最適合中國家庭購買的車價格應(yīng)該定位于多少?業(yè)界對此一度爭議不休。6月25日出臺的《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，首次界定了經(jīng)濟型轎車的價格為8萬元。8萬元轎車真的能讓工薪家庭圓上轎車夢嗎?

《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》對經(jīng)濟型轎車作出新的定義：排量在13升以下，百公里油耗達到國內(nèi)先進水平，售價8萬元左右，符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求。有關(guān)專家認為，售價8萬元左右是根據(jù)國內(nèi)外轎車市場發(fā)展趨勢、當前國產(chǎn)轎車的價格水平及加入世貿(mào)組織后對我國轎車市場影響等因素預(yù)測的。按照這一定義，目前車市符合條件的只有悅達起亞、安徽奇瑞、天津夏利、南亞英格爾等寥寥數(shù)款。

在此之前，10萬元轎車曾被等同于經(jīng)濟型轎車。最有代表性的是小別克，這款車曾被業(yè)界稱為性能價格比最合理的經(jīng)濟型轎車，但上市前后媒體給予的評價卻大相徑庭。盡管小別克的價位最后和10萬元靠上了邊，但如果有誰認為小別克圓了百姓汽車夢肯定會被貽笑大方。這是因為，小別克的性能價格比并非十全十美，即便是訂購小別克的用戶，何時能拿到車還是未知數(shù)。一款真正的經(jīng)濟型轎車，首先不應(yīng)是一款難買的車。從這一意義上說，小別克雖然是一款好車，但不是經(jīng)濟型轎車的樣板。

眼下，10萬元轎車市場車型繁多，但真正走俏的卻只有數(shù)款，一些小康之家接受10萬元轎車，是因為他們并沒有更多的選擇余地。對于工薪族來說，10萬元轎車只是別人的夢。而要他們?nèi)ベ徺I5萬元上下的微型轎車，他們又心有不甘。8萬元轎車概念的出臺，讓他們看到了一線希望。但問題在于，真正稱心如意的8萬元轎車在哪里?

近年來，我國私人汽車保有量以年均23％的速度遞增，專家預(yù)測，經(jīng)濟型轎車將成為車市主導(dǎo)產(chǎn)品。遺憾的是，目前自稱為經(jīng)濟型轎車的車型，并不能讓多數(shù)工薪族感到滿意。

眾所周知，汽車產(chǎn)量與單車成本成反比，產(chǎn)量低，成本就高。目前上市的幾款經(jīng)濟型轎車，大都全盤移植于國外已經(jīng)成型的低檔轎車。這類轎車只需滿足若干最基本的功能性要求：便宜、省油、能跑，而舒適度、安全性、動力性卻普遍不盡如人意。如何以中檔轎車的成本生產(chǎn)出低檔車價位的車，這是困擾汽車廠商的一大難題。

有識之士提醒說，如果汽車廠家按照目前10萬元轎車的思路開發(fā)家庭轎車，很可能5年后市場上沒有經(jīng)濟型轎車可買。而缺少了產(chǎn)業(yè)的支撐。8萬元轎車依然是虛幻的夢而已。(《錢江晚報》記者婁文)