白云機(jī)場(chǎng)

（以下簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”）嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行“六個(gè)起來(lái)”，在滿足法律法規(guī)和局方規(guī)定動(dòng)作要求的基礎(chǔ)上，采取了一系列安全管理舉措，確保白云機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行平穩(wěn)可控。腦要緊起來(lái)：“緊”在思想認(rèn)識(shí)上腦要緊起來(lái)，是“緊”在思想認(rèn)識(shí)上，切實(shí)提高對(duì)民航安全工作的五個(gè)屬性認(rèn)識(shí)。白云機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)安全工作高度重視，認(rèn)真執(zhí)行“六個(gè)起來(lái)”要求。在腦要緊起來(lái)方面：一是提出了“管理全覆蓋，隱患零容忍”的管理理念與工作思路；二是嚴(yán)抓落實(shí)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)“八個(gè)一次”措施；三是建立了總經(jīng)理辦公會(huì)“安

291 背景白云機(jī)場(chǎng)地處廣州市北部，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)的最北部機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)狀共3條跑道，2個(gè)航站樓140.37萬(wàn)平米，269個(gè)機(jī)位。機(jī)場(chǎng)2020年共開(kāi)通226個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，近92個(gè)國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)，航線超過(guò)400條，有超過(guò)80個(gè)航司在此機(jī)場(chǎng)運(yùn)行[1]。白云機(jī)場(chǎng)作為大灣區(qū)最重要的機(jī)場(chǎng)，也是國(guó)家級(jí)的對(duì)外門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，白云機(jī)場(chǎng)于2004年遷建成功，新白云機(jī)場(chǎng)投運(yùn)17年來(lái)，民航業(yè)務(wù)量連續(xù)增長(zhǎng)， 2005年客運(yùn)2340萬(wàn)人次，貨運(yùn)60萬(wàn)噸，架次21萬(wàn)架次，世界第30位，逐步增長(zhǎng)到了

牌上市公司，白云機(jī)場(chǎng)（600004.SH）上市20年來(lái)，一貫以優(yōu)質(zhì)公共基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定盈利而著稱，2000至2019年的20年間，白云機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)5.5倍，期間無(wú)一年虧損，2019年盈利達(dá)到10.7億元。疫情出現(xiàn)后，2020年虧損2.5億元，2021年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至4億元。疫情對(duì)航空業(yè)短期影響極大，2022年一季報(bào)，白云機(jī)場(chǎng)仍然虧損8000多萬(wàn)元，可能會(huì)出現(xiàn)連續(xù)三年年報(bào)虧損。但從另外一個(gè)角度看，或許這就是白云機(jī)場(chǎng)最糟糕的情形了。作為國(guó)內(nèi)三大門戶復(fù)合型樞紐

響是造成廣州白云機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)離港不正常的主要原因。通過(guò)分析超前的對(duì)流層頂以及平流層信號(hào)，找出其與華南前汛期強(qiáng)降水爆發(fā)的聯(lián)系，提升中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，提前為民航管制運(yùn)行管理部門提供流量決策依據(jù)，可降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)并提高運(yùn)行效率。1 資料及方法1.1 資料1.1.1 ERA5降水資料 本文所用的天氣要素資料是歐洲中心(ECMWF)提供的新一代再分析資料ERA5，與之前ERA-Interim產(chǎn)品相比，ERA5具有更高的時(shí)空分辨率，其水平分辨率為0.25°×0.25°，垂

礎(chǔ)上，論述了白云機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)和重要規(guī)劃舉措，并結(jié)合空鐵聯(lián)運(yùn)的需求和痛點(diǎn)，提出白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)的相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：白云機(jī)場(chǎng);空鐵聯(lián)運(yùn);支線航班;機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中圖分類號(hào)：F512.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言近年來(lái)，全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，高鐵對(duì)民航市場(chǎng)的影響是具有兩面性的，高鐵競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，在分流航空客流的同時(shí)，也會(huì)作為機(jī)場(chǎng)的一種遠(yuǎn)距離集散工具，方便高鐵沿線居民往機(jī)場(chǎng)的通行，從而為機(jī)場(chǎng)拓展腹地，增加旅客源。論文從白云機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)存在問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合最新軌道

。本研究利用白云機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)資料和ERAinterim再分析資料（空間分辨率為0.5°×0.5°），從熱力和動(dòng)力角度對(duì)白云機(jī)場(chǎng)后汛期的一次午后熱力對(duì)流天氣進(jìn)行診斷分析，加深對(duì)局地?zé)崃?duì)流天氣的認(rèn)識(shí)，希望為相似形勢(shì)下的預(yù)報(bào)和服務(wù)提供有益的參考。1 天氣過(guò)程概述2019年7月22日廣州白云機(jī)場(chǎng)終端區(qū)出現(xiàn)了一次午后熱對(duì)流天氣過(guò)程（圖1）。圖1 2019年7月22日10：30（a）、13：00（b）、15：00（c）、23：00（d）廣州白云機(jī)場(chǎng)終端區(qū)雷達(dá)組合反射

通過(guò)分析廣州白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，介紹現(xiàn)有運(yùn)行效率提升手段及成效，總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步提高地空協(xié)同運(yùn)行水平，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行品質(zhì)提供參考。白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能分析（一）白云機(jī)場(chǎng)起降效能1.跑道運(yùn)行架次跑道效能主要表現(xiàn)為對(duì)運(yùn)量的承擔(dān)情況，在此主要通過(guò)跑道起降架次及起降架次占比進(jìn)行分析研究。由于2020年上半年架次驟減，低負(fù)荷運(yùn)行情況下跑道運(yùn)行模式以一起、一降的隔離運(yùn)行模式為主，與滿負(fù)荷運(yùn)行條件下跑道分配情況區(qū)別較大，本節(jié)以2019年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分別分析西跑道（

次開(kāi)工建設(shè)的白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總投資544.2億元人民幣，主要建設(shè)西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊；并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。從廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)按照近期2030年飛機(jī)起降77.5萬(wàn)架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬(wàn)噸，終端2045年飛機(jī)起降87萬(wàn)架次、旅客

要大。目前，白云機(jī)場(chǎng)日均起降航班1300架次左右，能見(jiàn)度對(duì)機(jī)場(chǎng)影響日益加大。1998年馮彥華等[8]，發(fā)現(xiàn)霧和降水是造成白云機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度的主要天氣現(xiàn)象。張美平等[9]統(tǒng)計(jì)了搬遷前的舊白云機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度氣候特征，發(fā)現(xiàn)低能見(jiàn)度小于1 km的日數(shù)有逐年上升的趨勢(shì)。區(qū)志中等[10]對(duì)比新舊白云機(jī)場(chǎng)天氣的差異性及成因時(shí)，發(fā)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)搬遷后出現(xiàn)大霧的頻率多一倍。目前，對(duì)白云機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度個(gè)例的研究較多[11-15]，自2003年搬遷、2004年投入使用后，白云機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度的氣

以幸免，例如白云機(jī)場(chǎng)中就被廣發(fā)、興全等多家公司旗下的基金持有;與此同時(shí)，前三季度利潤(rùn)斷崖式下滑的物聯(lián)網(wǎng)概念股高新興也被東興證券等兩家公司旗下的基金所重倉(cāng)持有。當(dāng)然，也并非公募對(duì)于上市公司的業(yè)績(jī)變臉均后知后覺(jué)。以華潤(rùn)三九為例，第三季度扣非后的凈利潤(rùn)為1.99億元，同比下降20.05%;三季度末7只公募合計(jì)持股77萬(wàn)股，較前一季度末減持766萬(wàn)股。白云機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)變臉興全、廣發(fā)等公司產(chǎn)品遭遇浮虧近期，上市公司三季報(bào)披露落幕，三季度業(yè)績(jī)變臉的A股公司也逐一曝光，例如

近日，白云機(jī)場(chǎng)“云朵”智能問(wèn)詢機(jī)器人在T2航站樓正式上線亮相。通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，可為來(lái)自世界各地的旅客提供乘機(jī)咨詢、語(yǔ)音交互、定位導(dǎo)航、互動(dòng)娛樂(lè)等多項(xiàng)智能化和個(gè)性化服務(wù)。據(jù)介紹，“云朵”配備高清攝像頭和傳感器系統(tǒng)，嵌有觸摸屏平板電腦，內(nèi)部集成具有地點(diǎn)定位、人臉識(shí)別、多語(yǔ)言交互、信息互聯(lián)功能的中樞處理系統(tǒng)，可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)。運(yùn)營(yíng)初期，諸如航班動(dòng)態(tài)查詢、服務(wù)信息咨詢、實(shí)時(shí)定位與地圖導(dǎo)航等功能已部署上線。通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算系統(tǒng)解析多種語(yǔ)

易值得關(guān)注：白云機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)下滑：白云機(jī)場(chǎng)（600004）于8月20日成交1筆大宗交易，共1500萬(wàn)股，成交金額1.88億元，折價(jià)率為0%，買方為瑞銀證券上海花園石橋路營(yíng)業(yè)部，賣方為中信證券總部。此外，白云機(jī)場(chǎng)于8月18日公布2018年中報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.2億元，同比增長(zhǎng)15.78%；歸母凈利潤(rùn)7.03億元，同比下降9.97%。報(bào)告期內(nèi),白云機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降23.46萬(wàn)架次,旅客吞吐量3422.70萬(wàn)人次,貨郵吞吐量89

57），調(diào)入白云機(jī)場(chǎng)（600004）、外運(yùn)發(fā)展（600270）。本期成分股重大事項(xiàng)及評(píng)論：白云機(jī)場(chǎng)（600036）：白云機(jī)場(chǎng)是中國(guó)三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)之一，與北京首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)一起組成了中國(guó)的三大門戶機(jī)場(chǎng)。6月15日晚間白云機(jī)場(chǎng)公告，當(dāng)日收到民航轉(zhuǎn)發(fā)的財(cái)政部通知，將取消民航發(fā)展基金用于上市機(jī)場(chǎng)返還作企業(yè)收入處理的政策。自5月29日財(cái)政部通知發(fā)布之日起，政策設(shè)半年過(guò)渡期。公司預(yù)計(jì)2018年返還數(shù)額8億-8.5億元。受此消息影響，白云機(jī)場(chǎng)股價(jià)暴跌，從18.87

（以下簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”）服務(wù)品質(zhì)部負(fù)責(zé)人張浩波就機(jī)場(chǎng)怎么做到更加的便捷、高效，讓航空公司、旅客以及貨主擁有更好的體驗(yàn)發(fā)表了相關(guān)演講。張浩波首先指出，服務(wù)創(chuàng)新不是開(kāi)會(huì)開(kāi)出來(lái)的，很多問(wèn)題都在現(xiàn)場(chǎng)，需要發(fā)動(dòng)每一位基層員工參與到服務(wù)工作當(dāng)中來(lái)。白云機(jī)場(chǎng)通過(guò)舉辦“服務(wù)三人組”的活動(dòng)，開(kāi)展課題研究近120項(xiàng)，完成的課題項(xiàng)目有96項(xiàng)。其中一些優(yōu)秀的課題已經(jīng)成為創(chuàng)新旅客服務(wù)體驗(yàn)，解決客戶服務(wù)痛點(diǎn)和難點(diǎn)的服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品。此類活動(dòng)不僅增強(qiáng)了員工自身的服務(wù)意識(shí)與精神，還推動(dòng)了公司

意義。以廣州白云機(jī)場(chǎng)02L/20R跑道關(guān)閉為例，構(gòu)建了白云機(jī)場(chǎng)地面跑滑系統(tǒng)模型并設(shè)計(jì)了仿真場(chǎng)景，對(duì)比研究了因跑道關(guān)閉對(duì)白云機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行效率帶來(lái)的影響。仿真結(jié)果表明，因跑道關(guān)閉，使得白云機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行效率下降了10%-15%，高峰小時(shí)容量降低到65-66架次/小時(shí)。關(guān)鍵詞：地面運(yùn)行；快時(shí)模擬；AirTop；容量評(píng)估；績(jī)效指標(biāo)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.1050 引言近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，白云機(jī)場(chǎng)作為

摘要：本文以白云機(jī)場(chǎng)（600004）為例，從宏觀及微觀的角度出發(fā)，分析股票價(jià)格的影響因素。主要包括股票價(jià)值、市場(chǎng)狀況、供求關(guān)系以及資金。其中，股票價(jià)值是核心因素。關(guān)鍵詞：白云機(jī)場(chǎng)；股票價(jià)格；宏觀；微觀影響股票價(jià)格的因素主要有股票價(jià)值、市場(chǎng)狀況、供求關(guān)系以及資金。其中股票價(jià)值為核心因素。而市場(chǎng)狀況的基本因素是資金、信心及政策。此外，影響股票價(jià)格的因素還包括政治、自然等因素。下面，我們以白云機(jī)場(chǎng)（600004）為例，從宏觀和微觀角度入手，綜合分析股票價(jià)值、市場(chǎng)

DEVICE白云機(jī)場(chǎng)試行移動(dòng)值機(jī)管家項(xiàng)目China Southern is piloting a new way to check in passengers since October 2016 at the international check-in area, Guangzhou Baiyun International Airport. The mobile check-in guide will be using a tablet to che

模型用于廣州白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)例研究，并對(duì)不同機(jī)型的噪聲收費(fèi)情況進(jìn)行了分析，得出了在廣州白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的各機(jī)型在不同的起降模式下的噪聲收費(fèi)水平。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)噪聲； 噪聲收費(fèi)； 收費(fèi)模型； 國(guó)際民航組織； 白云機(jī)場(chǎng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)數(shù)量和繁忙程度在不斷地增加，使得中國(guó)機(jī)場(chǎng)噪聲問(wèn)題日益突出，隨著人們對(duì)生活質(zhì)量的要求提高，法律意識(shí)的不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)周邊居民，以投訴、信訪或訴訟甚至去機(jī)場(chǎng)干擾機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等途徑要求解決機(jī)場(chǎng)噪聲問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)航空噪聲嚴(yán)重影響了機(jī)場(chǎng)

6小時(shí)可抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)2016年1月8日，白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際1號(hào)貨站“澳洲海鮮倉(cāng)”正式開(kāi)業(yè)，澳洲海鮮開(kāi)啟直飛廣州的“快模式”!澳洲海鮮將在捕撈后36小時(shí)抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)，再過(guò)12小時(shí)后送達(dá)市場(chǎng)銷售。據(jù)悉，此次“澳洲海鮮倉(cāng)”是中澳自貿(mào)協(xié)定簽署后，廣州市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)首個(gè)落地的跨國(guó)合作項(xiàng)目。眾所周知，要品嘗到最美味的國(guó)外海鮮，“新鮮度”是最重要的因素之一，而“新鮮度”背后包含了捕撈、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、儲(chǔ)存、分銷等一系列環(huán)節(jié)。該項(xiàng)目打通了高效便捷的“運(yùn)輸-報(bào)關(guān)-報(bào)檢-儲(chǔ)存”環(huán)節(jié)

上先行先試，白云機(jī)場(chǎng)的信息化關(guān)鍵系統(tǒng)也率先采用了國(guó)產(chǎn)化設(shè)備。今年1月，浪潮天梭K1系統(tǒng)正式進(jìn)入白云機(jī)場(chǎng)機(jī)房運(yùn)行，成為國(guó)產(chǎn)小型機(jī)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的首個(gè)案例。作為生產(chǎn)保障系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)信息化系統(tǒng)不僅要保障7×24小時(shí)不間斷運(yùn)行，還需要對(duì)外在高密度、大流量的情況下為旅客提供方便到位的信息和標(biāo)示，對(duì)內(nèi)在航班起降管理各環(huán)節(jié)上體現(xiàn)高效服務(wù)。在這樣巨大的信息化保障壓力下，白云機(jī)場(chǎng)何以在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)采用關(guān)鍵業(yè)務(wù)小型機(jī)天梭K1呢？仁川機(jī)場(chǎng)的啟示“盡管目前機(jī)場(chǎng)信息化國(guó)產(chǎn)化率不高，但國(guó)產(chǎn)

在機(jī)場(chǎng)北部的白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)辦事大廳內(nèi)，海關(guān)關(guān)員一邊仔細(xì)地核對(duì)著企業(yè)遞交的報(bào)關(guān)單，一邊快速地敲擊著鍵盤……這就是廣州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎——空港經(jīng)濟(jì)的“具象”。從2004年廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用以來(lái)，10年間，機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)吞吐量急劇提升，依托機(jī)場(chǎng)建立的廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)（一期）近日將正式封關(guān)運(yùn)作，一個(gè)全新的空港經(jīng)濟(jì)圈正悄然崛起。白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)：空港新興產(chǎn)業(yè)的搖籃廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃于2013年6月通過(guò)廣州市城市規(guī)劃委員會(huì)審查后，迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期

不言而喻，對(duì)白云機(jī)場(chǎng)的供電可靠性必需得到極高的保障[1]。維護(hù)白云機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行是保證其供電可靠性的重要手段。同時(shí)，珠江三角洲地區(qū)是廣東省雷電災(zāi)害高發(fā)區(qū)，同樣的土地面積上雷電災(zāi)害發(fā)生的次數(shù)是全省平均水平的1倍以上[2-8]。雷擊是威脅白云機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素，建立白云機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，對(duì)制定相應(yīng)電網(wǎng)雷電防護(hù)措施和應(yīng)對(duì)策略具有重要的意義。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)雷電災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已經(jīng)做了大量研究，國(guó)際電工委員會(huì)于2006年發(fā)布國(guó)際防雷標(biāo)準(zhǔn)I

，2011年白云機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓的年旅客量已高達(dá)4504萬(wàn)人次，列世界機(jī)場(chǎng)第18位，跨入了世界超大型航空樞紐行列。樞紐機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空客貨運(yùn)的集散中心，其最主要的特征是高比例的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和高效的航班銜接能力。但是，白云機(jī)場(chǎng)距離真正意義上的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)還有較大差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.航空中轉(zhuǎn)旅客比例。大量的中轉(zhuǎn)旅客規(guī)模是樞紐型機(jī)場(chǎng)的核心標(biāo)志，如新加坡、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客比例為50%，迪拜機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客比例更高達(dá)90%?，F(xiàn)在白云機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客比例僅為8%，

：2月6日，白云機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用，白云機(jī)場(chǎng)取代菲律賓蘇比克灣成為聯(lián)邦快遞新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。評(píng)論：短期對(duì)利潤(rùn)貢獻(xiàn)不大目前，聯(lián)邦快遞使用MD11和A310機(jī)型運(yùn)營(yíng)，在白云機(jī)場(chǎng)每周執(zhí)行68個(gè)航班共136個(gè)起降架次，未來(lái)聯(lián)邦快遞根據(jù)市場(chǎng)情況逐漸大航班投入、增加起降架次以及調(diào)換更大機(jī)型。根據(jù)投放機(jī)型、起降架次、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、航班載運(yùn)率和預(yù)計(jì)折扣等變量，我們測(cè)算出來(lái)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟用當(dāng)年就能給白云機(jī)場(chǎng)帶來(lái)45萬(wàn)噸貨郵吞吐量（按11個(gè)月計(jì)算），而白云機(jī)