于愛廷

·來自歐洲14個國家的國際評審團投票

·推選Cito為2001年最佳巴士

斯圖加特/曼海姆訊——1999年年中推出的梅賽德斯－奔馳中巴Cito入市不久便反響不俗。近來榮冠“2001年之巴士”的頭銜。來自歐洲14個國家的15名專家性記者，經過嚴酷的測試和試駕，最后將歐洲巴士業(yè)界最高獎授予奔馳Cito中型巴士。

在評選中，奔馳Cito中巴和來自歐洲其他生產廠家的5個巴士品牌，經過今年6月某周評審團整整一個星期的集中測試，包括在慕尼黑街道進行通常的維修服務的檢查。最終這一獎項正式于2000年11月22日～25日在馬德里的Juan Carlos展覽中心舉行的FIAA2000國際巴士和旅行車展覽上授予奔馳Cito。頒獎儀式安排在22日上午10時4號廳的4C 316的梅賽德斯－奔馳巴士和旅行車展臺上。

該決定表明評審團欣賞這一全新設計的低底盤的梅賽德斯－奔馳中型巴士Cito所具有的前衛(wèi)感，特別是其明感的經濟性概念及特別出色的駕駛概念。其他標準還包括極佳的乘座舒適性，行駛平順性，低噪音，時尚的外型設計以及奔馳在曼海姆的巴士和旅行車廠專門為Cito中巴建造的高質量標準的Cito生產組裝車間。

另外，該車極佳的加熱和溫度控制性能頗得評審團的好感和評價。“車身外形吸引你上車，車內氛圍令你流連忘返?！痹u審團對車如此評論到，“奔馳Cito外形時尚，輕便以及耐用，同時，經典的駕駛艙提供了一覽無余的遼闊視野?！?/p>

憑借該款新型中巴，EvoBus，梅賽德斯－奔馳巴士和旅行車產品部正在滿足城市中巴市場份額中越來越多的市區(qū)和支線巴士的訂貨。Cito中巴特別適合市區(qū)運行中頻繁的乘客上下車以及2站之間短距離交通。其它卓越的性能包括該車采用的模塊式結構，這將允許車身享有3種不同長度(8米，9米和9.6米)，可載乘員45至65人以及采用低底盤而帶來的極佳的乘員舒適性。另外，該車采用適宜環(huán)保的柴電混合的所謂“動力總承”驅動系統，高強度的全鋁車殼，當然還有那令人悅目的現代外形設計。