編輯同志：

轎車(chē)為何多采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前軸驅(qū)動(dòng)?其特點(diǎn)有哪些?

廣東讀者·李民

要了解這個(gè)問(wèn)題，首先要知道汽車(chē)的布置形式。為滿(mǎn)足不同的使用要求，汽車(chē)總構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車(chē)的布置形式通常有以下3種：

1狽⒍機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)：國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)載重車(chē)，部分轎車(chē)及部分客車(chē)均采用這種形式。

2比輪驅(qū)動(dòng)(nWD)：是越野汽車(chē)特有的形式(如BJ2020、切諾基、東風(fēng)EQ2100軍車(chē)等)，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力分別輸送到全部車(chē)輪上。

3狽⒍機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)：是90年代在國(guó)內(nèi)外轎車(chē)上逐漸流行的布置形式，為縮短整車(chē)長(zhǎng)度，減輕轎車(chē)質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前，降低底盤(pán)高度，改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性。如常見(jiàn)的微型轎車(chē)(夏利、奧拓等)就是采用這種結(jié)構(gòu)形式。

常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前軸驅(qū)動(dòng)轎車(chē)也有2種結(jié)構(gòu)(見(jiàn)附圖)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)軸線(xiàn)與前橋平行的橫置式(如夏利轎車(chē))；二是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車(chē))。這2種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：

1狽⒍機(jī)前置布置，集離合器、變速器、主傳動(dòng)器、前軸差速器為一體，省去了萬(wàn)向傳動(dòng)軸及后橋的驅(qū)動(dòng)裝置，使之轎車(chē)總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；

2庇繞淝爸謾⑶爸崆動(dòng)布置的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸與轎車(chē)前驅(qū)動(dòng)軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(dòng)(主傳動(dòng)器的主傳動(dòng)齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動(dòng)噪聲，簡(jiǎn)化了工藝，減少了零件，降低了成本；

3鼻爸謾⑶奧智動(dòng)傳動(dòng)裝置的離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)輪等都布置在轎車(chē)的前部，使得車(chē)頭相對(duì)縮短，由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，降低底盤(pán)高度，減少了震動(dòng)，地板上也不必設(shè)置凸起的傳動(dòng)軸通道，它最大限度地增加了車(chē)廂內(nèi)容積，有助于改善乘員乘坐的舒適性；

4狽⒍機(jī)前置及前軸驅(qū)動(dòng)，使前軸軸荷增大，也使汽車(chē)具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，提高了汽車(chē)行駛操作穩(wěn)定性，而保證高速行駛安全；

5庇捎詵⒍機(jī)前置、前軸驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)線(xiàn)路短、零件少，因此傳動(dòng)效率高，加之整車(chē)質(zhì)量較小，使之轎車(chē)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)橫置式布置，只能裝用長(zhǎng)度較短的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)(一般應(yīng)小于18L，如天津夏利轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為099L；奧拓轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0796L)。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如上海桑塔納、奧迪100型轎車(chē)采用)，其排量分別為18L和214L，其動(dòng)力以單片干式膜片離合器傳遞到變速器、主減速器、差速器，又通過(guò)半軸、萬(wàn)向節(jié)最后傳遞到驅(qū)動(dòng)前輪。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：上坡時(shí)前輪附著重量減少，易打滑；另外前輪驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，需用等角速萬(wàn)向節(jié)，因而使前橋結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。(曉青)