結(jié)果表明預(yù)留核心土能提高掌子面的穩(wěn)定性，開挖進(jìn)尺對圍巖黏聚力敏感；李輝等推導(dǎo)軟巖淺埋隧道開挖進(jìn)尺計算公式，認(rèn)為隧道開挖進(jìn)尺不僅要保證拱頂穩(wěn)定，還要保證掌子面穩(wěn)定，由二者共同決定；李現(xiàn)賓等建立某公路隧道三維有限元模型，分析多煤層夾斷層影響下隧道開挖
公路與汽運(yùn) 2021年4期2021-07-29
- 隧洞開挖單循環(huán)進(jìn)尺對超挖量的影響研究
，通常認(rèn)為單循環(huán)進(jìn)尺越大其超挖量越大，并且認(rèn)為單循環(huán)進(jìn)尺對超挖量的影響非常顯著，主要有以下幾種觀點：一種是習(xí)慣性地認(rèn)為單循環(huán)進(jìn)尺與超挖量成正比關(guān)系，比如單循環(huán)進(jìn)尺1 m時超挖量為1個單位體積V，那么，單循環(huán)進(jìn)尺3 m，其超挖量即為3V；另一種觀點認(rèn)為單循環(huán)進(jìn)尺與超挖量成平方關(guān)系[1，2]，比如單循環(huán)進(jìn)尺1 m時其超挖量為1個單位體積V，那么單循環(huán)進(jìn)尺3 m，其超挖量即為9V。在地下工程開挖施工技術(shù)規(guī)范[3]中是這樣描述的：相鄰兩排炮孔的巖面錯臺取決于鉆手的
四川水力發(fā)電 2021年2期2021-05-14
- 提高軟巖隧洞開挖日進(jìn)尺施工方法研究
進(jìn)度統(tǒng)計，日平均進(jìn)尺僅為1.31m。(2)采用鉆爆法開挖日進(jìn)度統(tǒng)計分析由于隧洞圍巖較硬，采用挖掘機(jī)開挖風(fēng)鎬修邊費時費力，開挖進(jìn)度緩慢，無法完成建設(shè)單位的施工進(jìn)度指標(biāo)。為加快施工進(jìn)度，提高企業(yè)信譽(yù)，項目部加大了火工品審批力度，爭取早日采用鉆爆法施工。于2015年12月下旬火工品審批手續(xù)完畢，12月28日進(jìn)行鉆爆法施工，經(jīng)過13d爆破開挖，日平均進(jìn)尺僅為1.52m，爆破效果不佳，開挖速度仍不理想，鉆爆法有其自身的缺點。2.1.2 2#隧洞進(jìn)口段前期開挖進(jìn)度根據(jù)
水利規(guī)劃與設(shè)計 2021年4期2021-04-23
- 軟弱圍巖全斷面隧道機(jī)械化施工優(yōu)化與效益分析
統(tǒng))，對隧道月度進(jìn)尺、工序循環(huán)數(shù)及循環(huán)時間、混凝土超耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計。對2019年4—11月蘇家?guī)r隧道進(jìn)口186個開挖循環(huán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，其中，4—6月為優(yōu)化措施試驗階段，7—8月為優(yōu)化措施培訓(xùn)階段，9—11月為措施鞏固階段。4月各工序平均循環(huán)時間占比如圖1所示，可看出鉆孔爆破及噴錨占總循環(huán)時間比重較大。本文主要從鉆孔爆破、噴錨和優(yōu)化開挖進(jìn)尺3個方面開展優(yōu)化措施研究。圖1 各工序平均循環(huán)時間占比3.1 鉆孔爆破方案優(yōu)化3.1.1制定測量放線規(guī)則采用萊卡T
施工技術(shù)(中英文) 2021年4期2021-04-16
- 采動誘沖動能估算及沖擊危險性評價
范圍為L,若開采進(jìn)尺為Δl,開采前L范圍內(nèi)支承壓力分布如圖2虛線所示;由開采進(jìn)尺Δl導(dǎo)致支承壓力遷移引起的作用力增量為ΔF,開采后圍巖內(nèi)支承壓力分布如圖2實線所示。因支承壓力存在分段現(xiàn)象,所以計算因開采引起支承壓力變化所造成的動能時,按照進(jìn)尺Δl小于塑性區(qū)寬度Rp和大于塑性區(qū)寬度Rp兩種條件進(jìn)行分析。圖2 工作面超前支承壓力分布Fig.2 Leading abutment pressure distribution on working face2 采動支
煤炭學(xué)報 2021年1期2021-03-09
- 不同開挖進(jìn)尺下隧道噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)受力分析
.0 m四種開挖進(jìn)尺。圖1 隧道斷面尺寸/mm圖2 實體單元2.2 模型參數(shù)根據(jù)《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D70—2010）[7]，隧道的圍巖參數(shù)見表1，支護(hù)參數(shù)見表2。表1 模型計算土層物理力學(xué)指標(biāo)表2 噴錨支護(hù)材料參數(shù)2.3 數(shù)值分析工況利用Midas/GTS中的施工階段分析功能設(shè)置開挖進(jìn)尺為1.0 m、1.5 m、2.0 m、3.0 m四種分析工況，工況設(shè)計見表3。表3 工況設(shè)計3 數(shù)值模擬結(jié)果分析3.1 錨桿軸力分析導(dǎo)出錨桿軸力受力情況見圖
山東交通科技 2021年6期2021-03-01
- 楔形掏槽爆破進(jìn)尺影響因素探究①
踐表明，隧道爆破進(jìn)尺大都在2.5 m 以下，其主要原因是：鉆孔使用的氣腿式鑿巖機(jī)，鉆孔速度隨鉆孔深度增大而降低，當(dāng)達(dá)到某一孔深后鉆孔速度會大幅度降低，因而鉆孔深度普遍在1.6～2.5 m［7］。 但是隨著隧道斷面加大以及機(jī)械化水平提高，鑿巖臺車在隧道爆破掘進(jìn)施工中的應(yīng)用愈加廣泛［8-11］，不同于氣腿式鑿巖機(jī)，鑿巖臺車的鉆孔速度受鉆孔深度的影響較小，可鉆孔深一般為5 m 左右，這為提高楔形掏槽爆破進(jìn)尺提供了可能性。 在機(jī)械化水平日益提高的今天，爆破進(jìn)尺越大
礦冶工程 2020年5期2020-11-18
- 大斷面巖巷快速掘進(jìn)技術(shù)研究
巖巷;施工工藝;進(jìn)尺孟津煤礦設(shè)計生產(chǎn)能力120萬噸/年，礦井采用立井兩水平上下山開拓，通風(fēng)方式為中央并列式。礦井主采煤層為二1煤，平均厚度2.5m。礦井屬煤與瓦斯突出礦井，水文地質(zhì)條件復(fù)雜型礦井。目前礦井僅12一個生產(chǎn)采區(qū)，采掘接替緊張，開拓準(zhǔn)備區(qū)為14采區(qū)。針對制約單產(chǎn)單進(jìn)提升緩慢，綜掘機(jī)施工效率低下的瓶頸因素，進(jìn)行重新優(yōu)化，制定針對性解決措施，最終實現(xiàn)最大限度平行作業(yè)，發(fā)揮大功率綜掘機(jī)重裝優(yōu)勢，有效減少巖巷掘進(jìn)及支護(hù)成本投入，提高了巷道單進(jìn)水平，緩解采
視界觀·上半月 2020年3期2020-10-21
- 頂板高位大直徑鉆孔高效擴(kuò)孔工藝研究
孔作業(yè)，具體施工進(jìn)尺如表2（平均進(jìn)尺不包含最后一天）。表2 普通回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)擴(kuò)孔工藝對1#鉆孔施工進(jìn)尺表11 月13 日至11 月17 日，采用直螺桿馬達(dá)滑動鉆進(jìn)擴(kuò)孔工藝對2#鉆孔進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)，具體施工進(jìn)尺如表3（平均進(jìn)尺不包含最后一天）。表3 直螺桿馬達(dá)滑動鉆進(jìn)擴(kuò)孔工藝對2#鉆孔施工進(jìn)尺表11 月19 日至11 月24 日，采用普通回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)擴(kuò)孔工藝對3#鉆孔進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)，具體施工進(jìn)尺如下表（平均進(jìn)尺不包含最后一天）。表4 普通回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)擴(kuò)孔工藝對3#鉆孔施工進(jìn)
山東煤炭科技 2020年9期2020-10-12
- 謙比希銅礦大斷面掘進(jìn)爆破技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)工程實踐
挖、斷面成型差、進(jìn)尺不足的問題，通過改變炮孔設(shè)計中掏槽空孔數(shù)量、掏槽孔位置，減小周邊孔孔距，增加周邊排與輔助排間不裝藥孔的方式等對爆破方案進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，并在實際掘進(jìn)爆破中應(yīng)用，記錄統(tǒng)計多次爆破效果，將改變前后的爆破效果對比得出了適合礦山大斷面掘進(jìn)爆破的最優(yōu)參數(shù)為：周邊孔孔距700 mm，密集系數(shù)0.7，排距1 000 mm。優(yōu)化后的爆破方案解決了礦山大斷面掘進(jìn)爆破中存在的問題，對于礦山井巷爆破工程的質(zhì)量控制具有重要意義。關(guān)鍵詞：大斷面;掘進(jìn)爆破;斷面成型;
黃金 2020年6期2020-09-10
- 短天窗點間隔臨近既有隧道導(dǎo)洞微振爆破研究
此種爆破方案不同進(jìn)尺下襯砌結(jié)構(gòu)的振速及主應(yīng)力進(jìn)行分析，以此驗證采用此方案的安全性及合理性。1 工程概況福州至平潭鐵路新苔井山隧道左、右線均為單洞單線隧道，位于福廈線既有苔井山隧道兩側(cè)。左線隧道距既有運(yùn)營鐵路隧道16～35 m，其中最大埋深約78.7 m，全長2 243 m；右線隧道距既有運(yùn)營鐵路隧道8.3～30 m，其中最大埋深約75.5 m，全長2 295 m，且新建隧道與既有隧道間存在1～4 m的高差，新建隧道與既有隧道斷面關(guān)系如圖1所示。圖1 新建隧
中外公路 2020年3期2020-09-03
- 輸水隧洞V級圍巖洞段開挖進(jìn)尺數(shù)值模擬研究
法，對隧洞的開挖進(jìn)尺進(jìn)行優(yōu)化研究，以期為施工設(shè)計提供必要的參考。2 FLAC3D有限元計算模型的構(gòu)建2.1 FLAC3D有限差分軟件FLAC軟件是美國ITASCA公司研發(fā)的一款仿真計算軟件[1]，該軟件目前有二維和三維2個版本，其中，F(xiàn)LAC3D三維有限差分程序是FLAC2D二維有限差分程序的拓展，主要應(yīng)用于巖土體及各種相關(guān)材料的三維結(jié)構(gòu)受力數(shù)值模擬研究。由于FLAC3D有限差分軟件采用的是顯式拉格朗日算法以及混合-離散分區(qū)技術(shù)，因此不需要構(gòu)建剛度矩陣就能
水利技術(shù)監(jiān)督 2020年2期2020-04-22
- 中國東部海區(qū)科學(xué)鉆探工程CSDP-02井鉆探效率統(tǒng)計分析
率差異。4 回次進(jìn)尺統(tǒng)計分析4.1 回次進(jìn)尺長度統(tǒng)計分析CSDP-02井設(shè)計井深2000 m，后期又加深到2800 m，五級井身結(jié)構(gòu)。CSDP-02井施工1552回次，平均回次進(jìn)尺1.83 m，詳見圖3、表2。圖3CSDP-02井回次進(jìn)尺長度統(tǒng)計Fig.3Footage per run of Well CSDP-02表2 CSDP-02井不同井段的回次進(jìn)尺長度統(tǒng)計由圖3及表2可以看出：(1)通過平均回次進(jìn)尺長度變化反應(yīng)了施工效率隨地層復(fù)雜情況而變化，完整地
鉆探工程 2019年12期2020-01-16
- 45°斜井全斷面正向掘進(jìn)爆破振動影響研究
，本節(jié)僅列出循環(huán)進(jìn)尺1 m的計算模型示意圖(圖2)。圖2 計算模型考慮到爆破振動在圍巖中的傳播規(guī)律，在對既有隧道進(jìn)行振動規(guī)律分析時，沿斜井(斷面簡化)開挖軸線方向和沿橫斷面水平方向各監(jiān)測點的位置及標(biāo)號如圖3所示。(a)橫斷面方向監(jiān)測點(b)縱向監(jiān)測點圖3 斜井監(jiān)測點示意3 數(shù)值模擬結(jié)果與分析分析主要從斜井監(jiān)測點振速方面進(jìn)行研究，其中監(jiān)測點振速分為橫斷面方向和縱向，詳細(xì)分析結(jié)果如下：通過模擬得到斜井爆破施工時，監(jiān)測點的振動響應(yīng)。此處列出進(jìn)尺1 m時三向(水平
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 寺河礦東井區(qū)底抽巷巖性對比研究
巖硬度較高，阻礙進(jìn)尺提升。而且抽放隊組在打鉆期間需要鉆孔穿透該巖，抽放及掘進(jìn)效率均較低，一定程度上嚴(yán)重制約左右兩側(cè)集中煤巷抽放、掘進(jìn)進(jìn)度?，F(xiàn)方案：東井區(qū)西回風(fēng)大巷巷道底板沿該巖掘進(jìn)，優(yōu)點是掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行時不截割該巖，巖巷硬度較低，巖巷掘進(jìn)效率明顯提高。通過對東井區(qū)西回風(fēng)大巷的實踐，該巷巖層層位為巷道底板沿著該硬巖掘進(jìn)，掘進(jìn)進(jìn)尺為6m/d，相比原方案1.7m/d，較大程度提高該礦底抽巷進(jìn)尺，為東井區(qū)煤體的提前抽放奠定基礎(chǔ)。東井區(qū)西回風(fēng)大巷斷面圖如圖2所示。圖2
山東煤炭科技 2019年3期2019-04-09
- 基于極限分析的進(jìn)尺對隧道掌子面穩(wěn)定性影響
?基于極限分析的進(jìn)尺對隧道掌子面穩(wěn)定性影響安永林1, 2，李佳豪2，曹前3，岳健2，歐陽鵬博2(1. 湖南科技大學(xué) 巖土工程穩(wěn)定控制與健康監(jiān)測省重點實驗室，湖南 湘潭 411201；2. 湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 湘潭 411201；3. 長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司，湖南 長沙 410000)為了分析進(jìn)尺對隧道掌子面的影響，基于極限分析法推導(dǎo)掌子面穩(wěn)定安全系數(shù)的公式，并同Vermeer公式做對比分析，進(jìn)行參數(shù)影響規(guī)律分析。研究結(jié)果表明：低黏聚力圍巖
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2019年2期2019-03-07
- 基于謝家杰公式的淺埋隧道開挖進(jìn)尺計算方法研究
00 )隧道開挖進(jìn)尺對隧道的穩(wěn)定性至關(guān)重要[1-2]，為解決大開挖進(jìn)尺造成的安全性差，開挖進(jìn)尺小的不經(jīng)濟(jì)問題，許多學(xué)者對隧道開挖進(jìn)尺的確定進(jìn)行了探究.惠麗萍和王良[3]假定隧道開挖時，拱頂部沿縱向會形成一定長度的承載拱，再利用平衡條件推導(dǎo)了淺埋暗挖土質(zhì)隧道的開挖進(jìn)尺的計算公式.王志達(dá)和龔曉南[4]基于太沙基松散體理論和摩爾庫倫強(qiáng)度準(zhǔn)則，在保證拱頂不坍塌的前提下，推導(dǎo)了淺埋暗挖人行地道開挖進(jìn)尺的計算公式.陳樹汪和蔣樹屏[5]根據(jù)楊森筒倉理論和摩爾庫倫強(qiáng)度準(zhǔn)則
西安建筑科技大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年5期2018-12-06
- 小修液壓轉(zhuǎn)盤在高升油田的應(yīng)用及認(rèn)識
。關(guān)鍵詞：倒扣;進(jìn)尺;磨銑;效率;扭矩1 應(yīng)用的背景目前小修作業(yè)在倒扣、磨銑等作業(yè)中存在嚴(yán)重的缺陷，例如倒扣依靠液壓鉗，磨銑依靠螺桿鉆具等。在深井倒扣作業(yè)中扭矩達(dá)不到要求，無法達(dá)到倒扣的預(yù)計深度;在磨銑作業(yè)時候，由于受鉆壓和扭矩的影響，磨銑進(jìn)尺慢或者螺桿鉆具失效導(dǎo)致施工失敗。而早期使用的鏈條式轉(zhuǎn)盤由于存在嚴(yán)重的安全隱患，也已經(jīng)被油田公司停用，這給小修井作業(yè)施工帶來很大的局限性，也大大地影響了小修井作業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在實際修井施工作業(yè)中，受井場條件等方面的影
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2018年10期2018-10-21
- 開挖進(jìn)尺對豎井開挖影響研究
變。3 不同開挖進(jìn)尺對豎井開挖影響研究3.1 不同開挖進(jìn)尺對豎井地面沉降影響研究分別模擬砂層開挖進(jìn)尺分別采取0.5m、1m、1.5m、2m的情況。本工程中因為砂層的滲水比較嚴(yán)重，對豎井開挖影響比較大，故本小節(jié)只對砂層開挖完成后地表沉降及圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移進(jìn)行對比分析。如圖2所示為不同開挖進(jìn)尺下距離豎井邊緣距離地表沉降的變化情況。圖2 不同開挖進(jìn)尺厚度地表沉降變化曲線如圖2所示，不同的開挖進(jìn)尺作用下，地表沉降值隨著距離豎井邊緣距離變先減小后增大，隨著開挖進(jìn)尺的
建材與裝飾 2018年41期2018-10-11
- 基于圍巖損傷隧道爆破進(jìn)尺優(yōu)化
模擬3.1 不同進(jìn)尺下襯砌振速分析通過在隧道掌子面損傷程度進(jìn)行模擬，得到無損傷及損傷因子D=0.4的模型振速分析。如表1所示。表1 進(jìn)尺振速計算結(jié)果比較由上表可看出，隧道襯砌各個方向的最大振動速度隨開挖進(jìn)尺的增大而變大，Z方向最大。圍巖損傷程度越高，襯砌出現(xiàn)的最大振速越大。以隧道安全振動速度為臨界值[5]。無損傷情況下（D=0），取得隧道最優(yōu)開挖進(jìn)尺為2m。在圍巖損傷（D=0.4）時，取得隧道最優(yōu)開挖進(jìn)尺為1m。3.2 爆破進(jìn)尺1m襯砌應(yīng)力分析實際施工階段
四川水泥 2018年3期2018-03-27
- L型井瓦斯抽采效果影響因素分析
期226天，日均進(jìn)尺5.45 m，日進(jìn)尺介于0～20.5 m，正常生產(chǎn)日進(jìn)尺5～10 m，具體見圖4.3 L型井井下影響因素分析3.1 日進(jìn)尺與L型井甲烷流量、濃度關(guān)系工作面每日進(jìn)尺與L型井流量、濃度關(guān)系見圖5.圖5有以下6個時間段值得關(guān)注：圖4 3313工作面每日進(jìn)尺曲線圖圖5 工作面每日進(jìn)尺與L型井流量、濃度的關(guān)系圖1) 2014-10-03—2014-10-04、2014-10-06—2014-10-11工作面進(jìn)尺減少，水環(huán)泵流量也下降。2) 201
山西焦煤科技 2018年10期2018-02-19
- 河南內(nèi)鄉(xiāng)縣老虎山銅礦發(fā)現(xiàn)一大型銅鉬礦
成鉆孔85個，總進(jìn)尺57275.06米，其中河南莊金礦完成鉆孔31個，進(jìn)尺17770.6米；板廠礦區(qū)完成鉆孔27個，進(jìn)尺27974.64米；杏樹坪金礦區(qū)完成鉆孔14個，進(jìn)尺6281.57米；空白區(qū)完成鉆孔13個，進(jìn)尺5248.25米。通過工作，在板廠礦區(qū)圈出了多個銅礦體、鉬礦體及銅鉬共生礦體。上部規(guī)模較大的礦體有3條，深部新圈出了一個厚大傾角較平緩的矽卡巖型的銅鉬礦體和一個厚度較大、品位較高的鉬礦體。這一銅鉬礦體東西向控制約1300米，南北向控制100～4
資源導(dǎo)刊 2018年7期2018-02-10
- 基于DecisionSpace的海上叢式井平臺位置優(yōu)選方法
ace軟件的最小進(jìn)尺法和權(quán)重法選擇平臺位置，綜合考慮總進(jìn)尺數(shù)和作業(yè)難度，采用均勻布點法和位置加密法相結(jié)合的方式得到最優(yōu)平臺位置。最后以渤海某平臺為例進(jìn)行了技術(shù)應(yīng)用分析，優(yōu)選出的平臺位置既滿足總進(jìn)尺數(shù)較小又能滿足作業(yè)難度較低的要求。結(jié)果表明該技術(shù)方法應(yīng)用效果較好，對海上平臺位置優(yōu)選具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。平臺位置優(yōu)選；叢式井；最小進(jìn)尺法；權(quán)重法目前，海上叢式井組軌道設(shè)計缺乏系統(tǒng)研究，但無論如何規(guī)劃鉆井平臺的位置，油田開發(fā)所要求的各待鉆靶點位置均不會改變，但是井槽-
石油工程建設(shè) 2017年4期2017-09-03
- 基于懲罰函數(shù)的雙目標(biāo)鉆進(jìn)參數(shù)優(yōu)化方法
數(shù)；雙目標(biāo)；單位進(jìn)尺成本鉆進(jìn)參數(shù)優(yōu)化作為油氣井工程的重要分支，是優(yōu)快鉆進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)保障。隨著石油鉆井工業(yè)的發(fā)展，復(fù)雜井?dāng)?shù)目不斷上升，現(xiàn)場要求的多樣性增強(qiáng)，鉆井參數(shù)優(yōu)化也成為研究熱點，沙林秀［1］、崔猛［2］、藤子軍［3］等都對傳統(tǒng)理論進(jìn)行了進(jìn)一步研究，但都是對于單目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，未考慮鉆速和成本的雙目標(biāo)優(yōu)化。金業(yè)權(quán)［4］對鉆速和單位進(jìn)尺成本進(jìn)行了優(yōu)化，但未采用較好的優(yōu)化算法，且沒有使用平均鉆速。而在實際鉆進(jìn)過程中，瞬時鉆速難以準(zhǔn)確體現(xiàn)巖石性質(zhì)，單一的鉆速或
河南科技 2017年13期2017-08-29
- 隧道循環(huán)進(jìn)尺的極限平衡分析*
075)隧道循環(huán)進(jìn)尺的極限平衡分析*梁橋1,2楊小禮1陳翔3(1.中南大學(xué) 土木工程學(xué)院, 湖南 長沙 410075; 2.湖南工程學(xué)院 建筑工程學(xué)院, 湖南 湘潭 411104;3.湖南湘平路橋建設(shè)有限公司, 湖南 長沙 410075)為使隧道施工中開挖進(jìn)尺的選擇更加合理,提出了掌子面超前核心土對數(shù)螺旋破壞模式,該模式由拱頂圍巖與超前核心土兩部分組成;針對拱頂圍巖,基于Janssen筒倉理論和Mohr-Coulomb強(qiáng)度準(zhǔn)則建立了豎向力計算公式,而針對掌
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年5期2017-07-18
- 不同開挖方案下隧道圍巖穩(wěn)定性及變性特征分析
13）不同的開挖進(jìn)尺會引起隧道相應(yīng)的圍巖位移變化,圍巖位移超過容許值將會影響隧道的安全性。以長茂山雙車道淺埋隧道為例，采用有限元軟件ABAQUS對臺階法不同開挖進(jìn)尺條件下的隧道施工進(jìn)行三維數(shù)值模擬，從位移及應(yīng)力兩方面來分析臺階法不同開挖進(jìn)尺的圍巖變化規(guī)律。研究表明：圍巖位移變化主要在拱頂及拱頂附近且側(cè)拱兩側(cè)位移曲線呈對稱分布；圍巖的最大位移變形量隨開挖循環(huán)進(jìn)尺增大而相應(yīng)增大，當(dāng)開挖進(jìn)尺增大到6 m后，圍巖發(fā)生最大位移增長滯緩；圍巖豎向位移和拱頂應(yīng)力隨開挖進(jìn)
華東交通大學(xué)學(xué)報 2017年1期2017-03-09
- 拱橋鋪隧道施工中開挖進(jìn)尺的計算分析
鋪隧道施工中開挖進(jìn)尺的計算分析秦本東，張?zhí)鹛?河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院，河南焦作454003)隧道施工中確定合適的開挖進(jìn)尺至關(guān)重要。針對拱橋鋪隧道開挖進(jìn)尺選取問題，本文基于平衡拱理論和松散介質(zhì)理論，推導(dǎo)了開挖進(jìn)尺的計算公式。采用數(shù)值模擬方法對理論計算的開挖進(jìn)尺進(jìn)行計算分析，并將數(shù)值計算結(jié)果與工程實際監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行比較分析。研究結(jié)果表明:采用普氏理論和太沙基理論推導(dǎo)的計算公式較合理，數(shù)值計算結(jié)果與實際監(jiān)測結(jié)果吻合較好。隧道;開挖進(jìn)尺;平衡拱理論;松散介質(zhì)理論新
鐵道建筑 2016年11期2016-12-10
- Ⅳ級圍巖隧道兩臺階法開挖進(jìn)尺研究
隧道兩臺階法開挖進(jìn)尺研究顏杜民1，2，何平1，陳崢1，王東2(1.北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，北京100044；2.中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原030024)以吉圖琿高鐵富巖1號隧道為工程實例，運(yùn)用有限元分析方法對不同開挖循環(huán)進(jìn)尺下的隧道兩臺階法進(jìn)行數(shù)值模擬，對比分析不同工況下隧道變形和應(yīng)力的響應(yīng)規(guī)律，得出工程適用的開挖循環(huán)進(jìn)尺。研究結(jié)果表明：開挖進(jìn)尺對圍巖變形影響較大，兩者呈線性正相關(guān)關(guān)系；在Ⅳ級較差圍巖條件下，拱頂受拉破壞先于拱腰和掌子面的受
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2016年9期2016-10-21
- 新建道路近距離平行上穿地鐵車站方案研究
算表明：隨著施工進(jìn)尺(單次開挖長度)的增加，底板隆起值及其縱向影響范圍呈增加趨勢；在相同施工進(jìn)尺情況下，跨柱開挖引起的隆起值更大，且隨著施工進(jìn)尺的增加，這一現(xiàn)象趨于不明顯；地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)段，施工進(jìn)尺按15 m(1.5倍柱距)控制；地鐵車站擴(kuò)大段，施工進(jìn)尺按10 m(1倍柱距)控制?！娟P(guān)鍵詞】近距離；平行上穿；地鐵車站；高地下水位隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，城市新建市政工程與地鐵工程產(chǎn)生交叉、上穿等[1]相互影響日益增多。此時既要保證下方地鐵的正常運(yùn)營，又
四川建筑 2016年2期2016-07-27
- 隧道開挖進(jìn)尺對襯砌結(jié)構(gòu)的影響研究
074）隧道開挖進(jìn)尺對襯砌結(jié)構(gòu)的影響研究盧妙坍（重慶交通大學(xué) 橋梁與隧道工程 重慶 400074）本文利用大型有限元軟件ANSYS對隧道合理的開挖進(jìn)尺進(jìn)行三維數(shù)值模擬，得出不同開挖進(jìn)尺對有襯砌和無襯砌情況下隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力的變化規(guī)律，據(jù)此合理確定隧道的開挖進(jìn)尺，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，優(yōu)化隧道的施工設(shè)計，降低建設(shè)成本。ANSYS，三維數(shù)值模擬，有限元法，開挖進(jìn)尺，隧道在實際掘進(jìn)過程中，圍巖的應(yīng)力重分布和復(fù)雜的圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)都會給施工帶來不利的影
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 松科二井再創(chuàng)單回次取心進(jìn)尺紀(jì)錄
井再創(chuàng)單回次取心進(jìn)尺紀(jì)錄2016年5月5日，“松科二井”第254回次在井徑直徑216mm的4797.01m至4838.70m四開井段，完成進(jìn)尺41.69m、巖心采取率98.01%的鉆探指標(biāo)(直徑124mm巖心長40.86m)。這是繼三開直徑311mm井段創(chuàng)單回次進(jìn)尺31.35m記錄后，再創(chuàng)巖心鉆探工程新紀(jì)錄。 四開開鉆不久，“松科二井”指揮部再次大膽求新，四筒聯(lián)裝KT-194取心鉆具，進(jìn)一步探索長鉆程取心鉆進(jìn)工藝。在鉆具入井4次試鉆未見成效的情況下，不灰心
地質(zhì)裝備 2016年3期2016-07-04
- 深埋硬巖特長隧道快速掘進(jìn)技術(shù)研究
。選擇合理的爆破進(jìn)尺以減少對圍巖的損害是保證快速掘進(jìn)的前提，同時配合高效的施工方式才能實現(xiàn)快速掘進(jìn)。采用數(shù)值模擬方式，以虹梯關(guān)隧道為例，通過松動圈厚度及變形量大小對3，3.5，4，5 m各爆破進(jìn)尺下圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行評價，得出快速掘進(jìn)的理論爆破進(jìn)尺并應(yīng)用于工程實際。在理論研究的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場施工組織提出深埋硬巖隧道的快速掘進(jìn)的合理進(jìn)尺，即Ⅱ級圍巖可采用3.5～4 m爆破進(jìn)尺。深埋硬巖特長隧道；快速掘進(jìn)；爆破施工；合理進(jìn)尺；數(shù)值模擬0 引言隨著我國隧道施工技術(shù)
隧道建設(shè)(中英文) 2015年3期2015-06-09
- 地鐵深基坑不同施工進(jìn)尺對鄰近橋墩及下跨拱涵影響數(shù)值分析
元來模擬不同開挖進(jìn)尺對橋墩及排水拱涵的影響。表1 材料參數(shù)3.3 計算結(jié)果通過有限元模型不同進(jìn)尺開挖模擬地鐵基坑施工過程對鄰近橋墩及排水拱涵的影響。25m開挖進(jìn)尺共7個施工步，50m開挖進(jìn)尺共8個施工步，不同開挖進(jìn)尺模型見圖3、圖4。圖3 25m開挖進(jìn)尺圖4 50m開挖進(jìn)尺3.3.1 位移分析經(jīng)計算，隨著基坑開挖深度增加，西側(cè)橋墩及其基礎(chǔ)的豎向位移逐漸增加，而基坑不同的開挖進(jìn)尺對豎向位移的影響亦不同。水平開挖進(jìn)尺為50m時，11＃橋墩基底、墩頂最大豎向位移
綠色科技 2015年2期2015-04-20
- 我省鉆探進(jìn)尺效率提高近三成
的評審驗收，鉆探進(jìn)尺效率提高近三成，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平?！按笾睆焦こ叹畾馀e反循環(huán)鉆井工藝研究”項目是2013年度省國土資源廳“兩權(quán)價款”地質(zhì)科研補(bǔ)助項目。項目通過對巖屑粒徑、臨界上返速度與最小沖洗量間關(guān)系，影響氣舉反循環(huán)排渣能力主要技術(shù)參數(shù)的分析研究，提出了合理的鉆進(jìn)及擴(kuò)孔參數(shù)（鉆壓、轉(zhuǎn)速、風(fēng)壓、風(fēng)量、浸沒比），保證了氣舉反循環(huán)正常鉆進(jìn)，鉆探進(jìn)尺效率提高了28%。
資源導(dǎo)刊 2015年6期2015-02-01
- 基于極限平衡法的呂梁市黃土邊坡穩(wěn)定性評價
堯峪村滑坡在不同進(jìn)尺和不同開挖坡度條件下的穩(wěn)定安全系數(shù)與剩余推力進(jìn)行了計算，計算結(jié)果如表5所示。由表5可知坡腳開挖進(jìn)尺、開挖坡度與安全系數(shù)存在一定關(guān)系，如圖1～圖3所示。由表5及圖1～圖3可知，堯峪村滑坡在相同進(jìn)尺時，隨著開挖坡度的增加其安全系數(shù)先增加再減小，在坡度約50°時安全系數(shù)達(dá)到最大值，即比較穩(wěn)定狀態(tài)。而在開挖坡度相同而進(jìn)尺不同時，隨著進(jìn)尺的增大滑坡的安全系數(shù)有所降低。在天然狀態(tài)下，堯峪村滑坡在開挖進(jìn)尺5 m，8 m和不同坡度時較穩(wěn)定，在開挖進(jìn)尺1
山西建筑 2014年36期2014-08-08
- 一類月面鉆進(jìn)采樣機(jī)構(gòu)的魯棒控制
采樣機(jī)構(gòu)，建立了進(jìn)尺機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)名義控制模型，并分析了模型攝動、系統(tǒng)擾動下的控制系統(tǒng)模型，利用線性矩陣不等式方法進(jìn)行了狀態(tài)反饋魯棒控制律設(shè)計，并針對有界模型攝動、系統(tǒng)擾動情況下狀態(tài)反饋魯棒控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、干擾抑制情況進(jìn)行了仿真分析.1 采樣機(jī)構(gòu)控制模型1.1 名義模型中國月球探測可考慮回轉(zhuǎn)與進(jìn)尺復(fù)合運(yùn)動鉆進(jìn)采樣方式，完成月球次表層樣品的采集.月面自動鉆進(jìn)采樣設(shè)備工作過程中，鉆桿與月壤相互作用，當(dāng)進(jìn)尺速度過快，回轉(zhuǎn)速度偏小時，無法進(jìn)入鉆桿內(nèi)部的月壤將會發(fā)
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2014年5期2014-05-06
- 勝利油田金剛石鉆頭施工再創(chuàng)新紀(jì)錄
沙四純上亞段單只進(jìn)尺達(dá)到276米,創(chuàng)該區(qū)塊沙四段砂礫巖體鉆頭進(jìn)尺最高紀(jì)錄。鹽斜229井是勝利油田部署在東營凹陷北部陡坡構(gòu)造帶的一口評價井,由黃河鉆井五公司50107隊承鉆。該井目的層為砂礫巖體,地層可鉆性極低。為做好該井鉆頭支撐,鉆井院技術(shù)人員設(shè)計研發(fā)了新型鋼體金剛石PK6257SJD-215.9型鉆頭,鉆頭采用特殊的布齒設(shè)計及加密技術(shù),選用高性能切削齒,抗研磨、抗沖擊性能優(yōu)越。該鉆頭自沙四段3564米下入,3840米起出,進(jìn)尺276米,鉆頭進(jìn)尺是同井上一
超硬材料工程 2014年6期2014-03-27
- 探工所研制的大直徑孕鑲金剛石全面鉆頭再創(chuàng)佳績
珍珠沖組井段累計進(jìn)尺為146m，累計純鉆時間198.33h，平均機(jī)械鉆速0.74m／h）取得較好效果的基礎(chǔ)上，在元壩12-1H自流井珍珠沖組井段實現(xiàn)長時間高效鉆進(jìn)，在機(jī)械鉆速提高20%的前提下，單支鉆頭一次入井進(jìn)尺191.32m，是牙輪鉆頭進(jìn)尺的7倍左右，大幅度減少了起下鉆次數(shù)，提高了鉆井效率，在川東北地區(qū)珍珠沖地層鉆進(jìn)中創(chuàng)下了平均機(jī)械鉆速、一次入井工作時間和一次入井進(jìn)尺工作量三項新紀(jì)錄。應(yīng)西南石油局重慶鉆井分公司的委托，探工所金剛石鉆頭技術(shù)研發(fā)中心根據(jù)川
地質(zhì)裝備 2014年3期2014-03-24
- 隧道洞口淺埋段管棚超前支護(hù)開挖進(jìn)尺優(yōu)化
管棚超前支護(hù)開挖進(jìn)尺優(yōu)化滿 帥1，孔 超1，王海彥2(1.西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點試驗室，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，成都 610031;2.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，石家莊 050041)山嶺隧道礦山法施工循環(huán)作業(yè)的開挖進(jìn)尺對該隧道工程局部乃至整體的施工安全性、經(jīng)濟(jì)性有著重大影響。針對使用管棚超前支護(hù)的隧道洞口淺埋段，采用Winkler彈性地基梁計算模型，以管棚鋼管撓度為控制條件進(jìn)行開挖進(jìn)尺優(yōu)化分析。以廈深高速鐵路某雙線隧道工程為依托，首先進(jìn)行理論
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2013年10期2013-09-02
- 科技創(chuàng)新助力川西深井創(chuàng)三項鉆井紀(jì)錄
井段單只鉆頭累計進(jìn)尺最多、單日進(jìn)尺最高、平均機(jī)械鉆速最高等3項鉆井新紀(jì)錄。彭州1井是部署在川西坳陷大邑—安縣構(gòu)造帶金馬構(gòu)造上的一口預(yù)探直井，以雷口坡組、馬鞍塘組為目的層，設(shè)計井深6 050 m。針對該井三開地質(zhì)條件復(fù)雜、研磨性強(qiáng)等特點，該隊在井深3 332～4 050 m井段使用了“孕鑲金剛石鉆頭+渦輪”鉆井工藝,經(jīng)過努力，僅用了18.6天就順利完成了該井段的施工，取得了川西地區(qū)241.3 mm井眼單只鉆頭累計進(jìn)尺718 m、單日進(jìn)尺60 m、平均機(jī)械鉆速
天然氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2013年2期2013-08-15
- 科技創(chuàng)新助力川西深井創(chuàng)三項鉆井紀(jì)錄
井段單只鉆頭累計進(jìn)尺最多、單日進(jìn)尺最高、平均機(jī)械鉆速最高3項鉆井新紀(jì)錄。彭州1井是中石化部署在川西坳陷大邑—安縣構(gòu)造帶金馬構(gòu)造上的一口預(yù)探直井，以雷口坡組、馬鞍塘組為目的層，設(shè)計井深6 050m。針對該井三開地質(zhì)條件復(fù)雜、研磨性強(qiáng)等特點，該隊在井深3 332～4 050m井段使用了“孕鑲金剛石鉆頭＋渦輪”鉆井工藝。經(jīng)過嚴(yán)密組織、精心施工，僅用了18.6d就順利完成了該井段的施工，同時取得了川西地區(qū)監(jiān)241.3mm井眼單只鉆頭累計進(jìn)尺718m、單日進(jìn)尺60m
天然氣工業(yè) 2013年5期2013-02-15
- 世界首套煤礦快速掘進(jìn)系統(tǒng)試驗成功
3月該巷道的掘進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到1507m，刷新了之前傳統(tǒng)連采掘進(jìn)工藝單月進(jìn)尺1004m的最高記錄。按照連采單、雙巷掘進(jìn)有效進(jìn)尺的換算公式，1507m的單巷進(jìn)尺相當(dāng)于2500m的雙巷掘進(jìn)進(jìn)尺，這樣的掘進(jìn)能力在世界煤炭行業(yè)絕無僅有。
中國礦業(yè) 2013年6期2013-01-27
- 福建2011年鉆探進(jìn)尺超過20萬米
建2011年鉆探進(jìn)尺超過20萬米福建省煤田地質(zhì)局堅持實施“繩鉆品牌”經(jīng)營戰(zhàn)略和“走出去”發(fā)展之路，2011年鉆探生產(chǎn)再傳捷報，全局完成鉆探進(jìn)尺20.76萬米，同比增加2.16萬米，綜合平均鉆效629m，甲級孔率100%，創(chuàng)建局以來同期鉆探進(jìn)尺最高紀(jì)錄。針對地質(zhì)找礦“攻深找盲”實際情況，福建局注重抓好繩索取心鉆探施工深孔施工技術(shù)科研攻關(guān)，實施了《煤田深孔（≤1200m）鉆探施工工藝技術(shù)研究》等多個科研項目，攻克了繩索取心深孔鉆進(jìn)中出現(xiàn)縮徑、抱鉆、坍塌、漏液、
地質(zhì)裝備 2012年2期2012-03-30