初騰

右傾機會主義分子攻擊黨的社會主義建設(shè)總路線和兩條腿走路的方針，污蔑大煉鋼鐵是“得不償失”，搞壞了，現(xiàn)在我只舉出我們廠的具體事實，大家就可以看到右傾機會主義分子的胡言亂語是多么值不得一駁。

我們青島自行車廠是在1956年社會主義改造高潮中，由四十九個分散的、制造自行車零件的小企業(yè)合并成一個具有相當規(guī)模的社會主義工廠。通過1957年偉大的整風(fēng)運動和反右派斗爭，職工的覺悟空前提高，熱情奮發(fā)地掀起了一個聲勢浩大的創(chuàng)造新紀錄的躍進高潮。1958年我們廠的自行車的年產(chǎn)量比1957年增長55．82％。

過去，我們制造自行車的鋼材，完全依靠國家調(diào)撥。1958年全面大躍進，各方面都需要鋼材，國家必須首先保證重點工程建設(shè)鋼材的供應(yīng)，這樣，我們自行車廠所需要的鋼材就不能按期如量得到供應(yīng)。由于鋼材供應(yīng)不足，我們就常?！梆I肚子”，不能充分發(fā)揮生產(chǎn)潛力。今年上半年，由于我們未采用本廠煉的鋼制造自行車，因而鋼材供應(yīng)不足，只生產(chǎn)12，000輛自行車。

生產(chǎn)能力大，鋼材供應(yīng)不足，這是一個尖銳的矛盾。怎么辦呢？

要擺脫這種被動局面，就必須走“自己武裝自己”的自力更生的道路。1958年，我們?nèi)珡S職工堅決響應(yīng)了黨的偉大號召，自建了一個半噸煉鋼轉(zhuǎn)爐，開展了煉鋼運動。開始大家對煉鋼一竅不通，廠房設(shè)備也一無所有。但是我們用自己的雙手填平了垃圾坑作廠址，把一些廢鋼板焊接起來做成了轉(zhuǎn)爐和化鐵爐爐殼，用絞盤接著鋼絲繩來代替電動渦輪。經(jīng)過兩個多月的摸索，終于在1958年10月，煉出了第一爐鋼水。今年春天，我們根據(jù)黨的指示，開始由“小土群”向“小洋群”過渡。當時有些有右傾保守思想的人認為：“我們不是專門搞煉鋼的工廠，技術(shù)力量薄弱，設(shè)備簡陋，不如趁早下馬?！庇械娜酥S刺小轉(zhuǎn)爐說：“雞蛋殼子里還能煉出多少鋼來！”根據(jù)這種情況，我們就讓群眾辯論“煉鋼對國家對本廠有什么深遠意義”，“小轉(zhuǎn)爐能不能煉出好鋼”等問題。辯論結(jié)果，絕大多數(shù)干部和群眾都堅決聽黨的話，立志要煉出好鋼來，他們說：“設(shè)備不成套，我們自己造。只要聽黨的話，沒有克服不了的困難?！庇谑侨珡S迅速掀起了一個自力更生為小轉(zhuǎn)爐配套的熱潮，奮戰(zhàn)40天，就解決了設(shè)備上的困難。接著，我們又采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗同開展技術(shù)革新相結(jié)合，突關(guān)鍵、抓典型、辦訓(xùn)練班等方法，開展了群眾性猛攻技術(shù)堡壘的活動。首先馴服了高硫，煉出了含硫合格的鋼錠，以后又進一步全面提高質(zhì)量，消滅了鋼錠上的“氣孔”，到第二季度末，我們煉出的鋼按五種原素檢查都已合格，鋼錠缺陷也大大減少了。

這時，我們就建議上級批準我們使用自己生產(chǎn)的鋼來制造自行車，上級很快就批準了。聽到這個消息，全廠干部和工人歡欣鼓舞，說：“這一來可有處使勁了，有多少潛力就發(fā)揮多少吧！”可是，小轉(zhuǎn)爐鋼能否做自行車，在部分領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)人員中還存在疑問。有的說：“轉(zhuǎn)爐鋼發(fā)脆，不能作交通工具?！彼麄冎鲝堖€是等上級調(diào)撥材料好。但是工人群眾的熱情很高，他們迫切要求迅速將小轉(zhuǎn)爐鋼投入生產(chǎn)。黨委經(jīng)過研究，認為過去本廠使用的鋼，有不少就是轉(zhuǎn)爐鋼，只要我們發(fā)動群眾，及時研究解決使用中的技術(shù)問題，一定可以用小轉(zhuǎn)爐鋼材做出合格的自行車。因此，我們一方面向煉鋼的職工提出：“鋼的質(zhì)量要以做出合格的自行車為標準”的要求，另一方面向各生產(chǎn)車間的工人提出了“堅決自力更生，使用本廠鋼材做自行車，開辟廣闊的躍進道路”和“節(jié)約國家鋼材，支援重點建設(shè)”的口號。各個車間的工人都十分高興地響應(yīng)了黨委的號召，積極克服了開始使用本廠鋼材做自行車時出現(xiàn)的一些困難。如二車間開始用本廠鋼材做輪皮時，廢品率較高，裂紋較多，三車間做車把曲彎時，也發(fā)現(xiàn)有“層皮”現(xiàn)象。經(jīng)過分析，主要是鋼材含碳量還較高和部分鋼材仍有小氣孔所致，煉鋼和軋鋼工人發(fā)現(xiàn)后，馬上作了改進，二、三車間的工人在加工時又采取了提高燜火溫度等措施。結(jié)果，做出的部件迅速地達到了質(zhì)量標準。軋鋼的工人保證鋼材厚薄均勻，要軋幾遍就軋幾遍。他們給二車間軋制的做車鏈子的材料，一般都軋了七、八次，做出的鏈條拉力高達830公斤，大大超過了規(guī)定標準。三車間做汽焊條，要求含碳含錳等較低的鋼材，煉鋼工人知道了，馬上給他們煉了兩爐。由于煉鋼和軋鋼的質(zhì)量不斷改進，品種日益增多，要什么樣的軋什么樣的，什么時候要什么時候軋，職工感到十分方便。他們反映說：“要吃什么有什么，我們保證完成計劃?！苯?jīng)過這樣努力后，我們用自己的鋼材做出的自行車，十種主要部件有九種達到了或超過了國家規(guī)定質(zhì)量標準。

“使用本廠鋼材做自行車”的愿望實現(xiàn)了，從此，我們將永遠擺脫被動局面。按現(xiàn)在我廠的生產(chǎn)水平計算，兩組半噸轉(zhuǎn)爐每月最少可以產(chǎn)鋼2，000噸。我廠新建的軋鋼車間建成后，每年可自產(chǎn)鋼材16，800噸，用這些鋼材最少可以制造自行車67萬輛，除了制造自行車前后軸、車座彈簧等六種規(guī)格的優(yōu)質(zhì)鋼材和優(yōu)質(zhì)鋼絲暫時還不能自己冶煉和軋制外，其余133種規(guī)格的鋼材，都可以自己冶煉和軋制。這樣就可以基本上不再請求國家調(diào)撥鋼材，并且可以節(jié)省運輸費用，降低產(chǎn)品成本。我們廠由于自己煉鋼、軋材，有了充足的原材料，生產(chǎn)自行車的潛力就可以大大發(fā)揮了。例如，今年上半年因為原材料不足，生產(chǎn)受影響很大，十月份開始大量使用本廠鋼材后，原料有了可靠的保證，一月就生產(chǎn)了自行車12，908輛，十一月份使用本廠鋼材的數(shù)量占投料總數(shù)的90％以上，預(yù)計本月自行車產(chǎn)量可達17，000輛。1960年計劃指標坊比1959年增長206.12％。同時，有了鋼和鋼材，還可以自己制造生產(chǎn)自行車所需的機器設(shè)備和工具，增加生產(chǎn)能力。此外，多余的鋼材又可以支援國家建設(shè)。

我廠生產(chǎn)這樣迅速的發(fā)展，完全是黨的社會主義建設(shè)總路線的勝利，是黨的大中小并舉兩條腿走路方針和以鋼為綱全面躍進方針的勝利。這樣也就充分證明了右傾機會主義分子所說的全民大辦鋼鐵是“得不償失”、“擠掉了一切”、“小土群搞壞了”完全是一種惡毒的污蔑。我廠全體職工在黨的領(lǐng)導(dǎo)下所取得的成就，難道不是說明了大辦鋼鐵是所得極大；證明了小轉(zhuǎn)爐完全可以煉出好鋼；證明了以鋼為綱不僅沒有影響原有的生產(chǎn)，而且必將帶動原有的生產(chǎn)的空前迅速向前發(fā)展嗎？

讓右傾機會主義分子在這些鐵的事實面前低下頭來吧！