張琦雨

很少有一種新款車型能像新甲殼蟲那樣，在1998年底特律國際車展上第一次露面便受到了公眾和傳媒的極大關(guān)注。

它是一款很容易讓人一見傾心，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個性化的車型。

新甲殼蟲的外形設(shè)計使人回憶起當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采。而現(xiàn)代化的機械性能則無疑又使它成為21世紀(jì)的現(xiàn)代車型。

盡管最新款式甲殼蟲是經(jīng)大刀闊斧改造而成的，這個“大眾”品牌車仍然是世界上最經(jīng)久耐用的轎車之一。甚至連結(jié)實可靠的老式德國車的熱心車迷們都想開開這新甲殼蟲，實實在在地過把癮。

它就在這里——新甲殼蟲，作為德國著名的“大眾”車而聞名于世。在美術(shù)館、展示廳和汽車展上已有一二種新款車型陳列了一段時間了。關(guān)于這種車型，在世界各地報紙的時尚和生活方式專欄上已有報道。城市的馬路邊停放著甲殼蟲——無論是年長者還是年輕人都已為之傾倒。這種新款車?yán)^承了老式車結(jié)實、耐用的特點，不過營銷廣告的著眼點更遠(yuǎn)一些，它強調(diào)的是該款車能使人們“實實在在地過把車癮”。

“大眾的汽車”(德語volkswagen就是這個意思)是汽車制造商費迪南德·波爾舍(FerdinandPorsche)的創(chuàng)意，他的名字還讓人聯(lián)想起保時捷這個高檔車品牌。1934年，他與德國汽車工業(yè)協(xié)會簽署了一份協(xié)議，準(zhǔn)備生產(chǎn)一種車型適當(dāng)小一些，但性能可靠、普通老百姓能買得起的轎車，以此和德國公司生產(chǎn)的豪華汽車叫板。顯然，波爾舍把目光投向了海外，他要借鑒亨利·福特用功能齊全、時尚流行的福特T型車贏得市場的經(jīng)驗。1938年，第一種款式的汽車最后定型。1961年，“大眾”車的年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。

形似甲殼蟲、風(fēng)格怪異、獨具特點的“大眾”牌轎車突然闖入到那些需要結(jié)實耐用、時尚流行、與眾不同的轎車的人們的生活中。“大眾”甲殼蟲在世界各處擔(dān)負(fù)著不同的使命，穿越沙漠、涉過淺海(因為車底盤是薄鋼沖壓的，只要稍加改裝就能讓車浮起來)。有不少關(guān)于這種車的影片。人們開著甲殼蟲參加靜坐、酒宴和聚會。

甲殼蟲出現(xiàn)在搖滾音樂會上和反戰(zhàn)示威游行里。女人們在車?yán)锸茉小⒃谲嚴(yán)锷?。人們在車?yán)锱e行婚禮，在車?yán)镛o別人世，隨車一起入土為安。它有一種生活周期。連狗兒都喜歡它。你可以和甲殼蟲進(jìn)行交流。一些看過好萊塢“Herbie”電影(關(guān)于一種神奇的“大眾”車的影片)的人認(rèn)為這種車能和人對話。現(xiàn)正值新世紀(jì)來臨之際，這種三開門的新甲殼蟲繼承了老式三門車的特色。但現(xiàn)在，伴隨這種耐用的“大眾的汽車”而來的是：精美的廣告畫冊閃亮登場；關(guān)于這種車如何轉(zhuǎn)彎的新聞；發(fā)動機從盡人皆知的后置改成更為傳統(tǒng)的前置；甚至前定位輪的角度和減震裝置都做了變動(歷代老式“大眾”甲殼蟲的駕車人記得車輪內(nèi)傾角度之大簡直令人聳然而危)。

讓最初的“大眾”甲殼蟲流行起來的那一代人將會發(fā)現(xiàn)新車型性能更強、更舒適、更安全、更可靠——如果駕駛員給油過快、轉(zhuǎn)彎過急，車尾也不會發(fā)生劇烈地抖動。

而改進(jìn)已使甲殼蟲得到某種揚長去短的效果。它不僅未讓其玲瓏可愛絲毫受損，反而更加給人以安全的保障。竊賊一旦試圖把鎖著的車推走，設(shè)法撬門而入，移動報警器就會立刻報警。

新甲殼蟲安裝了4個氣囊。這與老式車借以在水面上浮駛的氣囊毫無關(guān)系。它們的安裝只是因為制造者現(xiàn)在認(rèn)為車上裝的氣囊越多，車?yán)锶嗽谧曹囀鹿手行掖娴目赡苄栽酱?。油箱不再裝在司機窗下的儀表板前面，而是裝在車后部應(yīng)在的位置上。過去，讓老式甲殼蟲的油箱保持灌滿一直是很明智的。

在油箱內(nèi)汽油不多的情況下行駛意味著司機座前的油箱里石油蒸汽積聚的空間很大，如果汽車迎面相撞——你可以想象那是什么樣的情景。

新甲殼蟲還裝有空調(diào)，這樣一來——夏季你不必再調(diào)整前側(cè)窗以利空氣流動。冬季，你也不必費勁撬開密密擠在一起的發(fā)熱桿，這一讓人起急的過程常常導(dǎo)致手制動索擦傷指關(guān)節(jié)。

這種新的車型還配有ABS防抱死剎車制動系統(tǒng)，它在理論上和實踐上都與不可靠的鼓式制動器相去甚遠(yuǎn)，鼓式制動器使用時，老式甲殼蟲會發(fā)生側(cè)滑。這和幾何學(xué)還有一定的關(guān)系，因為發(fā)動機是后置的，所以車的大部分重量都在后部。

新甲殼蟲的發(fā)動機設(shè)在車的前部，這個2L4缸的汽油發(fā)動機能產(chǎn)生85千瓦的功率和170牛頓米的扭矩，轉(zhuǎn)速1750～4600轉(zhuǎn)/分。從重量分布來說，行車更趨平穩(wěn)。和老式甲殼蟲相比，新款車發(fā)動機的噪音更小，其最主要的原因是配置更現(xiàn)代化，用的是水冷而不是風(fēng)冷。因此，擁有獨特設(shè)計和色彩的轎車內(nèi)部也讓人感到更安靜了。

有歷史感的客戶也許不會在乎花費18995美元購置一輛五速手動檔的車或花費19990美元買一輛4速自動檔轎車——這2種車的新色調(diào)都很明快。那些對歷史毫不在意的顧客也許只是出于喜好就購買這種新甲殼蟲。怎么都行，“大眾”車不在乎。它的名字永遠(yuǎn)不會改變。