構(gòu)為穩(wěn)定性較差的軟巖，巷道內(nèi)綜掘的施工難度較大，容易出現(xiàn)較多的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，為安全、高效地完成綜采工作，本文對(duì)大斷面軟巖巷道綜掘快速施工技術(shù)展開分析，借此明確該類巷道的支護(hù)要點(diǎn)，完善軟巖巷道綜掘快速施工技術(shù)體系。2 大斷面軟巖巷道施工難點(diǎn)軟巖具體指單軸抗壓強(qiáng)度在0.5~25 MPa的巖石，具有孔隙度大、強(qiáng)度低、風(fēng)化嚴(yán)重等特點(diǎn)。開采工作面所處的環(huán)境較為復(fù)雜，在我國(guó)西部地區(qū)存在較多的軟巖地質(zhì)。由于此種軟巖結(jié)構(gòu)中包含大量膨脹性黏土、植化碎片，以及穩(wěn)定性較差的粉

愈發(fā)突出，尤其是軟巖隧道底板出現(xiàn)隆起現(xiàn)象更為突出，對(duì)此，很多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了大量的研究，如：鐘祖良等采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、地質(zhì)勘察等手段對(duì)隧道底鼓的發(fā)生機(jī)理進(jìn)行分析，且運(yùn)用連續(xù)介質(zhì)力學(xué)原理對(duì)底鼓量計(jì)算理論進(jìn)行了推導(dǎo)，為隧道底鼓量計(jì)算提供了理論依據(jù)；孔恒等分析了隧道底板隆起的成因、分類和控制技術(shù)途徑；王明年等通過(guò)大型模擬實(shí)驗(yàn)有限元模擬研究了隧道仰拱的力學(xué)特性；汪洋等分析了隧道底鼓的形式及其發(fā)展過(guò)程，并推導(dǎo)了由底板壓曲引起的隧道底鼓的數(shù)學(xué)表達(dá)式；楊仁樹等采用數(shù)值模擬和力

區(qū)內(nèi)回采巷道圍巖軟巖特征明顯;圍巖礦物成分以石英為主，但高嶺石、鈉長(zhǎng)石等黏土礦物含量較高，遇水極易膨脹，裂隙及節(jié)理發(fā)育，圍巖強(qiáng)度大幅度降低;圍巖抵抗軟化和崩解作用的能力較差，其中底板泥巖的耐崩解性指數(shù)低至8.70%。研究結(jié)論可為盤江礦區(qū)回采巷道圍巖控制方案的制定提供科學(xué)依據(jù)和理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：盤江礦區(qū);軟巖;物理力學(xué)性質(zhì);回采巷道中圖分類號(hào)：TD82;TD313文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A貴州省煤炭資源儲(chǔ)量豐富，是云貴煤炭基地的主要組成部分，探明儲(chǔ)量超過(guò)江南五省之和，有

在建的最高全斷面軟巖填筑堆石壩。采用三維有限元靜動(dòng)力法分析了卡洛特瀝青混凝土心墻堆石壩壩體和心墻的應(yīng)力分布、變形情況、位移分布，對(duì)大壩抗震設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全復(fù)核和評(píng)價(jià)，并提出了相應(yīng)的抗震措施。計(jì)算結(jié)果表明：大壩壩體應(yīng)力、變形和位移符合一般土石壩的規(guī)律; 心墻應(yīng)力水平低，順河向位移小，整體受力狀態(tài)良好，不會(huì)發(fā)生撓曲和剪切破壞。壩體分區(qū)填筑設(shè)計(jì)和抗震措施是合理的，大壩整體是安全的?？拐鹪O(shè)計(jì)和安全評(píng)價(jià)可為類似高地震區(qū)瀝青混凝土心墻堆石壩設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：堆石壩;

煤層的大力開發(fā)，軟巖礦井的數(shù)量也在與日俱增。論文針對(duì)軟巖巷道基本特性，結(jié)合曉南礦W2-723綜采工作面兩順支護(hù)情況進(jìn)行論述。【Abstract】Roadway support is the core of underground mining engineering and the basis of all safety production and benefits. With the deterioration of mining conditions

特性[1-3]。軟巖賦存于高陡露天邊坡弱層環(huán)境下，其強(qiáng)度不足以承受露天礦坑底開挖引起的應(yīng)力集中而產(chǎn)生塑性剪切滑移，開挖應(yīng)力釋放及調(diào)整后圍巖將形成峰前彈性區(qū)、峰后塑性軟化區(qū)和殘余流動(dòng)塑性區(qū)，隨著時(shí)間不斷增加，處于峰前彈性狀態(tài)的圍巖將由黏彈性變形向黏塑性變形轉(zhuǎn)化，并伴隨黏塑性應(yīng)變軟化現(xiàn)象，致使峰前彈性區(qū)圍巖發(fā)生非線性蠕變-大變形現(xiàn)象，不僅如此，明顯的非線性黏塑性流變特性也在高陡露天邊坡弱層軟巖峰后塑性區(qū)表現(xiàn)出來(lái)，其結(jié)果使得圍巖變形程度增大、變形釋放時(shí)間延長(zhǎng)，大

研究了不規(guī)則地形軟巖介質(zhì)中的樁基礎(chǔ)單樁豎向承載特性。通過(guò)ABAQUS軟件建立三維有限元模型分析手段，對(duì)模型頂部采用位移加載方法，模擬了單樁的豎向荷載傳遞規(guī)律，提取了模型接觸面壓力分布、接觸面摩阻力分布、巖土體塑性分布、P-S曲線特征等作為分析指標(biāo)，歸納總結(jié)了這類樁基礎(chǔ)的單樁豎向承載特性。關(guān)鍵詞：軟巖;單樁;豎向承載力;數(shù)值模擬文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U441+.2-A-19-059-40 引言隨著西南地區(qū)鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路路線在山區(qū)中的延伸已逐漸擴(kuò)大，跨越河流山區(qū)等

肖天奇摘要：軟巖填筑堆石壩的壩殼料細(xì)顆粒含量多，通常需要進(jìn)行反濾保護(hù)。以卡洛特水電站瀝青混凝土心墻堆石壩反濾料設(shè)計(jì)為例，詳細(xì)介紹了軟巖填筑堆石壩反濾料設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)步驟，并通過(guò)反濾試驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)成果的合理性。該反濾料設(shè)計(jì)能夠有效保護(hù)軟巖堆石料細(xì)顆料，可為其他軟巖填筑堆石壩工程反濾設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土心墻堆石壩;反濾料;軟巖;反濾試驗(yàn);卡洛特水電站;巴基斯坦中圖法分類號(hào)：TV41文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.15974/j.cnki.

-2]。滇中紅層軟巖由于其獨(dú)特的工程地質(zhì)特性以及分布廣泛性而備受工程界的關(guān)注。張翔、何盛、朱俊杰等[3-5]研究表明：滇中紅層軟巖的流變效應(yīng)明顯，其長(zhǎng)期強(qiáng)度一般為峰值強(qiáng)度的70%；與直剪試驗(yàn)相比，其長(zhǎng)期抗剪強(qiáng)度的內(nèi)摩擦角降低20%，凝聚力降低60%。軟巖擠壓變形是深埋或高應(yīng)力隧洞工程建設(shè)過(guò)程中的一大難題。軟巖擠壓變形發(fā)生的地質(zhì)條件主要是巖性和應(yīng)力條件[6]。軟巖賦存于高應(yīng)力環(huán)境下，極易導(dǎo)致擠壓變形程度大、擠壓變形釋放時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題[7]，例如：奧地利的Tan

021）0 引言軟巖是一種工程建設(shè)過(guò)程中常見的巖石力學(xué)介質(zhì)，具備低強(qiáng)度、高塑性、易風(fēng)化及易破碎等特征，這些特征對(duì)工程建設(shè)是不利的，但隨著我國(guó)工程建設(shè)的快速發(fā)展，市政、交通、水利等工程建設(shè)對(duì)地下空間的需求呈現(xiàn)急劇增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在這一過(guò)程中不可避免地需要在軟巖區(qū)域進(jìn)行工程建設(shè)，因此需要對(duì)軟巖進(jìn)行人工破碎移除處理，以形成滿足工程需要的地下空間。爆破施工仍是最具經(jīng)濟(jì)效益的破巖開挖方法之一[1]。由于軟巖特殊的物理力學(xué)性質(zhì)，爆破過(guò)程中易導(dǎo)致開挖區(qū)外部圍巖產(chǎn)生一定程度的

1- 3]，比如軟巖。軟巖是具有特殊工程性質(zhì)的一種巖石，以廣泛分布的黏土巖或黏土質(zhì)膠結(jié)砂巖等為代表，其飽和單軸抗壓強(qiáng)度一般小于30MPa[4]。該類巖石巖性較軟弱，巖體變形模量低，抗壓強(qiáng)度及地基承載力低，易軟化、膨脹、崩解，其工程特性受風(fēng)化、水等環(huán)境條件影響大?；炷林亓沃饕揽孔灾卦趬位娈a(chǎn)生的摩擦力以及壩體與地基間的凝聚力來(lái)抵抗水荷載以維持穩(wěn)定，其壩基巖體巖性對(duì)大壩的變形和穩(wěn)定影響顯著，其能否滿足工程荷載的要求，關(guān)鍵在于其變形模量和強(qiáng)度參數(shù)能否保證建

周露摘要：煤礦軟巖巷道圍巖變形控制問(wèn)題逐漸成為影響煤礦安全建設(shè)的一大難題，有效提高巷道圍巖支護(hù)承載結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及其承載能力，對(duì)解決軟巖巷道圍巖變形控制問(wèn)題至關(guān)重要。近年來(lái)，錨桿支護(hù)理論及技術(shù)取得了深入的研究和發(fā)展，錨桿支護(hù)技術(shù)能夠改善圍巖體應(yīng)力狀況、提高圍巖體強(qiáng)度、充分發(fā)揮圍巖自承載能力，能有效地控制圍巖變形，得到了廣泛的應(yīng)用?；诖?，對(duì)煤礦軟巖巷道支護(hù)技術(shù)研究分析及應(yīng)用進(jìn)行研究，僅供參考。關(guān)鍵詞：煤礦;軟巖;巷道支護(hù)技術(shù)中圖分類號(hào)：TD3531軟巖對(duì)巷道

】 文章針對(duì)深部軟巖巷道傳統(tǒng)錨網(wǎng)索加固方式支護(hù)效果不佳的情況，以萬(wàn)年礦南二行人下山上段為工程背景，采用“雙殼”支護(hù)技術(shù)對(duì)巷道圍巖進(jìn)行加固處理。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐及礦壓監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：采用該支護(hù)形式后，巷道圍巖頂板下沉量減少了12.3mm，巷道兩幫橫向變形量減少了14.6mm，且巷道頂板圍巖內(nèi)部離層值相對(duì)較小，比原支護(hù)形式更能有效控制巷道圍巖的變形?！娟P(guān)鍵詞】 深部巷道;軟巖;“雙殼”支護(hù);圍巖控制【中圖分類號(hào)】 TD353 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 209

象的發(fā)生，在描述軟巖非線性蠕變行為的基礎(chǔ)上，借鑒元件模型的建模方式，將分?jǐn)?shù)階軟體元件替代傳統(tǒng)西原模型Kelvin體中的黏滯體，得到基于分?jǐn)?shù)階微積分的定常蠕變本構(gòu)模型。引入非線性黏滯系數(shù)表達(dá)式來(lái)改進(jìn)模型黏彈性部分，通過(guò)損傷力學(xué)理論描述巖石黏塑性應(yīng)變，得到一個(gè)新的非線性四元件蠕變本構(gòu)模型。通過(guò)所建模型辨識(shí)凍結(jié)軟巖、片巖和泥巖的蠕變?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)，采用Levenberg-Marqud算法求解模型參數(shù)，對(duì)比分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)和辨識(shí)曲線。結(jié)果表明，所建模型對(duì)于研究軟巖非線性蠕變

層情況不盡相同。軟巖巷道在我國(guó)分布較廣，其支護(hù)問(wèn)題一直是礦業(yè)工程的難點(diǎn)[1]。近年來(lái)，軟巖巷道的支護(hù)和維修問(wèn)題越發(fā)的突出，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟巖巷道較好的支護(hù)效果是保證煤礦開采和安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。本文著重對(duì)某礦1201工作面軟巖巷道進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)，并對(duì)支護(hù)后的效果進(jìn)行數(shù)值模擬驗(yàn)證。1 工程概況本文所研究煤礦為單一斜構(gòu)造，工作面煤層呈東南-西北走向，煤層傾角范圍為58°～70°，平均傾角為65°，屬于急傾斜煤層。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)可得：該工作面的總長(zhǎng)度為1 900 m，其中傾斜工作

李希迪摘要：軟巖地質(zhì)在橋梁樁基礎(chǔ)工程中廣泛存在，其具有巖性復(fù)雜、夾層風(fēng)化、承載能力差異大等特征，而現(xiàn)行規(guī)范中未明確復(fù)雜軟巖地質(zhì)中的樁基承載能力計(jì)算方法。本文按以經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法計(jì)算單樁豎向極限承載力的思路，結(jié)合工程實(shí)例對(duì)復(fù)雜軟巖地質(zhì)樁基承載特性進(jìn)行探究，并針對(duì)不同地質(zhì)情況給出了相應(yīng)樁基設(shè)計(jì)原則，對(duì)同類地質(zhì)的橋梁樁基設(shè)計(jì)、施工具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：軟巖;樁基礎(chǔ);承載特性;軟弱夾層中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198

加固技術(shù)防治破碎軟巖巷道底鼓的方法，對(duì)通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行巷道位移觀測(cè)，巷道平均底鼓量為97mm，有效的解決了礦井深部極軟巖巷道底鼓治理難題。關(guān)鍵詞：深部巷道;底鼓;反底拱;鋼筋混凝土;軟巖一、工程地質(zhì)概況礦井+535軌道石門，巷道全長(zhǎng)860m，埋深750m，采用錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)。巷道掘進(jìn)過(guò)程中主要揭露了細(xì)砂巖和泥巖，抗壓強(qiáng)度均在7～17 MPa。巖石主要礦物成分為粘土礦物和石英，平均含量分別為55%和44%。其中粘土礦物主要是高嶺石、伊/蒙混層和伊利石等礦物，

導(dǎo)流;導(dǎo)流隧洞;軟巖;卡洛特水電站;巴基斯坦中圖法分類號(hào)： TV551.12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2020.03.009卡洛特水電站地處巴基斯坦境內(nèi)吉拉姆河畔，為Ⅱ等大（2）型工程，工程為單一發(fā)電任務(wù)的水電樞紐，水庫(kù)正常蓄水位461m，正常蓄水位以下庫(kù)容1.52億m3，電站裝機(jī)容量720MW（4×180MW）。樞紐建筑物主要由瀝青混凝土心墻堆石壩、溢洪道、電站引水及尾水系統(tǒng)、電站廠房等組成，最大壩高95.5

引水工程施工支洞軟巖洞段開挖施工中，出現(xiàn)不同程度中等及輕微變形，根據(jù)圍巖變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整初期支護(hù)方案、適時(shí)進(jìn)行二襯施工，最終將變形量控制在1cm～2cm，控制效果良好，對(duì)后續(xù)主洞施工及其他工程具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：軟巖;變形控制;監(jiān)測(cè);鋼支撐中圖分類號(hào)：U455? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）15-0139-02Abstract： During the excavation of the soft

埋深條件下，由于軟巖隧道工程施工難度大，因此對(duì)軟巖隧道圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提出了很高的要求。結(jié)合以往對(duì)軟巖隧道圍巖力學(xué)性能的影響研究中，普遍得出結(jié)論為影響軟巖隧道圍巖變形結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的關(guān)鍵參數(shù)就是圍巖結(jié)構(gòu)內(nèi)力。在軟巖隧道施工過(guò)程中，其圍巖結(jié)構(gòu)必然會(huì)受到內(nèi)力的影響；在施工荷載不斷加大的情況下，內(nèi)力值超出最大承受范圍，從而導(dǎo)致圍巖變形，降低圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，進(jìn)行軟巖隧道圍巖變形結(jié)構(gòu)分析是極具現(xiàn)實(shí)意義的。在相同埋深條件下軟巖隧道圍巖變形結(jié)構(gòu)分析常見的傳統(tǒng)方式主

此，本文介紹一種軟巖地區(qū)隧道施工的方法，此方法可以加快施工進(jìn)度，保障安全步距，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。Abstract： At present， the geological conditions of tunnel construction are becoming more and more complicated， and the safety risks are also increasing. In recent years， many collapse

關(guān)鍵詞】 動(dòng)壓;軟巖;巷道支護(hù);圍巖變形;底鼓;錨注【中圖分類號(hào)】 TD353 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A【文章編號(hào)】 2096-4102（2020）01-0007-03 開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：巷道圍巖控制是煤礦安全生產(chǎn)的重要保障。動(dòng)壓影響下，巷道塑性區(qū)范圍增加，圍巖變形加劇，當(dāng)巷道頂、底板巖性為軟弱泥巖時(shí)，容易出現(xiàn)巷道底鼓量過(guò)大導(dǎo)致圍巖控制困難問(wèn)題。文中根據(jù)礦井現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)巷道原采取的圍巖控制措施存在問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)性提出以錨注技術(shù)為核

文章結(jié)合高速公路軟巖大變形隧道施工實(shí)踐，通過(guò)對(duì)隧道圍巖與初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合分析，研究隧道拱頂下沉和周邊收斂變形情況與變形速率，計(jì)算二次襯砌允許位移量，合理確定二次襯砌施作時(shí)機(jī)。關(guān)鍵詞：隧道;軟巖;二次襯砌;變形速率;允許位移量;施作時(shí)機(jī)0 引言軟巖大變形隧道圍巖穩(wěn)定性差，初期支護(hù)后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，分析圍巖的變形情況，合理確定二次襯砌的施工時(shí)間。二次襯砌施作過(guò)早，隧道圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形未穩(wěn)定，容易導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)變形開裂，縮短使用壽命;二

護(hù)進(jìn)行比較，煤礦軟巖巷道掘進(jìn)支護(hù)顯著提升了困難程度，因此對(duì)煤礦施工的有關(guān)要求也非?？量?。在開采煤礦中，軟巖巷道是需要面對(duì)的一大難題。由于煤礦軟巖巷道處在非常復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中，掘進(jìn)支護(hù)技術(shù)嚴(yán)重制約煤礦生產(chǎn)的正常開展。近年來(lái)，基于持續(xù)增加煤礦采掘深度的影響下，軟巖巷道日益增加。當(dāng)前時(shí)期，由于難以有效地支護(hù)煤礦軟巖巷道，不少煤礦企業(yè)受到了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，從而使煤礦生產(chǎn)處在非常尷尬的境地。鑒于此，探討煤礦軟巖巷道掘進(jìn)支護(hù)技術(shù)問(wèn)題具備非常關(guān)鍵的實(shí)際作用。1 錨桿聯(lián)合

MPa，稱之為軟巖。根據(jù)沉積學(xué)研究，紅層由于其形成于炎熱、高壓的環(huán)境條件下，因此，工程開挖后卸荷裂隙發(fā)育，加之其富含高嶺石、蒙脫石等粘土礦物，水的作用下極易產(chǎn)生快速的崩解軟化現(xiàn)象，導(dǎo)致工程災(zāi)變的發(fā)生，因此，其災(zāi)變的根本問(wèn)題是水-巖相互作用的問(wèn)題，這也是國(guó)際上巖石力學(xué)領(lǐng)域的前沿課題之一。試驗(yàn)是進(jìn)行水巖相互作用研究的重要手段之一，關(guān)于軟巖和水相互作用的試驗(yàn)研究，大多數(shù)工作集中在基于單軸、三軸試驗(yàn)研究不同圍壓、環(huán)境溫度、含水量及化學(xué)等因素對(duì)其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)破壞過(guò)程

。本文主要介紹了軟巖定義，我國(guó)幾種重要的軟巖巷道支護(hù)理論、支護(hù)技術(shù)，提出我國(guó)巷道支護(hù)技術(shù)面臨的新挑戰(zhàn)、新課題。希望能夠讓讀者了解我國(guó)的巷道支護(hù)理論發(fā)展脈絡(luò)、巷道支護(hù)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和煤礦開采、支護(hù)要面臨新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：煤礦 ?軟巖 ?支護(hù)理論 ?支護(hù)技術(shù)中圖分類號(hào)：TD353 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（c）-0

中，經(jīng)常會(huì)遇到松軟巖層井巷支護(hù)的問(wèn)題，巷道維護(hù)影響著軟巖礦井的生產(chǎn)。文章結(jié)合煤礦操作工程實(shí)踐等進(jìn)行了軟巖巷道礦壓變形特征、顯現(xiàn)狀況的分析，提出巷道維護(hù)可有效抵制二次來(lái)壓，提高圍巖應(yīng)力的均衡效果，降低與膨脹引發(fā)作用力正面對(duì)抗的概率。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，巷道維護(hù)成本明顯低于一次永久支護(hù)成本。關(guān)鍵詞：軟巖;巷道維護(hù);井巷治理中圖分類號(hào)：TD353? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 前言對(duì)于礦井作業(yè)而言，松軟巖層井巷支護(hù)處理始終是較難解決的問(wèn)題。雖然該行業(yè)

于典型深埋高應(yīng)力軟巖隧道，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中極易出現(xiàn)圍巖擠壓性大變形現(xiàn)象，表現(xiàn)為：圍巖變形量較大、變形時(shí)間長(zhǎng)、初支結(jié)構(gòu)變形破壞嚴(yán)重，嚴(yán)重影響隧道施工工期及隧道長(zhǎng)期穩(wěn)定。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等手段對(duì)木寨嶺隧道2#斜井變形特性進(jìn)行研究，提出了非對(duì)稱恒阻大變形錨索支護(hù)控制措施。研究表明，非對(duì)稱恒阻大變形錨索支護(hù)措施可以有效加固圍巖，將隧道圍巖收斂控制在較小的范圍。【關(guān)鍵詞】高應(yīng)力;軟巖;隧道變形;變形控制1?引言隨著我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)的快速發(fā)展，受地形地

困難，給深部應(yīng)力軟巖巷道支護(hù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前，深部軟巖工程已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。研究軟巖巷道支護(hù)技術(shù)，最佳支護(hù)時(shí)段，對(duì)控制巷道變形，保證礦井安全生產(chǎn)，開采深部煤炭資源的具有重要意義。關(guān)鍵詞：深部;高應(yīng)力;軟巖;最佳支護(hù)時(shí)段;聯(lián)合支護(hù)引言：巷道支護(hù)主要是采取有效方法對(duì)圍巖進(jìn)行加固，改變圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，控制圍巖變形。支護(hù)形式改變單一支護(hù)，采用聯(lián)合支護(hù)，提高圍巖的整體強(qiáng)度，改善巷道圍巖的承載能力，有效控制巷道變形，達(dá)到控制巷道圍巖變形的目的，提高了

過(guò)研究深部高應(yīng)力軟巖巷道的變形特征及最佳支護(hù)時(shí)段，改變傳統(tǒng)單一支護(hù)的局限性，提出了軟巖巷道的聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，能夠有效的控制圍巖變形，提高巷道的穩(wěn)定性，保障煤礦安全生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：深部;高應(yīng)力;軟巖;最佳支護(hù)時(shí)段;聯(lián)合支護(hù)中圖分類號(hào)：TD35隨著煤炭行業(yè)不斷發(fā)展，淺部煤炭資源日益減少，煤炭開采深度不斷增加，礦井逐漸進(jìn)入深部資源開采階段。隨著開采深度增加，巷道圍巖在“三高一擾動(dòng)”的復(fù)雜力學(xué)環(huán)境下，巷道表現(xiàn)出底臌嚴(yán)重、兩幫移近量大，支護(hù)困難，給深部應(yīng)力軟巖巷道支護(hù)提

曉君【摘 ?要】軟巖巷道支護(hù)和掘進(jìn)非常復(fù)雜且困難，本文將會(huì)針對(duì)軟巖巷道施工設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)行分析，通過(guò)研究軟巖巷道失穩(wěn)特性和底層結(jié)構(gòu)情況，來(lái)直達(dá)搜實(shí)際軟巖層支護(hù)方式。在實(shí)際施工中，保證軟巖巷道地下施工環(huán)境的穩(wěn)定，才能提高實(shí)際開采效率。所以，本文將會(huì)針對(duì)軟巖巷道施工設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，【關(guān)鍵詞】軟巖;軟巖井巷變形;支護(hù)技術(shù)一、引言隨著礦井開采深度不斷加深，煤礦深部井巷工程需要承受的地應(yīng)力、地溫、地下涌水等地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題也將加重。破碎帶圍巖巷道、大變形松動(dòng)軟圍巖巷道、三

，我國(guó)的高地應(yīng)力軟巖隧道工程在施工過(guò)程中面臨很多的問(wèn)題，其中變形是其面對(duì)的最大問(wèn)題。隧道工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)軟巖受理變形，使得軟巖支護(hù)出現(xiàn)破壞和開裂，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致隧道塌方，形成不可逆的、難以修復(fù)的永久性支護(hù)破壞。與此同時(shí)，在軟巖隧道施工方法上，如果沒(méi)有采取科學(xué)、合理、恰當(dāng)?shù)氖┕し绞?，那么不僅會(huì)造成軟巖隧道施工工程造價(jià)的不斷提高，同時(shí)也會(huì)大大的影響軟巖隧道工程的施工質(zhì)量和施工安全性。通過(guò)對(duì)軟巖工程地質(zhì)力學(xué)進(jìn)行有效的研究，不斷結(jié)合軟巖隧道的施工現(xiàn)狀和具體情況來(lái)創(chuàng)

的重要組成部分。軟巖隧道與硬巖隧道不同，出于釋放圍巖變形能的目的，塑形圈可以在隧道支護(hù)中使用。目前，我國(guó)軟巖隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)還有很大的發(fā)展空間，可以充分利用先進(jìn)的支護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。軟巖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作需要遵循一些必要的原則，使得優(yōu)化設(shè)計(jì)之后的軟巖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)可以在保護(hù)圍巖力學(xué)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上讓圍巖變形能得到進(jìn)一步釋放，在保證隧道支撐強(qiáng)度質(zhì)量的基礎(chǔ)上減少支護(hù)成本支出，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。支護(hù)時(shí)機(jī)和支護(hù)剛度作為軟巖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的兩大要點(diǎn)

）水－應(yīng)力作用下軟巖破壞面傾角的概率分析*易成城①②劉 鎮(zhèn)①②③周翠英①②（①中山大學(xué)工學(xué)院 廣州 510006）（②中山大學(xué)巖土工程與信息技術(shù)研究中心 廣州 510275）（③中山大學(xué)海洋學(xué)院 廣州 510275）破壞面傾角，即破裂面與最大主應(yīng)力夾角，是進(jìn)行巖體工程加固設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是工程安全預(yù)警的基礎(chǔ)。巖體賦存于自然環(huán)境中，其破壞面傾角受應(yīng)力、結(jié)構(gòu)面和水等條件的影響，這樣，使得水－應(yīng)力作用下其破壞面的傾角本身帶有一定的不確定性，特別是對(duì)于軟弱巖體。

30010)樁-軟巖復(fù)合地基流變機(jī)理縮尺模型試驗(yàn)研究周火明，熊詩(shī)湖，黃正加，鐘作武(長(zhǎng)江科學(xué)院 水利部巖土力學(xué)與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，武漢 430010)樁-軟巖復(fù)合地基承受上部載荷時(shí)，時(shí)效變形預(yù)測(cè)依賴于對(duì)其流變機(jī)理的認(rèn)識(shí)以及對(duì)流變模型的合理描述，為分析其流變機(jī)理，通過(guò)樁-軟巖復(fù)合地基縮尺模型載荷試驗(yàn)，研究了樁身應(yīng)力、樁底壓力、承臺(tái)下軟巖壓力以及軟巖深部變形時(shí)效特征，對(duì)樁-軟巖復(fù)合地基流變機(jī)理進(jìn)行了系列試驗(yàn)研究。樁底壓力以及樁間軟巖變形時(shí)效特征明顯，樁-軟巖復(fù)合

頂板發(fā)生塌陷，在軟巖巷道中，巷道圍巖的相互擠壓形成的壓力與自身重量非常大，巷道的支護(hù)承載著整個(gè)軟巖的重量。因此，采取錨桿錨索聯(lián)合的巷道支護(hù)技術(shù)非常的重要。在一些頂層間距較小的軟巖巷道，支護(hù)的關(guān)鍵就是縮小頂板的隔離層變形，使軟巖形成一個(gè)承載的整體，從而使軟巖巷道達(dá)到支與護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。軟巖巷道的圍巖合一維持自身的穩(wěn)定，錨索可以按照圍巖變形的特點(diǎn)進(jìn)行滯后安裝，這樣使錨索的支護(hù)強(qiáng)度增大，同時(shí)，可以提高錨桿和錨索的聯(lián)合支護(hù)效果。1 軟巖巷道簡(jiǎn)介軟巖是軟弱極易破碎的高

0）1 斜井大巷軟巖物理力學(xué)特性試驗(yàn)紅旗二礦主斜井巷道與第一聯(lián)絡(luò)巷向下的巷道中進(jìn)行圍巖取樣，利用X衍射對(duì)巖樣進(jìn)行礦物成分分析，并對(duì)巖樣進(jìn)行力學(xué)特性試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)需求制作巖樣6個(gè)，試件的具體規(guī)格見表1。表1 試件規(guī)格對(duì)兩組試件分別進(jìn)行巖石抗壓和抗拉試驗(yàn)，巖石破壞后的測(cè)定結(jié)果見表2、表3。表2 試驗(yàn)測(cè)定巖石單軸壓縮結(jié)果表3 試驗(yàn)測(cè)定的巖石抗拉強(qiáng)度和彈性模量根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得泥巖應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系繪制的泥巖全應(yīng)力—應(yīng)變曲線見圖1、圖2。圖1 泥巖單軸壓縮試驗(yàn)全應(yīng)力－應(yīng)變曲線

公司嘉樂(lè)泉煤礦)軟巖巷道掘進(jìn)支護(hù)方法研究辛洪瑞(太原煤氣化股份有限公司嘉樂(lè)泉煤礦)本文對(duì)軟巖巷道的掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的探討，會(huì)對(duì)軟巖巷道的掘進(jìn)與支護(hù)造成影響的因素有很多，如軟巖的分類以及破壞變形所具備的多樣性和復(fù)雜性。本文對(duì)軟巖巷道圍巖的破壞變形原因以及特征進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)軟巖巷道的破壞機(jī)理進(jìn)行了探討，對(duì)支護(hù)的方法進(jìn)行優(yōu)化，以此對(duì)軟巖巷道的變形進(jìn)行有效的控制。本文以劉莊礦為例，希望能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">軟巖巷道日后的支護(hù)設(shè)計(jì)帶來(lái)一定幫助。軟巖巷道 巷道掘進(jìn) 巷道支

水-應(yīng)力作用下，軟巖變形破壞現(xiàn)象普遍存在于我國(guó)紅層軟巖分布地區(qū)的重大工程建設(shè)中，是造成工程建設(shè)中邊坡、隧道、基坑等變形破壞或產(chǎn)生安全隱患的重要因素。其中以粉砂質(zhì)泥巖和泥質(zhì)粉砂巖兩種軟巖最具代表性。究其原因，主要是水的作用使得軟巖產(chǎn)生物理、化學(xué)和力學(xué)的綜合作用導(dǎo)致的，最終的表現(xiàn)將會(huì)是軟巖結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度降低或喪失。因此，關(guān)于水作用下軟巖結(jié)構(gòu)及其力學(xué)性質(zhì)的研究成為近年來(lái)的一個(gè)熱點(diǎn)研究方向。目前，關(guān)于水作用下軟巖結(jié)構(gòu)及其力學(xué)性質(zhì)的研究主要集中在兩方面：一方面，從礦

35000）煤礦軟巖巷道的支護(hù)方式研究陳 軍（淮北礦業(yè)集團(tuán) 蘆嶺煤礦 技術(shù)科，安徽 淮北 235000）煤炭開采深度的增加，使得井下巷道圍巖開始出現(xiàn)膨脹，強(qiáng)流變，低強(qiáng)度的特點(diǎn)，給煤礦安全生產(chǎn)帶來(lái)了隱患。本文首先探討了煤礦軟巖巷道支護(hù)的現(xiàn)狀，分析了軟巖以及軟巖巷道的特點(diǎn)，然后提出了軟巖巷道支護(hù)的幾種方式，最后通過(guò)對(duì)比分析得出聯(lián)合支護(hù)的優(yōu)勢(shì)。軟巖巷道；聯(lián)合支護(hù)；安全0 引言隨著礦井開采深度的不斷增加，使得大部分井下巷道的圍巖呈現(xiàn)出膨脹性，強(qiáng)流變性，低強(qiáng)度性的特

2014中國(guó)國(guó)際軟巖理論與技術(shù)研討會(huì)將在北京召開為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)外專家、學(xué)者在軟巖理論和技術(shù)方面的交流與合作,將我國(guó)軟巖工程領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)和新方法展現(xiàn)給全世界,同時(shí)凝聚國(guó)際學(xué)術(shù)新觀點(diǎn)和研究力量,共同推動(dòng)軟巖工程技術(shù)進(jìn)步,由國(guó)際巖石力學(xué)學(xué)會(huì)軟巖專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京、徐州)主辦,中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)軟巖工程與深部災(zāi)害控制分會(huì)、深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、Journal of Rock Mechanics and

期和第三系的紅層軟巖（公路工程中有時(shí)稱為“紅砂巖”）在中國(guó)分布廣泛，以其崩解性而為工程界所關(guān)注.調(diào)研表明，采用紅層軟巖填料修筑的路基沉降穩(wěn)定一般少則需要二三年，多則七八年.在交通部“九五”行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)課題“京珠高速公路湘潭至耒陽(yáng)段紅砂巖地帶路基修筑技術(shù)研究”[1］的資助下，課題組總結(jié)了紅層軟巖崩解特性，在大量試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上提出“預(yù)崩解—耙壓—壓實(shí)”的壓實(shí)工藝[1－2］，該工藝可將紅層軟巖壓實(shí)到路基要求的力學(xué)水平[3］，初步解決了紅層軟巖的筑路問(wèn)題，成果在

71013）前言軟巖是介于硬巖和土體之間的一種特殊工程介質(zhì)，軟巖在工程力作用下能產(chǎn)生顯著塑性變形。軟巖可分為狹義的軟巖和廣義的軟弱巖石。在我國(guó)工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和巖土工程勘察規(guī)范中，將飽和單軸抗壓強(qiáng)度Rc軟巖是由軟弱結(jié)構(gòu)體和軟弱結(jié)構(gòu)面組成的巖體，這種結(jié)構(gòu)體和結(jié)構(gòu)面具有它自身的地質(zhì)特征、物質(zhì)特征、物理力學(xué)性質(zhì)及工程地質(zhì)力學(xué)特性。軟巖物質(zhì)組成和巖體結(jié)構(gòu)因素決定了軟巖具有強(qiáng)度低、變形大、流動(dòng)變形顯著的巖石力學(xué)特征。軟巖的環(huán)境因素力學(xué)效應(yīng)明顯，如圍壓效應(yīng)、水作用效應(yīng)