斯柯達(dá)品牌通往世界之路

□大　眾

有些工業(yè)界的故事在發(fā)生時(shí)像神話一般?？偸且浴皬那啊遍_始，以“從此以后……”結(jié)束。在汽車領(lǐng)域，許多夢(mèng)想最終在現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)中找到了歸宿。但斯柯達(dá)這一汽車品牌卻經(jīng)歷了比其他品牌更多的國(guó)家分裂、世界大戰(zhàn)以及不同政治制度的變遷。斯柯達(dá)品牌這個(gè)工業(yè)神話，始于一輛損壞的自行車，到1991年并入大眾汽車集團(tuán)，從此踏上了駛向歐洲之路。

斯柯達(dá)品牌的誕生要追溯到很久以前。捷克熱情的車迷瓦克拉夫·克萊門特(1868－1938)和機(jī)械師瓦克拉夫·勞林(1865－1930)一起于1895年12月建立了一家自行車工廠。從此誕生了勞林－克萊門特(Laurin＆Klement)公司。兩個(gè)雇主、一個(gè)學(xué)徒和兩臺(tái)腳踏驅(qū)動(dòng)的機(jī)器是他們創(chuàng)業(yè)時(shí)的全部人力和物力。

1898年，克萊門特在巴黎買了一輛小型摩托車，并在姆拉達(dá)－博萊斯拉夫完全照樣仿制。很快，二輪摩托車發(fā)展成為三輪摩托車。到了1901年，他們制造出了第一輛四輪摩托車，并于1905年，開始大量生產(chǎn)所謂的“小型汽車”。但是不久后，這家年輕的公司就在財(cái)政上捉襟見肘。第一次世界大戰(zhàn)后，為了獲得重新起動(dòng)生產(chǎn)所需的資金，勞林和克萊門特公司與斯柯達(dá)公司合并，成為當(dāng)時(shí)在波希米亞最大的機(jī)械工程公司。1934年，新的股份公司推出了變速器和驅(qū)動(dòng)橋一體化車型(前置發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器，后置變速箱和驅(qū)動(dòng)輪)，使得斯柯達(dá)420大眾車型一度引起轟動(dòng)。它的單排座敞篷車和篷式小客車也成為當(dāng)時(shí)世界上最時(shí)髦的車型。

在第二次世界大戰(zhàn)后的1946年，斯柯達(dá)汽車公司實(shí)行了國(guó)有化。技術(shù)先進(jìn)的弗利西亞(Felicia)和歐亞(Octavia)車型成為社會(huì)主義國(guó)家汽車工業(yè)的偶像。但是，在后置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的開始(1964年)之際，這一著名品牌卻逐漸銷聲匿跡。1991年4月16日，處在重重危機(jī)中的斯柯達(dá)汽車公司并入大眾汽車集團(tuán)，成為該集團(tuán)的第四家子公司。大眾汽車先進(jìn)的技術(shù)，使斯柯達(dá)品牌逐漸擺脫了“廉價(jià)”的形象，越來越趨向大眾汽車的風(fēng)格。

今天，當(dāng)您看到斯柯達(dá)的新秀歐亞(Octavia)轎車的時(shí)候，也許您會(huì)驚訝地問：這還是斯柯達(dá)的產(chǎn)品么?但它的確是大眾汽車集團(tuán)“所有品牌中最年輕和靚麗的面孔”，斯柯達(dá)公司不但承襲了大眾汽車集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，且也徹底擺脫了危機(jī)，企業(yè)走上了強(qiáng)壯、健康的發(fā)展之路。(大眾)